浅谈市政道路设计

浅谈城市道路设计特点原则和主要内容设计是工程的灵魂。

随着国民经济的发展，城市交通拥挤是不争的事实。

为了缓解交通压力，做好城市道路的设计方案就显得尤为重要。

1.市政道路设计的传统理念在传统的设计理念中，“以车为本”长期以来一直是道路交通设计的出发点。

设计师们更多考虑的是如何使车辆能够快速地通过，减少行人对行驶车辆的干扰，导致了城市建设时不考虑地形特点，千篇一律的方格网式的道路网络，导致了单调的道路断面，冷漠的交通环境，剥夺了行人与车辆公平的道路使用权。

2.市政道路设计的几个主要特点2.1市政道路设计的系统性特点城市道路工程是一个系统的工程项目。

从前期的规划到完成可行性研究报告，从后期的设计招标到竣工验收，需要许多部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门共同参与。

因此，从前期规划到项目竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。

2.2市政道路设计的复杂性特点城市道路设计涉及到的专业很多，包括道路、交通、桥隧、测量地探、给水、排水、燃气、热力、电力、电信、照明信号、绿化等。

各专业不是独立的，而是相互关联的。

从方案到施工图的设计工作要在项目负责的统一协调下完成。

由于各专业分工不同，在不同设计阶段有不同的侧重点。

2.3市政道路设计人员的主观性特点在整个城市道路项目建设中，设计是灵魂，是最前面的一个环节。

其他部门的工作要围绕设计方案进行，并对设计方案提出意见，由设计人员确定最后的设计。

从方案到实施阶段的整个过程中，设计人员要通过自身的专业知识完成设计图纸，因此整个设计方案具有了设计人员的主观性。

优秀的设计方案可以高效有序的使施工顺利开展，得到事半功倍的效果。

3.市政道路设计的几点原则3.1城市道路设计要以城市规划设计为基础，在土地使用规划和道路系统规划的指导下进行，并要考虑经济条件和道路建设的远近结合、分期发展，满足一定规划期内的交通量的发展要求。

3.2城市道路设计要综合考虑道路的平面、纵断面线型、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求。

探讨市政道路设计重要性随着我国社会经济的快速发展，以及城市化建设进程的不断推进，城市交通压力日益紧张，交通事故的发生频率呈逐年上升的趋势，为人们的安全带来了严重的威胁。

产生这些现象的主要原因不仅包括有人口集中，部分人不遵守交通规则，而且市政道路的设计也是一个重要的原因。

在很多城市的市政道路中，由于设计的不合理，给城市交通安全带来了巨大的影响。

市政道路设计在城市化建设过程中具有十分重要的位置，不仅能够促进城市的快速发展，而且还能保证道路交通的順畅。

因此，做好市政道路的设计工作具有十分现实的意义。

一、市政道路设计存在的主要问题（一）重视路面设计而忽略道路根基随着城市化的推进，人们的生活节奏加快，道路施工为人们的生活和工作带来了极大的不便，因此城市道路的施工时间都比较短。

在道路施工过程中，受到的影响因素非常多，设计影响因素也众多，要想在短时内建设好一条道路，自然而然会存在着许多问题。

市政道路的建设具有特殊性，为了能够满足相关政府的工期要求，有些建设单位过于注重路面设计，而忽略了道路根基的建设，对于重要的交通道路设计，当然都会存在着各种各样的缺陷，同时在加上工期短的因素，使设计人员对于道路根基的设计没有做好认真的处理，采取强面弱基的设计手段进行。

（二）无法促进车辆与行人之间的协调关系随着我国社会经济的快速发展，人口开始向城市大量的集中，城市机动车辆也日益增多，这在很大程度上了加大了城市的交通压力。

为了能够缓解城市交通压力，满足车辆增长需求，许多城市开始大范围的减小人行道和非机动车道的宽度，甚至还有的城市拆除了人行天桥、机动车隔离设施等，这对行人的交通安全造成了极大的威胁。

同时，在一些城市很难看到一个行人过街通道，机动车想要转弯都需要侵占非机动车道，行人想要穿过街道却找不到过街通道的时候，只能违规穿过马路，这也是造成交通事故的重要因素之一。

（三）交叉路口的设计具有很大的随意性在城市中的交叉路口，一般都是各种交通车辆通过、转弯、汇聚的地方，同时也是交通管理组织的重要管理点。

浅谈市政道路设计应注意的问题随着我国经济的快速发展，很多地区开始新建、扩建、改建城市，原城郊结合区域开始城镇化。

在城市建设步伐加快的同时，对于道路交通的需求也越来越大。

交通问题摆在了城市设计者的眼前，如何提高城市道路工程设计和施工的质量，显然成为当务之急。

市政道路作为城市主要设施，其功能及服务被广泛关注。

为避免道路设计施工所带来的困扰，进一步推动城市建设，本文就市政道路设计应注意的问题以及城市市政道路建设设计的意义进行探讨，同时提出一些可行化建议，以优化市政道路设计现状。

