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5.《国际贸易理论与实务》案例分析题《国际贸易理论与实务》案例分析题（一） 1、我某外贸公司3月1日向美商发去电传，发盘供应某农产品1000公吨并列明“牢固麻袋包装”。
美商收到我方电传后立即复电表示“接受，装新麻袋装运”，我方收到上述复电后即着手备货，准备于双方约定的4月份装船，两周后，某农产品国际价格猛跌，美商于6月20日来电称：“由于你方对新麻袋包装的要求未予确认，双方之间无合同”，而我方坚持合同已有效成立，双方发生争执，试评析此案。
2、我出口公司于5月10日向外商发盘某商品每公吨CFR Shanghai USD $200，有效期至5月17日复到。
5月12日收到该外商发来电传称：“接受CFR Shanghai USD $180”，我未予答复。
5月14日，该商品价格剧涨。
外商于5月15日又向我公司电传表示“接受你方5月10日发盘信用证已开出”。
问：此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？3、我某出口公司于3月1日向外商A发盘某商品，限3月8日复到。
由于传递过程中的延误，外商A表示接受的电传于3月9日上午送到我方。
我方认为答复逾期，未予理睬。
这时，该商品国际市场价格已上涨，我公司以较高价将该商品出售给另一个商。
22日，外商A来电称：“信用证已开出，请立即装运”。
我公司复电“逾期接受合同不成立。
”而外商A坚持认为合同已成立。
问：根据《公约》的解释，此合同是否成立？为什么？4、我某公司向外商报价每公吨CIF 香港 1000美元，而外商来电要求改报CFR香港含5%佣金价。
在保证我方外汇净收入不变的情况下，我方应报价多少？（注：设保险费率合计为0.85%，投保加成率为10%）5、某公司对外报价每箱330美元FOB天津新港，后外国商人要求报CIF伦敦，假设运费每箱40美元，保险费率为0.6%，试计算我方应报的CIF伦敦价。
6、我对外报价为FOB价100美元，外商要求改报FOB C 3%价，我方应报价多少？7、按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装船完毕取得包括提单在内的全套装运单据。
收付案例1、我国某公司向日本某商以D/P （即期付款交单）见票即付方式推销某商品，对方答复：如我方接受D/P见票后90天付款，并通过他指定的A银行代收则可接受。
请分析日方提出此项要求的出发点。
答：日商提出将D/P即期改为90天远期，很显然旨在推迟付款，以利其资金周转。
而日商指定A银行作为该批托收业务的代收行，则是为了便于向该银行借单，以便早日获取经济利益。
在一般的远期付款交单托收业务中，代收行在未经授权的情况下通常是不会轻易同意付款人借单的。
该日商所以提出通过A银行代收贷款的原因，定然是该商与A银行有既定融资关系，从中可取得提前借单的便利，以达到进一步利用我方资金的目的。
托收属商业信用，对卖方收款有一定的风险。
在我方出口业务中如采用D /P托收结汇方式，应争取即期付款条件，如无特殊情况或对客户资信情况很有把握，一般不应接受远期D/ P条件。
2、某外贸公司与某美籍华人客商做了几笔顺利的小额交易后，付款方式为预付。
后来客人称销路已经打开，要求增加数量，可是，由于数量太多，资金要是周转不开，提出最好将付款方式改为D/P AT SIGHT（即期）。
当时我方考虑到D/P ATSIGHT 勺情况下，如果对方不去付款赎单，就拿不到单据，货物的所有权归我方所有，因此未对客户的资信进行全面调查，就以此种方式发出了一个40' 货柜的货物，金额为3 万美元。
货物到达目的港后，客户借口资金紧张，迟迟不去赎单。
10 天后，各种费用相继发生。
考虑到这批货物的花色品种为客户特别指定，拉回来也是库存，便被迫改为D/A30 天。
可是，客户将货提出之后，就再也没有音信。
到涉外法律服务处与讨债公司一问才知道，到美国打官司费用极高。
于是只好作罢。
出口公司应从中吸取哪些教训？如下现象应引起注意：1：客户在开始时往往付款及时，后来突然增加数量，要求出口方给予优惠的付款条件如D/P、D/A或O/A（OPEN ACCOUNT）如果出口公司答应客户条件，为以后的纠纷埋下了隐患。
国际贸易案例分析1.我出口企业于6月1日向英商发盘供应某商品，限6月7日复到有效。
6月2日受到英商电传表示接受，但提出必须降价5%，我方正研究如何答复时，由于该商品的国际市场发生对英商有利的变化，该商又于6月5日来电传表示，无条件接受我方6月1日的发盘。
试问：我方该如何处理？为什么？答：发盘一经受盘人还盘而告失效，而英商2日的电传是一项还盘，因此我6月1日的发盘一经失效。
据此，如由于市场变化，我方不愿达成交易，则可予以拒绝。
如愿意按原价达成交易，则可立即回电予以确认。
２．我某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。
