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船舶动力系统的节能减排技术研究在当今全球环保意识日益增强的背景下，船舶动力系统的节能减排技术成为了航运业发展的关键焦点。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和污染物排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，深入研究和应用船舶动力系统的节能减排技术，对于减少温室气体排放、保护海洋生态环境以及提升航运业的可持续发展能力具有重要意义。
船舶动力系统主要包括内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机以及电力推进系统等。
传统的船舶动力系统往往存在能源利用效率低下、污染物排放量大等问题。
以内燃机为例，其燃烧过程中的不完全燃烧会导致大量的碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物排放，不仅对空气质量造成污染，还会加剧温室效应。
而蒸汽轮机虽然具有功率大、可靠性高的优点，但热效率相对较低，能源浪费较为严重。
为了实现船舶动力系统的节能减排，优化燃烧过程是一个重要的途径。
通过改进燃烧室内的燃油喷射方式、优化进气和排气系统，可以提高燃油的燃烧效率，减少不完全燃烧产物的生成。
例如，采用高压共轨燃油喷射技术能够实现更精确的燃油喷射控制，使燃油在燃烧室内更加均匀地分布，从而提高燃烧效率，降低污染物排放。
另一个有效的节能减排技术是采用新型替代燃料。
液化天然气（LNG）作为一种清洁的化石能源，具有燃烧产物清洁、热值高等优点。
将船舶动力系统改造为以 LNG 为燃料，可以显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放。
此外，生物柴油、甲醇等可再生燃料也逐渐受到关注。
生物柴油来源于植物油或动物脂肪，具有可再生、低硫、低芳烃等特点，使用生物柴油可以在一定程度上减少对传统石油燃料的依赖，降低温室气体排放。
船舶动力系统的能量回收利用也是节能减排的重要手段。
在船舶航行过程中，船舶的废热（如排气废热、冷却系统废热等）蕴含着大量的能量。
通过安装废热回收装置，如余热锅炉、有机朗肯循环系统等，可以将这些废热转化为电能或机械能，用于船舶的辅助设备运行或推进系统，从而提高能源的综合利用效率。
浅析船舶节能减排技术的应用社会经济的快速发展，促使交通运输变得更加繁重，加剧了排放二氧化碳的效率，出现越来越严重的温室效应，引发严重的环境污染问题，会在一定程度上影响社会经济可持续发展以及人们身心健康，严重破坏以及威胁生态系统。
其中被一直认为是最环保和最清洁的船舶运输行业也不能幸免，在运输的过程中，向大气中不断排放大量二氧化碳等气体，因此，可以发现运输船舶行业节能减排是十分重要的，对于环境和社会的发展存在极大影响。
本文主要分析了运输船舶节能减排技术的应用。
标签：船舶；节能减排；应用0 引言在2012年的时候全球造船行业都受到多方面因素的影响，例如，船舶动力、海运需求、经济发展、造船产能等，具备比较大的生产运行压力。
现阶段，我国面临的不仅仅是扩大出口，还需要进行分析全球分工体系以及快速投资等方面带来的挑战和机遇，应该不断增加船舶行业自身创新能力，以便于加快经济发展速度，为船舶运输行业提供发展机遇，此外，也能在发展全面建设小康社会的一定程度上促进运输船舶行业的发展。