标签：市政道路;设计;注意问题一、前言随着我国城市化的发展，城市的规模和结构都在不断地扩大。

市政道路逐步成为影响城市的命脉，越来越受到政府和人民的关注。

市政道路设计时作为道路交通设计的一项重要工程，是城市建设成败的关键。

二、市政道路设计的意义以及必要性随着市场经济的进一步发展，我国城市化进程不断得到加速发展，在人民生活日益提高的同时，对交通网络和市政设的实际需要也变得越来越多、越来越广泛。

当前，购车数量正呈现出几何指数的增长，物资流通的速度也面临着天量的增加，虽然我国一再提高城市建设和市政道路施工的速度，但是依然难于满足实际的交通压力和交通需求，在城市范围内，大面积拥堵成为较为常见的现象，不但影响了人们对城市生活的体验和感受，更会对城市经济建设产生制约的作用。

面对愈来愈严峻的交通问题，我们应该将目光前置，从城市市政道路的设计阶段入手，通过更加系统、科学、合理的城市市政道路设计环节当前的交通压力，形成对城市经济发展，提升人们的生活质量，防范各种交通事故。

城市市政道路设计工作具有系统性、复杂性和长期性的特点，应该从城市市政道路設计工作的实际出发，在全行业高度重视市市政道路设计工作，提升整体对城市市政道路设计的意识，在强调城市市政道路设计要遵循原则的基础上，以城市市政道路的功能和分类为前提，探寻出新时期科学设计城市市政道路的要点，从设计理念、方法思路、实践操作等各个环节和层面上推进城市市政道路建设的总步伐和总节奏，在形成具有适应区域特色和发展具体情况的城市市政道路设计体系的前提下，践行国家“城镇化”发展的目标。

