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停车场模拟管理系统实验报告实验报告：停车场模拟管理系统一、引言停车场是现代城市交通管理中不可或缺的一部分，如何高效地管理停车场成为城市交通规划和管理的重要课题之一、为了更好地理解停车场系统的运作原理，并学习相关管理策略，我们设计了停车场模拟管理系统实验。
二、实验目的1.了解停车场系统的工作流程与每个角色的职责；2.掌握停车场管理系统的设计与实现方法；3.学习利用计算机模拟系统来辅助管理停车场。
三、实验方法与步骤1.系统需求分析：明确系统主要功能，确定系统用户和使用场景，梳理系统流程；2.系统设计：根据需求分析，设计系统的功能模块、数据库表结构、界面设计等；3.系统实现：使用编程语言开发系统，编写相应的代码实现各个功能模块；4.系统测试与优化：测试系统的各项功能是否正常工作，进行反复测试并修复潜在的问题；5.系统上线与使用：将系统部署到服务器上，供用户正式使用。
四、实验结果与分析我们设计的停车场模拟管理系统主要包括以下功能：1.车辆进入停车场：当车辆驶入停车场时，系统记录车辆信息，并分配一个唯一的停车位；2.车辆离开停车场：车辆离开停车场时，系统根据停车时间计算停车费用，并更新车辆的状态信息；3.车位管理：系统可以查看当前停车场车位的使用情况，根据需要修改停车位的状态；4.停车记录查询：系统可以查询指定车辆的停车记录，包括进入停车场的时间、离开停车场的时间以及停车费用；5.收费管理：系统可以提供不同计费规则的选择，并根据规则计算车辆的停车费用；6.用户管理：系统可以管理停车场的员工和管理员账号，设置不同的权限和角色。
通过对实际停车场运营流程的模拟，我们可以观察到以下结果：1.系统能够准确记录每辆车进入和离开停车场的时间，方便车主查询；2.停车场车位使用情况能够实时更新，帮助管理员有效管理停车资源；3.不同计费规则可以灵活设置，可以根据不同需求调整停车费用；4.员工和管理员账号权限分离，保证了系统的安全性和管理的有序性。
关于新建停车场的报告新建停车场报告一、引言随着城市化进程的加快，车辆保有量迅速增长，停车难问题日益突出。
为了解决停车难的困扰，提高城市停车资源的利用率，新建停车场已成为当务之急。
本报告将对新建停车场的必要性、建设目标、选址要求和设计特点进行详细阐述。
二、新建停车场的必要性1. 缓解停车难问题：随着城市人口的增加，汽车保有量快速增长，停车位日益紧缺。
新建停车场能够提供更多的停车位，缓解停车难问题，方便市民出行。
2. 提高停车资源利用率：合理规划和建设停车场，能够优化停车资源配置，提高停车位的利用率，减少道路拥堵和资源浪费。
3. 促进城市交通发展：新建停车场能够提供更多的停车位，方便市民使用私家车出行，减少公共交通的拥挤程度，推动城市交通的协调发展。
三、新建停车场的建设目标1. 增加停车位供给：新建停车场的首要目标是增加停车位供给，满足市民停车需求，减少停车难问题。
2. 提高停车效率：新建停车场应设计合理的停车布局和交通组织方案，提高停车效率，减少停车时间。
3. 优化停车环境：新建停车场应注重绿化美化，提供良好的停车环境，提升市民的停车体验。
四、新建停车场的选址要求1. 交通便利：新建停车场应选择交通便利的地点，靠近主干道、商业中心或人流密集区域，方便市民到达。
2. 周边设施完善：新建停车场周边应有完善的基础设施，如商场、办公楼、学校等，能够满足市民的停车需求。
3. 土地条件适宜：新建停车场的选址应考虑土地条件，如地形平整、排水良好等，确保停车场的建设安全。
五、新建停车场的设计特点1. 多层停车：由于城市土地有限，新建停车场大多采用多层停车设计，通过垂直停车的方式，增加停车位供给。
2. 智能化管理：新建停车场应引入先进的停车场管理系统，通过智能化设备实现停车位的预约、导航、支付等功能，提高停车效率。
3. 环保节能：新建停车场应注重环保节能设计，采用节能照明设备、太阳能光伏板等技术手段，降低能源消耗。
