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湿式多片离合器的基本组成
湿式多片离合器是一种常见的汽车离合器，它主要由离合器盘、压盘、液压操作系统和液压缸等部件组成。
首先，离合器盘是整个离合器的关键部件之一，它由摩擦材料制成，能够与飞轮摩擦产生摩擦力，使发动机和变速器之间的动力传递得以实现。
在湿式多片离合器中，通常会有多个离合器盘叠加在一起，以增加离合器的承载能力和使用寿命。
其次，压盘是用来压紧离合器盘的零件，通常由压盘弹簧和压盘壳体组成。
压盘通过压力板和离合器分离器相连，当司机踩下离合踏板时，压盘弹簧会受到压缩，使压力板与离合器盘分离，从而实现离合操作。
液压操作系统是指由主缸、从缸和油管等部件组成的一套液压传动系统，用来控制压盘的运动。
当司机踩下离合踏板时，主缸内的液体会受到挤压，推动从缸内的液体流动，从而使液压缸的活塞运动，实现离合器的开合操作。
最后，液压缸是由活塞、活塞杆和缸体等部件组成，用来将液压能转化为机械能，推动压盘实现离合器的开合。
液压缸通常安装在离合器分离器上方，配合液压操作系统一起工作，使离合器的操作更加顺畅和可靠。
总的来说，湿式多片离合器的基本组成包括离合器盘、压盘、液压操作系统和液压缸等部件。
这些部件在协同作用下，能够完成离合器的开合操作，保证发动机和变速器之间的动力传递，是汽车正常行驶的重要保障。
![毕业设计(论文)-轻型载货汽车(离合器及传动轴设计)(含全套cad图纸)[管理资料]](https://uimg.taocdn.com/17c477db3169a4517623a38e.webp)
目录前言 (1)第一章离合器的设计 (3)§ 绪论 (3)§ (3)§ (4)§ (6)§ (11)§ (12)§ (15)第二章离合器操作机构的设计 (19)§ (19)第三章传动轴的设计 (22)§ (22)§ (23)§ (24)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)外文翻译 (30)前言改革开放以来，随着国家经济的迅猛发展，汽车工业也在慢慢崛起，汽车在我们日常生活中占据了越来越重要的地位，车辆给人们出行带来了极大地方便，因此汽车工业也被国家放在了极其重要的地位，像吉利收购沃尔沃表明了我们国内企业正在逐步强大，因此能够选择车辆工程专业也是我认为一个非常正确的选择，而汽车设计室我们车辆工程专业学生毕业时的一个重要实践环节。
这次设计中，我们五名同学共同合作，共同设计一辆轻型载货汽车，我主要负责其中的离合器和传动轴的设计。
在本次设计中，我选用的是目前比较广泛应用的液压操纵拉式膜片弹簧离合器。
这种离合器有许多优点，如操纵省力，布置方便，结构简单等。
传动轴采用的是十字轴式万向节，其与万向节叉的连接采用外挡圈式。
通过这次的设计，我们对大学四年所学的知识进行了一次全面的回顾与总结，并且进一步加深与巩固，同时也掌握了一些运用专业知识方法，提高了理论联系实际的能力，为今后工作和学习打下了良好的基础。
第一章离合器的设计§绪论汽车离合器的设计是汽车传动系中于发动机联系的总成。
离合器在汽车中的作用是：切断和实现对传动系的动力传递，以保证：，使汽车平稳起步，减少变速器中齿轮之间的冲击，便于换挡。
，靠离合器打滑保护传动系，防止零件因过载而损坏。
为保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器提出如下基本的要求：A.在任何行驶情况下能可靠的传递发动机最大的转矩，而且传递扭矩的能力要有适当储备；B.分离是要彻底；，以保证汽车起步平稳，没有抖动和冲击；D离合器的从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时齿轮之间的冲击和便于换挡；此外，离合器应力求做到结构简单、紧凑、重量轻，制造工艺性好和维修方便。
