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第五章中国低碳经济发展的目标、途径、模式及策略1、中国低碳经济发展的长远目标(1)确立全社会低碳经济发展的能效目标。
作为世界上最大的发展中国家，我们不可能照搬发达国家的能源消费模式和节能发展道路，必须从实际出发，探索适合我国国情、科学合理的能源消费模式和节能路子。
从能源消费结构和经济发展的相互关系来看，以构建合理的社会经济结构和产业结构为基础，确立全社会可持续发展的总体目标，引导社会能源消费行为，对于构建低碳经济、低碳社会有着十分重要的作用。
在调查研究和科学分析的基础上，建立可持续的能源需求和能效变化预警指标体系。
同时，把总量控制目标科学分解为各地区和各个产业部门具体的能效技术经济目标，将全面、协调、可持续发展的低碳经济总体要求转化为可操作、数量化的具体工作任务。
(2)强有效地推进能源供应保障体系建设，保障国家的能源安全。
石油储备是稳定供求关系，平抑市场物价，应对突发事件，保障经济安全的有效手段。
尽快建立我国石油战略储备体系，可以减少经济代价，有利于我国在国际政治，经济活动中处于主动地位。
除了要建立战略石油储备之外，还要规定最低的商业储备。
维持国内石油的备用产能，是一项昂贵的政策选择。
为了建立备用产能，需要在国内石油供应链上的许多环节进行重复建设，包括钻井、采油、输油管线和炼油厂等。
(3)到本世纪末，建立环境友好、人居和谐的低碳社会。
低碳社会的特征是碳的排放已经大幅度的降低，环境质量得到显著提高。
民众生活在无污染，或污染度极低的自然环境当中。
建立这样的低碳型社会，是社会发展的必然趋势，也是原油化石能源即将耗尽，难以继续为人类经济发展提供能源保障的必然要求。
建立这样的低碳型社会，绝非一朝一夕之事，需要从许多层面多策并举。
一方面大力提高原有化石能源的利用效率，淘汰耗能高、污染重的落后产业，从碳源上遏制碳排放的增长；另一方面，积极开发新能源与可再生能源替代原油化石能源，比如太阳能，风能，生物质能，地热能等等。
碳中和目标与城市规划：绿色空间与生态城市
在全球气候变化的背景下，碳中和目标已成为各国共同追求的目标。
城市作为碳排放的主要源头，其规划与建设对于实现碳中和具有至关重要的作用。
绿色空间与生态城市的构建，是城市规划中实现碳中和目标的重要途径。
首先，绿色空间的建设能够有效吸收和固定二氧化碳，减少城市热岛效应，改善城市微气候。
通过在城市中规划和建设公园、绿地、湿地等生态系统，不仅能够提供居民休闲娱乐的场所，还能够增强城市的碳汇能力。
例如，城市森林和屋顶花园的建设，不仅美化了城市环境，还为城市提供了额外的碳储存空间。
其次，生态城市的规划强调可持续发展的理念，通过优化城市结构和交通系统，减少能源消耗和碳排放。
例如，发展公共交通系统，鼓励非机动车出行，减少私家车的使用，能够有效降低交通领域的碳排放。
同时，生态城市还注重建筑的节能设计，推广使用可再生能源，如太阳能、风能等，减少对化石能源的依赖。
此外，生态城市的建设还包括水资源的循环利用、废弃物的减量化和资源化处理等方面。
通过雨水收集系统、污水处理和再利用技术，以及垃圾分类和资源回收，不仅能够减少环境污染，还能够节约资源，减少能源消耗和碳排放。
总之，碳中和目标与城市规划紧密相连，绿色空间与生态城市的构建是实现碳中和的重要策略。
通过科学规划和合理布局，城市不仅能够减少碳排放，还能够提高居民的生活质量，实现经济发展与环境保护的双赢。
未来，城市规划应更加注重生态平衡和可持续发展，为实现全球碳中和目标贡献力量。
低碳城市建设规划与措施随着全球气候变化的日益严重，低碳发展成为了各国共同的关注点。
作为人类活动最为集中的地区，城市的低碳建设尤为重要。
本文将探讨低碳城市建设的规划和措施，以期为城市可持续发展提供参考。
一、低碳城市建设的背景城市化进程的加速导致了城市能源消耗的剧增，而大量的化石能源的使用则直接导致了二氧化碳等温室气体的排放。
这种排放不仅加剧了全球气候变暖的问题，还对人类健康和环境造成了严重的影响。
因此，低碳城市建设成为了迫切的任务。
二、低碳城市建设的规划1. 城市规划与设计低碳城市建设的第一步是在城市规划与设计上进行调整。
