公路工程地质勘察规范

《公路工程技术标准》（jtg b01-2014《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）是公路工程领域的一项重要技术标准，于2014年底正式发布实施。

该标准的主要内容包括公路工程勘察、设计、施工和质量控制等方面的要求。

这些要求涵盖了公路工程的各个环节，旨在确保公路工程的安全性、可靠性和持久性。

同时，该标准也注重注重环保和节能等因素，以适应现代社会对公路建设的要求。

在勘察方面，标准要求进行详细的地质和水文勘察，制定合理的勘察方法和测试标准，以提供准确的地质资料和设计参数。

在设计方面，标准要求根据勘察结果，制定合理的设计方案，包括公路线形、桥梁隧道、边坡支护等方面的设计。

设计要求综合考虑公路的运输功能、道路安全、经济性和环保性等因素。

在施工方面，标准要求严格控制工程质量，确保工程施工按照设计方案进行，通过施工工艺和方法的选择，把施工过程中的质量问题最小化。

标准还要求对施工过程进行监控，及时发现问题并采取应对措施。

此外，标准还要求施工单位遵守相关施工规范和安全操作标准，确保施工过程中的作业人员安全。

在质量控制方面，标准要求施工单位建立健全的质量管理体系，包括质量控制组织、质量检查和测试等，确保施工质量符合要求并具有可追溯性。

标准还要求建立质量控制和验收文件，对施工过程和成果进行记录和归档，以备后续的维修和管理。

除了上述主要内容，标准还对公路建设过程中的其他技术问题进行了规范，如路基、路面、交通安全设施等。

这些规范的制定和实施，有助于提高公路工程质量，保障人民群众的出行安全，促进公路交通的发展。

总之，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）公路工程领域的一项重要技术标准，对公路建设的各个环节进行了细致的要求，旨在确保公路工程的安全、可靠和持久性。

该标准的实施有助于促进公路交通的发展，提升人民群众的出行安全和便利程度。

中华人民共和国行业标准公路勘测规范Specifications for Highway Reconnaissance SurveyJTJ061-99关于发布《公路勘测规范》的通知交公路发[1999]269号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：现批准发布《公路勘测规范》（编号JTJ061-99），作为行业标准，自1999年12月1日起施行。

1985年发布的《公路路线勘测规范》（JTJ061-85）以及1991年发布的《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）、1985年发布的《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）中有关勘测的内容同时废止。

《公路勘测规范》由交通部第一公路勘察设计院主编，人民交通出版社出版。

希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部第一公路勘察设计院，以便修订时参考。

中华人民共和国交通部1999年6月4日1 总则1.0.1 为统一公路勘测的技术要求、精度和作业方法，提高公路勘测水平和质量，适应公路工程建设需要，制订本规范。

1.0.2本规范适用于新建和改建公路项目，以及桥梁、隧道、互通式立体交叉等独立建设项目的勘测。

1.0.3公路勘测除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

1.0.4公路勘测应按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》所规定的设计阶段进行相应的勘测工作，本规范按初测、定测及一次定测编制。

1.0.5各设计阶段，当需对路线、桥梁、隧道、互通式立体交叉等进行方案比较时，应对各方案进行同深度的勘测与调查。

1.0.6公路勘测作业方法除应使用本规范规定的各种方法外，亦可运用高新技术采用符合本规范精度规定的其它勘测方法，不断提高公路勘测质量与水平。

1.0.7本规范的测量精度以中误差为衡量指标，极限误差为中误差的两倍。

1.0.8公路勘测工作，应按有关规定对全过程进行质量控制。

公路工程地质勘察管理细则第一章总则第一条为了加强本项目工程地质勘察工作，提高本项目工程地质勘察水平，确保工程地质勘察质量，使本项目工程地质勘察工作始终处在可控状态，结合《广东省高速公路工程地质勘察管理规程》，特制定本细则。

第二条工程地质勘察管理的总体思路：在工作小组的统一管理下，设计单位承担本项目的工程地质勘察工作，并提供合格的产品，对建设单位负责;建设单位对工程地质勘察实施全过程监管。

第三条工程地质勘察管理的总体要求：提出满足各设计阶段需要的勘察技术要求，统一勘察标准，根据技术要求和设计进度计划编制勘察大纲、与技术管理细则，控制勘察作业的各个环节，逐项评审、验收勘察成果，提交适用于各设计阶段的勘察报告，提供配合设计的后续服务。