提高船舶运输总体运行需求，对于船舶运输节能减排具备更高的水平和要求，针对发展中出现的节能减排实际情况，合理分析船舶节能减排的实际需求，并且依据此作为基本实践研究案例，为船舶运输节能减排奠定基础。
1 船舶节能减排的内涵船舶节能实际上就是利用最小消耗能量来达到最大运输效益的目的，也可以说是利用相对比较小的燃料费用来得到最合理、最大的运输量。
燃料费用运行指标=运输量（吨/千米）/油量的价格*消耗燃油量通过上述可以发现想要能够达到节能的目的，需要适当降低消耗燃油量、提高运输量以及使用廉价燃料等。
2 船舶节能减排的需求2.1 发展航运的需要船舶运输行业一直努力的方向就是利用最合理的耗油和航速关系，来得到最优化的经济效益，由于不断建设和推广环境友好型、资源节约型社会，对于船舶运输行业来说，节能减排逐渐成为国家船舶企业不断发展和落实科学发展观的关键，同时也是履行社会责任的主要内容。
航空运输业的航空能源与节能减排航空运输业作为全球重要的交通方式之一，为人们提供了高速、高效、便捷的出行方式，但同时也伴随着巨大的能源消耗和环境污染问题。
为了应对全球气候变化和可持续发展的需求，航空运输业亦在努力探索航空能源的创新与节能减排的方法。
一、航空燃料的创新技术航空燃料是航空运输业最主要的能源消耗来源，因此寻找替代传统石油燃料的混合燃料是当前航空能源研究的热点之一。
1.1 生物燃料生物燃料是指利用植物油、生物质颗粒或其他可再生生物材料生产的航空燃料。
与传统石油燃料相比，生物燃料具有低碳排放、可再生等优势。
目前，各国航空公司纷纷测试使用生物燃料进行航班，以减少对环境的负面影响。
1.2 氢燃料氢燃料作为一种零排放的可再生能源，被视为未来航空能源的一个潜在选择。
氢燃料在燃烧过程中只产生水蒸气，并几乎不产生任何有害物质。
虽然目前氢燃料的应用仍面临挑战和技术问题，但其潜力巨大，值得进一步研究与发展。
二、航空运输的节能减排措施除了航空能源创新技术，航空运输业还在积极推进各类节能减排措施，以降低碳排放和提高能源利用效率。
2.1 提升飞机设计效率飞机的设计对于节能减排至关重要。
通过减轻机身重量、改进发动机技术、提高空气动力学性能等手段，可以显著降低航空燃料的消耗。
2.2 空中交通管理与飞行优化合理的飞行航线规划和优化飞行过程可以减少航空器的飞行时间和燃料消耗。
航空公司和相关机构通过引入航空交通管理系统，提高空中交通的效率，减少航班延误，并进一步降低碳排放量。
2.3 升级维护技术航空运输业不断升级和改进维护技术，提高飞机的使用寿命和维护效率。
同时，采用更高效的发动机维护和修理方案，以降低能源的耗费和排放。
2.4 提高乘客运输效率航空公司通过优化飞机的座位布局、增加载客量和改进地面提供的服务，提高乘客运输效率。
在相同航线和时间的情况下，运输更多的乘客意味着单位航班的碳排放量相对减少。
三、挑战与展望尽管航空运输业在航空能源创新和节能减排方面取得了一定成果，但仍面临着一些挑战和困难。
水运行业节能减排现状及发展趋势水运行业是指通过水路进行货物运输的行业。
水运行业的节能减排现状和发展趋势对于实现可持续发展和构建资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。
以下是关于水运行业节能减排现状及发展趋势的一些分析。
1. 现状：目前，水运行业面临着一系列的节能减排挑战。
一是船舶能效低。
大部分船舶采用传统的燃油动力系统，燃煤和燃油所产生的废气和颗粒物排放对环境造成污染。
二是航行时间长。
水路运输相对陆路运输而言，航行时间更长，这不仅增加了能耗，还增加了碳排放。
三是化学品和油类泄漏。
