FAS系统培训教材资料
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地铁FAS系统简介及操作.
•预警——默认状态下，预警不会产生消防联动，表示探测器探测到有烟 雾发生但还没有达到火警，因此只报告给操作员但不产生联动； •联动设备——当系统有确认火警产生，会按预先编制好的程序启动相关 的消防设备，这个称之为联动，主要的联动设备有警铃、声光报警器、 防排烟阀门、防排烟风机、卷帘门、电梯、广播、非消防用电设施、消 火栓泵、喷淋泵等设备； •非火警设备——在消防系统内，有些设备只要监视即可，其动作状态不 应作为火警信号，这些设备称之为非火警设备，主要是阀门、风机、卷 帘门等
大屏幕液晶 显示器 快捷操作按钮 提供一些常用 操作的快捷方 式 指示灯 用于显示控 制盘目前的 工况
自检按钮翻 页按钮 仿计算机操作键盘 用于系统的修改、隔离、编程等进阶操作
面板指示灯的含义介绍
联动指示灯，默认常灭，如果亮起表示系统有联动输出 系统电源指示灯，常亮，如果灭了，代表系统220V交流失电； 默认常灭，如果亮起表示系统发生火警报警；火警含义 默认常灭，如果亮起表示系统发生预警报警；预警含义 默认常灭，如果亮起表示系统有联动设备启动；联动设备 默认常灭，如果亮起表示系统有非火警设备启动；非火警设备 默认常灭，如果亮起表示系统有设备故障； 默认常灭，如果亮起表示系统有上面以外的事件产生；
•
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气灭系统——定义
气体灭火系统由气体灭火设备及气体灭火监控设备两 部分组成。每个防护区由气体灭火控制系统完成报警及灭 火操作的控制过程。
FAS系统——主要设备
控制器：FAS系统主要设备，用于处理外围设备的各类信息以 及报警功能实现，与外部接口的通信。 外围设备：感烟探测器、感温探测器、智能手动报警按钮、消 火栓按钮、声光报警器（车控室）、警铃、消防电话、感温电 缆(用于探测高压电缆温度)、控制模块、监视模块、消防立柜（ 车控室，用于放置FAS工作站和消防电话主机）。 1、火灾报警控制器
大屏幕液晶 显示器 快捷操作按钮 提供一些常用 操作的快捷方 式 指示灯 用于显示控 制盘目前的 工况
自检按钮翻 页按钮 仿计算机操作键盘 用于系统的修改、隔离、编程等进阶操作
面板指示灯的含义介绍
联动指示灯，默认常灭，如果亮起表示系统有联动输出 系统电源指示灯，常亮，如果灭了，代表系统220V交流失电； 默认常灭，如果亮起表示系统发生火警报警；火警含义 默认常灭，如果亮起表示系统发生预警报警；预警含义 默认常灭，如果亮起表示系统有联动设备启动；联动设备 默认常灭，如果亮起表示系统有非火警设备启动；非火警设备 默认常灭，如果亮起表示系统有设备故障； 默认常灭，如果亮起表示系统有上面以外的事件产生；
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气灭系统——定义
气体灭火系统由气体灭火设备及气体灭火监控设备两 部分组成。每个防护区由气体灭火控制系统完成报警及灭 火操作的控制过程。
FAS系统——主要设备
控制器：FAS系统主要设备，用于处理外围设备的各类信息以 及报警功能实现，与外部接口的通信。 外围设备：感烟探测器、感温探测器、智能手动报警按钮、消 火栓按钮、声光报警器（车控室）、警铃、消防电话、感温电 缆(用于探测高压电缆温度)、控制模块、监视模块、消防立柜（ 车控室，用于放置FAS工作站和消防电话主机）。 1、火灾报警控制器
《地铁fas系统》课件
消防电源：提供消防设 备运行所需的电源，保
证设备正常工作
火灾报警控制器：接收 火灾信号，发出报警信 号，控制消防设备运行
消防广播系统：播放火 灾警报，引导乘客疏散
消防电梯：在火灾时自 动运行，运送乘客到安
全区域
消防通道：提供疏散通 道，引导乘客逃生
消防排烟系统：排除火 灾产生的烟雾，降低火
灾危害
工作流程及控制逻辑
提高安全性：通过实时监控和报警，及时发现并处理火灾等紧急情况 提高效率：自动化操作，减少人工操作，提高工作效率 降低成本：减少人力成本，降低运营成本 提高乘客满意度：提供安全、舒适的乘车环境，提高乘客满意度
FAS系统的挑战
技术难度：需要解决复杂的信 号处理、数据分析等问题
成本压力：需要控制成本，提 高经济效益
制定维护计划：制 定详细的维护保养 计划，确保每个环 节都能得到有效维 护
更新设备：定期 更新设备，确保 系统的稳定性和 可靠性
THANKS
汇报人：
分析
Part One
单击添加章节标题
Part Two
地铁FAS系统概述
FAS系统定义
FAS系统全称为Fire Alarm System，即火灾报警系统 主要功能：监测火灾、报警、联动控制等 组成：火灾探测器、报警控制器、联动控制器等 应用：广泛应用于地铁、商场、办公楼等公共场所
FAS系统功能
地铁FAS系统
,
汇报人：
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 地 铁 F A S 系 统 的 工 作 原 理 05 地 铁 FA S 系 统 的 优 势 与 挑
战
07 地 铁 F A S 系 统 的 维 护 与 保 养
02 地 铁 FA S 系 统 概 述 04 地 铁 F A S 系 统 的 应 用 场 景 06 地 铁 FA S 系 统 的 实 际 案 例
地铁FAS系统简介及操作ppt课件
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• 非消防电源 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制车站所有非消防电源 切断，防止电气火灾的发生的。
Q&A
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精选PPT课件
14
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FAS系统——互联系统
• AFC（自动售检票）系统 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制AFC系 统打开全站所有闸机，方便火灾时人员逃生疏散。FAS与 AFC系统的接口在IBP盘上接线端子处，且盘面有联动与 非联动转换开关，方便检修作业。
• 垂直电梯 当车站确认火灾发生时，乘客禁止乘坐垂直电梯，FAS系 统将通过模块控制车站所有垂直电梯归于首层，且处于开 门状态。
FAS系统——火灾模式
火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 • 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 • 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 • 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。