由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。
花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。
试问，保险公司是否负责赔偿？为什么？答：保险公司不负责赔偿。
因为根据中国人民保险公司海运货物保险条款中除外责任的规定，被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用，保险人不负赔偿责任。
3.合同规定糖水桔子罐头，每箱24听，每听含5瓣橘子，每听罐头上都要用英文标明“ＭＡＤＥＩＮＣＨＩＮＡ”。
卖方为了讨个吉利，每听装了６瓣橘子，装箱时为了用足箱容，每箱装了２６听，在刷制产地标时，只在纸箱上表明了“MADEINCHINA”。
买方以包装不符合合同规定及未按要求标明产地无法推销为由向卖方要求赔偿，否则拒收货物。
问：买方的要求是否合理？为什么？答：买主的要求合理。
因为根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖主应按合同规定的品质、数量、包装交货，否则构成违约。
卖方的行为无视合同的规定，尽管装6瓣橘子，每箱26听可能不影响橘子罐头的市场价格，但已经违反合同的约定。
只在外包装上标明“ＭＡＤＥＩＮＣＨＩＮＡ”，而未在每听罐头上标明，显然也违反了合同的约定。
买方为了使罐头适合在市场上的销售，只好另行加工，在每箱罐头上加工“ＭＡＤＥＩＮＣＨＩＮＡ”标志，这笔费用是由于卖方违约造成的，应该由卖方承担。
第三篇货物的交付案例1大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。
国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。
我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。
问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?分析要点：分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。
这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。
因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。
本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。
故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。
案例2H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。
禁止分批装运和转运。
全套清洁已装船提单，注明‘运费已付’，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。
H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。
但却遭到开证行拒付。
其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。
分析要点：银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。
（参见722页UCP500第23条b、c、d款）所以，不符点不成立案例3我某出口公司收到一国外来证，货物为40000只打火机，总价值为4万美元，允许分批装运，采用海运方式。
后客户来传真表示急需其中10000只（总数量的1/4）打火机，并要求改用空运方式提前装运，并提出这部分货款采用电汇方式（T/T）在发货前汇至我方。
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
收付案例1、我国某公司向日本某商以D/P （即期付款交单）见票即付方式推销某商品，对方答复：如我方接受D/P 见票后90 天付款，并通过他指定的 A 银行代收则可接受。
请分析日方提出此项要求的出发点。
答：日商提出将D／P即期改为90天远期，很显然旨在推迟付款，以利其资金周转。
而日商指定A银行作为该批托收业务的代收行，则是为了便于向该银行借单，以便早日获取经济利益。
在一般的远期付款交单托收业务中，代收行在未经授权的情况下通常是不会轻易同意付款人借单的。
该日商所以提出通过A 银行代收贷款的原因，定然是该商与A银行有既定融资关系，从中可取得提前借单的便利，以达到进一步利用我方资金的目的。
托收属商业信用，对卖方收款有一定的风险。
在我方出口业务中如采用D ／P托收结汇方式，应争取即期付款条件，如无特殊情况或对客户资信情况很有把握，一般不应接受远期D／P条件。
2、某外贸公司与某美籍华人客商做了几笔顺利的小额交易后，付款方式为预付。