汽车磁流变液离合器的设计张春光;苗运江;巫峰【摘要】Aimed at defects now exited in the multi-disk friction clutch of automobile transmission^ new automobile magnetorheological fluid clutch was proposed and designed. The principle of magnetorheological fluid clutch was introduced, a mechanical combined structure was designed,and the gear structure and heat structure design were specified.A magnetic circuit structure was designed and optimized by using finite element analysis software ANSYS. The magnetorheological fluid clutch can avoid the faults and power loss caused by the slide between friction disks,making the drive system more energy-saving and safe. The reversible conversion of magnetorheological fluid from solid state to liquid state can complete within some milliseconds,making the clutch respond faster and improving the automobile variable response capability.%为解决当前汽车自动变速器中多片摩擦式离合器存在的缺陷,提出并设计一种新型的汽车磁流变液离合器.介绍磁流变液离合器的工作原理；设计离合器的机械组合结构,详细说明档位结构和散热结构的设计；设计磁路结构,并利用ANSYS有限元分析软件对磁路进行优化.设计的磁流变液离合器可J以避免因摩擦片间的滑磨带来的故障及功率损耗,使驱动系统更安全节能；磁流变液在固态和液态之间的毫秒级可逆转化,使得离合器响应速度更快,提高了汽车的变速响应性能.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2012(037)005【总页数】4页(P91-94)【关键词】汽车离合器;磁流变液;机械结构;磁路【作者】张春光;苗运江;巫峰【作者单位】中国矿业大学机电工程学院江苏徐州221116;中国矿业大学机电工程学院江苏徐州221116;中国矿业大学机电工程学院江苏徐州221116【正文语种】中文【中图分类】TK414.4磁流变液是一种对磁场敏感的新型智能材料，基于磁流变效应，它有3种基本工作模式:流动模式、剪切模式和挤压模式。
拖拉机离合器结构特点与使用维护拖拉机作为农业生产中不可或缺的机械设备，其离合器结构特点及使用维护至关重要。
离合器作为拖拉机传动系统的重要部件，直接关系到拖拉机的性能和使用寿命。
下面我们就来详细了解一下拖拉机离合器的结构特点以及使用维护知识。
一、拖拉机离合器结构特点1. 多片式摩擦片结构。
拖拉机离合器通常采用多片式摩擦片结构，这种结构能够有效分担摩擦热量，提高耐磨性和使用寿命。
2. 液压控制离合器。
现代拖拉机离合器大多采用液压控制结构，通过液压系统控制离合器片的接合和脱离，操作简便，灵活可靠。
3. 离合器轴承结构。
拖拉机离合器轴承一般采用滚柱轴承或球轴承，能够承受较大的径向和轴向载荷，提高了离合器的传动效率和使用寿命。
4. 多种式样。
根据不同拖拉机的使用要求和功率大小，离合器的型号和式样也有所不同，有干式离合器和湿式离合器之分，还有分离式和不分离式之分。
5. 自动调整结构。
一些高级拖拉机离合器还配备了自动调整结构，能够根据使用磨损自动调整离合器的间隙，提高了离合器的工作效率和稳定性。
二、拖拉机离合器的使用维护1. 使用前检查。
在使用拖拉机之前，要仔细检查离合器的操作杆、踏板、接头等部件是否完好，离合器片的磨损情况是否合格，必要时要进行更换和调整。