停车场工程建设方案（可行性研究报告）2一、停车场建设方案 .................................................................21.1设计依据 .........................................................................21.2规划原则 .........................................................................31.3总平面布置 .......................................................................31.4场地硬化及铺装 ...................................................................41.5停车场绿化布置 ...................................................................6二、建筑设计 .......................................................................62.1设计依据 .........................................................................62.2建筑单体 .........................................................................2.3结构设计 .........................................................................6102.4排水设计 .........................................................................2.5电气设计 .........................................................................12142.6景观设计 .........................................................................152.7消防设计 .........................................................................一、停车场建设方案1.1设计依据1、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-20142、《公共停车场（库）信息联网通用技术要求》GB/T29746-20133、《公园设计规范》GB51192-20164、《停车场规划设计规则》公（交管）字90号5、《城市道路交通规划设计规范》GB/T51328-20186、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-20177、《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》;8、《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础[2015]1788号）；9、《车库建筑设计规范》JGJ100-2015；10、《机械式停车设备通用安全要求》GB17907-2010E11、《住房城乡建设部国土资源部关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》（建城[2016]193号）。
停车场系统报告1. 引言本报告将对停车场系统进行全面分析和评估。
停车场系统是管理和监控停车场的关键工具，可实现车辆进出记录、计费、车位管理等功能。
本报告将从需求分析、系统设计、系统实施和总结四个方面对停车场系统进行详细说明。
2. 需求分析2.1 功能需求停车场系统的主要功能需求包括但不限于以下几个方面：•车辆进出记录：系统应能准确记录车辆的进出时间、车牌号码和停车位信息。
•计费管理：系统应能根据车辆停留时间和计费规则自动计算停车费用。
•车位管理：系统应能实时监测和管理停车位的占用情况，方便用户查找可用的停车位。
•计费查询：系统应提供计费明细查询功能，方便用户随时查看停车费用。
2.2 非功能需求除了功能需求外，停车场系统还需要满足一些非功能性需求，例如：•可靠性：系统应保证24小时不间断稳定运行，减少停车场管理人员的工作负担。
•安全性：系统应采用各种措施保护用户数据的安全性，防止信息泄露和非法访问。
•响应性：系统应能快速响应用户的请求，保证用户在最短的时间内完成操作。
3. 系统设计3.1 架构设计本停车场系统采用客户端-服务器架构，客户端通过与服务器的通信实现与系统的交互。