后来客人称销路已经打开，要求增加数量，可是，由于数量太多，资金要是周转不开，提出最好将付款方式改为D/P AT SIGHT（即期）。
当时我方考虑到D/P AT SIGHT 的情况下，如果对方不去付款赎单，就拿不到单据，货物的所有权归我方所有，因此未对客户的资信进行全面调查，就以此种方式发出了一个40’货柜的货物，金额为3万美元。
货物到达目的港后，客户借口资金紧张，迟迟不去赎单。
10天后，各种费用相继发生。
考虑到这批货物的花色品种为客户特别指定，拉回来也是库存，便被迫改为D/A 30天。
可是，客户将货提出之后，就再也没有音信。
到涉外法律服务处与讨债公司一问才知道，到美国打官司费用极高。
于是只好作罢。
出口公司应从中吸取哪些教训？如下现象应引起注意：1：客户在开始时往往付款及时，后来突然增加数量，要求出口方给予优惠的付款条件如D/P、D/A或O/A(OPEN ACCOUNT)。
如果出口公司答应客户条件，为以后的纠纷埋下了隐患。
11章习题参考答案1．简答题(1) 在国际贸易买卖合同中，价格条款一般有哪几项内容？答：价格条款的基本内容一般包括商品的单价(Unit Price)和总值(Total Amount)两项。
单价即单位货物金额。
总值也称总价，是单价同数量的乘积。
(2) 举例说明国际贸易货物单价的组成。
答：完整的国际贸易报价包含4个部分：计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语。
四部分缺一不可，但是顺序可以变动。
例如，大连某进口公司，从新加坡进口一批化工产品，报价为：EUR 8 000/MT CIF DALIAN，CHINA(每公吨8 000 欧元CIF大连，中国)。
其中，EUR (欧元)为计价货币，8 000为单位价格金额，MT(公吨)为计量单位，CIF DALIAN，CHINA(CIF大连，中国)为贸易术语。
(3) 国际贸易的作价方法有哪些？每种方法的基本含义是什么？答：在实际业务中，根据不同情况，买卖双方可采取以下作价方法：(a)固定价格。
固定价格作价方法，即交易双方通过协商就计量单位、计价货币、单位价格金额和使用的贸易术语达成一致，在合同中以价格条款的形式规定下来。
(b) 非固定价格，习惯上又称“活价”。
具体做法又分为：不固定价格、暂定价格、滑动价格或调整价格。
(c)部分固定价格，部分非固定价格。
即双方只约定近期交货部分的价格，而对余下远期交货部分的价格，则采用非固定价格的做法。
或者，如交货品质与数量有一定机动幅度，为了体现公平，对机动部分的作价可以采用非固定价格，随行就市；其他部分采用固定价格。
(4) 什么是佣金？什么是折扣？它们有何区别？答：在国际贸易中，有些交易是通过中间代理商进行的。
因中间商介绍生意或代买代卖而需收取一定的酬金，此项酬金叫佣金。
折扣是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。
区别：佣金属于佣金商的收入需要缴纳所得税，佣金商可以是销售代理、购货代理、保险代理、保险经纪人、货运代理等。
各章案例参考答案（第三版）第1章国际贸易概述【案例1-1】2010通则规定，CIF成交的合同，货物在装运港装上船后风险即由卖方转移到买方。
该合同要卖方负责货物按时安全到达目的港，与2010通则对CIF的规定有矛盾。
但国际商事惯例的使用遵循“当事人意思自治的原则”，如果当事人在合同中作出了与国际商事惯例不同的规定，即按双方的约定办。
第3章国际贸易术语【案例3-1】按2000通则由买方负责，因为在2000通则中，FOB风险转移的界限是装运港买方指定的船舶的“船舷”，货物落在甲板上说明货物已经越过“船舷”；按2020通则应由卖方负责，因为，从2010通则开始，已将FOB、CFR、CIF三个术语风险转移的界限改为“船上”，货物落在甲板上说明货物还未交到船上，因此应由卖方负责。
【案例3-2】 M公司的申辩无道理。
货物变质虽然是装上船后发生的，但经商检机构检验是包装不良所致，是卖方的过失造成的损失。
FOB风险转移的规则只适用于自然灾害和意外事故造成的损失，不适用卖方过失造成的损失，因此货损应由卖方负责。
【案例3-3】FOB为一些不法进口商与不法承运人或货代勾结起来骗取货物提供了可乘之。
该案例卖方的失误有：（1）没有把握好承运人，对买方指定的越南籍货轮资信没有调查；（2）未及时备货，只好向买方请求推迟船期；在这种情况下，买方提出将付款方式改为随证托收就只好答应，从而埋下了隐患。
如果信用证不过期，只要单证相符银行就必须付款，这种损失就可以避免；而托收是商业信用，进口商不付款，银行没有责任。
【案例3-4】有矛盾。
2020通则规定，CFR的交货点是装运港船上，卖方只要在指定装运港将货物装上了船，即完成了交货义务。
本案要求卖方负责货物在12月2日前到达，与2020通则的规定有矛盾，出口公司可以要求修改信用证。
【案例3-5】 2020通则规定，如果运输涉及多个承运人，双方应约定卖方在何处完成交货义务，风险在何处发生转移；如果未约定，则推定卖方将货物交给第一承运人时完成交货义务，风险转移给买方。