2. 操作规范。
在操作拖拉机时要保持操作规范，避免急刹车、急加速等不当操作，以免对离合器造成不良影响，缩短使用寿命。
3. 定期润滑。
拖拉机离合器的摩擦片、轴承等关键部件需要定期润滑，保持良好的润滑状态，减少磨损和摩擦损失。
4. 不良环境防护。
在潮湿、多尘、腐蚀性气体等恶劣环境下，要加强对离合器的防护，做好防锈、防腐工作，避免零部件生锈、损坏。
5. 定期检修。
一般情况下，拖拉机离合器每运行500-1000小时就需要进行一次检修，对摩擦片、压板、轴承等关键部件进行检查，必要时进行更换和维修。
6. 避免过载。
在使用拖拉机时要避免长时间超载工作，避免对离合器造成过大的负荷，损坏离合器。
液压离合器液压离合器是一种用于传递动力的设备，它在许多不同的工业应用中起到关键作用。
本文将介绍液压离合器的工作原理、结构、优势和应用领域。
一、工作原理液压离合器是通过液压原理传递动力的装置。
它的工作原理类似于机械离合器，但使用液体代替摩擦材料来传递动力。
液压离合器由水泵、液压缸和驱动轴组成。
当液压泵被激活时，液压缸内的液压油被推动，从而引起驱动轴的旋转。
液压离合器的工作原理是基于液体在封闭系统中传递力矩的性质。
二、结构液压离合器由三个主要组件组成：驱动轴、从动轴和液压缸。
驱动轴上有一个与液压缸相连的飞轮，用于传递动力。
从动轴通过摩擦片与驱动轴连接，在液压压力下与驱动轴一起旋转。
液压缸包含了液压油和控制阀，用于控制液压压力和传递动力。
三、优势液压离合器相对于机械离合器具有以下优势：1. 承受更大的负载能力：由于液压离合器使用了液体传递动力，而不是摩擦材料，因此它可以承受更大的负载，使其在重型工业应用中更加可靠。
2. 启动平稳：液压离合器可以通过控制液压压力来实现平稳启动，避免了机械离合器在启动过程中产生的冲击和磨损。
3. 调整灵活：液压离合器可以通过改变液压压力来实现不同负载条件下的调整，使其适用于不同的工业应用。
4. 长寿命：由于液压离合器不会产生摩擦磨损，因此其使用寿命更长，减少了维护和更换部件的成本。
四、应用领域液压离合器广泛应用于以下领域：1. 矿山和采石业：液压离合器可用于驱动大型采石机械和矿山设备，如破碎机、破碎砂石机等。
2. 工程机械：液压离合器可用于驱动挖掘机、推土机、装载机等工程机械，以及混凝土搅拌机、砌块机等。
3. 钢铁和冶金工业：液压离合器可用于驱动钢铁和冶金生产线上的各种设备，如连铸机、轧机、铸造机等。
4. 动力传动系统：液压离合器可用于驱动船舶、舞台灯光设备、电站发电设备等动力传动系统。
总结：液压离合器是一种使用液体传递动力的设备，相对于传统的机械离合器具有更大的负载能力、平稳启动、调整灵活和更长的使用寿命等优势。
多盘式摩擦离合器是一种常见的机械传动装置，它通过摩擦作用来实现动力的传递和断开。
在机械设备中，多盘式摩擦离合器的应用非常广泛，比如汽车、摩托车、工程机械等。
它具有结构紧凑、工作平稳可靠、耐久性好等特点，因此备受制造业和工程界的青睐。
一、多盘式摩擦离合器的结构特点1. 主要由多片摩擦片、摩擦副壳体、压盖、压板、弹簧、液压缸等组成。
2. 多片摩擦片又被称为摩擦片、副离合器盘、摩擦片组成的摩擦副是实现离合器启闭的主要部件。
根据不同的摩擦副材料，摩擦片的种类包括有机摩擦片、金属摩擦片和半金属摩擦片。
3. 摩擦副壳体是夹在两片摩擦片间，与摩擦片一起涂有摩擦材料的壳体，用来实现摩擦接触和传递转矩的装置。
4. 压盖则是用于夹紧和释放多片摩擦片的部件，它在离合器工作时通过液压或者机械传动，使摩擦片产生摩擦，从而实现离合器的启闭。
在脚踏离合器中，踏板与压盖相连，焦割离合器时，通过踏板踩踏压盖，将离合器摩擦片夹紧到动力传动系统主机。
5. 压板则是离合器上拉离合叉的传动零件，上拉离合叉推动压板，以达到拖动离合器的目的。
6. 弹簧是用来保持离合器上盖在其分离圈定位置的外力。
当踏行踏板时进行离合操作时，利用离合器压盖受所述弹簧大圈分离，使车辆断开传力，这也就是离合器断开的原理。