3.2 数据库设计停车场系统需要一个数据库存储车辆进出记录、计费信息和停车位状态等数据。
数据库设计需要考虑到数据的完整性和一致性。
3.3 用户界面设计系统需要提供一个友好的用户界面，方便用户进行操作和查询。
用户界面设计应尽量简洁明了，减少用户操作的复杂度。
4. 系统实施4.1 系统开发停车场系统的开发可以采用现有的开发框架和技术，例如Java或Python等。
开发团队需要根据需求分析编写代码和进行测试，确保系统的功能和性能满足要求。
4.2 系统部署完成系统的开发后，需要将系统部署到实际使用环境中。
部署过程需要确保系统能够稳定运行，并根据需求设置适当的权限和安全措施。
4.3 系统维护系统上线后，需要进行定期的维护和更新。
维护工作包括数据库备份、性能优化和安全漏洞修复等。
立体车库场调查报告1. 背景简介立体车库场是一种高度节约空间的停车场设计方案，其利用立体结构，将多层停车位紧密堆叠在一起，从而大幅度提高车位数量，解决了停车位紧张的问题。
本报告旨在对立体车库场进行调查研究，分析其设计特点、优势、应用范围以及可能存在的问题和挑战。
2. 设计特点立体车库场的设计特点主要包括：2.1 垂直堆叠结构立体车库场以垂直堆叠的方式布置停车位，通过设置多层平台，使得车辆可以在竖直方向上停放，最大限度地利用空间。
2.2 自动驾驶系统立体车库场通常配备自动驾驶系统，通过智能感知技术，实现车辆的自主进出和停放。
这一特点大大提高了停车的便捷性和效率。
2.3 环保节能设计立体车库场在设计上注重环保和节能，通过利用太阳能发电系统、雨水收集系统等，实现能源的自给自足和循环利用。
3. 优势分析立体车库场具有以下优势：3.1 节约空间立体车库场的垂直堆叠结构能够节约大量地面空间，相比传统停车场，可提高车位数量三至五倍。
3.2 提高效率立体车库场配备自动驾驶系统，车辆进出停放更加快捷，减少了停车耗时，提高了停车效率。
3.3 保护车辆立体车库场使用智能感知技术，可以避免车辆之间的碰撞，减少了刮蹭和撞车的风险，有效保护了车辆安全。
3.4 提供便利服务立体车库场具备智能化服务系统，可以通过方式APP或自助终端实现远程预约、付款等功能，为用户提供便利的停车服务。
4. 应用范围与前景立体车库场的应用范围广泛，适用于城市停车位紧张的情况下，特别是商业区、居民小区、机场、车站等地。
，随着城市发展和停车需求的增加，立体车库场有着广阔的应用前景。
其节约空间、提高效率的特点将成为解决城市停车难题的有效方案。
5. 可能存在的问题和挑战立体车库场在实际应用中也面临一些问题和挑战：5.1 技术成熟度立体车库场的自动驾驶系统等关键技术尚需进一步发展和完善，以确保系统的安全性和可靠性。
5.2 维护与管理难度立体车库场的维护与管理需要专业的人员和设备，成本较高，管理上存在一定的难度。
智能停车场管理系统的分析与设计的开题报告一、选题背景与意义随着人口的增长和机动车数量的增加，城市交通拥堵越来越严重。
在这种情况下，有效管理停车场的运作成为了保障城市交通秩序和市民交通出行的重要一环。
由于传统的停车管理方式存在着很多弊端，如管理不规范、停车场利用率低等问题，因此研发智能停车场管理系统已成为当前亟待解决的难题。
智能停车场管理系统是基于现代信息技术、智能感知技术和网络通信技术等多种技术手段，对停车场进行智能化管理，具有信息化、智能化、实时化、安全化和高效化等特点，能够提高停车场的车位利用率、提高客户满意度、减少车辆排队等待时间。
因此，研发智能停车场管理系统对于提高城市交通管理的水平，提高停车场管理的效率和客户满意度具有重要的意义。
二、研究目标本文旨在对智能停车场管理系统进行分析与设计，主要研究以下几个方面：1.研究智能停车场管理系统的工作原理和信息化特点；2.研究智能停车场管理系统的需求分析和功能设计，包括系统的基本功能、运营功能、管理员功能、用户功能等；3.研究智能停车场管理系统的系统架构设计，包括数据库、业务逻辑模块、前端界面设计等；4.研究智能停车场管理系统的相关技术实现，包括智能识别、车位监控、支付等技术的实现。
三、研究内容与方法本文将通过分析和设计智能停车场管理系统，从需求分析、系统架构设计、技术实现等多个角度展开，具体内容如下：1.需求分析通过对用户、管理员以及停车场企业的需求进行分析，确定系统的基本功能、运营功能、管理员功能和用户功能。
2.系统架构设计概括系统架构设计是将需求分析结果转化为具体的实现方案，本文中的架构设计主要包括数据库设计、业务逻辑模块设计和前端界面设计三个层次。
3.技术实现本文将主要分析智能停车场管理系统的相关技术实现，包括车牌识别、车位检测、支付系统等。