由于不可预测的事故和人为疏忽，一些化学品和油类可能会泄漏入水，对生物多样性和水环境造成威胁。
2. 发展趋势：水运行业节能减排的发展趋势主要体现在以下几个方面：（1）船舶智能化与自动化：采用先进的航行控制系统、智能化的船舱管理系统和自动化的操作设备，提高船舶的航行效率，减少能耗和碳排放。
（2）清洁能源替代传统燃料：推广使用清洁能源，如液化天然气（LNG）作为船舶燃料，可以显著降低废气和颗粒物排放，减少对空气质量的影响。
（3）船舶设计与改造：通过优化设计和改造现有船舶，减少阻力、提高船舶能效，采用先进的螺旋桨和节能降阻涂料，减少船体与水的摩擦，减少能耗。
（4）绿色港口建设：发展绿色港口，引入清洁能源供应设施，推广使用低硫燃料和低排放岸电系统，减少港口造成的废气和噪音污染。
（5）全面推广航道电子化导航系统：通过采用航道电子化导航系统，实现航行路线的优化、航行速度的控制和辅助导航，减少船舶在航行中的能耗。
（6）强化环保法规和政策支持：加强对水运行业的监管和管理，制定和实施更加严格的环保法规和政策，鼓励企业推行节能减排技术和措施。
水运行业的节能减排现状在一定程度上受制于传统技术和设备的限制，但随着技术的不断进步和政策的配套支持，水运行业的节能减排潜力巨大，发展趋势也越来越向着绿色、清洁、可持续方向发展。
通过加强科技创新和推广应用，水运行业节能减排将为我国推进绿色发展、低碳经济转型和环境保护事业作出更大的贡献。
货运轮船在节能减排方面有哪些新技术在全球环境保护的大背景下，减少碳排放成为了各个行业的重要任务，航运业也不例外。
货运轮船作为海洋运输的主要力量，其能源消耗和排放问题备受关注。
为了实现节能减排的目标，一系列新技术应运而生。
首先，船舶设计的优化是实现节能减排的重要途径之一。
通过采用先进的流体动力学模拟技术，船舶设计师能够更加精确地设计船体形状，减少水阻。
例如，优化船首和船尾的形状，使其在航行中能够更有效地破水前行，降低阻力带来的能量消耗。
同时，合理设计船舶的长宽比、吃水深度等参数，也能提高船舶的航行效率。
再者，新型节能涂料的应用也为货运轮船节能减排做出了贡献。
这种涂料具有低表面粗糙度和良好的防污性能。
低表面粗糙度可以减少水流与船体表面的摩擦阻力，而良好的防污性能则能避免海洋生物在船体上附着，从而保持船体的光滑，降低阻力和能耗。
船舶动力系统的改进也是关键。
LNG（液化天然气）作为一种相对清洁的能源，在货运轮船中的应用逐渐增多。
与传统的燃油相比，LNG 燃烧产生的污染物更少，碳排放也更低。
同时，一些船舶开始采用混合动力系统，将传统燃油发动机与电力驱动相结合。
在船舶航行中，根据不同的工况灵活切换动力源，实现能源的高效利用。
例如，在港口内或低速航行时，可以使用电力驱动，减少燃油消耗和排放；而在长途高速航行时，则切换到燃油发动机，保证足够的动力输出。
此外，风帆技术的复兴也为货运轮船节能减排带来了新的可能。
现代风帆不再是传统的帆布材质，而是采用了高强度、轻质的复合材料，并结合先进的自动控制技术。
根据风向和风力的变化，风帆可以自动调整角度和面积，最大程度地利用风能为船舶提供辅助动力，从而减少燃油消耗。
智能航行系统的出现也在节能减排方面发挥了重要作用。
通过卫星导航、气象预报和大数据分析，船舶能够规划出最节能的航线。
避开恶劣天气和海况，选择水流和风向有利的路径，能够显著降低船舶的能耗。
同时，智能航行系统还可以对船舶的航行速度进行实时优化，根据货物交付时间和燃油消耗情况，找到最佳的平衡点。
航运行业降低碳排放的解决方案一、航运行业碳排放问题的背景和挑战航运行业作为全球贸易的重要组成部分，为经济发展提供了便利。