浅谈市政道路排水优化设计策略市政道路的排水系统是城市基础设施中十分重要的一部分，为保证城市交通的安全和畅通，必须对市政道路排水系统进行优化设计。

本文将从设计策略的角度，对市政道路排水优化设计进行探讨。

1、灵活运用技术手段市政道路排水设计方案可以结合先进的技术手段进行灵活运用，例如计算机辅助设计软件、地理信息系统、多源数据智能集成等技术。

这些技术手段可以辅助工程师对城市地势、建筑高度、道路宽度、雨量等因素进行全面、准确、系统的分析，以便更好地优化设计方案。

2、考虑可持续环保在设计市政道路排水系统时，应考虑可持续环保因素。

在分类收集、净化处理、排放管理等方面，优化设计可以兼顾生态保护和经济可行性，以达到解决区域水资源危机和优化城市环境的目的。

3、实现全面管理市政道路排水系统的设计要实现全面管理，即在保证排水功能的同时，保证城市景观质量和市政道路环境的整洁卫生。

因此，在设计中需要考虑公共景观、道路绿化等因素，使排水系统和城市景观相融合，实现高效的排水同时让城市更加美丽。

4、开展科学的风险评估市政道路排水设计必须开展科学的风险评估，以保证系统的可靠性和安全性。

通过对道路排水系统的建设成本、效益、安全等因素进行分析，选择最优解决方案。

在考虑不同情况下的风险可能性时，设计师可以依据历史降雨数据和城市之间的地形误差，以及人员和设备的安全性等因素对风险进行量化和分析。

这样可以确保排水系统的稳健性，并有效减轻城市环境中的风险。

综上所述，市政道路排水系统的优化设计是非常重要的，它需要综合各种经济、技术、生态、保护、安全等因素进行考虑，灵活运用各种现代技术手段，实现科学精细化设计。

这样才能够使市政道路排水的系统达到最佳的状态，以支持城市经济、社会和城市环境的健康、持续发展。

浅谈市政道路排水优化设计策略市政道路排水优化设计是城市规划和建设中非常重要的一环，它直接关系到城市的交通安全、环境卫生和居民生活质量。

随着城市化进程的加快和城市人口的增加，对市政道路排水系统提出了更高的要求。

我们需要深入思考和研究市政道路排水优化设计策略，以应对日益增长的城市化挑战。

一、市政道路排水优化设计的意义市政道路排水系统是城市基础设施的重要组成部分，它的作用不仅仅是为了排水，更重要的是为了保障城市的正常运行和居民的生活。

道路排水系统能够有效地减少雨水和道路表面污染物对交通设施和行车安全的影响，有效避免了雨水积聚和潜在的交通意外风险。

良好的排水系统还能减轻城市的洪涝压力，有效保障城市的基础设施和建筑物不受水浸影响，提高城市的抗洪能力。

市政道路排水优化设计对于城市的可持续发展和居民的生活质量至关重要。

1. 综合规划：市政道路排水优化设计需要在道路规划、城市规划和建设过程中进行充分考虑，确保排水系统能够与城市的整体发展规划相协调。

在道路建设规划过程中就要充分考虑雨水排放的方式和管线的设置，使雨水能够迅速、有效地排放，避免积水和堵塞现象发生。

2. 排水系统设计：在道路排水系统设计过程中，要充分考虑到城市的地形、气候、人口密度等因素，选择合适的排水系统设计模式。

在选择排水系统设计模式时，应注重解决雨季雨水过多，雨水处理设备跟不上排水要求等问题。

3. 确定排水设施类型：不同地区的道路排水系统设施类型不同，需要根据实际情况确定排水设施类型。

一般包括排水沟、构筑物、溢流设施等。

4. 雨水收集和利用：在道路排水系统设计中，应充分考虑雨水的收集和利用，以减轻城市的雨水排放压力。

可以采用雨水花园、雨水收集池等装置，将雨水用于植被的灌溉或城市绿化，提高雨水资源的利用率。

5. 地面材料选择：在道路建设时，地面材料的选择也需要充分考虑排水系统的要求，选择具有良好渗透性和抗滑性的地面材料，避免雨水在地面滞留和积聚，确保雨水能够迅速渗透到排水系统中。

ｌ 板： Ｊ～． 。 机动 车、 ｇ ２２ ｍ 非 车道的 ￣ Ｊ ５ 基本 ｌ 路的规 划主要 考虑对 应 于现状的 分析， ｛ 度可采用 ． （ ．ｍ；． （ ６ ｆ 现状地形、 宽 ３ ｍ或４ ） Ｓ 或 ． 即 ５ ０ ５ｍ ０ 现状建筑的 －拆 保留ｑ 除的 ｆ ） ． （８ ｍ。 ；５ 或 ． ） ｍ ７ｍ Ｏ ｆ 分析， 道路交 现状 通存在的问 及其产 题 Ｉ （人 ３ 行道宽度的 ） 确定： 行道的 Ｉ 原因 人 生的 分析， 解决交 题的 通问 基本思 ｌ 主要功能 是满足 步 行人 行交通的 ｌ 交通组织方案及 需要， 路， 可行性分析； 还应 ｌ 供植 地上 并 树、 杆柱、 埋设地下管线之 １ 考虑其 基本关系， 化道路网 可能 并优 尽
施 工， 旧房 拆迁量 大， 场地狭 窄， 常常 公 路 、 速 路 、主干 路 相 交 时 ， 必 须 以及 结 构 强度 和 稳 定 性 ， 路 面分 为 四 快 都 将
影 响 施 工 路 段 的 环 境 和 交 通 ， 市 民 采 用 立体 交 叉 。与次 干 路 相 交 时 ， 给 可近 个 等 级 。 面 的 分 类 型式 很 多 ， 路 但在 设
预 地 所需 度 总 。 线 是 ｆ 和 市 通 及 他 要 形 的 ｝ 留 等 宽 的 和红 即 道 地 城 交 以 其 需 而 成 。
作 城 的 计 ，们 该 用 为 市 设 者我 应 应
ｌ Ｉ ｌ
路 断 范 内 种 程 施 街 的 ｝ 此， 同 社 经 条 城市 然 ｆ 业知 注重 节 设计 用 创 横 面 围 各工 设 与 区 因 不 的 会 济 件、 自 专 识， 细 的 ， 心 造 沿 建 的 界 确 车 道 度 ｌ 件 设条 不同 的 系 ｌ 们的 品， 织 们的 。 城市 街 筑 分 线。 定 行 宽 最 条 和建 件， 城市 道路 我 作 编 我 城市 ・ ｔ 基 的 求 保 道 在 计 限 近 Ｉ ， 根 具 条 采 不 的 构 【 活 美 我 让城 更 丽” 本 要 是 证 路 设 年 ， 统 应 据 体 件 用 同 结 形 让生 更 好， 们 市 靓 是 期 设 ５２ 、 景 划 ｏ１）内 ｌ 常 的 政道 统 构 式 般 Ｉ 为 名 政 设 应 追 建 １ ｏ 远 规 ５～０ ～年 年 （ 式， 见 市 路系 结 形 一 作 一 市 道路 计者 该 求的 来 车 安 顺 通 ， 辆 多 时 ｌ 四 类 方 式、 形 射 Ｉ 标 及 往 辆 全 利 过车 最 的 有 种 型： 格网 环 放 式、 目 。