传统的城市规划往往以汽车为中心，而低碳城市则应该以人为中心，鼓励步行、骑行和公共交通的使用。
此外，城市规划还应该注重建筑的节能设计，包括使用可再生能源、改善建筑隔热性能等。
2. 能源供应与管理低碳城市的能源供应与管理是关键。
可再生能源的广泛使用是实现低碳目标的重要手段。
城市可以通过建设太阳能电站、风力发电设施等来增加可再生能源的比例。
此外，城市还应该加强能源管理，提高能源利用效率，减少能源浪费。
3. 交通规划与管理交通是城市低碳建设的重要方面。
城市可以通过改善公共交通系统、建设自行车道、推广电动汽车等方式来减少汽车的使用。
此外，城市还可以鼓励居民步行和骑行，提供便利的步行和骑行设施。
4. 废物管理与资源循环利用废物管理与资源循环利用是低碳城市建设的重要环节。
城市应该加强废物分类和回收，减少垃圾的填埋和焚烧。
同时，城市还应该鼓励居民减少消费，提倡共享经济，实现资源的循环利用。
三、低碳城市建设的措施1. 提供政策支持政府在低碳城市建设中起着重要的作用。
政府可以出台相关政策，鼓励和引导企业和居民参与低碳行动。
政府还可以提供财政和税收支持，减少低碳技术的成本，推动低碳产业的发展。
2. 加强科技创新科技创新是低碳城市建设的关键。
城市应该加强与高校和科研机构的合作，推动低碳技术的研发和应用。
碳中和目标下的城市规划：构建绿色空间与生态
城市
说起这碳中和，咱们四川人也得紧跟时代步伐，把个城市规划得巴巴适适的，绿色生态整巴适！你想啊，蓝天白云，清水绿岸，那才是咱巴蜀儿女该享的福分。
城市规划里头，首要的就是多留点绿地给大自然。
街道两旁，不再是密密麻麻的水泥森林，而是种满花花草草，四季常青，走哪儿都是一股子清新气儿。
公园、湿地，一个接一个地建，让市民们茶余饭后有个好去处，散步遛弯儿，还能吸两口“负氧离子”，身心都舒畅。
再来说说建筑，得用些节能环保的新材料，太阳能板、绿色屋顶，能省则省，能减则减，碳排放少了，空气质量自然就上去了。
公共交通也得大力发展，地铁、公交、共享单车，方便快捷又环保，减少私家车出行，路上不堵了，空气也干净了。
还有啊，垃圾分类得搞扎实，资源循环利用，变废为宝，这也是为碳中和出份力嘛。
企业和工厂也得转型升级，清洁能源用起来，污染排放降下来，绿水青山才是金山银山嘛！
总之，咱们在碳中和这个大目标下，得把城市规划得既现代又生态，让绿色成为城市的底色，生态成为城市的名片。
这样，咱们四川的娃儿些，才能世世代代在这片土地上，过得安逸，活得巴适！。
•166 •价值工程低碳排放理念下的城市空间规划策略Urban Spatial Planning Strategy under Low Carbon Emission Concept吕金嵘淤LV Jin-rong;靳飞淤JIN Fei;吕可文于LV Ke-wen;李凯淤LI Kai(①河南省城乡规划设计研究总院有限公司，郑州450000;②教育部黄河文明与可持续发展研究中心，开封475004)(①H enan U rban and R ural Planning and D esign In stitute Co .，Ltd.，Zhengzhou 450000,China ;②The Center for Yellow River Civilization and Sustainable D evelopm ent o f D epartm en t o f Education , K aifeng 475004, China )摘要:现阶段，我国经济发展迅速，工业建设规模不断扩展。
然而生态环境却在持续恶化，在工业、交通业、建筑业等行业发展的同 时，污染愈加严重，不仅损害了人们的身体健康，而且破坏了生态平衡。
为了减少温室气体的排放量，低碳城市的规划方案逐渐被我国 很多城市所采用，相关部门加大了对城市环保工作的重视力度。
本文就低碳排放理念下的城市空间规划策略进行了详细的讨论。