二、多盘式摩擦离合器的工作原理1. 当离合器踏板未踩下时，压盖通过弹簧压紧摩擦片，摩擦片与副壳体之间利用弹簧压力, 产生摩擦力,使驱动盘与从动盘结合，动力传递。
离合器工作时，摩擦副中的主副摩擦片的额彼此摩擦、卡紧、转速全部相衬同步运转，进行以安新达到巩共转速的工装,不能独立变速，变矩 ,但与主机之间的联结不可随意断开。
2. 当踏板踏下时，压盖向上移动，摩擦片之间失去夹紧力，从而使摩擦片与副壳体分离。
这样主动圈内和从动圈连切断力转，车辆断开了动力传动系统，达到变速、变矩的目的。
3. 当变速要求较高，摩擦片的单位接触压力可通过提高压盖及压板位移量有一定关系，策略调节，确保与主机可以保证所转速运转特等。
湿式多片式液力离合器的结构与工作原理
（1）结构介绍
湿式多片液力离合器是液力传动变速箱中最重要的换挡执行元件之一，它由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、1组钢片、1组摩擦片、调整垫片、离合器毂及几个密封圈组成。
多片离合器包括一个或多个回位弹簧、回位弹簧座、油封、一个或多个压盘和挡圈。
对多片离合器分离状态时的摩擦片和钢片的间隙，各种不同型号的变速箱的标准不尽相同，通常在1.8-2.2mm之间。
离合器的活塞回位弹簧有三种：中央一个大螺旋弹簧；周边布置几个小螺旋弹簧；一个蝶形弹簧。
其中周置数个小螺旋弹簧的结构为最多。
设置回位弹簧的目的是让活塞回位。
湿式多片式离合器是利用液压压力来驱动齿轮。
当离合器结合时，离合器活塞内的液压使一组螺旋弹簧零件受力，这将驱使一组离合器盘和摩擦盘压在固定的压力盘上。
摩擦片内缘处有内花键齿，以便与离合器鼓上的外花键相啮合。
离合器鼓与齿轮组相连，这样就可以接受传递过来的力。
为分离离合器，离合器活塞中的液压就会降低，在弹簧的作用下，离合器就会分开。
下图为湿式离合器结构图：
图6—9 湿式离合器结构图
湿式多片液力离合器作为换档执行装置。
这种换档离合器因位于变速箱内部，径向尺寸受到严格限制，而传递的转矩又很大，故做成多片式。
（图6—10）
6—10 湿式多片换挡离合器结构图。
摩擦式离合器压紧力摩擦力和扭矩的力学关系概述及解释说明1. 引言1.1 概述摩擦式离合器是一种常见的机械装置，广泛应用于各种机械设备和车辆中。
它通过利用摩擦力来传递扭矩，实现输出轴与输入轴之间的连接或断开。
摩擦式离合器的性能受到压紧力以及所产生的摩擦力大小的影响。
本文将探讨摩擦式离合器中压紧力、摩擦力和扭矩之间的力学关系，并对其进行解释。
1.2 文章结构本文分为五个部分进行介绍和探讨。
首先是引言部分，对文章的主题进行了总体的概述和说明；接下来是对摩擦式离合器的介绍，包括其结构和工作原理；然后是对压紧力这一重要参数的详细解析；接着是对摩擦力与扭矩之间关系的论述；最后在结论部分总结了全文。
1.3 目的本文旨在深入了解并解释摩擦式离合器中压紧力、摩擦力和扭矩之间的关系。
通过对这些力学关系的研究，我们可以更好地理解摩擦式离合器的性能以及其在机械传动系统中的应用。
同时，本文也旨在为读者提供有关摩擦式离合器的基础知识和理论背景，以促进相关领域的深入学习和进一步研究。
2. 摩擦式离合器摩擦式离合器是一种常见的机械装置，用于连接和断开传动轴上的两个旋转部件。
它主要由两个主要部分组成：驱动部分和从动部分。
2.1 驱动部分驱动部分通常由发动机提供动力，通过输入轴将转动力矩传递给离合器。
在摩擦式离合器中，驱动部分包括压盘、发卡片和导向轴等组件。
- 压盘：压盘是安装在发卡片上的圆形或菱形金属板。
当发卡片施加压力时，压盘会受力并产生摩擦。
- 发卡片：发卡片是连接到引擎的旋转圆盘，通过液压、气压或弹簧等方式使其与压盘接触。
- 导向轴：导向轴用于支撑和固定整个驱动部分的组件。
2.2 从动部分从动部分通常由输出轴、摩擦片和承载座等组件组成。
- 输出轴：输出轴位于传输系统的末端，用于根据需要将转速和扭矩传递给其他机械装置。
- 摩擦片：摩擦片是安装在输出轴上的摩擦材料，通常为高温高压摩擦材料。
当压盘施加力时，摩擦片与压盘接触并产生摩擦力。
为什么有的中央差速器是多⽚离合器？多⽚离合模拟差速器技术详解为什么有的中央差速器是多⽚离合器？多⽚离合模拟差速器技术详解差速器的出现，解决汽车转弯问题，完善了⼈们对于出⾏的需求。