面设计的好坏直接关系到交通安全、 道路功能、 通行能力等方 面。对 于道 路的横断面设计应综合交通需求 、 工程技术 、 日照通风 、 管线 布置 、 投资风
险 等 多 面 来 进 行 考 虑 。 城 市 道路 横 断 面 的设 计 原 则 应 遵 循 “ 以人 为 本 ” 的 设计理念 ， 要确保交通的安全和畅通 ， 行人 、 机动车 、 非 机 动 车 三 者之 间 要
路 桥建 设
浅谈城市道路设计 的要点
贺坤
中 国恩 菲 工 程 技 术 有 限 公 司广 州 设 计 院 ５ １ ０ ６ ４ ０
摘要 ： 城 市 道 路是 城 市 生活 的 重要 组 成部 分 ， 城 市 道路 设 计 是复 杂 而又 系统 的， 随 着城 市 化进 程 的 加快 发展 以及机 动化 水 平 的 提 高， 城 市道 路 的交 通构 成发 生 了巨大 变化， 同时 人们 对精 神 生 活的 要求 也越 来越 高， 对道 路 也有 了更高 的人 性 化 要求 。 本文 对城 市 道 路所 面 临 的问题 进行 了分析 ， 并提 出设 计 的要 素 。
城 市 道路 横 断 面 设计 是 在 城 市 总 体 规 划 中确 定 的 两 侧 红 线 范 围 和 规 划 横 断 面形 式 进 行 的 。是 由车 行 道 、 人行道、 分 隔带 、 绿 化 带组 成 的 。横 断
我 国 许多 城 市在 道 路 网 规 划建 设 中 ，往 往 只 重 视 扩充 道 路 网 的空 间 尺
路及用地不足、 拆迁困难的旧城区道路。 比如广州市越秀区、 海珠区等老城区 的道路多为单幅路。同时对一些商业区道路和具有集合 、 游行大型活动场所 双副路常常用于专供机动车行驶 动 车 交通 流 、 步 行 交通 流重 叠 ， 快 速交 通 流与 普 通交 通 流重 叠 ； 大量 过 境交 通 等特殊要求的道路也可 以采用单幅路断面。 的快 速 路 、 非 机动 车较 少 的主 干路 或次 干路 ； 对 于横 向 高差 较 大 的特殊 路 段 ， 穿 越 城市 道路 ； 机 动车 交通 穿越 市 中 心区 ； 大 片 居住 区 成 为公 交 空 白区 ； 城 市 双 幅路 可减 少对 向机动 车相 互干 扰 ， 对 绿化 、 照 商 业 中心 公 交 、 自行车 、 行人 出行 没有 方 便感 、 安 全感 ； 断 头路 很 多 ， 加 上 混合 可 以采 用上 下 分行 的双 幅 路 。 管线敷 设 也较 有利 。比如广 州 的萝 岗经 济开 发 区非 机动 车道 较少 ， 非 机 动 交 通 干扰 严 重 ， 使 现代 化 的城 市交 通控 制 系统 和智 能交通 系 统 在 中 国城 市交 明 、 车 道可 置 于人行 步 道一 侧 ， 道 路通 常采 用 双路 断 面较 多 。三幅 路 常常 用 于 路 通系统中难以奏效 ， 路网整体性功能无法得到有效发挥。 我国城市道路普遍表现为交通功能紊乱 、 各级路 网系统性差。因此而导

3、市政道路设计现状
据调查显示，我国城市道路交通的拥挤很大程度上都是因为城市道路设计不合理所造成。我国城市道路设计中所存在的问题主要表现为城市道路的设计人员没有对城市道路的功能进行充分的分析，缺少道路交通分流的知识，在进行城市市政道路设计时，只是采用固定的设计模式进行设计，没有对城市道路交通组织的功能、特点以及城市道路周围环境等方面进行合理的研究，导致所设计的道路与城市的实际情况不能相互匹配。另外，城市道路的设计人员在进行道路分叉口设计时，太过随意，比如：城市道路等待行车道数量过少，道路设施不完善，且并不具备良好的道路通行能力。当遇到雨水天气时，就会因为道路排水设计的不合理，导致城市道路排水不通畅，形成城市道路积水，影响车辆正常行驶，造成交通堵塞。除此之外，城市道路的设计人员还经常忽视城市道路网络结构，城市道路设计人员在进行城市道路设计时，经常只注重眼前的道路设计工作，并没有使设计的道路与道路网络结构进行匹配，严重影响了城市道路的交通功能。
2、科学、合理的市政道路设计政道路设计的优质性、合理性，可以有效解决城市道路交通压力，为驾驶人员指明方向，保证驾驶人员具有足够的视野可以清晰的看见前方的路况和道路两旁的道路信息，使其能够在无障碍的情况下继续前进，对交通压力过大的道路进行分流，确保城市道路的畅通。通常情况下，我国道路由横断面、平面线、纵断面等形式而形成，合理设计这些道路交通标志标线，不仅可以充分给汽车驾驶人员的行驶路线给予提示，而且还可以保证驾驶人员在最短的时间内到达目的地，这对交通安全有着十分重要的影响。因此，在市政道路设计中，保证其科学性、合理性，在降低交通事故的发生率的同时，还能缓和城市交通压力，减少人员伤亡和财产损失，保证城市交通畅通无阻。
4、市政道路设计改善对策
4.1完善设计思路
提高城市市政道路的建设质量，是适应城市发展所必需的，而建设的质量在很大程度上受到道路设计的影响。为了有效的提高道路的使用期限，要着手于研究道路的结构设计、致力于道路设计的新理念。在进行城市市政道路设计中时，要综合考虑设计、施工中的各项因素，做好道路质量监督工作、做好道路的空间划分、确保道路质量符合要求。受荷载与环境因素的影响，可能会造成道路的内部出现累计应力变化、抗疲劳能力降低，从而导致建筑结构破坏;道路材料的不均匀性，可能会造成道路在荷载的作用下出现裂痕。因此道路设计的核心内容应该考虑到疲劳设计和耐久性设计。