研究方法主要是通过文献调研、数据收集、模型设计等方法来分析和研究智能停车场管理系统。
对于系统架构设计和技术实现，使用代码编写和实验分析等方法来加以实现和验证。
场地设计布局分析报告场地设计布局分析报告一、概述场地设计布局是指对一个区域进行规划，确定各个功能区域的位置和布置，以达到最优的利用效果和便利性。
本报告对某个场地进行设计布局分析，以提供决策参考。
二、现状分析该场地面积较大，有6000平方米。
目前使用的布局为：入口处设有宽敞的停车场，主建筑为一个两层高的大楼，大楼包括展厅、办公区、会议室等功能区。
周围有绿化带和休闲区。
三、问题分析1. 停车场面积不足：由于停车场面积不够大，造成了车辆进出不便，加大了交通拥堵的风险。
2. 功能区划分模糊：由于主建筑内部的功能区划分不明显，导致人员流动混乱，工作效率低下。
3. 绿化区域过小：绿化带和休闲区面积较小，无法满足员工和访客的休闲需求，影响工作氛围和加班时的放松度。
四、设计布局建议1. 扩大停车场面积：扩建停车场，增加空余停车位，方便车辆进出，改善交通流畅度，提高客户满意度。
2. 功能区划分明确：将主建筑内部进行功能区划分，明确每个区域的用途和功能，设置清晰的标识，提高人员流动效率。
3. 增加绿化带和休闲区：在场地的空余区域增加绿化带和休闲区，提供良好的休息环境，使员工和访客可以更好地放松身心，提升工作效率。
4. 设置便利设施：在场地内设置便利设施，如饮水机、咖啡机、洗手间等，方便员工和访客的使用，提升服务质量。
五、预期效果1. 停车场扩建后，车辆能够顺利进出，减少拥堵，提高客户满意度。
2. 功能区划分明确后，人员流动效率提高，工作效率得到提升。
3. 增加的绿化带和休闲区提供更好的休息环境，员工和访客的满意度得到提升。
4. 设置便利设施，方便员工和访客使用，提升服务质量，增加场地的吸引力。
六、总结通过对该场地设计布局的分析，我们发现停车场面积不足、功能区划分模糊、绿化区域过小等问题。
针对这些问题，我们提出了扩大停车场面积、明确功能区划分、增加绿化带和休闲区、设置便利设施的建议。
这些措施的实施将带来停车便利、工作效率提高、员工和访客满意度提升的效果。
停车场建设可行性研究报告书目录一、概述 (2)1. 项目基本情况 (2)2. 研究背景和目的 (4)3. 研究方法 (5)二、现状分析 (6)1. 项目区位环境分析 (7)1.1 地理位置 (8)1.2 周边土地利用现状 (9)1.3 交通状况 (11)2. 社会需求分析 (12)2.1 停车需求现状 (13)2.2 停车供需矛盾 (14)2.3 目标群体分析 (16)3. 政策法规分析 (16)3.1 相关法律法规 (18)3.2 政府规划政策 (19)三、项目方案设计 (20)1. 停车场规模确定 (21)2. 停车场布局和结构设计 (23)四、经济分析 (25)五、环保与安全 (26)1. 环境影响预评估 (27)2. 安全管理措施 (28)六、行政审批 (29)七、结论与建议 (31)1. 项目可行性结论 (33)2. 实施建议 (34)一、概述本报告将深入研究当前城市停车场分布现状、交通堵塞情况、政府相关政策规定，以及建设高效、绿色、智能停车场的可能性和必要性。
对社会效应、经济效益、环境影响等做出评估，为停车场建设提供科学的蓝图与策略性建议。
考虑到技术和资金成本的合理性，区域位置的选择、建筑面积规划、设施配置及能源利用效率都是本报告研究的重点领域。
本文还将结合本地教育、文化、商业、住宅等各类活动的对人流、车流的吸引力，评估新建停车场可能带来的间接经济效益及世界观的提升。
也将充分考虑停车场建设和运营可能面临的环境挑战，从减少噪音污染、节约资源等方面提出解决方案。
本研究将依据国家与地方相关规定，在世界范围内借鉴成功案例，慎重评估风险因素，确保停车场建设方案的成功实施与可持续发展。
本项目旨在为投资者、城市规划者和政策制订者提供可靠的数据支持和策略性建议，以期推动城市交通的良性循环和人民生活质量的提升。
1. 项目基本情况本报告书旨在分析与评估某停车场建设项目（以下简称“本项目”）的可行性，包括其是否符合市场需求、符合地方政府规划、投资回报率以及对社会和环境的影响。
一、报告概述尊敬的校领导：随着学校规模的不断扩大和学生、教职工数量的增加，原有的停车场已无法满足日益增长的停车需求。
为解决停车难问题，提高学校交通秩序，改善校园环境，特向校领导提交关于修建停车场的申请报告。
以下是具体内容：二、背景及必要性1. 学校发展现状近年来，我校在教育教学、科研创新、社会服务等方面取得了显著成绩，吸引了越来越多的优秀人才加入。