《国际贸易与实务》案例分析题一、熟记课本案例：P181、P186、P205、P213、P220、P230、P242、P246、P260P267、P281、P285、P295、P296、P308、P313二、熟记以下案例分析例题：1.甲为汇票的出票人，指定乙为执票人，丙为受票人。
乙将该汇票背书转让给丁，丁在至期日前向受票人丙提示汇票并获承兑。
但至汇票到期日，丙以资金周围困难为由，拒绝向丁付款。
答：丁有身其前手进行追索的权利，因为在本案例中，甲、乙都是丁的前手，丁是甲和乙的后手。
前手对后手担保汇票必然会承担承兑或付款的责任，如汇票在合理时间内提示遭到拒付，则持票人立即产生追索权，他有权向背书人和出票人即其前手追索票款。
2.我国某外贸公司受国内用户委托，以外贸公司的名义作为买方与外国一家公司（卖方）签订了一项进口某种商品的合同，支付条件为：“即期付款交单（D/P at sight）”。
在履行合同时，卖方未经该外贸公司同意，就直接将货物连同全套单据都交给了国内的用户，但该国内用户在收到货物后遇财务困难，无力支付货款。
在这种情况下，国外卖方要求我国外贸公司作为合同的当事人——买方，根据买卖合同的支付条款支付货款。
试问：我外贸公司是否有义务支付货款？理由是什么？答：我国外贸公司无付款义务。
理由是：合同的支付条款是采用即期付款交单方式，它要求卖方应按合同规定向买方交单方式，它要求卖方应按合同规定向买方交单，买方才有义务凭单付款。
在此案中，由于卖方没有按合同规定向合同中的买方——我外贸公司交单，而是向国内用户交了单据，所以，外贸公司作为买方，就没有义务付款。
3.某开证行按照自己所开出的信用证的规定，对受益人提交的、经审查符合要求的单据已履行了付款责任。
但在进口商向开证行赎单后发现单据中提单是倒签的，于是进口商立即要求开证行退回货款并赔偿其他损失。
试分析进口商的要求合理吗？答：进口商的要求不合理。
分析如下：（1）信用证是一种独立文件。
第1章国际贸易的基本流程和适用法律第一节国际贸易的基本流程第二节国际贸易适用的法律法规第2章国际贸易交易前的准备第一节国际商品市场调研第二节企业进入国家市场的渠道第三节制定进出口商品的经营方案第四节出口商品商标的国外注册第3章国际货物买卖合同的磋商与订立第一节国际货物买卖合同概述第二节国际货物买卖合同的磋商第三节国际货物买卖合同的成立第4章国际贸易术语第一节贸易术语概述第二节装运港交货的贸易术语▲▲第三节货交承运人的贸易术语▲▲第四节其他贸易术语第5章国际贸易商品价格第一节国际贸易商品价格的掌握第二节国际贸易合同的价格条款第三节佣金和折扣的运用▲第四节对外贸易效益成本的核算第6章商品的品名、质量、数量和包装第一节商品的品名第二节商品的品质第三节商品的数量第四节商品的包装第7章国际货物运输第一节物流与国际货物运输第二节海洋运输方式▲第三节其他运输方式第四节装运条款第五节海运提单▲▲第六节其他运输单据第8章国际货物运输保险第一节保险的基本原则第二节海上货物运输保险承保的风险和损失▲第三节我国海运货物保险的险别▲第七节进出口货物保险实务第9章国际贸易货款结算第一节票据第二节汇付与托收▲第三节信用证▲▲第五节国际保理业务第六节各种支付方式的选用第10章国际贸易争议的预防与处理第一节国际贸易中的商品检验第二节争议与索赔▲第三节不可抗力第四节国际贸易仲裁▲第11章进出口合同的履行第一节出口合同的履行第二节出口合同的履行第12章国际贸易方式第一节经销、代理和寄售第二节招投标与拍卖第三节加工贸易第四节对等贸易注：红色为重点掌握章节，黑色字体为理解，蓝色背景为一般了解案例分析答案第四章国际贸易术语案例讨论1．我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B化学制品公司按照FOB大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。
A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。
收付案例1、我国某公司向日本某商以D/P （即期付款交单）见票即付方式推销某商品，对方答复：如我方接受D/P 见票后90 天付款，并通过他指定的 A 银行代收则可接受。
请分析日方提出此项要求的出发点。
答：日商提出将D／P即期改为90天远期，很显然旨在推迟付款，以利其资金周转。
而日商指定A银行作为该批托收业务的代收行，则是为了便于向该银行借单，以便早日获取经济利益。
在一般的远期付款交单托收业务中，代收行在未经授权的情况下通常是不会轻易同意付款人借单的。
该日商所以提出通过A 银行代收贷款的原因，定然是该商与A银行有既定融资关系，从中可取得提前借单的便利，以达到进一步利用我方资金的目的。
托收属商业信用，对卖方收款有一定的风险。
在我方出口业务中如采用D ／P托收结汇方式，应争取即期付款条件，如无特殊情况或对客户资信情况很有把握，一般不应接受远期D／P条件。