• 非消防电源 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制车站所有非消防电源 切断，防止电气火灾的发生的。
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FAS系统——互联系统
• AFC（自动售检票）系统 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制AFC系 统打开全站所有闸机，方便火灾时人员逃生疏散。FAS与 AFC系统的接口在IBP盘上接线端子处，且盘面有联动与 非联动转换开关，方便检修作业。
• 垂直电梯 当车站确认火灾发生时，乘客禁止乘坐垂直电梯，FAS系 统将通过模块控制车站所有垂直电梯归于首层，且处于开 门状态。
FAS系统——火灾模式
火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 • 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 • 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 • 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。
自动报警系统培训教材afm
消防报警系统培训资料一、消防自动报警系统联动控制流程图二、消防系统简况（详见附图1）1、消防系统主要有八大系统组成：（1）自动报警系统（包括火灾自动报警主控制机、模块、烟感、温感探测器、手动报警按鈕、消防警铃等）；a、火灾自动报警主控制机是用来处理相关信息记录及发出相关联动设备指令。
由工作站、回路板、系统工作电源等单元通过网络通讯线路组成。
b、模块是用于控制消防灭火设备联动、同时向控制主机传送设备信号。
C、烟感是利用红外光束对烟雾散射的原理进行烟雾浓度的探测，判断火警，通过数字方式向消防主机传送烟雾信号（即火警信号）。
d、温感是利用现场环境温度来判断火警，通过数字方式向消防主机传送火警信号。
e、手动报警按鈕是人为确认火情的报警装置，应设在经常有人员走动的地方及明显部位，当人工确认发生火灾时按下，向消防主机传送火灾报警信号。
f、消防警铃是火灾自动报警及联动系统中音响输出设备，当报警系统发生火警时，系统通过输出模块启动该警铃，使其发出铃声报警信号以提醒人们注意火情。
（2）自动喷淋系统与管网（包括喷淋泵、恒压泵、控制柜及线路、供水管网、分区闸阀、喷淋头、水流指示器及信号阀、湿式报警阀等）；a、喷淋泵是用来管网加压，火灾发生时温度上升到喷淋头预定温度后，喷淋系统工作，同时水流指示器和压力开光相继动作输出开关量火宅信号，控制器接受到通过输入模块转换后的火灾信号并确认后立即启动喷淋泵（自动状态时）。
b、恒压泵是用来管网保压，恒压泵通常在自动状态。
c、管网是用于水泵、分区闸阀、喷淋头、水流指示器、湿式报警阀连接。
d、分区闸阀是按区域分区，便于漏水维修。
e、水流指示器及信号阀是监视防火区及楼层管网的报警信号（与模块连接）。
f、湿式报警阀是监视管网水压、管网分区，如管网压力降低发出报警信号（与模块连接）。
（3）消火栓系统与管网（包括消防栓水泵、恒压泵、控制柜及线路、供水管道、阀门、消防栓箱、卷盘水枪、帆布水带等）；a、消防栓水泵是用来管网加压，发生火灾后，使用消火栓的同时按下消火栓按钮，控制器接收到信号后立即发出报警信号，指示动作按钮的具体部位，同时可直接启动消防泵。
FAS系统介绍讲课文档
型FAS主机，同时还配置２台互为冗余热备 份的服务器，作为全线的数据处理中心。 • 在中心网络管理室配置1台操作工作站，作 为中心机房工作站；在OCC调度大厅内配置 1台操作工作站，作为调度员工作站。
第24页，共64页。
FAS-系统构成及设备配置
2、车站级设备组成 • FAS主机与车站管辖范围内烟感、温感、手动
第38页，共64页。
火灾模式报警确认控制-消音
第39页，共64页。
4、报警确认控制-复位 • 复位按钮主要功能为：当系统处于手动或
半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，操作人员 通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机 进行消音处理，之后可以通过报警复位按 钮对误报设备进行复位。
FAS系统介绍
第1页，共64页。
FAS系统介绍
FAS：火灾自动报警系统 （Fire Alarm System)
FAS系统的作用 常见FAS设备 FAS系统构成及设备配置 FAS系统功能 FAS监控设备 ISCS平台FAS操作 IBP盘介绍
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FAS系统的作用
防灾作用： FAS系统设置的感烟、感温探测器，以及极早 期、手动报警按钮等设备，能在火灾产生的最 初期阶段探测到火灾信号并发出警报，以便扑 灭火灾于初期，起到很好的防灾作用。
警” ，ISCS人机界面弹出确认对话框确认是否为真 火灾。一经确认，ISCS会联动FAS进入火灾模式； FAS会联动BAS、AFC、ACS、EPS、警铃、切除非消 防电源执行火灾模式；同时联动PIS、PA进行火灾联 动。 • 在当FAS处于手动状态时，或没有“火警报警”，值 班员确认有火灾发生的情况下，ISCS具有激活火灾 模式的功能，操作员根据火灾发生位置判断激活哪 个防烟分区的火灾模式，手动下发该防烟分区的相 应火灾模式号即可激活该火灾模式。如下图：选择 机电->模式控制->火灾模式下发，通过两次确认后 进行下发，防止误操作。
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FAS-系统构成及设备配置
2、车站级设备组成 • FAS主机与车站管辖范围内烟感、温感、手动
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火灾模式报警确认控制-消音
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4、报警确认控制-复位 • 复位按钮主要功能为：当系统处于手动或
半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，操作人员 通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机 进行消音处理，之后可以通过报警复位按 钮对误报设备进行复位。
FAS系统介绍
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FAS系统介绍