随着学校规模的不断扩大，学生、教职工数量逐年增加，原有的停车场已无法满足实际需求。
2. 停车难问题目前，我校停车难问题日益突出，主要体现在以下几个方面：（1）停车位数量不足：现有停车位无法满足师生员工的停车需求，导致校园内车辆停放混乱，严重影响校园交通秩序。
（2）校园周边交通压力增大：由于校内停车位不足，大量车辆停放在校园周边，造成周边道路拥堵，给附近居民带来不便。
（3）安全隐患增加：车辆停放混乱，存在安全隐患，如车辆碰撞、火灾等。
3. 修建停车场的必要性（1）改善校园交通秩序：修建停车场可以规范车辆停放，提高校园交通秩序，确保师生员工的人身安全。
（2）提升校园环境：停车场修建后，可以优化校园空间布局，美化校园环境，提升学校形象。
（3）提高师生员工满意度：解决停车难问题，提高师生员工的出行便利性，增强校园凝聚力。
三、停车场修建方案1. 停车场选址根据学校实际情况，建议在以下地点修建停车场：（1）学校东侧空地：该区域地势平坦，交通便利，适合修建停车场。
（2）学校北侧空地：该区域靠近校园中心，方便师生员工停车。
2. 停车场规模根据学校师生员工数量及未来发展需求，停车场规模建议如下：（1）停车位数量：预计停车位数量为XXX个，包括小型车辆和大型车辆停车位。
（2）停车场面积：预计停车场面积为XXX平方米，确保车辆停放安全、舒适。
3. 停车场设计（1）停车场出入口设计：设置多个出入口，方便车辆进出。
（2）停车场内部道路设计：采用环形道路，提高车辆通行效率。
（3）停车场照明设计：采用节能环保的照明设备，确保夜间停车安全。
河南城建学院《城市地下空间规划理论》课程设计说明书课程名称: 城市地下空间规划与设计题目: 地下停车场的规划设计专业: 城市地下空间工程学生姓名: 宋玉品学号: 073411107指导教师: 罗从双杨国洲开始时间: 2013 年 12 月 23 日完成时间: 2014 年 1 月 03 日课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书撰写质量（45）总分（100）等级指导教师签名：年月日目录前言 (2)第一章绪论 (3)1.1地下停车厂特点 (3)1.2地下停车场规划步骤 (3)1.3地下停车场规划要点 (3)1.4课程设计的性质、目的 (3)第二章地下停车场总图设计 (4)2.1选址原则和要求 (4)2.1 选址的基本介绍 (4)2.1 总图设计应考虑的因素 (4)2.2 功能区划分及面积说明 (5)2.3 总的形状、建筑面积说明 (6)2.4 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范） (6)第三章停车场主体平面设计 (7)3.1 设计的基本要求 (7)3.2停车区的划分及面积估算 (7)3.3 车位及行车通道的平面设计 (8)3.4 修正停车场的平面柱网建议（主要柱距） (14)第四章停车场坡道的设计 (15)4.1坡道的形式 (15)4.2 坡道的技术参数 (16)4.3汽车坡道设计数量 (17)4.4停车场层高设计 (18)4.5消防、通风排烟和排水系统 (18)第七章设计总结 (20)参考文献 (21)前言近年来，随着城市的发展，道路建设跟不上城市中心区建设的速度；道路和停车面积不足，并且城市中心区集中了很多大的大型商业设施，许多新建的综合大楼又集商业、娱乐、餐饮、办公及旅馆与一体，功能复杂、流线的解决大多在地面上进行，在高峰时不可避免的造成人流、车流和货流的交叉干扰。
建设地下停车场，不仅可以缓解地面上的交通压力，而且可以节约土地，使地面上的建筑可以有效地分配；提高城市的通行能力。
目前随着我校的飞速发展，吸引了莘莘学子到我校就读，小型车越来越多，并且呈上升趋势，因此，停车问题成为了一个亟待解决的问题，尤其是以每年的新生报到期间，小型车到处都是。
小型车轻盈方便，停放于地下进出也方便，因此选择建设一个小型车的地下停车库是一个益民之举。
第一章绪论1.1地下停车厂特点1、提供车位多，节约地面空间，具有深远经济意义；2、地下汽车库位受限制较小；3、解决机动车停车难的问题；4、地下停车设施的综合效益明显、安全可靠不影响城市交通；5、地面车库与地下车库造价比为1:2.6~1:2.8；1.2地下停车场规划步骤1、城市现状调查；2、城市地使用及开发状况3、机动车发展预测；4、原城市停车场和车库规划；5、编制预建停车场的规划方案；1.3地下停车场规划要点1、结合城市规划，以市中心区向外辐射；2、规划地址要选择交通流量大的地段；3、考虑地上地下停车的比例关系；4、停车设施有一定余量或扩建的可能性；5、与旧区改造相结合；6、控制停车者到达目的地的距离不大于0.5km;1.4课程设计的性质、目的1、性质“城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，培养应用理论知识的基本技能训练。