2、某外贸公司与某美籍华人客商做了几笔顺利的小额交易后，付款方式为预付。
后来客人称销路已经打开，要求增加数量，可是，由于数量太多，资金要是周转不开，提出最好将付款方式改为D/P AT SIGHT（即期）。
当时我方考虑到D/P AT SIGHT 的情况下，如果对方不去付款赎单，就拿不到单据，货物的所有权归我方所有，因此未对客户的资信进行全面调查，就以此种方式发出了一个40’货柜的货物，金额为3万美元。
货物到达目的港后，客户借口资金紧张，迟迟不去赎单。
10天后，各种费用相继发生。
考虑到这批货物的花色品种为客户特别指定，拉回来也是库存，便被迫改为D/A 30天。
可是，客户将货提出之后，就再也没有音信。
到涉外法律服务处与讨债公司一问才知道，到美国打官司费用极高。
于是只好作罢。
出口公司应从中吸取哪些教训？如下现象应引起注意：1：客户在开始时往往付款及时，后来突然增加数量，要求出口方给予优惠的付款条件如D/P、D/A或O/A(OPEN ACCOUNT)。
如果出口公司答应客户条件，为以后的纠纷埋下了隐患。
2.出口公司在接受客户D/P条件后，客户没有付款赎单，反而提出D/A30天。
出口应考虑到D/A的风险和后果。
3、如同意对方的D/A条件，则应对客户的资信进行全面调查。
在确定其付款能力和信用的基础上做出选择。
3、中方某进出口公司与加拿大商人在1995年1月份按CIF条件签订一出口10万码法兰绒合同，支付方式不可撤销即期信用证。
加拿大商人于同年5月通过银行开来信用证，经审核与合同相符，其中保险金额为发票金额加10％。
我方正在备货期间，加拿大商人通过银行传递给我方一份信用证修改书，内容为将投保金额改为按发票金额加15％。
我方按原证规定投保发货，并于货物装运后在信用证有效期内，向议付行提交全套装运单据。
议付行议付后将全套单据寄开证行，开证行以保险单与信用证修改书不符为由拒付。
请问开证行拒付的理由是否合理，为什么?答：开证行不得拒付。
理由如下：1)根据跟单信用证国际惯例，在受益人向通知修改的银行表示接受修改之前，原信用证的条款对受益人仍然有效。
2)我方对信用证修改书并未表示接受，故原证条款仍然有效，开证行不得拒付货款。
4、我方某公司向英国出口一批货物，双方约定按信用证方式结算货款。
开证行汇丰银行按时向我方开出信用证。
我方受益人审证无误、按期履行合同，并在信用证有效期内向议付行中国银行交单议付。
中国银行对单据予以审查，认为单据合格后即向受益人议付了货款，随后顺利向开证行汇丰银行寄单索偿，英方进口商审单无误并正常付款赎单。
但英方进口商收到货物后发现货物品质与合同规定不符，便要求开证行汇丰银行退款。
请问英方要求是否合理？并说明理由。
答：英方的要求不合理，信用证开立后就是一个独立于合同存在的自足文件，其不受合同的约束，信用证业务是一项纯粹的单据业务。
信用证下付款是一种单据的买卖只要做到单单一致单证一致，单据符合了信用证规定银行就必须无条件地付款。
这个业务中让银行不付款是不可能的事，只能后期再对卖方进行索赔了。
5、我出口企业收到国外开来的不可撤销信用证1 份，由设在我国境内的某外资银行通知并加保兑。
我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。
对此，你认为我方应如何处理为好？简述理由。
答：我方应按合同规定交货并向保兑外资银行交单，要求付款。
因为根据《跟单信用证统一惯例》信用证一经保兑行保兑，开证行和保兑行对受益人都负第一付款责任。
保兑行不能片面撤销其保兑，即使开证行倒闭或无理拒付，保兑行也必须议付或代之付款。
争议的预防及处理案例：1. 我国某批货物到达对方港口后，经检验部分霉变，买方向我方提供检验证书，并要求索赔货款的30%，我方因对外方的检验结果不信任，因此没答复对方。
20天后，外方再次向我方发出索赔通知，1月后，我方回复了对方，才表示了对检验结果的异议。
根据国际惯例，请分析此案例。
2、2003年4月，我某外贸公司与加拿大进口商签订一份茶叶出口合同，并要求采用合适的包装运输，成交术语为CIF渥太华，向中国人民保险公司投保一切险。
生产厂家在最后一道工序将茶叶的湿度降低到了合同规定值，并用硬纸筒盒作为容器装入双层纸箱，在装入集装箱后，货物于2003年5月到渥太华。
检验结果表明：全部茶叶变质、湿霉，总共损失价值达10万美元。
但是当时货物出口地温度与湿度适中，进口地温度与湿度也适中，运输途中并无异常发生，完全为正常运输。
试问以上货物的损失该由谁来赔偿，为什么?答：尽管茶叶变质属于一切险的赔偿范围，但是由于运输过程正常，因此船方并无责任。
案例中的货物存在本质缺陷，采用的包装方式不符合货物长距离运输防潮的需要，而且这种缺陷在货物装运之前就存在，不属于保险公司的除外责任。
所以责任应当是在生产厂家，货物损失应当由出口厂家赔偿。
3、中国A公司（申请人、买方）与澳大利亚B公司（被申请人、卖方）于1992年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为1992年6月，申请人于5月3I 日开出信用证。