・１ Ｏ ・ ３
建筑 与发 犀
Ｊａｎ Ｚｈｕ Ｙｕ Ｆ ｉ ａ Ｚｈａｎ
建筑 论 坛
Ｊ ａ Ｚｈ ｕ Ｔ ｎ ｌｎ ｕＬ ｎ ａ
浅谈 城市市政道路设 计
马永喜
新疆 市政建筑设计研 究院有 限公 司 新疆
【 摘
乌鲁木 齐
８０ ６ ３０３
要 】 自 改革 开放 以来，我 国的经济就呈现 出 步的上升趋势 。为了适应这种快 节奏 的发展 ， 从 稳 人们对交通业提 出了更 高的要求。作为运
我们所说 的最 小纵 坡主要是指小于 ０ ３ ． ％的纵坡 ，这些纵坡将会 造 成 路面 的排 水不 良，尤其 在雨 天 ，行车 的溅 水会 成雾 ，严 重 影响 行
车 的 安 全 。 同 时 ， 当 路 面 上 的 积 水 到 达 一 定 的 厚 度 以 后 ， 行 车 速 度
４ 线路 设 计 不 同 、
小偏角主要是指道路上 的偏角 ≤ ７ 。的情 况。当道路 出现 小偏角的 时候 ，平 曲线看上 去长 度会 比实际 的要短 一些，所 以驾 驶员在 驾驶 的 过程 中容 易产生错 觉而急忙 转弯，容易造成 交通事故 ，而且偏 角越小 越 明显。事实 上 ，小偏 角是 平面 定线的设 计中最 常采 用的一 种方 法 ， 因为它在 很多时候 都可 以解 决在定线 中遇 到的 问题 。这种情 况在城 市 道路 的设 计中非常 普遍 。取 消小偏角通常要 费很大 的劲 ，有 时候还会 增加一些 工程量 。如果道路 得设计速度较低 ，小偏 角对行车 安全 的影 响并不大 ，所 以在 工程 比较 艰 巨的路 段还是可 以设计小偏 角的 。但 是 对 于高等 级的 公路要 尽量 避免使 用 。
城市 道路是在 城市 内部连接城 市的各个 区域 ，除 了机动 车外 ，还 有大量 的行人和 非机动 车行 驶 。因为城市道路属 于公共 设施 ，所 以其 他的 市政公 用设 施都 与其配套 使 用。例如给 水和排 水 、燃气 、热 力、 通信 照明等 等 ，这些 设 施虽然 分属 不 同的部 门 ，但 是从客 观上 来看 ， 都成 为 了公路 的一部 分 ，城市 道路 主要 是这 些 附属 的设施 的一个 载