从教学要求出发，训练思维、想象能力、空间概念和立体感，为今后毕业设计和工作打好基础。
2、目的根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。
第二章地下停车场总图设计2.1选址原则和要求（1）原则1.宜选择在有大量社会停车需求，但地面空间不足或是土地价格特别高的地段。
2. 宜选择在地面上人流车流特别集中，需要采取人车分流的地段。
3. 宜选择在地面建筑物或是环境有较高的保留价值的地段。
4.在有条件时宜与地下商业设施和地铁站、地下步行街综合布置。
（2）要求1.基地的所在山体厚度应满足最小的自然保护层厚度，一般要求为20到30米。
2.所在的岩体岩性均一、整体性好，风华破碎程度低，岩石强度高，不存在区域的大断裂带。
3.整个工程底面应保持在稳定的地下水位之上，避开暗河。
2.1 选址的基本介绍本次所设计的停车场的位置在河南城建学院的八号教学楼下方，八号楼位于学校的东南方向，东临行政楼，体育馆，塑胶操场，文管校区，北临学校北门，南邻篮球场，和学校南门，所以考虑在八号楼下方建造一个地下停车场是一个良好的举措；根据现场实地考察，发现在行政楼旁以及五号楼附近停车密集，并且多为小型车，但是根据地形和行车方便因素的考虑，在八号楼下方建设比较方面；不仅可以缓解道路交通压力，而且可以让进出口放向尽量避开人群。
2.1 总图设计应考虑的因素（1）、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；（2）、是否有其它地下设施；（3）、周围环境状况，如绿化、道路宽度等；（4）、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；（5）、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；（6）、停车场应用明显的标志，并按规定设置标线；（7）、单建式停车场要考虑车库建成后面的部分的规划；车辆的可达性指汽车到达停车场的难易程度，可达性越好，停车场的吸引力也越大。
主要由停车场出入口的设置情况决定。
停车场出入口的位置、数量主要受道路等级和已有交通流状况的限制。
连接停车场出入口与城市干道的道路，其通行能力必须能够承受停车场建成后诱增的交通量，并且当出入口发生排队等候时，连接停车场出入口和城市干道的道路应提供足够的空间。
2.2 功能区划分及面积说明根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。
地下汽车库的生产工艺比较简单，地下停车库一般有以下几个部分组成：①停车部分：主要设有停车间（包括停车位，行车通道和人行道）和交通设施，如候车场地、坡、升降机、楼梯等。
②服务部分：包括等候室和收费处，以及洗车、加油、修理、充电等设施。
③管理部分：有值班室、调度室、办公室、防灾中心。
④辅助部分：包括风机房、水泵房、器材库、燃油库、消防水库。
总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等；⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用15%左右，高长比值约为1：6.67，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是150 m²左右。
地面中部设置挡水段，同时搭建拱形雨篷。
⑵、停车区：停车间、行车通道、步行道等此次设计是在建筑物的地下一层设计停车场，因此辅助设施就占据很大的面积，停车区面积大约是1800 m²⑶、管理区：门卫、办公、防灾中心、卫生间、楼梯间等²门卫、调度、办公、防灾中心在所提供的原始条件中找不到，可能设置在地面，卫生间所占的面积是30 m²左右，楼梯二处。
（见附图）⑷、辅助区：风机房、送风机房、排风机房、低压配电室、防护用的设备间等据原始数据可知，风机房：54 m²，送风机房：35.4m²，排风机房：28.3 m配电室：7.84 m²。