FAS：火灾自动报警系统 （Fire Alarm System)
FAS系统的作用 常见FAS设备 FAS系统构成及设备配置 FAS系统功能 FAS监控设备 ISCS平台FAS操作 IBP盘介绍
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FAS系统的作用
防灾作用： FAS系统设置的感烟、感温探测器，以及极早 期、手动报警按钮等设备，能在火灾产生的最 初期阶段探测到火灾信号并发出警报，以便扑 灭火灾于初期，起到很好的防灾作用。
警” ，ISCS人机界面弹出确认对话框确认是否为真 火灾。一经确认，ISCS会联动FAS进入火灾模式； FAS会联动BAS、AFC、ACS、EPS、警铃、切除非消 防电源执行火灾模式；同时联动PIS、PA进行火灾联 动。 • 在当FAS处于手动状态时，或没有“火警报警”，值 班员确认有火灾发生的情况下，ISCS具有激活火灾 模式的功能，操作员根据火灾发生位置判断激活哪 个防烟分区的火灾模式，手动下发该防烟分区的相 应火灾模式号即可激活该火灾模式。如下图：选择 机电->模式控制->火灾模式下发，通过两次确认后 进行下发，防止误操作。
FAS培训方案(保得威尔)
加手动报警按钮的数量，以加快报警手动火灾报警按钮的人工确认的时间。 在上述区域中，若设置有消火栓箱，则手动火灾报警按钮安装在靠近消防 栓箱处、明显和便于操作的墙上，并安装在消火栓门轴的对侧。 B）手动火灾报警按钮安装在墙上距地（楼）面高度1.5m处，应安装牢固， 并不得倾斜。手报与电话插控安装在一起时，应间距5公分。
3）感温电缆的安装注意事项 *感温电缆应避免与监视区域内吸热且延时温度升高的材料接触，直接接触的夹具 部分应为非金属材料。 *感温电缆应安装在不受严重挤压且护套不易被外界尖利物损坏的部位。 *感温电缆的最小弯曲半径为15mm。 *在使用电缆绑带进行感温电缆敷设时，应采用橡胶套管进行防护。 *感温电缆两支点固定间距应在0.6～1.2m范围内。
7、警铃（SSM24-6） 1）安装位置设置规范：
A）采用带地址码的单点输入模块，用于对防火阀、消防水泵、
气体灭火、防火卷帘、感温电缆状态的监视。 B）采用带地址码的单点输出模块，用于控制消防水泵、防火卷 帘、AFC闸机等设备的启停。 C）采用带地址码的单点接口模块，用于防爆普接入通手动报警。 D）采用隔离模块主要保护系统回路不受局部线路短路影响。 2）安装方法：三种系列模块安装于A型或B型模块箱内，具体 安装方法见A、B型模块箱 3）接线方式：具体见A、B型模块箱。
10、A、B 型模块箱： A型模块箱600x400x120（高x宽x深）尺寸单位：mm B 型模块箱600x400x120（高x宽x深）尺寸单位：mm 1）安装位置设置规范： a) 由于现场环境潮湿，为了保护设备和便于日后维护，将模块按照不同的区域集 中放置在模块箱中。每个模块箱可放置2个或12个模块。公共区、车控室内不设 置模块箱。 b)A型箱放最多12模块、12个继电器、一排60位端子。B型箱最放2个模块、2个 继电器、一排20位端子。 2）安装方法：如下图。
3）感温电缆的安装注意事项 *感温电缆应避免与监视区域内吸热且延时温度升高的材料接触，直接接触的夹具 部分应为非金属材料。 *感温电缆应安装在不受严重挤压且护套不易被外界尖利物损坏的部位。 *感温电缆的最小弯曲半径为15mm。 *在使用电缆绑带进行感温电缆敷设时，应采用橡胶套管进行防护。 *感温电缆两支点固定间距应在0.6～1.2m范围内。
7、警铃（SSM24-6） 1）安装位置设置规范：
A）采用带地址码的单点输入模块，用于对防火阀、消防水泵、
气体灭火、防火卷帘、感温电缆状态的监视。 B）采用带地址码的单点输出模块，用于控制消防水泵、防火卷 帘、AFC闸机等设备的启停。 C）采用带地址码的单点接口模块，用于防爆普接入通手动报警。 D）采用隔离模块主要保护系统回路不受局部线路短路影响。 2）安装方法：三种系列模块安装于A型或B型模块箱内，具体 安装方法见A、B型模块箱 3）接线方式：具体见A、B型模块箱。
10、A、B 型模块箱： A型模块箱600x400x120（高x宽x深）尺寸单位：mm B 型模块箱600x400x120（高x宽x深）尺寸单位：mm 1）安装位置设置规范： a) 由于现场环境潮湿，为了保护设备和便于日后维护，将模块按照不同的区域集 中放置在模块箱中。每个模块箱可放置2个或12个模块。公共区、车控室内不设 置模块箱。 b)A型箱放最多12模块、12个继电器、一排60位端子。B型箱最放2个模块、2个 继电器、一排20位端子。 2）安装方法：如下图。
城市轨道交通系列之地铁FAS系统资料
轨道交通FAS系统
一、火灾自动报警系统 二、线性感温电缆 三、隧道火灾探测系统
四、空气采样烟雾探测报警系统
一、火灾自动报警系统
FAS: Fire Alarm System 的缩写。
地铁FAS系统主要是为了实现地铁的火灾探测及报警功能，控制相 应防火卷帘的下降，控制消防泵、喷淋泵、专用排烟风机等的启动并 接收其反馈信号，并将信息上传至地铁全线的指挥调度中心。
其工作原理：在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感 温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、 温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火灾报警 控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通 报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断 为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置发出火灾警报，并记录、 显示火灾发生的时间和位置，同时联动各种防烟排烟系统、气体灭火 系统、以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施，指挥人员疏散、控制 火灾蔓延、发展。
隧道火灾探测系统目前有两种技术：拉曼光纤探测技术和光纤光栅探测 技术。
拉曼光纤技术依据光时域反射计原理（OTDR）和光纤的后向拉曼散射温 度效应。利用先进的OTDR技术进行定位，利用拉曼散射效应进行测温。
线型定温探测器 根据工作性能分类 线型差温探测器 线型差定温探测器 缆式线型感温火灾探测器（包括定温、差温、差定温） 根据工作原理分类 空气管式线型感温探测器（包括差温、差定温） 可恢复式感温火灾探测器 根据工作方式分类 不可恢复式感温火灾探测器
二、线性感温电缆（线型火灾探测器）
线型感温电缆主要设置在车站及场段的电缆通道、电缆夹层和电缆竖井等部位。 线型感温电缆为可复位式模拟量感温电缆，以正弦波形方式或直线方式布置，监 视强电电缆是否超过额定的温度，并及时报警。