然而，随着航空和海运业务的快速发展，其对环境的影响也日益凸显。
同时，全球变暖和气候变化等环境问题日益严峻，使得减少碳排放成为各国政府与企业共同面临的挑战。
二、优化能源使用1. 提高运输效率：航运企业可以通过技术改进和物流优化，降低燃料消耗。
采用先进的船舶设计、引入节能设备以及实施智能物流管理系统等措施可以有效提高能源利用率。
2. 推动新能源应用：推广使用生物燃料和液化天然气等清洁能源替代传统燃料；积极开展电动船舶技术研发，并逐步应用于实际运营过程中。
三、改良机械和管理系统1. 船舶维护与升级：定期进行船体和引擎巡检，确保设备正常工作并减少能量损耗。
采用清洁燃料及润滑油，合理利用废热和废气，有效降低碳排放。
2. 航行速度和航线优化：通过智能技术和数据分析，选取最佳航行速度，优化航线方案，并避开高风浪地区等对能源消耗影响较大的区域。
四、推广环保技术创新1. 引入节能设备：例如安装风帆、太阳能发电设备或蓄能装置等，将可再生能源与船舶传统动力系统相结合，减少对传统燃料的依赖。
2. 智能控制系统应用：应用工程控制领域的现代信息技术，实时监测关键参数，调整设备运行状态并优化燃油消耗。
此外，在设备维护保养和管理方面也可以引入智能化技术来提高效率。
五、加强政策支持与国际合作1. 制定环境法规标准：各国政府应积极参与国际和地区环境组织的活动，并制定明确的法规和标准来约束航运企业的碳排放。
同时，鼓励企业主动采取减排措施。
2. 促进国际合作：加强国际组织间的合作和交流，分享碳排放削减经验，并通过技术创新和投资激励等方式共同推动航运行业的低碳发展。
六、案例分析：诺丁汉大学绿色船舶项目诺丁汉大学绿色船舶项目是利用可再生能源提供动力的电动游艇项目。
该项目采用太阳能电池板和风力发电装置为主要能源来源，具备零碳排放特点。
船舶运输中的能源消耗及节能减排措施研究第一章船舶运输中的能源消耗船舶运输作为一种重要的物流方式，承担着国际贸易物流和国内物流的重要任务。
然而，由于船舶运输行业的快速发展，其所占用的石油资源正越来越多，因此其能源消耗也越来越高。
1.1 船舶运输能源消耗的来源船舶运输能源消耗主要有三个来源：动力航行、船舶辅助设备和船舶停泊期间的发电。
1.1.1 动力航行船舶在航行过程中需要消耗大量的石油，这是其主要的能源消耗来源。
目前，石油已经成为了船舶运输中不可替代的动力源。
根据国际海事组织（IMO）的数据，船舶运输行业每年消耗的重油约为3亿吨，轻油约为2亿吨。
1.1.2 船舶辅助设备对于一艘船舶而言，其辅助设备的能源消耗也是不可忽视的。
辅助设备主要包括船舶的制冷、通风、照明、通讯等系统，这些系统都需要消耗电力。
1.1.3 船舶停泊期间的发电当船舶停泊在港口时，需要靠发电机组提供电力。
由于船舶排放的废气、废水等对环境产生的负面影响，一些国家对于船舶在港口发电的限制日益严格。
因此，减少船舶停泊期间的发电需求也是船舶节能的重要途径。
1.2 能源消耗的影响船舶在运输过程中的能源消耗对环境和经济都产生了重大的影响。
1.2.1 环境影响船舶运输过程中的能源消耗会产生大量的CO2、NOx和SOx 等有害气体，通过对气候和大气的影响，导致全球气候变化、海平面上升等环境问题。
1.2.2 经济影响船舶运输过程中的能源消耗直接影响着企业的成本，同时也会对消费者的生活产生影响，大量涨价的代价需要由消费者承担。
第二章节能减排措施为了降低船舶运输过程中的能源消耗，保护环境和减轻企业经济负担，许多国家和企业采取了一些措施来减少能源消耗。
2.1 提高航速效率减少航速和降低船舶的航速平均值是减少燃料消耗的一种方法。