随着汽车被⼈们开到越来越复杂的环境，各类差速器也被⼈们所应⽤。
然⽽有⼀类模拟差速器，凭借着它那魔⼒般的节奏，摩擦，摩擦，摩擦，深受各⼤车⼚的追捧，它就是故事的主⾓：多⽚离合器式差速器（⼀直在模仿⼀直在进化）多⽚离合器式差速器是应⽤最为⼴泛的⼀类差速器，除去托森（Torsen）差速器外，⼏乎找不着对⼿。
产品队伍异常的壮⼤！普及之多，超出你的想象，假若在路上有⼈指着⼀款SUV问你说，它采⽤什么形式的中央差速器，⽽你却不知道，那么，那就猜多⽚离合器式差速器吧，⼗有⼋九是正确的！多⽚离合器式差速器，顾名思义，其中最关键的机构就是“多⽚”。
它构造包括了两组⾦属摩擦⽚，⼀⼀穿插的⽅式排放在⼀起，并分别连接前后轴，在需要时，⾦属摩擦⽚相互压紧结合，将前后轴连接到⼀起，实现扭矩传递。
摩擦⽚通常被浸泡在专⽤油中。
（5555555 这油腻腻的感觉，久久不能遗忘啊）多⽚离合器式差速器使⽤⼗分普遍，仅供应商都让你眼前⼀亮，每个都是赫赫有名的汽车零部件供应商，像博格华纳（BorgWarner）、麦格纳，GKN等。
⾸先我们聊聊博格华纳（BorgWarner）,可能有⼀些汽车爱好车⾸先会想到的是博格华纳的涡轮产品，其实，其旗下的四驱传动系统也做的如⽕如荼。
博格华纳品牌旗下的主流传动系统分配单元有：NexTrac 系统，TOD系统，ESOF系统、以及2010年收购的瀚德（Haldex）传动系统。
我们就控制⽅式先简单分类，主要分为电控，和液控。
接下来我们聊聊电控系统，其中NexTrac、TOD为电磁控制的四驱系统，且最为常见。
主要是通过电⼦传感器检测轮胎是否打滑，控制电磁线圈产⽣电磁⼒调节摩擦⽚结合与分离，实现扭⼒分配。
NexTrac系统，是博格华纳在2008年为偏向前驱的汽车设计了这套四驱系统，来满⾜城市SUV对于四驱的诉求。
多片离合器原理多片离合器是一种先进的机械传动装置，它基于离合器原理，用于控制车辆或机械设备的动力传递。
这种离合器与传统的单片离合器相比，具有更快的响应速度、更快的离合速度和更高的扭矩传递能力。
同时，多片离合器还可以调节离合器片数来实现不同的传动效果，因此广泛应用于高性能车辆和工业设备中。
多片离合器的工作原理非常简单，基本构造包括两个主要部分——驱动盘和从动盘，它们之间装有多个离合器片。
离合器片一般由金属片和摩擦片组成，两者通过弹簧或压盘进行紧密连接。
当油压作用于离合器时，液压缸推动压盘向离合器片压力加大，将驱动盘和从动盘之间的离合器片紧密接合，从而达到动力传递的目的。
相反，当液压缸停止作用或离合器踩下时，压盘弹起，离合器片分离，从而实现离合状态。
多片离合器之所以能够具有更快的响应速度和更高的扭矩传递能力，是由于其结构设计的特殊之处。
一般单片离合器只有一个•磨合面，既无法进行扭转传递，并且在高温或高压力下容易失效。
而多片离合器却有多个反转金属片和摩擦片，有效地增加了接触面积，而且可以均衡扭矩分布，从而显著提高了扭矩传输能力和耐用性。
此外，由于多片离合器的离合时间短，而且压盘与离合器片配合较紧密，所以可以有效消除异响、震动和变速箱的冲击感，保证了行车稳定性和舒适性。
多片离合器还有一个重要的优点是能够调节离合器片数，实现不同的摩擦力和传递效果。
在工业领域，多片离合器广泛应用于各种用途，如变速箱、传动装置、压力机、卷板机等。
在高性能汽车和赛车中，多片离合器尤其重要，它可以根据路面条件、驾驶者习惯和赛车比赛规则，实现理想的起步效果和换挡平顺度。
总的来说，多片离合器是一种高级机械传动装置，是现代车辆和工业设备中的重要组成部件。
它通过增加接触面积、均衡扭矩分布、调节离合器片数等特殊设计来显著提高了扭矩传递能力和耐用性，同时保证了行车稳定性和舒适性。
在未来，多片离合器还将不断进行技术创新和改进，以满足新的传动要求和环保要求。
题目：多片液压干式制动器的设计专业：机械设计制造及其自动化1总体方案及关键问题1.1本论文要解决的关键问题经过上文的诸多方便的比较和了解，不难得出以下结论：多片湿式液压制动器优于多片干式液压制动器，多片干式液压制动器优于盘式制动器和蹄式制动器。