已经 系统 地 贯 穿 于 各行 业 的创 造 和 设计 活 动 中 。
现阶段我 国的城市道路规划与西方发达 国家相比， 在公众参与度 上差距很大 。 城市道路规划并没有反应人 民群众 的意愿 。 公众参 与度不高的原 因： ①领导从 自己的主观意志 出发 ， 独断专行 ， 使道
路 规 划 的丧 失 了原 本 的 公开 性 和 独 立 性 ， 同 时道 路 规 划 朝 令 夕
２ ０ ０３（ Ｏ ６ ） ．
和水泥 混凝 土最佳铺设 的时间决 定的。在 同一个 工程 中所使用 的搅拌设备的品牌 、 规格都要统一 ， 以保 证水 泥混凝土的搅拌质
量， 从 而 保 证 水泥 混 凝 土 路面 的质 量 。
［ ２ ］ 孙海 荣． 关于水 泥混凝土 路面施工 和质量控 制的 问题研 究 ． 科技资
１ 引 言
使现阶段我 国城市道路规划 出现 了混乱性 、 随意性 更多考虑 的是如何使车辆能够快速的通过 。这种设计观念导致 市道路规划 ， 的 弊 病 。 了城市建设时不考虑地形特 点，干篇一律 的方格 网式 的道路 网
． ２ 城市 的道路 规划 中没有体 现 出“ 以民为本 ” 的理 念 络， 导致 了单调 的城市道路， 以步行和 自行车为 出行方式 的弱势 ２ 城 市 让 生 活 更美 好 ， 城 市 道 路 应该 服 务 于 、 方便于人民生活。 群体其公平使用道 路的权利被无形剥夺 。而如今人性化 的理念
讯， ２ ０ １ １ （ ２ ０ ） ．
４ ． ２ 三辊 轴机组摊 铺
［ ３ ］ 唐伯 明， 姚祖康 ， 沈惠生 ， 程绍轩， 程中则． 水泥混凝土路面结构参数 的
三辊轴机 由于机型较 小， 操作简单 ， 但对于设备 的管理要求 变异性分析 中国公路学报， ２ ０ ０ ８ （ ０ ４ ） ． 很高， 在我 国的水泥混凝土路面 的摊铺 中应用较 为广泛 ， 而且 比 【 ４ 】 韩春 阳， 孙志友． 浅谈水泥混凝土配合 比现场 调整的重要性 ［ Ｊ 】 ． 黑龙江 ２ ０ ０ ８ （ １ ２ ） ． 较适用于边通车边施工的水泥 混凝 土路面的施工工程 ，为 了能 交 通 科 技 ，

浅谈市政道路次、支路路面结构设计摘要：本文针对常用次干路及支路路面结构各层的弯沉值进行分析。

计算标明：在基层厚度相同的情况下，适当的增加面层厚度可以有效的降低面层的弯沉值。

因此，建议针对同一区域内红线及宽度相近的次干路与支路，应适当模糊次干路与支路的等级分界，将其看成一个协同的整体进行考虑，推荐支路采用与次干路相同的路面结构，以更好的服务区域内的经济活动。

关键词：沥青路面；弯沉；路面结构0 引言伴随着经济的发展，全国各大城市的城市化进程的不断加快，伴随着城区范围的扩大，各项基础设施需配套建设。

城市道路作为管线等基础设施的载体，在各大城市的建设计划中均处于优先建设的主体。

城市道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

在城市道路设计中，通常会根据道路的功能、类型和等级，结合沿线地形地质、水文气象及路用材料等条件进行路面结构设计[1]。

在地质等基础条件相同的情况下，通常每个等级的道路都有对应的路面结构。

但同一区域范围内，存在次干路与支路红线及断面都相同的情况，由于次干路与支路的等级相近，虽然在道路设计中进行了交通量预测，但是随着城市化的不断发展，在使用过程中的交通量往往与预测出现偏差。

如果简单的按照道路等级及交通量进行不同厚度的路面结构设计，往往在后期不能充分的保证其交通承载功能。

本文通过对次干路及支路两种路面结构下各层弯沉值进行计算对比，从而为城市道路中次干路及支路路面结构的合理化设计提供一定的参考。

1 路面模型的建立沥青路面结构的可靠度设计是以现行的双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论的力学计算和各个设计参数的变异性为基础，利用概率统计的有关理论和沥青路面的实际情况建立的一种概率型设计方法。

路表弯沉是路面结构层和路基在标准轴载作用下产生的总位移，它代表着路基路面结构的整体刚度，反映了路面和路基的承载能力大小，是车辆荷载作用下弹性层状体系理论计算的一个指标，它与路基顶面压应变有密切关系。