但这会增加运输时间，所以企业需要寻找平衡点，以确保其运营成本和运输效率。
2.2 优化船舶设计采用低阻力、高效率的船舶设计可以减少燃料消耗。
数据来源：《中国民航统计年鉴》数据来源：《中国民航统计年鉴》航空公司节能减排管理分析与思考An a l y sis a n d th o u g hts o n e n e r gy-s a vin g a n d em issi o ns r ed u c ti o n ma n ageme nt o f a irlin e s文/ 樊澄 林鹏（中国国际航空股份有限公司）“十一五”以来，伴随各国应对气候变 化行动的不断升温，我国政府逐渐加大节 能减排管理力度，提出到 2020 年，单位 G D P 二氧化碳排放比 2005 年下降 40%- 45% 的中长期目标。
近年来，欧盟在航空 业推行其排放交易机制，在全球民航业引 起强烈争议，逐渐成为各国利益争夺的焦 点。
我国民航业正处于快速发展的黄金时 期，在推行节能减排、应对气候变化工作中， 核心问题是处理好节能减排与发展的关系。
全民航超过 90% 的能耗和排放来自航空运 输过程中的燃料消耗，燃料成本在总运营 成本中也占有绝对比重，因此从降本增效 的角度出发，航空公司的节能减排有极为 强烈的内在动力。
本文重点分析航空公司 节能减排工作特点、剖析行业形势，试图 找到关键问题，为行业节能减排工作良性 降低至 0.293 公 斤 / 吨 公 里，燃 油效率提 高了 27%。
可以看到 2000 年至 2007 年，航空公司单 位燃油消耗呈直 线下降趋势，此 后，持续下降幅 度趋于平缓，并 伴随个别年份的 略微反弹。
燃油 效率的提升主要 归结为四个主要 因素：机队结构优化并逐步规模化；图1 全民航燃油效率趋势一定挑战性。
开展提供思路。
一、航空公司节能减排工作特点 1.航空燃油消耗占绝对比重，降本 增效是节能减排的直接驱动力在运输航空公司中，航空煤油消耗占总 能耗的 99% 左右，目前燃油成本已占到航 空公司运营成本的 40% 左右。
因此航空公 司早已利用各种措施，努力减少燃油消耗， 降低运行成本，力求在充分的市场竞争中 体现成本优势。
船舶设计节能减排技术策略探究摘要：船舶运输也要顺应环保型社会构建的趋势，从改进船舶设计的角度入手，加强节能减排技术的合理应用，尽可能地减少船舶运输给环境带来的不利影响，推动船舶运输业的健康发展。
关键词：船舶设计；节能减排；技术1船舶设计节能减排技术的意义与发展现状1.1 船舶设计节能减排技术的意义在我国运输行业蓬勃发展的背景下，船舶运输占据着举足轻重的地位，所以优化船舶设计、落实节能减排有着深远的意义。
一方面，能够降低船舶能耗、减少环境污染，保障船舶运输的经济效益和环境效益。
另一方面，推动了环境友好型、资源节约型社会的构建，为船舶运输业的健康发展探寻出了可行性的路径。
因此，就船舶设计而言，应结合具体的工况、航线等，对设计方案进行针对性的改进，确保节能减排技术的科学选择。
除此之外，我国的相关法律法规明确提出了对船舶节能减排问题的规定，要求未来2年船舶运输领域中CO2排量降低16%、能耗降低15%，由此可见，船舶设计的节能减排在我国可持续发展战略中占据着重要的位置，节能减排问题不容忽视。
1.2 船舶设计节能减排技术的发展现状目前，我国的重工业发展仍然是主力军，而这也使得经济发展和环境保护的矛盾愈演愈烈。
在科学技术迅速发展的背景下，各类先进技术的出现为船舶设计的优化提供了有利条件，能够在船舶设计中以先进的设计方案降低船舶运输中对环境的负面影响，进而维持经济发展和环境保护间的平衡，促进我国节能减排事业的发展。