考虑到具体的应用工况，即矿用电机的安全制动，具有以下特点。
（1）可靠性高。
矿用电机的安全制动装置是在电机断电或电机过载损坏的紧急情况下的安全保障，要求具有极高的制动可靠性和安全性。
（2）制动不频繁。
安全制动装置只是在意外情况下的安全保障，不需要频繁制动及解除制动。
（3）体积要求较高。
由于安装的空间有限，要求制动器的体积要比较小。
（4）成本控制。
为了实现经济性，必须在保障可靠安全性的基础上，实现较高的性价比。
通过分析课题要求，本制动器设计需要满足的设计要求为：制动类型：安全制动；制动油压：1.6~2.0MPa；静制动力矩：700NM；动制动力矩：490NM；制动器尺寸范围：不大于220mm*220mm*150mm。
为满足以上设计要求和工矿要求，这里选择摩擦方式为干式的多片干式液压制动器。
本文需要解决的关键问题是完成多片干式液压制动器结构及受力设计计算。
本文将主要解决多片干式液压制动器的如下的关键问题：多片干式液压制动器结构及受力设计计算；需要解决的问题：（1）制动器轴向压紧力，（2）摩擦片制动可靠性，（3）摩擦片开启可靠性及摩擦片比压的计算，（4）制动器主要零件的设计。
（5）密封与紧固标准件的选择。
1.2多片干式液压制动器总体方案通过查阅相关文献及应用，本设计基于已知的基本设计参数提出如下总体方案，设计参数的提出是为详细设计提供方向和参考，在后面的设计中可对参数做适当的修正，得到较匹配的具体参数。
干式多片式液压制动器的整体结构如图。
图1整体结构2多片干式液压制动器结构设计2.1摩擦片材料选择2.1.1摩擦片材料分析及选择一般来说，对摩擦元件的材料要求有如下几个方面：（1）具有高而稳定的摩擦系数，对温度、压力、滑动速度变化不敏感，动静摩擦系数差值小。
摘要伴随着社会的高速发展，在全球经济发展的大环境之下，我国各个行业在受到其他国家先进技术冲击的同时，与国外品牌企业的沟通交流的机会也变的越来越多。
汽车离合器行业通过行业展会、科研合作等多种途径，不断的提高了自身实力和核心竞争力，缩小与发达国家之间的差距。
离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。
在新的市场需求的驱动下，汽车离合器的更新和优化升级更加迫切。
国内汽车离合器生产企业充分挖掘市场潜力，大力发展离合效果好，精度高的汽车离合器，在机动车辆向高精度化的转变中发挥积极作用。
一般生产汽车离合器的企业对离合器的离合指数上都有严格的要求。
各企业在生产设备时，都充分考虑到离合器在汽车运行中可能会出现的种种问题，从而减少离合器由于故障而导致出现刹车失控、引发交通事故等现象。
本文介绍了新型液压控制多片式摩擦离合器的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算，通过对传统的汽车离合器结构进行优化，使得此种类型的汽车离合器的使用范围更广泛，更加灵活，并且对今后的选型设计工作有一定的参考价值。
关键词：新型液压控制多片式摩擦离合器结构；工作原理；参考AbstractAlong with the rapid development of society, under the environment of global economic development. China's various industries in by the other countries the impact of advanced technology at the same time, opportunity to communicate with foreign brand enterprises has become more and more. The automobile clutch industry through a variety of ways industry exhibition, scientific research cooperation, constantly improve their own strength and core