一、火灾自动报警系统 二、线性感温电缆 三、隧道火灾探测系统
四、空气采样烟雾探测报警系统
一、火灾自动报警系统
FAS: Fire Alarm System 的缩写。
地铁FAS系统主要是为了实现地铁的火灾探测及报警功能，控制相 应防火卷帘的下降，控制消防泵、喷淋泵、专用排烟风机等的启动并 接收其反馈信号，并将信息上传至地铁全线的指挥调度中心。
其工作原理：在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感 温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、 温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火灾报警 控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通 报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断 为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置发出火灾警报，并记录、 显示火灾发生的时间和位置，同时联动各种防烟排烟系统、气体灭火 系统、以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施，指挥人员疏散、控制 火灾蔓延、发展。
隧道火灾探测系统目前有两种技术：拉曼光纤探测技术和光纤光栅探测 技术。
拉曼光纤技术依据光时域反射计原理（OTDR）和光纤的后向拉曼散射温 度效应。利用先进的OTDR技术进行定位，利用拉曼散射效应进行测温。
线型定温探测器 根据工作性能分类 线型差温探测器 线型差定温探测器 缆式线型感温火灾探测器（包括定温、差温、差定温） 根据工作原理分类 空气管式线型感温探测器（包括差温、差定温） 可恢复式感温火灾探测器 根据工作方式分类 不可恢复式感温火灾探测器
二、线性感温电缆（线型火灾探测器）
线型感温电缆主要设置在车站及场段的电缆通道、电缆夹层和电缆竖井等部位。 线型感温电缆为可复位式模拟量感温电缆，以正弦波形方式或直线方式布置，监 视强电电缆是否超过额定的温度，并及时报警。
地铁FAS系统简介及操作课件
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——系统结构
地铁FAS系统简介及操作
网络结构
• 长沙地铁2号线FAS系统不单独组网，FAS系统利用通信的网络传输， 通过车站级综合监控系统向中央级综合监控系统发送设备运营状态， 控制中心人员可通过综合监控对车间进行监控。
• FAS系统通过主机MODBUS-TCP网关向综合监控传输设备数据，并将 数据做成界面以供车站人员实时监控。
感温探测器动作后，防火卷帘下降到底 • 气体灭火设备联动 • 给排水设备联动 • 电梯梯联动
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——火灾模式
火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 • 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 • 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 • 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——互联系统
• 气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气
灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方便 值班及维护人员查看。
FAS系统——系统结构
地铁FAS系统简介及操作
网络结构
• 长沙地铁2号线FAS系统不单独组网，FAS系统利用通信的网络传输， 通过车站级综合监控系统向中央级综合监控系统发送设备运营状态， 控制中心人员可通过综合监控对车间进行监控。
• FAS系统通过主机MODBUS-TCP网关向综合监控传输设备数据，并将 数据做成界面以供车站人员实时监控。
感温探测器动作后，防火卷帘下降到底 • 气体灭火设备联动 • 给排水设备联动 • 电梯梯联动
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——火灾模式
火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 • 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 • 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 • 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——互联系统
• 气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气
灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方便 值班及维护人员查看。
FAS消防火灾自动报警系统操作培训
第六行：手动设置输出模块状态。设置为“启动”，按下确定，当前回路上的该点将
故障类型可包括：设备离线故障、设备短路故障、设备正端接 地故障、设备负端接地故障、设备正端开路故障、设备负端开 路故障、电源低压故障、电源高压故障、负载类型不匹配故障 、负载低阈值故障以及数据库出错故障等。
故障界面
火警界面
当探测器或监视模块被激活（探测到火警）时，控制 器将执行一系列动作： 1. 系统报警继电器被激活，控制器发出火警声 2. 控制器主面板火警指示灯闪亮，显示屏显示出火 警界面 3. 具体的火警名称、确切的地理位置以及发生时间 一一显示于LCD屏幕 4. 报警信息存储至本机Flash内，打印机打印出当前 的事件
1.1状态指示灯
1.2操作键
固定功能键 【确认】：确认事件操作。 【消音】：短按键小于1秒：对外部设备进行消音操作长按键超过1秒：系统 演习（请参考回路卡设置相关内容） 【火警/预警】复合按键 短按键小于1秒：对火警事件进行查询 长按键超过1秒：对预警事件进行查询 【故障/声光】复合按键：对故障事件进行查询操作。 短按键小于1秒：查询故障事件 长按键超过1秒：查询声光事件 【监管/反馈】复合按键：对监管事件进行查询操作。 短按键小于1秒：查询监管事件 长按键超过1秒：查询反馈事件 【联动/延时】复合按键 短按键小于1秒：查询联动事件信息 长按键超过1秒：查询处于延时状态且逻辑为真的逻辑区 【屏蔽/自检】复合按键 短按键小于1秒：查询屏蔽设备信息 长按键超过1秒：查询自检信息 【手动/自动】键：控制手动/自动执行联动关系。 【灯检/自检】键：对系统进行灯检/自检操作。 【系统复位】键：对整个系统进行复位操作。