7月9日被申请人传真申请人称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，申请人去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成申请人迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。
买方向卖方提出索赔，卖方拒赔，买方提起仲裁，问仲裁庭该怎样裁决？答：根据公约的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。
而上述案例中被申请人在转船后没有及时充分准确的通知申请人，造成申请人额外产生16000元的滞报金，这个责任应由被申请人承担。
所以仲裁庭应当裁决被申请人赔偿申请人16000元。
4、2006年某出口公司，对加拿大魁北克某进出口商出口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月31日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。
加拿大方面于9月25日开来信用证。
我进出口公司于10月5日装船完毕，但是船到加拿大时已经是11月25日，便引用自由转船条款指示船长将运往魁北克的货物运到魁北克时已经是12月2日。
于是进口商便以货物晚到为由拒绝提货，除非多方降价20%以弥补其经济损失。
几经交涉，最终以我方降价15%了结此案，我进出口公司在这笔业务中共损失36万加元。
试分析造成损失的原因与应吸取的教训。
答：本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
吸取的教训：1)在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
2)象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
3)对货轮在途时间估算不足;对魁北克冰冻期的情况不了解。
5、某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。
该合同规定:规格为水分最高20%，杂质最高为1%，以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨××美元，FOB中国某港口，麻袋装，每袋净重××公斤，买方须于×年×月派船只接运货物。
B并没有按期派船前来接运，其一直延误了数月才派船来华接货，当大米运到目的地后，买方B 发现大米生虫。
于是委托当地检验机构进行了检验，并签发了虫害证明，买方B 据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。
当A接到对方的索赔后，不仅拒赔，而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。
另外，保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未生虫害。
问题:(1）A 要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立，为什么? (2）B的索赔要求能否成立，为什么?1.能够成立,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。
在本案中，B并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。
2.不能成立,因为按FOB条件,买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。
卖方A只能保证大米在交货时的品质,对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任,而且合同规定:以中国商检局的检验证明为最后依据,而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未发生虫害,因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好的。
6、中国从阿根廷进口普通豆饼2万吨，交货期为8月底，拟转售欧洲。
然而，4月份阿商原定的收购地点发生百年未见洪水，收购计划落空。
阿商要求按不可抗力处理免除交货责任，问中方怎么办?答：(1)合同如无特殊约定，本合同应适用《联合国国际货物销售合同公约》(中、阿均为《公约》缔约国)；(2)依《公约》有关规定，阿方发生的事件不构成不可抗力，因为事件的后果不是不可克服的。
豆饼属种类货，可以替代，合同不要求特定的产地，阿商应从其它地区或国家购买货物交货，尤其是从发生洪水到交货尚着4个月时间可供阿方购货。
(3)阿方如拒不履约，中方可在阿商交货时从国际市场上补进，然后向阿商索取差价和损害赔偿金。