第二章勘察范围第四条本项目地质勘察范围包括：两阶段设计的工程地质调绘、勘探（包括钻探、槽探、坑探、钎探、物探等）、原位测试、室内试验、专题研究、资料分析整理、评价及报告编制等系列工作。

第三章勘察进度管理第六条工程地质勘察进度安排应与各设计阶段进度安排相协调，保证提交地质勘察成果的时间能满足各设计阶段的时间要求。

第七条设计单位应统筹安排各阶段设计和各阶段勘察进度的时间接口，提出工作流程，报建设单位批准。

第八条建设单位可根据勘察进度安排，提出勘察现场监督、技术管理和成果初审的时间安排。

第九条设计单位在勘察进场之前，完成人员、设备的准备、组织等工作，完成勘察进场相关手续的办理，将结果上报建设单位；由建设单位审查批准后发出进场指令。

第十条当各阶段设计进度计划调整时，为满足调整后的设计需要，地质勘察进度计划应做相应调整。

第十一条为满足各设计阶段进度需要，在设计单位内部可对勘察进度提出调整要求，自行处理设计进度和勘察进度的接口问题，并建立记录，交建设单位备查。

第十二条设计单位一般提前 3 天向建设单位申报需批准的事项。

137138第四章勘察质量管理第十三条质量管理包括初勘和详勘阶段外业工作质量和内业工作质量管理。

竭诚为您提供优质文档/双击可除《公路工程地质勘察规范》(jtg,c20-20XX)篇一：路基等地勘要求地勘要求参照《公路工程地质勘察规范》（jtgc20-20xx），建议：一、路线：1、对全线进行工程地质调绘或调查，工程地质条件简单时可进行地质调查。

地质调绘应沿路线及其两侧的带状范围进行，调绘宽度沿路线左右两侧的距离不小于200m；调绘比例尺为1:2000.。

2、对路线的水文地质及工程地质进行说明，并对地下水及河水进行有关检测，是否对混凝土具有腐蚀性，进行有关分析评价3、提供1:2000～1:10000的工程地质平面图和工程地质纵断面图，相关调查和试验数据附表及照片。

二、高填方：1、ak7+370～412,bk9+370～478，bk9+621～700三段为本项目的高填方路堤；2、在路线工程调绘上查明高填方的工程地质条件，查明地貌类型、地形的起伏变化及横向坡度，岩层结构及相关特性，基岩的埋深及起伏变化情况，地基岩土的地基承载力，地表水的分布及水质，地质稳定性。

3、每段高路堤横向勘探断面的数量不得少于1条，每个断面的钻孔或挖探数量（建议采用挖槽法）不得少于1个，必要时可进行适当的原位测试。

地质条件复杂时应增加勘探断面。

4、对高填方路段工程地质进行说明，对工程场地的适宜性进行评价、分析、评估高路堤产生过量沉降、不均匀沉降及地基失效导致路堤产生滑动的可能性。

5、出图1:2000工程地质平面图及工程地质纵断面图，1:100～1:400的工程地质横断面图，1:50～1:200的挖探柱状图，岩土物理力学指标水质分析资料，附图、表及照片。

三、深路堑（深挖方）：1、ak4+335～400(最大挖深31.2m)，bk9+760～820(最大挖深21.8m)，bk13+555～620(最大挖深20.6m)三段为本项目涉及的深路堑。

2、在路线工程地质调绘上查明深挖路段的工程地质条件。

查明地貌类型、地形的起伏变化及横向坡度、斜坡的自然稳定状况；斜坡上覆盖层厚度、土质类型、结构、含水状态和密实度；覆盖层与基层接触面的形态特征及起伏变化情况；岩层结构及相关特性岩层层理、节理、断层、软弱夹层等结构面的产状、规模及其倾向路基的情况；地下水的位置、流量及对边坡的稳定性影响(《公路工程地质勘察规范》(jtg,c20-20xx))；地表水的分布及对边坡稳定性的影响；路堑的稳定性。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