回路布线方式为：分正负布线，可以环形、支线形布 线。
联动控制盘 每个联动控制盘为8路设备控制监视，每路有一个输出 控制信号（提供DC24V直流控制输出，二个监视输入信号 （提供无源常开点监视输入），在每个联动控制盘上有 钥匙锁止功能，防止误操作。
10号线一期FAS培训-运分公司
10号线一期FAS培训（运分公司）一、FAS系统基本组成及功能设备主要包括：火灾自动报警控制器、图形工作站、探测器、气体灭火控制器、手动报警按钮、消火栓报警按钮、消防电话系统、防救灾设备、现场各种监控模块等设备。
FAS通过报警主机与全线通信骨干网相连，在车站级与车站级ISCS 相连。
系统实时自动监视车站管辖范围内的火灾灾情和消防救灾设备的工作状态，采集火警信号，并将火灾信息和消防救灾设备的故障信号报送FAS控制中心。
控制车站管辖范围内专用防救灾设备启/停，显示运行状态。
二、公共区火灾报警应急处置对车站公共区发生的火灾报警信息需进行现场确认，当现场确认为系统设备误报时，应进行先期处置，当车站发生火灾报警，经现场确认发生火灾时，先对火灾区域进行先期处置。
当车站发生火灾时，现场将FAS主机柜上的人工干预钥匙打到自动位时，将按火灾工况程序启/停相应的设备，执行火灾模式。
车站FAS 控制防救灾设备进入救灾模式运行，并将情况上报中心环调。
现场将FAS主机柜上的人工干预钥匙打到自动位时，将按火灾工况程序启/停相应的设备，执行火灾模式。
三、工作区火灾报警应急处置对车站工作区发生的火灾报警信息需进行现场确认，当现场确认为系统设备误报时，应进行先期处置，当车站发生火灾报警，经现场确认发生火灾时，先对火灾区域进行先期处置。
当车站发生火灾时，现场将FAS主机柜上的人工干预钥匙打到自动位时，将按火灾工况程序启/停相应的设备，执行火灾模式。
车站FAS 控制防救灾设备进入救灾模式运行，并将情况上报中心环调。
现场将FAS主机柜上的人工干预钥匙打到自动位时，将按火灾工况程序启/停相应的设备，执行火灾模式。
四、气灭保护区火灾报警应急处置当发生火灾报警时，车站综合控制员或通知车站人员应进行现场确认，确认火灾事故发生时，操作现场气体灭火控制盘或综控室IBP盘，启动着火区域气体灭火系统，进行灭火。
气灭系统共设三种启动方式：自动操作、手动操作、紧急机械手动操作方式。
FAS系统(含气体灭火)、IBP盘(机电部分)
（三）FAS 紧急控制盘（IBP）
1、系统构成 全线 IBP 盘上设置事故模式启动触摸屏（与 BAS 共用），并配有
触摸屏有效/无效钥匙转换灭火止喷按钮、消防泵启动按钮， 并配有有效/无效钥匙转换开关。
高架车站在 IBP 盘上设置专用排烟风机、消防泵启动按钮，并配 有有效/无效钥匙转换开关。 2、设备运行管理方式
二、FAS 主机及附属设备操作........................................................................................................5 （一）控制面板的操作 ........................................................................................................... 5 （二）POM8C 操作 ...............................................................................................................9 （三）消防电话主机使用 ..................................................................................................... 12 （四）人工干预钥匙 ............................................................................................................. 12 （五）插孔电话的使用 ......................................................................................................... 13 （六）消防电话分机的使用 ................................................................................................. 14 （七）挡烟垂帘手动应急操作 ............................................................................................. 15 （八）防火卷帘的手动操作 ................................................................................................. 16
1、系统构成 全线 IBP 盘上设置事故模式启动触摸屏（与 BAS 共用），并配有
触摸屏有效/无效钥匙转换灭火止喷按钮、消防泵启动按钮， 并配有有效/无效钥匙转换开关。
高架车站在 IBP 盘上设置专用排烟风机、消防泵启动按钮，并配 有有效/无效钥匙转换开关。 2、设备运行管理方式
二、FAS 主机及附属设备操作........................................................................................................5 （一）控制面板的操作 ........................................................................................................... 5 （二）POM8C 操作 ...............................................................................................................9 （三）消防电话主机使用 ..................................................................................................... 