Abstract : At present , China's econom y has developed rapidly and th e scale o f industrial construction has been expanding . H ow ever , th e ecological environm ent is continuing to deteriorate , and m ore serious pollution n o t only harm people's health , but also u nderm ine th e ecological balance . In order to reduce greenhouse gas em issions , low-carbon city planning p rogram gradually adopted by m any cities in China and th e relevant departm en ts increase th e em phasis on urban environm ental protection . This paper discusses th e urban spatial planning strategy under th e concept o f low carbon em ission in detail .关键词：低碳排放理念;城市空间规划；策略Key words : low carbon em ission concept ； urban spatial planning ；中图分类号:TU 984.11+3 文献标识码:A 0引言现代城市的规划和采用的技术与城市碳排放有着高 度的相关性。
低碳生态城市规划方案一、背景介绍随着人口的持续增长和城市化的快速发展，城市面临着严峻的环境和能源问题。
为了实现可持续发展目标，建设低碳生态城市成为当务之急。
低碳生态城市通过优化城市规划、资源利用、交通运输、建筑设计等方面的综合措施，减少温室气体排放，提高资源的利用效率，改善城市环境质量。
二、规划目标1.减少碳排放：降低能源消耗和温室气体排放，实现碳排放的减量化。
2.提高能源利用效率：利用更加清洁和高效的能源技术，提高能源利用效率。
3.改善城市环境：减少污染物排放，提高空气和水质量，改善生态环境。
4.优化城市规划：合理规划城市布局，提高居民的居住和生活品质。
5.塑造低碳文化：鼓励居民采用低碳生活方式，养成节约资源的习惯。
三、规划措施1.能源利用（1）推广清洁能源：优先发展太阳能、风能、地热能等清洁能源，减少对化石能源的依赖。
（2）提高能源利用效率：加强城市能源管理，推广节能技术和设备，提高能源利用效率。
（3）智能能源系统：建设智能化的能源系统，通过数据分析和调整实现供需平衡和能源的优化使用。
2.交通运输（1）发展公共交通：加大对公共交通的投入，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
（2）鼓励低碳出行：推行非机动车与步行交通，建设方便的自行车道和人行道，打造环境友好的城市出行环境。
（3）电动车普及：鼓励居民使用电动汽车和自行车，为居民提供充电设施和服务。
3.建筑设计（1）优化建筑设计：采用节能建筑材料，提高建筑的隔热和保温性能，减少能源消耗。
（2）推广可再生能源：设置太阳能光伏板和风力发电设备，在建筑中应用可再生能源。
（3）改善室内环境：设计绿色建筑，提高建筑室内环境质量，增加自然采光和通风。
4.资源循环利用（1）推行垃圾分类：建立健全的垃圾分类和回收体系，减少固体废弃物的产生。
（2）水资源利用：推广雨水收集和灰水利用系统，实现水资源的合理利用和节约。
（3）土地利用规划：优化土地利用规划，提高土地的利用效率，减少土地浪费。
潘海啸汤锡吴锦瑜卢源张仰斐中国“ 低碳城市” 的空间规划策略阅 o m ƒ 一度长尺边块地本基珊划绷咖距护朴心的距离 l 图 14 城市密度的未来变化趋势日市中心即离” 步行自行车友好环境的比例为 42 % 3 , , 而 Mil。
、。
K y e n e s 是 22 图 15 城市中心公交枢纽和街区的尺度变化 . 且奥尔莫里的平均出行距离要短’ 25 % : 〕。
设计本身所存在的问题 4 如图 1 所求 , 。
城市的密度随距市。
中心的距离而变化同理 , 目前 , 城市居住区规划设施配套所” , 地块尺度也 , 依据的“ 设计规范已经滞后于城市。