公路勘察规范公路勘察规范是指在进行公路工程勘察时，所必须遵守的一系列规范和要求。

下面是公路勘察规范的一些内容，约1000字。

1. 勘察目的和任务公路勘察的目的是为了了解地质、水文、地形、气候、交通等基本情况，为公路工程设计提供可靠的基础数据。

勘察的任务包括地质调查、水文勘测、地形测量和交通调查等。

2. 勘察前准备勘察前应对勘察区域的文献资料进行调研，了解基本情况和勘察历史。

同时，要对勘察仪器设备进行检查和校准，确保勘察的准确性和可靠性。

3. 地质调查地质调查是公路勘察的重要内容之一。

要对勘察区域的地质情况进行详细了解，包括地质构造、地层分布、岩石性质、断裂带等。

通过采集岩石样本和土壤样本进行实验分析，得出勘察区域的地质特征和地质条件。

4. 水文勘测水文勘测是公路勘察中的另一个重要内容。

要对勘察区域的水文特征进行了解，包括地表水、地下水以及降水量等。

通过进行水文测量和样本采集，得出勘察区域的水文条件，为公路工程的设计和建设提供可靠的参考。

5. 地形测量地形测量是公路勘察中不可或缺的一项内容。

要对勘察区域的地形和地貌进行详细测量，包括地面高程、山脉河流、水体等。

通过使用遥感技术和测量仪器，得出勘察区域的地形特征和地貌特征，为公路的设计和施工提供基础数据。

6. 交通调查交通调查是公路勘察中必不可少的一环。

要对勘察区域的交通情况进行了解，包括道路、铁路、航空、水路等。

通过对交通流量、交通速度和交通密度等进行测量和观察，得出勘察区域的交通情况，为公路工程的设计和规划提供可靠的参考。

7. 勘察报告勘察结束后，要根据勘察数据和现场勘察的结果编写勘察报告。

勘察报告应包括勘察目的、勘察范围、勘察方法、勘察结果等内容，对勘察区域的地质、水文、地形、交通情况进行详细说明。

同时，还要提出勘察区域的适宜设计方案和建设方案。

以上是关于公路勘察规范的一些内容。

公路勘察是公路工程建设的前提和基础，只有进行了详细细致的勘察工作，才能为公路设计和建设提供充分的依据和保障。

4 地震法勘探(震探)1)测线与测点的布置原则(1)测线应沿桥轴线及其两侧布置，一般不应少于3条；其相互间距和长度应根据地质条件复杂程度而定，一般间距陆上为20m～30m，水上为50m～100m；测线长度比规定的勘探范围应大于4个正常检波点。

(2)测线应垂直于构造线走向，当岩层倾角过大或有旁侧波影响时，可布置斜交线。

(3)震探点排列应尽量布置成直线，有困难时可布置成折线，但其折角不宜大于5°，且将折点布置成炮点。

同一排列的震探点应布置在地形起伏不大、地表介质均一的地段上，并应与钻孔、电探点、岩石露头等资料紧密配合。

2)精度要求在较好的条件下，地震界面深度的定量平均相对误差应小于±10％；条件较差时，应小于±20％；确定埋藏地质体平面位置的误差为1～2检波距。

5 声波探测1)测段或测点布置原则(1)测段或测点应根据任务书要求布置在表面平坦且具有代表性的地段；发射点和接受点，根据探测项目的需要，可选在地面或岩体表面，也可选在1～2个钻孔中。

(2)孔间测试时要求孔向平行，如不平行，应准确地实测各孔：方位、倾角、孔口距及孔口连接线方位、高差等。

(3)为工程地质分类和评价，声测孔一般可布成直角线；孔距；一般小于10m，孔深视岩体情况而定。

(4)测定动、静弹性模量对比试验的测孔布置，应考虑便于测：试静弹模面上各种不同方向的岩体波速。

测孔数目、孔距、孔深视；现场情况而定。

2)精度要求(1)时距曲线图，一般应以1∶10和1cm代表50m／s的比例尺绘制。

(2)纵波或横波速度沿测线或孔深变化的曲线图，一般应以1∶20和1cm代表500m／s或1000m／s的比例尺绘制。

(3)振幅沿测线或孔深变化的曲线图比例尺，应根据振幅衰减程度选定。

(4)弹性模量，应根据实测的纵、横波速进行计算；但当横波资料不可靠时，可采用岩块测纵、横波速求泊松比值。

表5.3.4 桥位钻孔数量与深度表②河床中钻孔深度系以河床面高程控制，河岩处孔深应按地面确定；③表列孔深，当地基承载力小时取大值，大时取小值。