12 （四）人工干预钥匙 ............................................................................................................. 12 （五）插孔电话的使用 ......................................................................................................... 13 （六）消防电话分机的使用 ................................................................................................. 14 （七）挡烟垂帘手动应急操作 ............................................................................................. 15 （八）防火卷帘的手动操作 ................................................................................................. 16
FAS基本原理及数字调度通信系统
《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。
在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。
本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。
第一部分 FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。
铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。
铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。
其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。
铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。
其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。
二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。
其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。
此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。
FAS系统培训教材资料
FAS系统培训教材
一、FAS系统基本理论
FAS（Fire Alarm System）系统
每 套 FAS 系 统 都 是 一 个 完 整 的 子 系 统 ， 包 括 自己的主机及各种外围的设备，如：烟感、 温感、手拉报警器等。能独立完成火灾的监 测及各种消防设备的监控。OCC设有GCC两台， GCC通过光纤将全线所有系统连接起来，组成 令牌环网，使OCC能直接监视及控制车站的各 种设备。而在车控室里，FAS系统设有主机及 GCC（地面站除外）。而站级的各项功能均由 主机完成，GCC作为辅助的设备，通过联网， 对本站进行监控。
站厅层设备模拟图
四、发送火灾模式到BAS的三种方法
全自动－－同一火灾分区内两个以上设备火警 就自动发送相应区域的火灾模式。
半自动－－若打开FAS/BAS联动开关，同一火 灾分区内任意一个设备火警就发送相应区域的 火灾模式。
手动－－可手动发送任意火灾模式到BAS。
Tபைடு நூலகம்e End
FAS系统主要实现火灾监测的报警、其它系统消防设备的 监视及控制、系统故障报警、电话通信等重要功能。
FAS系统的火灾报警：当监测到火灾情况时，进行声光报 警。
实现火警自动报警功能的设备：智能烟感、智能温感、 普通烟感、普通温感、感温电缆、对射探头（注：普通 烟感、普通温感、感温电缆、对射探头由探测模块连 接）；
实现手动报警功能的设备：手拉报警器、破玻报警器 （手拉报警器和破玻报警器统称为手动报警器）。
FAS 系 统 的 监 视 报 警 ： 对 其 它 系 统 设 备 ， 如 防 火 阀 、 1301/CO2、消防水泵等通过连接的反馈模块进行监视。 当 设 备 动 作 或 异 常 时 ， FAS 系 统 便 产 生 监 视 报 警 ， 即 “ABNORMAL”。如：防火阀关闭或1301系统故障等。
一、FAS系统基本理论
FAS（Fire Alarm System）系统
每 套 FAS 系 统 都 是 一 个 完 整 的 子 系 统 ， 包 括 自己的主机及各种外围的设备，如：烟感、 温感、手拉报警器等。能独立完成火灾的监 测及各种消防设备的监控。OCC设有GCC两台， GCC通过光纤将全线所有系统连接起来，组成 令牌环网，使OCC能直接监视及控制车站的各 种设备。而在车控室里，FAS系统设有主机及 GCC（地面站除外）。而站级的各项功能均由 主机完成，GCC作为辅助的设备，通过联网， 对本站进行监控。
站厅层设备模拟图
四、发送火灾模式到BAS的三种方法
全自动－－同一火灾分区内两个以上设备火警 就自动发送相应区域的火灾模式。
半自动－－若打开FAS/BAS联动开关，同一火 灾分区内任意一个设备火警就发送相应区域的 火灾模式。
手动－－可手动发送任意火灾模式到BAS。
Tபைடு நூலகம்e End
FAS系统主要实现火灾监测的报警、其它系统消防设备的 监视及控制、系统故障报警、电话通信等重要功能。
FAS系统的火灾报警：当监测到火灾情况时，进行声光报 警。
实现火警自动报警功能的设备：智能烟感、智能温感、 普通烟感、普通温感、感温电缆、对射探头（注：普通 烟感、普通温感、感温电缆、对射探头由探测模块连 接）；
实现手动报警功能的设备：手拉报警器、破玻报警器 （手拉报警器和破玻报警器统称为手动报警器）。
FAS 系 统 的 监 视 报 警 ： 对 其 它 系 统 设 备 ， 如 防 火 阀 、 1301/CO2、消防水泵等通过连接的反馈模块进行监视。 当 设 备 动 作 或 异 常 时 ， FAS 系 统 便 产 生 监 视 报 警 ， 即 “ABNORMAL”。如：防火阀关闭或1301系统故障等。
F M E A培训教材PPT课件
FMEA简介
起源于六十年代中期 首先在航天工业界应用 美国汽车业界作为管理的必备工具
(QS9000的参考手册之一)
FMEA 推行的原因
产品的日趋复杂和精密使由于产品失效带 来的损失越来越大
70年代的产品责任法失产品失效及潜在失 效所引起的生产商的损失剧增.