虽然我国船舶设计的节能减排水平相较于之前已经取得了显著的进步，但碳排放量较大、船舶设计企业节能管理制度落实不到位的问题仍然存在，制约了实际的节能减排效果。
首先，碳排放量仍然较大。
相对陆地、航空运输来说，船舶运输的碳排放量相对较低，致使部分船舶设计人员在进行船舶设计时忽视对碳排放量的控制，在提高燃油利用效率方面先进技术的应用不到位。
随着我国船舶运输行业的稳定发展，燃油消耗也备受关注，逐渐重视节能减排技术的应用。
航运企业节能减排探析
交通运输行业是用能大户，也是国家节能减排的重点领域、重点行业。
为了做好航运企业的节能减排工作，实现企业的可持续发展，需要从多方面多角度来积极探索节能减排的各种途径。
标签：航运企业；节能；减排
随着我国经济的快速发展，对能源的需求也越来越大，我国已经成为世界能源消耗大国之一，随着能者消耗快速增长的同时，能源排放对我们的生活环境造成了越来越严重的影响，随着大家环保意识的提高，节能减排已经引起了社会各方面的关注和重视，政府已经开始把节能减排作为一项重大国策加以宣传和倡导。
航运业是一个高能源消耗的行业，为落实国务院关于加强节能减排工作精神以及交通部提出的建设节约型交通行业的战略部署，实现企业的可持续发展，我们积极探索节能减排的多种途径。
在航运企业内部开展各种节能减排宣传活动，加强了岸基工作人员和船上工作人员的节能意识，加强船员的各种节能操作技能创新及训练，提高了船舶节能减排的管理成效，有效地推进了节能减排工作的深入展开。
根据船舶的实际情况，在管理节能与技术节能两方面着手，谋求从多方面、多角度发掘节能潜力。
首先采用科学的经营方式来达到节能的目的。
这一环节包括：注意运输合同对控制燃油成本的影响，通过准确把握燃油价格走势，签订合理的运输合同来规避燃油价格上涨的风险，保证合理的收益；认真做好运输前的航次估算，减少空载航行，做好科学合理的调度计划，减少挂靠港口数量；科学合理使用经济航速运输，并对使用经济航速的一些情况做出提示，比如在台风到来之前选择合适地点进行抛锚避风，在合同规定的受载期之前到达指定的装货港口并做好装货准备，及时安排货物集港，避免出来船已到港而或未备妥的情况；在前期进行航线配船时，要仔细研究各类航线适合的船舶类型，了解船舶的油耗情况，进行合理的运力配置，在满足货载要求的情况下，航线配船安排方面，可以把低油耗船舶安排到长距离航线及高油价地区的相关航线，同时，可以把高油耗船舶安排到短距离航线及低油价地区的相关航线；根据营运航线的实际气象情况，通过气象因素合理优化航线组合，在船舶调度安排方面，要加强与船长、机务和海务工作人员的沟通交流，利用风、流等气象有利因素对营运航线进行优化改进。
同时注意船舶的最大航速、服务航速和经济航速的合理使用；对船舶进行合理的配货积载，保证船舶适当的吃水差，调节船舶的纵倾系数，有利于提高船舶的航行速度，降低船舶油耗。
其次，加强管理狠抓节能，航运企业的船舶管理部门，以各综合管理体系为依据，负责制定船舶燃、润油的消耗量，指导船舶合理地管理和使用燃、润油；严格操作规范和规程，提高船员的操作技能；明确规定船舶必须每月定期将使用燃、润油的情况向公司管理部门和统计部门报告，报告内容包括《船舶燃料耗存
航次报告》和《润滑油消耗报告表》。
通过这些方式，使船上逐步建立起了节约燃、润油的概念，提高了船员的节能意识和责任心，同时也让船岸对燃、润油的使用情况有了一个全面的了解，从而能够制定相应的措施和方案，以合理使用燃、润油，防止跑、冒、滴、漏现象发生，提高费油利用率。
最后，确保采购优质的燃油。