市政道路工程设计理念
市政道路工程设计是城市建设中至关重要的一环。

一条良好的道路不仅能够提
高城市的形象，还能够改善交通状况，促进经济发展。

因此，市政道路工程设计理念的重要性不言而喻。

首先，市政道路工程设计应该注重人性化。

道路不仅仅是为了车辆行驶而存在的，更是为了行人出行而设计的。

因此，在设计道路时，应该考虑行人的安全和便利。

行人过街设施、人行道的设置、绿化带的规划等都是需要考虑的因素。

只有让市民能够安全、便利地穿行在道路上，才能够体现道路设计的人性化理念。

其次，市政道路工程设计应该注重环保和可持续发展。

随着城市化进程的加快，道路建设所带来的环境影响也日益凸显。

因此，在设计道路时，应该注重减少对环境的破坏，提倡绿色建设理念。

采用透水铺装、设置雨水花园、引入自然景观等措施，可以有效地减少道路建设对环境的影响，实现可持续发展的目标。

最后，市政道路工程设计应该注重智能化和信息化。

随着科技的发展，智能化
道路建设已经成为了发展的趋势。

通过引入智能交通信号灯、智能停车系统、智能路灯等设施，可以提高道路的运行效率，减少交通拥堵，提升城市的智能化水平。

综上所述，市政道路工程设计理念应该注重人性化、环保和可持续发展、智能
化和信息化。

只有在这些理念的指导下，才能够设计出更加适合城市发展需要的道路，为城市的建设和发展贡献自己的力量。

市政道路工程设计理念
市政道路工程设计是城市建设中至关重要的一环，它直接关系到城市的交通运输、环境保护、城市形象等方方面面。

因此，市政道路工程设计理念的确立和实践至关重要。

在市政道路工程设计中，应该秉持以下几个理念：
首先，可持续发展理念。

在道路工程设计中，应该充分考虑到对环境的影响，
采取可持续的设计理念，尽量减少对自然环境的破坏，保护生态平衡。

同时，也要考虑到未来城市发展的需求，避免设计过时，确保道路工程的持续使用和发展。

其次，人性化设计理念。

道路工程设计应该以人为本，关注行人和非机动车的
出行需求，提供更加便利和安全的出行环境。

同时，也要考虑到老人、儿童和残疾人的出行需求，确保道路设计能够满足各类人群的需求。

再次，智能化设计理念。

随着科技的发展，智能化已经成为城市发展的重要方向。

在道路工程设计中，应该充分考虑到智能交通系统的应用，提高道路的智能化水平，提高交通效率，减少交通事故发生率。

最后，美观化设计理念。

道路工程设计不仅仅是为了满足交通需求，也是为了
打造城市的形象。

因此，在设计中应该注重道路的美观性，通过绿化、景观等手段，打造宜居的城市环境。

总之，市政道路工程设计理念的确立对于城市的可持续发展和居民的生活质量
具有重要意义。

只有在设计中充分考虑到可持续发展、人性化、智能化和美观化等理念，才能够打造出更加宜居、便利和安全的城市道路。

浅谈市政道路设计作者：张超宇来源：《世界家苑·学术》2018年第06期摘要：随着我国经济的不断发展，城市化进程不断推进，我国的市政道路建设也日益增多，随之而来的交通问题也日益凸显。

为了有效解决交通问题，城市市政道路在设计和建设的时候一定要科学合理。

文章在此基础上分析了城市市政道路设计的方法和相关思路，具有实践操作意义。

关键词：市政道路；设计要点一、市政道路设计的特点1、市政道路设计需要考虑的因素多，不仅仅要考虑与周围环境的协调，还要考虑地下的管线、电缆等一系列问题。

2、市政道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。

市政道路设计涉及到的专业包括道路、交通、管线综合、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有一定区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横路基设计等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。

3、市政道路的设计是交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合，而不是简单的道路几何设计，市政道路设计应理清功能、分期实施、机非分流及保护城市特色等方面下功夫，以保障城市交通与城市特色的可持续发展。

4、城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。

5、市政道路施工过程中，很难对整条道路进行封闭施工，很多时候是边施工边通行，这是在设计阶段应考虑的问题，在道路方案的选择方面应能适应这个情况。

6、市政道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。

市政道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。

道路是地区发展的命脉。

道路是一个城市的血脉。

道路是人们相互交往的履带。

城市的沟通需要道路来连接，有两道的道路景观直接反应了一个城市的精神面貌；城市道路景观间接得影响到开车人，行人工作生活的精神状态。

因此道路景观的好坏与否只人们群众息息相关。

城市道路分两大块：市政部分和景观部分。

市政道路：道路、桥梁、隧道等。

（和我们没关系，他们爱咋整咋整。

）景观部分：本院要做的工作内容了。

城市道路景观主要组成部位为硬质景观、绿化景观、附属配套。

什么是硬质景观：诸如道路硬质广场、小型构筑物、广场/人行道硬质铺装等。

什么是绿化景观：道路边上种的大树草坪，花花草草等。

什么是附属配套：街具（坐凳、指示牌、垃圾桶等）、街头小品等。

我认为好的道路景观应该具备哪些特点：舒适性、生态性、人文性、互动性。

第一步需要一个景观主题。

什么是景观主题？我先讲讲为什么要确定主题，主题确定了你这条道路景观设计的主导方向，人文性的内容主要在这里表达，可以讲历史、文化、乡土人情等等。

有了主题就能将道路景观多方面内容加以限定。

例如“城市脉动”非常明显的生态型景观主题，主要围绕这跃动来进行设计，用植物的林冠线、色彩跳跃或用硬质铺装的分割或色彩的变化等等手法来反映跃动。

“城市绿脉”典型的房户型景观主题，绿脉便是条状的绿化带具有一定的宽度，可以防护性植物来进行种植，铺装上尽量采用低碳生态型的透水材料。

“酒城风云”具有地方特色的景观主题，在绿化上的表现相对弱一些，主要可以酒城的文化进行挖掘，可以讲整条道路作为时间或者故事的一条线索，将故事的关键点作为道路景观的节点设置在道路上，使得整体上连贯且不枯燥。