如何识别产品潜在失效的危害并防止其发 生成为企业的一件重要工作.
致的失效及后果 PFMEA:考虑由于过程设计的缺陷而可能导致的失效及后果FMA 的时间顺序DFMEA
PFMEA
概念
初始设计 设计完成 样件制造 设计/过程 生产开始 确认
DFMEA 开始早于过程，完成时间在早期的图样完成但任何工具 的制造开始之前
PFMEA 开始于基本的操作方法讨论完成时，完成时间早于生产 计划制定和生产批准之前
FMEA 是其中发展的一项技能 越来越多的客户将实施FMEA作为对供应商
管理的内容
失效案例
通用汽车在一件由于汽车碰撞引起的爆炸 起火的赔偿诉讼中被判赔付几十亿美金(非 最终裁决)
东芝由于笔记本电脑存在FDC缺陷而潜在 可能发生存盘错误,在美国由于诉讼而赔付 10亿美金
1986年前苏联切而诺贝而核电站由于过热 产生爆炸造成31人死亡,造成非常严重的污 染
风险顺序度数 RPN (Risk priority Number)
RPN = ( S ) x ( O ) x ( D ) • S=Severity 严重度 O=Likelihood of Occurrence 频度数 D=Likelihood of Detection 探测度
FMEA的顺序
过程 功能 要求
DFMEA的分析方法
功能框图 从上到下,列出产品的项目/功能---系统,子系
轨道交通-FAS系统PPT精选文档
26
气体灭火系统
气体灭火控制盘（SIGA-REL）
27
气体灭火系统
28
气体灭火系统结构 图
29
气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管
网
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
喇叭 控制盘
警铃
手报
钢瓶组
30
气体灭火系统钢瓶
31
气体灭火系统钢瓶
32
气体灭火系统灭火过程
当某一防护区发生火灾时，首先探测到火灾 信号的回路将火灾信号传送给控制盘同时传送至 FAS一级报警信号，当火灾被另一路探测回路确认 后，控制盘发出声光报警信号，并向FAS传送二级 报警信号，控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相 对应的启动装置，向防护区释放灭火剂，并接收 压力开关的气体喷放信号，点亮保护区域门外的 放气指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延时 阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由FAS完成 相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统 发现火情，可以直接按下手动释放装置或在气瓶 间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装 置。
39
感温光纤系统-报警状态
自动报警状态 隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时， 光纤分布式温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号 送到消防报警主机，消防报警主机得到确认后进行相关的联动。
电池、探测器（光电感烟探测器、感温探测器）、警铃、 声光报警器（蜂鸣器及闪灯）、释放指示灯、紧急释放 按钮、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关、DC24V辅助 联动电源箱等部分组成。
管网系统组成： 管网系统由IG541气瓶及瓶头阀、钢瓶支架、启动
钢瓶及自动启动装置、机械启动装置、高压释放软管、 集流管、安全阀、液流单向阀、气流单向阀、减压装置、 选择阀、压力开关、气动启动管路、气体输送管道和喷 头等部分组成。
气体灭火系统
气体灭火控制盘（SIGA-REL）
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气体灭火系统
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气体灭火系统结构 图
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气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管
网
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
喇叭 控制盘
警铃
手报
钢瓶组
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气体灭火系统钢瓶
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气体灭火系统钢瓶
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气体灭火系统灭火过程
当某一防护区发生火灾时，首先探测到火灾 信号的回路将火灾信号传送给控制盘同时传送至 FAS一级报警信号，当火灾被另一路探测回路确认 后，控制盘发出声光报警信号，并向FAS传送二级 报警信号，控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相 对应的启动装置，向防护区释放灭火剂，并接收 压力开关的气体喷放信号，点亮保护区域门外的 放气指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延时 阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由FAS完成 相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统 发现火情，可以直接按下手动释放装置或在气瓶 间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装 置。