只有如此才能确保船舶设备安全的运转，从而减少不必要的额外消耗。
公司通过规范性的程序文件来指导燃润料的采购、供应、使用，从而形成制度化管理以加强燃油质量管理工作。
在市场上选择信誉良好的燃油供应商。
在加油之前应该向燃油供应商索取相关燃油的理化指标，在加油过程中要抽取具有代表性的油样进行检测。
船上燃油应该分开存放，避免油料之间互不相容发生反应。
加强管理船舶，燃油进机之前，认真做好加温、沉淀、除水和分油净化的工作，经常性的清理燃油日用柜。
加强船舶油料的质量监督，随时掌握了解船舶用油的质量问题，如果一旦发生燃油有质量问题的情况，要做好相应的防范和应对措施，避免发生事故，同时要对产生的问题做好跟油料供应商的交涉和沟通。
对营运船舶而言，对船用设备的科学维修保养是节能减排的保障。
船舶节能减排的重要环节，是要保证船舶机械的良好工作状况。
对于船舶主机和辅机而言，主要要求轮机人员科学地管理船舶燃油系统和进排气系统两方面。
在燃油方面，可以根据燃油的性质选择合理地添加燃油添加剂和助燃剂，对燃油进行循环分滤，在进机前对燃油进行加热，使它保持在要求的粘度范围之内。
另外，还要加强监测高压油泵和喷油器的工作状况，并定期进行保养，除定期的维修保养外，一旦发现有不良情况就要及时地进行检查和维修，使它处于最佳的工作状态，从而确保燃油以最佳状况喷射到燃烧室。
在进排气方面，则要加强冲洗和清洁涡轮增压器，对进、排气端要做到勤冲洗，对滤网要做到勤清洁；在船舶航行中可以关闭一些不必要的通风口，增加正对增压器的通风口压力，从而使进气正压加大，增强扫气压力；定期彻底清洁扫气道和扫气箱；定期清洗、清通空冷器气面和水面；加强检查进、排气阀、活塞和气缸壁，并对它们进行定期的维护和保养，确保燃烧室良好的气密性；为了保持主机排气背压的正常性，加强废气锅炉的吹灰工作，船舶靠泊后要及时对废弃锅炉烟面进行吹洗，另外各船舶应该经常对主机各缸的工作状况进行及时分析，保证各工作参数维持在最佳范围内。
通过做好以上各方面工作，我们可以提高增压器的效率，增大扫气压力，增加过量空气系数，从而可以改进燃烧状况，提高燃油利用率，降低油耗率，进而降低废弃排放量。
另外一方面，通过提高燃油的燃烧状况，可以大大降低废气物中最有害物质SO、CO等的含量，减少有害物质的排放。
当然，船舶的有害排放物除了燃烧排放物，还包括废油、污水、垃圾等等。
对此，我们除了严格遵守国际公约、国内法规的有关规定，除了通过油水分离器对污油、污水进行处理外，还可以在日常工作中通过各种办法杜绝“跑、冒、滴、漏”等现象，从而可以很大程度上降低污油、污水的产生。
同时对《垃圾记录簿》、《油类记录簿》的记录加强管理，严格遵守海事部门的有关规定。
另外结合航运企业的具体航线情况来说说，以沿海集装箱班轮航线为例，它的特点是船舶进出港频繁，航线较短，进出港时间受潮汐影响大，因此需要控制好航速。
企业十分重视航速的管理工作，认真听取各位船长、轮机长对船舶节能减排意见。
运用他们丰富的航海知识，结合船舶航线、气象、海况、班期、航速、港口等特点，通过发挥大家的智慧和力量，经过精确计算和数据对比，提出抓好航行途中的经济航速，减少抛锚等潮水及等泊位的时间。
同时公司也加强了调度管理，船舶开航后就密切注意潮汐、了解靠泊港口的动态，确定靠泊时间，提前通知船舶预计靠泊时间，以便船舶及时调整航速。
当时间比较宽裕时，在机器允许的范围内降低转速，减少燃油的消耗，做到船期与节能两不误。
避免了海上全速航行，到港后又要等泊位的情况发生。
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