competitiveness, narrow the gap between developed countries.The main function of the clutch is cut off and the engine and transmission system to achieve smooth engagement and ensure a smooth start car; in the shift will be separated from the engine and transmission system and reduce the transmission of shocks between the gear shift; in work by larger dynamic load and to limit the transmission under the maximum torque, in order to prevent the transmission components of the damage due to overload; effectively reduce vibration and noise of the transmission system of. In the new market demand driven, updating and upgrading of automobile clutch more urgent. The domestic automobile clutch production enterprises fully tap the potential of the market, vigorously develop the automobile clutch clutch has good effect, high precision, play a positive role to change the high accuracy of a motor vehicle. There are strict requirements of general production index of automobile clutch clutch to clutch on the enterprise. The enterprise in the production equipment, give full consideration to the clutch may arise in the car to run in all sorts of problems, thereby reducing clutch due to a fault and led to the emergence of a brake is out of control, causing traffic accidents and so on.The small car clutch structure composition, working principle and main parts design must have the theoretical calculation, through carries on the optimization to the traditional structure of automobile clutch, making the use of this type of automobile clutch broader, more flexible, and has a certain reference value for future design and selection are introduced in this paper.Keywords：Driving roller ;Crankshaft;Processing craft;Significance目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1课题的来源与研究的目的和意义 (1)1.2本课题研究的内容 (2)1.3离合器工作原理 (4)1.4液压系统概述 (5)第二章新型液压控制多片式摩擦离合器结构的设计 (7)2.1新型液压控制多片式摩擦离合器液压系统原理图的确定 (7)2.2离合器结构的选择 (8)2.2.1摩擦片的选择 (9)2.2.2压紧弹簧布置形式的选择 (11)2.2.3加压盘的驱动方式 (13)2.3 离合器主要零件的设计 (14)2.3.1从动盘 (15)2.3.2摩擦片 (15)2.3.3压缩弹簧 (15)2.3.4压盘 (16)2.3.5离合器盖 (16)第三章离合器的设计计算 (17)3.1摩擦片主要参数的选择 (18)3.2摩擦片基本参数的优化 (19)3.3压缩弹簧主要参数的选择 (20)3.4压缩弹簧的优化设计 (20)3.5压缩弹簧的应力计算 (21)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)第一章绪论1.1 课题的来源与研究的目的和意义目前市面上的液压控制多片式摩擦离合器大多都是采用传统的结构，在某些特定的区域，这种结构形式的液压控制多片式摩擦离合器非常不受欢迎。
由于以往的液压控制多片式摩擦离合器采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控，保养维护费用较高;同时存在一定的安全隐患。
因此，对整机的安全性要求较高，操作时也；会给工作人员带来强烈的震动，使得操作很不舒服。
虽然传统的液压控制多片式摩擦离合器的传动效率较高，离合效果较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受。
所以研究一种新型的液压控制多片式摩擦离合器势在必行！传统的液压控制多片式摩擦离合器的产品图片如下图1.1所示：图1.2 传统压控制多片式摩擦离合器1.2 本课题研究的内容本课题是对新型液压控制多片式摩擦离合器的原理及结构进行研究。
具体包括以下内容：(1)介绍新型液压控制多片式摩擦离合器的结构原理以及液压控制原理，根据合理地设计和改善将其结构等效简化，确定新型液压控制多片式摩擦离合器的结构。
(2)设计出新型液压控制多片式摩擦离合器的液压系统原理图以及结构图纸。
(3)对新型液压控制多片式摩擦离合器的安全系数进行测定，得出影响效率的主要因素，验证理论分析的正确性。
1.3 离合器工作原理如图1.2所示，该新型液压控制多片式摩擦离合器一般是有外罩、加压盘、外齿摩擦片、法兰盘、活塞、活塞缸、管结构、轴、压缩弹簧组成。
新型液压控制多片式摩擦离合器从大的地方来分主要由压力液压缸和分离机构两部分组成,由3个均布的液压缸直接将动力传递给分离机构,其结构形式大大简化。
由于其液压缸活塞具有一定的行程储备,在使用过程中无需调整摩擦片片间间隙,降低了工人的劳动强度,提高了可靠性和安全性.通过对新型液压控制多片式摩擦离合器液压控制原理和电气控制原理的介绍,充分说明了该新型装置具有较好的可操纵性和较高的自动化水平,具有较好的应用前景。
图1.2 离合器总成1.4 液压系统概述广泛的液压工程和多方位的服务领域都需要液压系统的支持，在各行各业，特别是工程机械领域，气弹簧的使用非常广泛，几乎无处不在。
传统的液压传动形式已经不能够满足当今越来越快的工业脚步的进展，迫切需要液压系统进行更新换代处理，从而来满足当今社会液压工业发展的需要。
总之，现代液压工程有五个业务领域：能源液压的开发和交付，用于生产各种产品的液压开发和交付，在各种液压服务的开发和交付，以及家庭和个人生活中的应用提供了各种液压的发展，液压臂的开发和交付。
水利工程的理论基础的建立和发展。
例如，在工程力学、流体动力学流体和压力的研究；金属和非金属材料性能的研究，材料科学与工程中的应用；热生成热力学，传导和开关；各种液压部件的研究有不同的功能，工作原理，结构，和液压原理和液压零件的科学设计计算；研究金属和非金属成型和金属切削加工技术和非技术等。
研究，并开发新的液压产品，不断改进现有产品和生产新一代液压产品来满足当前和未来的需求设计。