其次，景观主题的确定并不是天马行空，想怎么搞就怎么搞的。

我先会收集一下这些资料：1.当地最新的城市规划2.工程周边地区用地规划图则3.现场调研图片4.了解政府网站及相关的介绍当地情况的网络资源5.甲方对这条道路的意见与想法。

基本这些资料到手可以很大程度上帮助我们做好这个主题设计。

交通科技与管理105工程技术0　引言 随着我国经济的快速发展，城镇化建设不断推进， 机动车数量急剧增长，城市交通压力日益增大。

市政道路的设计质量直接影响着城市交通的运转和发展，而横断面设计作为道路设计中最基本最优先的一部分，显得尤为重要。

横断面设计的合理性和科学性直接关系到城市交通空间发展的可持续性、交通参与者的出行品质。

1　市政道路横断面设计一般原则1.1　应在城市规划红线宽度范围内合理布置 城市规划红线是道路用地范围的最重要依据，道路横断面布置设计应在规划红线范围内进行，并应根据道路等级、控制要素和总体设计要点等合理布设。

1.2　满足交通功能需求 城市道路横断面的布置及分配应满足交通功能需求，做到机动车、非机动车、行人能够合理分配到道路资源。

机动车道、非机动车道、人行道宽度能够满足规范要求。

1.3　保证交通安全 在道路宽度充足的条件下，横断面应优先考虑采用机非分离、人非分离的断面型式，使机动车、非机动车、行人相互隔离，保障交通安全。

道路红线宽度受限的情况下，采用机非共板、人非共面等断面型式时，也应做好隔离防护措施。

1.4　兼顾绿化整体效果和绿化率要求 道路横断面设计应合理分配绿化带宽度，营造舒适的城市道路景观效果，道路最小绿化率应满足规范要求。

1.5　统筹考虑行车舒适性、安全性与排水功能，合理设置横坡度 道路横断面应设置适宜的横坡度，横坡度过小排水不畅，不能达到排水效果，横坡度过大行车不舒适，且有安全隐患，容易发现翻车倾覆等事故。

1.6　满足地下管线敷设要求 城市道路地下管线众多，横断面设计时应考虑管线布置间距要求，方便管线之间合理敷设。

2　市政道路横断面设计若干要点分析2.1　横断面结合周边地块用地性质布置，合理定位道路功能性，全面统筹交通与用地的和谐发展 城市道路两边地块用地性质的不同，对交通服务的需求也不尽相同。

例如两边用地以居民区为主的道路，主要定位为生活性道路，要重点考虑居民出行的便利及安全，因此在横断面布置时，在满足交通功能的前提下要着重于人行道、绿化景观的布置设计，人行道宽度不宜太窄。

浅谈市政道路工程的设计思路与关键问题摘要：近年来，随着人们生活质量的不断提高，人们对于市政道路建设有了更高的要求。

虽然城市道路建设在持续地创新和发展，但其发展速度仍然跟不上不断增加的车流量，目前，交通拥堵已经变成了一个社会问题。

行车时间增加，交通事故时有发生，给人民生活带来了严重的影响，制约了城市的发展。

因此，城市道路的规划设计具有十分重要的意义。

一条好的城市道路，不仅可以为人们的日常生活提供便利，而且可以反映出一座城市深厚的文化底蕴，展示出一座城市的良好形象。

本文对市政道路工程的设计思路与关键问题进行了相关分析，仅供参考。

关键词：市政道路；设计思路；方法；关键问题1.市政道路设计的基本思路1.1做到因地制宜任何城市在进行市政道路设计时，都要与当地的具体地理环境和地质条件相结合，要根据实际情况，做到因地制宜，才能设计出符合该地区发展的基本条件。

在进行市政道路设计时，充分考虑到该城市在设计和规划中的情况，在保证施工质量的前提下，尽可能地减少施工中所需的费用，提高市政道路工程的经济效益。

1.2打造景观与城市共存的道路体系目前，城市的开发已逐渐向可持续发展方向靠拢。

因此，在整个城市的总体规划中，必须考虑到景观的功能性。

市政道路是城市建设的重要组成部分，其在夜晚可以很好的表现出城市的景观特色。

因此，可以根据人欣赏景观的审美，将道路、建筑等多种建筑物结合起来，融入人文景观和自然景观，形成景观与城市共存的道路体系。

1.3实现城市基础设施相结合的道路体系从早期的城市道路建设情况来看，它缺乏完整的市政基础设施，如排水设施、电力设施以及燃气设施等，在进行维护时，会耗费大量的人力、财力、物力。

因此，在进行城市道路设计的过程中，应该把各个城市的设施和系统有机地结合起来，形成一个科学完善的城市道路体系，有便于投入使用过程中的维修及管理，如综合管廊系统等。

2.市政道路设计的主要方法2.1市政景观道路的设计城市景观道路的设计，一是要突出城市的人文特色，二是要反映城市的绿化发展程度。