赵州桥

关于赵州桥的故事赵州桥，位于中国河北省赵县城南的洨河上，是一座著名的古代石拱桥。

它的建造始于隋朝，由著名匠师李春设计并主持建造。

赵州桥以其独特的设计和工艺，成为了中国古代桥梁建筑的杰作，也是世界桥梁建筑史上的重要里程碑。

一、赵州桥的建造背景在古代，中国是世界上著名的建筑大国。

桥梁作为交通的要塞，是连接南北、东西经济和文化的重要纽带。

在赵县，洨河是南北交通的重要通道，但河宽水急，给人们的通行带来了很大困难。

为了解决这一问题，隋朝政府决定在此建造一座大桥，以方便百姓的出行。

经过多番挑选，最终选定了李春作为设计师和建造师。

二、赵州桥的设计和施工李春是一位具有卓越才华的匠师，他在桥梁设计上独具匠心。

他参考了前人的经验和当地的地形地貌，经过深思熟虑，提出了建造石拱桥的方案。

在施工过程中，他采用了当地的石料，并采用了独特的砌筑工艺。

整个施工过程精益求精，经过多年的努力，赵州桥终于建成。

三、赵州桥的特点和影响赵州桥以其独特的设计和工艺著称于世。

它的主拱由28道拱圈组成，全长64.4米，跨度37.02米，拱高7.23米。

这样的设计使得赵州桥具有以下特点：1.结构新颖：赵州桥采用了敞肩式石拱桥设计，这种结构在当时非常新颖，不仅增加了桥的稳固性，还减少了桥身的自重，提高了桥梁的承载能力。

2.施工独特：赵州桥的施工工艺非常独特，采用了纵向分节砌置法，这种施工方法不仅保证了施工的安全性，还提高了施工的效率。

此外，赵州桥的砌筑工艺也非常独特，采用了“护拱石”和“错缝法”，使得整个桥身更加牢固。

3.文化价值：赵州桥是中国古代桥梁建筑的杰作之一，它凝聚了古代中国人民的智慧和才智，具有极高的文化价值。

同时，赵州桥也是世界桥梁建筑史上的重要里程碑之一，对世界桥梁建筑的发展产生了深远的影响。

四、赵州桥的历史和文化传承自建成以来，赵州桥一直是南北交通的重要通道，见证了中国的历史变迁和文化传承。

在古代，它曾是文人墨客们吟咏的对象，留下了许多脍炙人口的诗篇。

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建于隋朝年间公元595年-605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。

[1] 约1397年(也有些资料为大约700年)后，欧洲才建成类似的石拱桥。

1961年被国务院列为第一批全国重点[2] 文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。

它是中国第一座石拱桥，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

赵州桥建筑结构该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。

赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。

河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。

桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。

唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。

这座桥的特点是：一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。

桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。

二、大拱的两肩上，各有两个小拱。

这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。

同时，拱上加拱，桥身也更美观。

赵州桥的经典传说故事和来历赵州桥凝聚了古代人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面，它是中国第一座石拱桥。

下面是小编整理的有关于赵州桥的传说故事，欢迎大家阅读。

赵州桥的传说故事古时候的赵州，就是现在河北的赵县。

赵州有两座石桥，一座在城南，一座在城西。

城南的大石桥，看去像长虹架在河上，壮丽雄伟。

民间传说，这座大石桥是鲁班修的，城西的小石桥，看去像浮游在水面上的一条小白龙，活灵活现，传说这座小石桥是鲁班的妹妹鲁姜修的。

这两座桥修得可好啦!舞台上演《小放牛》，还有这样的唱词：“赵州石桥鲁班爷爷修，玉石的栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。

”这里就唱到了鲁班修赵州桥的传说。

相传，鲁班和他的妹妹周游天下，走到赵州，一条白茫茫的皎河拦住了去路。

河边上推车的、担担的、卖葱的、卖蒜的、骑马赶考的、拉驴赶会的、闹闹攘攘，争着过河进城。

河里只有两只小船摆来摆去，半天也过不了几个人。

鲁班看了，就问：“你们怎么不在河上修座桥呢?”人们都说：“这河又宽、水又深、浪又急，谁敢修呀，打着灯笼，也找不着这样的能工巧匠!”鲁班听了心里一动，和妹妹鲁姜商量好，要为来往的行人修两座桥。