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感温光纤系统-报警状态
自动报警状态 隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时， 光纤分布式温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号 送到消防报警主机，消防报警主机得到确认后进行相关的联动。
电池、探测器（光电感烟探测器、感温探测器）、警铃、 声光报警器（蜂鸣器及闪灯）、释放指示灯、紧急释放 按钮、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关、DC24V辅助 联动电源箱等部分组成。
管网系统组成： 管网系统由IG541气瓶及瓶头阀、钢瓶支架、启动
钢瓶及自动启动装置、机械启动装置、高压释放软管、 集流管、安全阀、液流单向阀、气流单向阀、减压装置、 选择阀、压力开关、气动启动管路、气体输送管道和喷 头等部分组成。
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站厅层设备模拟图
四、发送火灾模式到BAS的三种方法
全自动－－同一火灾分区内两个以上设备火警 就自动发送相应区域的火灾模式。
半自动－－若打开FAS/BAS联动开关，同一火 灾分区内任意一个设备火警就发送相应区域的 火灾模式。
手动－－可手动发送任意火灾模式到BAS。
The End
FAS系统故障报警：当FAS系统本身存在故障时， 进行故障报警。如烟感“极脏”等。
FAS系统的控制：当发生火灾，需要对某些消 防 设 备 进 行 控 制 时 ， FAS 可 以 通 过 控 制 模 块 （辅助继电器）对其它系统的某些消防设备进 行强行启动，如：关闭防火阀，启动消防水泵 等。FAS系统控制的设备有：防火阀、挡烟垂 幕、防火卷帘门、消防水泵、水喷淋泵。
FAS系统培训教材
一、FAS系统基本理论
FAS（Fire Alarm System）系统
每 套 FAS 系 统 都 是 一 个 完 整 的 子 系 统 ， 包 括 自己的主机及各种外围的设备，如：烟控。OCC设有GCC两台， GCC通过光纤将全线所有系统连接起来，组成 令牌环网，使OCC能直接监视及控制车站的各 种设备。而在车控室里，FAS系统设有主机及 GCC（地面站除外）。而站级的各项功能均由 主机完成，GCC作为辅助的设备，通过联网， 对本站进行监控。
GCC（Graphics Command Center） 的中文名为“图形命令中心”，它是放 置在各个地下站车控室4120旁的一台电 脑。地面站由于环境比地下站简单，故 没有安装GCC电脑。如果说4120是FAS的 主机，那么GCC则是FAS的辅助设备，GCC 必须通过4120才能监控FAS设备。但GCC 操作起FAS比4120更加直观、方便。GCC 的操作方式有三种：鼠标，键盘，触摸 屏。
FAS系统主要实现火灾监测的报警、其它系统消防设备的 监视及控制、系统故障报警、电话通信等重要功能。
FAS系统的火灾报警：当监测到火灾情况时，进行声光报 警。
实现火警自动报警功能的设备：智能烟感、智能温感、 普通烟感、普通温感、感温电缆、对射探头（注：普通 烟感、普通温感、感温电缆、对射探头由探测模块连 接）；
报警确认后设备状态栏会根据不 同的报警显示不同的内容；火警显示 “FIRE ALARM”即“火警”状态；监视 报警显示“ABNORMAL”即“不正常”状 态，但对不同的监视设备“ABNORMAL”
即“不正常”表示被监视设备状态的 意义有些不同，
FAS的监视报警对象、设备状态及其含义
三、GCC部分
FAS消防电话通信：通过电话插孔、挂箱电话 使现场与车控室进行直接通话。
二、控制盘部分
控制盘的操作面板如下图所示。
火警报警：当一个设备感应到一种火警状态（热、烟、人工 启动报警器等），火警报警灯LED闪亮并发出蜂鸣声响； 监视报警：当一个设备感应到一系统监视状态不正常，操作 面板上的监视报警灯LED闪亮并发出蜂鸣声响； 故障报警：当一个设备检测到系统内有故障时（烟感极脏、 无应答障等故），操作面板上故障报警灯LED闪亮，并发出 蜂鸣声响。
屏幕典型显示信息解析如下：
(1) “STATION CONTROL ROOM”表示设备位置（此 例中是车站控制室）。 (2) “M1-1”表示设备地址码。（所有外围设备的 地址码都以“M”开头，第一个“1”表示该设备是第 几回路，第二个“1”表示该设备是本回路的第几个 设备。此例中地址码表示该设备是第 1回路第1个 设备）。 (3) “SMOKE DECTER”表示设备类型（此例中是智 能烟感）。 (4) “FIRE ALARM”表示该设备状态（此例中表示智 能烟感处于火警状态）。
实现手动报警功能的设备：手拉报警器、破玻报警器 （手拉报警器和破玻报警器统称为手动报警器）。
FAS 系 统 的 监 视 报 警 ： 对 其 它 系 统 设 备 ， 如 防 火 阀 、 1301/CO2、消防水泵等通过连接的反馈模块进行监视。 当 设 备 动 作 或 异 常 时 ， FAS 系 统 便 产 生 监 视 报 警 ， 即 “ABNORMAL”。如：防火阀关闭或1301系统故障等。