如下图图 1 停车场布置图2.3 总的形状、建筑面积说明此次设计的停车场的地面建筑的形状基本上是矩形，建筑方位台附图所示，停车场的建筑面积2288 m²，坡道面积150m²，停车区面积1800 m²左右，辅助区总面积186 m ²（包括行人通道）2.4 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范）根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）表3.0.1中的划分，此次设计的停车场属于第Ⅳ类防火。
耐火等级应为一级。
地下停车场应设置防火墙划分防火分区，每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，根据原始条件可知，辅助区占据了约186 m²左右的建筑面积，并且总的建筑面积为2288 m²，因此辅助区的一部分墙体还要充当防火墙。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：⑴、每个防火分区内的人员安全出口不应少于两个，如果停车场属于第Ⅳ类防火，可设置一个。
⑵、电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应分开设置，人员安全出口和汽车疏散出口也应分开设置。
⑶、疏散楼梯应设置为封闭楼梯，并且宽度不应小于1.1m。
⑷、停车场室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过4m。
⑸、汽车疏散走道的宽度不应小于4m，同时疏散出口不应少于两个，间距不应小于10m。
（6）车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。
根据已确定的条件（见图2）：两个楼梯（宽度都大于1.1m）；室内最远工作点到楼梯间的距离都小于45m；一个平时出入口（宽度5.9m、紧急情况也可作为疏散口），这些都满足上述规定。
第三章停车场主体平面设计3.1 设计的基本要求一般以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合格的综合指标，并同时满足以下基本要求：⑴、适应一定的车型的停车方式、通道布置，并具有一定的灵活性；⑵、保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞；⑶、尽量做到充分利用面积；⑷、施工方便，经济，合理；⑸、尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一。
决定停车间柱距尺寸的因素有：（1）需要停放的标准车型宽度；（2）两柱间停放的汽车台数；（3）车辆停放方式；（4）一定车型所要求的车与柱、车与墙之间的安全距离和防火距离；（5）柱的横截面尺寸或直径；（6）总尺寸在结构范围内，并尽可能取整数。
3.2停车区的划分及面积估算此次停车场可停放50辆小型车，停车区分为四个区，各所占的区域，如附图所示：图2 停车场平面图（1）、停车一区 建筑面积：840 m 2 ， 估计停放车辆数：10～25辆 （2）、停车二区 建筑面积：324 m 2 ， 估计停放车辆数：8～15辆 （3）、停车三区 建筑面积：324 m 2 ， 估计停放车辆数：8～15辆 （4）、停车四区 建筑面积：740 m 2 ， 估计停放车辆数：10～25辆 3.3 车位及行车通道的平面设计停车区停放形式和行车通道的确定以及各自的设计要求按照《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）。
此次车的停放方式采用垂直式停车，倒进顺出型。
此次选择小车型作为地下停车场的设计依据，根据表4.1.1， 此次选择丰田1600小车作为地下停车场的设计依据，根据表4.1.1， 表1 车型参数表外廓尺寸（m ） 总长 总宽 总高 微型车 3.50 1.60 1.80 小型车 4.80 1.80 2.00 轻型车 7.00 2.10 2.60 中型车 9.00 2.50 3.20（4.00） 大型客车 12.00 2.50 3.20 铰接客车 18.00 2.50 3.20 大型货车10.002.504.00项 目尺寸 车型铰接货车16.50 2.50 4.00（2）此次选择垂直式（90°）停车角和后退停车前进出车停驶方式，根据表4.1.5表2 机动车停车场设计参数知:通车道的最小宽度Wd为5.5m，垂直通道方向的最小停车宽度We为5.3m，平行通车道方向的最小停车位宽度Lt为2.4m。