鲁班对妹妹说：“咱先修大石桥后修小石桥吧!”鲁姜说：“行!”鲁班说：“修桥是苦差事，你可别怕吃苦啊!”鲁姜说：“不怕!”鲁班说：“不怕就好。

你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻烦了。

”这一句话把鲁姜惹得不高兴了。

她不服气地说：“你甭直嫌我心笨手拙，今个儿，咱俩分开修，你修大的，我修小的，和你赛一赛，看谁修得快，修得好。

”鲁班说：“好，赛吧!啥时动工，啥时修完?”鲁姜说：“天黑出星星动工，鸡叫天明收工。

”一言为定，兄妹分头准备。

鲁班不慌不忙溜溜达达往西向山里走去了。

鲁姜到了城西，急急忙忙就动手。

她一边修一边想：甭忙，非把你拉下不可。

果然，三更没过，就把小石桥修好了。

随后她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什么样子了。

来到城南一看，河上连个桥影儿也没有。

介绍赵州桥优秀作文篇一《走进赵州桥》赵州桥，那可是个大名鼎鼎的桥。

我第一次知道它还是在课本上呢，当时就觉得这桥肯定很神奇，心里就一直惦记着，想着啥时候能去看看。

后来终于有机会去赵州桥了。

刚到那，远远就瞧见一座石桥横跨在河面上，看起来还挺朴实的，没有那种花里胡哨的装饰。

走近一瞧，这桥的石头都有点岁月的痕迹了，摸上去糙糙的。

桥身的栏板刻着些花纹，什么龙啦之类的。

我还仔细瞅了瞅那些龙刻，摇头摆尾的，虽说历经风雨，但还能看得出来雕刻得很精细呢。

听旁边一个大爷讲，这赵州桥可有年头了。

我就想，这桥这么多年了还稳稳当当的，古人可太厉害了。

这桥的拱形也很有趣，造型优美还实用。

我就盯着那个拱形看了半天，发现从桥这头能看到那头，视野还挺开阔的。

我在桥上走了个来回，每一步都感觉像是走在历史上。

这桥这么多年得承载多少人和车啊，到现在依然坚守岗位。

就好比一个老管家，一直默默守护着这片土地上的来来往往。

它见证了无数的日出日落，见过老人牵着小孩在桥上慢慢走过，见过农民扛着农具兴高采烈地过桥去田里干活，也见过着急赶路的旅人脚步匆匆。

赵州桥就像是一位安静的老者，虽然不会说话，但却把岁月的故事都刻进了每一块石头里。

这赵州桥啊，真不愧是咱们国家的骄傲。

篇二《神奇的赵州桥之旅》一直对赵州桥充满好奇，那可不像现在那些现代化的大桥，钢筋水泥冷冰冰的。

赵州桥可有温度呢。

到赵州桥的时候正好是个大晴天。

阳光照在桥上，石头的颜色看起来更深沉了，就像一个个久经沙场的战士坚毅地站在那里。

我看到桥的墩子特别稳当，就像扎根在河底似的。

我琢磨着，这能支撑这么多年不倒，里面的学问肯定大了去了。

我走到桥边蹲下身子看桥缝，那缝隙窄窄的，这么多年就这么铁板一块的感觉。

这让我想起小时候玩的积木，如果搭得好就能稳稳当当，赵州桥就像是一个巨大又完美搭建的积木城堡。

这时旁边有个小孩问他爸爸，为啥这个桥没有桥墩。

他爸爸就指着桥给那小孩解释，这中间的拱形结构咋咋回事。

我在旁边也听着，这才算是更明白赵州桥的构造精巧。

赵州桥的传说故事
张果老一听，觉得他口气太大了，便施用法术聚来了太阳和月亮，放在驴背上的褡裢里，左边装上太阳，右边装上月亮。

柴王爷也施用法术，聚来五岳名山，装在了车上。

两人微微一笑，推车赶驴上桥。

刚一上桥，眼瞅着大桥一忽悠。

鲁班急忙跳到桥下，举起右手托住了桥身，保住了大桥。

两人过去了，张果老回头瞅了瞅大桥对柴王爷说：不怪人称赞，鲁班修的这桥真是天下无双。

柴王爷连连点头称是，并对着才回到桥头上来的鲁班，伸出了大拇指，鲁班瞅着他俩的背影，心里说：这俩人不简单啦！
此刻，赵州石桥桥面上，还留着张果老骑驴踩的蹄印和柴王推车轧的一道沟。

到赵州石桥去的人，都能够看到，桥下头原先还留有鲁班爷托桥的一只大手印，此刻看不清了。

赵州桥的介绍
赵州桥，又称安济桥，坐落在河北省石家庄市赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称作“大石桥”。

这座世界闻名的石拱桥，始建于隋朝大业年间（公元605年–618年），由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存第二早（还有一座小商桥）、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

赵州桥的建筑风格独特，结构稳定且轻盈。

桥上有石栏板，雕刻着龙兽之状，且各种蛟龙、兽面等都是用石头一块一块雕刻而成，巧夺天工，细致精美，给人一种雄伟壮观的感觉。

同时，赵州桥展现了高超的桥梁技术，其敞肩拱技术的运用，是世界桥梁建造史上的首创，展现出中国古代建筑的智慧和匠心。

赵州桥不仅是一座实用的桥梁，同时也是中国古代建筑艺术的瑰宝。

其独特的建筑风格和精湛的工艺，对中国古代建筑艺术的发展产生了深远的影响。

在历史的长河中，赵州桥以其坚韧的身姿，见证了中国的历史变迁，成为了中华文化的象征之一。

此外，赵州桥在中国历史上的重要地位不言而喻。

作为中国古代建筑的杰出代表，赵州桥反映了中国古代人民的智慧和才能。

在历史文献中，赵州桥被多次记载和赞美，如唐代张嘉贞的《安济桥铭》中就曾对赵州桥的建筑技艺大加赞赏。

总的来说，赵州桥不仅是一座历史悠久的桥梁，更是一部活生生的历史，它记录了中国古代建筑艺术的发展历程，体现了中国古代人
民的智慧和才能。

赵州桥的存在，不仅为我们提供了宝贵的实物资料，也为我们揭示了古代建筑艺术的奥秘，其历史价值、艺术价值和科学价值都是无法估量的。

赵州桥的主要原理赵州桥，又称赵州大桥，是中国河南省商丘市永城市境内的一座跨越河南省的沁水河的古代桥梁，被誉为“世界桥梁之冠”、“千年第一桥”。

赵州桥采用了早期的石拱桥结构，并运用了许多独特的设计原理，使其成为中国古代桥梁建筑的杰作。

以下将详细阐述赵州桥的主要原理。

首先，赵州桥的主要结构原理是石拱桥，即利用石块按照圆拱形状堆砌而成的桥梁。

赵州桥的桥墩和桥拱都是由石块堆砌而成，桥墩间距比较短，整座桥的长度达到了1352米，也是现存最长的古代石拱桥。

这种结构原理的优势在于它能够有效地抵抗桥梁上的水流冲击和地震的力量，保证了桥梁的稳定性和耐久性。

其次，赵州桥的主要原理还体现在设计上的创新。

赵州桥的桥拱采用了多节拱石的设计，即每一节拱石的形状都是独特的，而不是简单地堆砌一层石块。

这样的设计不仅增加了桥梁的美观性，也增加了桥梁的稳定性。

多节拱石的设计原理使得桥梁能够更好地分散荷载，减少了桥墩和桥拱上的应力集中，从而增强了桥梁的承载能力。

此外，赵州桥拥有独特的桥洞设计，即桥梁的主体部分由多个桥洞组成。

这种桥洞的设计原理使得桥梁既能够起到横跨水流的作用，又能够有效地减小水流对桥梁的冲击力。

此外，桥洞还能够减小桥梁自身的重量，使得桥梁更加轻盈，进一步提高了桥梁的稳定性。

在施工上，赵州桥的主要原理是运用了石块的形状和重量来平衡桥梁自身的力量。

设计者利用了石块的自重，通过合理的堆砌方式和受力分析，使得桥墩和拱石能够相互支撑、相互平衡。

这样的结构原理使得赵州桥能够承受桥上的载荷和外界的力量，保持桥梁的稳定性。

总之，赵州桥作为中国古代桥梁建筑的杰作，其主要原理体现在石拱桥结构、多节拱石的设计、桥洞的构造以及合理运用石块的形状和重量来平衡桥梁自身力量等方面。

这些原理的运用使得赵州桥成为一座既具有实用性又具有美学价值的古代桥梁，为后来的桥梁建筑提供了重要的借鉴和参考。