是随着距城市中心的距离而变化距城市中心越远 , 街区的尺度越大 , , 居住空间发展的需求由于制定于计划 , 但是这经济与市场经济过渡时期过于标准化、一尺度不宜过大距市中心距离达到一 , 的限定 , 忽略物质指标与社会居民生 , 定的临界距离的时候应当重组用地立以公共交通枢纽为依托的新中心建规图 16 上海龙之梦商业中心 , 活间的实际关系及市场规律的作用已不能适应近年来住宅建设的市场化运作划步行与自车友好的地块尺度行 15 , 如图表 1 所示。
需求中国城市人均住宅面积变化年份。
当前 , 在居住区公建配置时常常。
出现一些困惑规范并没有对配套设施。
. 3 3 以公共交通的可达性水平来确定全国城市均住人开发强度宅建面积 ( m 勺筑 , 器号毋登城市不仅需要更多的就 , 灵活性和地区差异性方面给出指导以小学为例 , 许多小区并未按规定 , 进行建设 ; 也有部分小区建设了小学 , 在城市总体规划中城市的交通方式与交通网络得到基本确定也就确定了。
但小学运营状况不佳人口进人城市 ; 业岗位、很多处于停运状 , 态 , 或改作他用。
究其原因计划生育 , 城市不同区域公共交通可达性的强弱以公共交通导向的城市结构鼓励大型城更大容量的基础设施 , 同时也制度导致了人口 20 年龄结构的变化进人市公共设施集中的城市区域中心与公交枢纽的结合。
需要更多住房 (表 l , 人均住宅面积也在增加。
世纪末期 , 中国家庭小学适龄儿童基改变以传统中心地理论指 , 城市住房建设总量不断加大 , 9 8 本为独生子女 ( 中国 1 7 年开始实施导的城市结构论。
转向多极网络嵌套理不断增加的住房需求态以及。
“ 对城市结构、形计划生育。
, 小区配建小学对于人 , 口年但是在目前总体规划与控制性详细 , 低碳城市” 的发展均有重大影龄结构逐步老化的中国来说际的是不切实规划阶段度的确定各级城市中心位置和开发强向。
另外 , 现代家庭越来越关注于子 , 存在很大的随意性 , 并没有 9 4 1 9 年国标《市居住区规划设计城 8一9 3 女教育问题 , 常常因学校教育质量差异 , 意识到以公共交通的可达性为依据的重要性 , 1 规范》 (G B5 0 规定各种居住区的、不愿意就地入学而选择教育质量较好并且可能导致鼓励高能耗的出行。
规模以及开发强度 ( 低层层 , 多层和高的学校 , 这就产生了大量不必要的相对方式或严重的交通拥挤为此 , 在相关。
避免了用地的随意浪费 ; 保证城。
研究中提出空间藕合一致度的指标妙市发展保持一定的紧凑度全国的气候在上海龙之梦商业中心的案例中较好地区区别规定了住宅在日照方面的最低要体现了这一原则中心 ( 图 4 16 。
, 从而使上海中山公园求定。
对配套的公共设施标准也做出了规对提高我国城市的居住水平起到了。
, 地区在很短的时间内成为了重要的地区非常积极的作用比照“ 低碳城市” 的目标 , 当前我居住区规划与低碳城市在未来 30 一国的居住区设计中主要存大两方面的问题 : 一是由于《市居住区规划设计规城图 17 某校放学后校门前小汽车的拥挤 50 年将会有更多的农村范》的不足所产生的 ; 二是居住区规划 6220 8 年第6 期总第 1 8 期 7 材沛到学刊劫目型居住社区单一的川地类型排放 (图 18 。
面均存在着一些问题值得思考和进一步研究。
止 . 4 2 更多的停车空间 _ _ 在前文分析的基础上。
, 笔者提单一的用地功能“ , 其与大地块共” 。
出如下的政策建议5 1 . 1 ’ 同产生了巨型居住社区 , 其内部的城镇体系的规划与区域性公共交 , _ l : } . l _ 更多的道路空间 } I l 主要功能为居住较少考虑用地的混合 , 和在一定区域内提供足够的就业岗位通体系结合建立区域性公共交通发展更多的能源消耗 _ _ _ _ _ _ _ _ _ l 导致城市中大量的钟摆交通与长距离通勤 , 走廊 , 才能在未来有效地控制无序出。
图 18 大街区以及用地单一对于城市发展影进一步导致城市交通的拥堵。
, 进而行 , 降低交通的能耗响分析示意增加了交通的能源消耗新镇 , , 如上海的安亭 . k 2 38 m , 。
占地约 5 耐一期占地 k . 5 2 鼓励用地的有效棍合 , , 避免巨型建设采用了多项先进的节能环保技术与传统的住宅相比消耗、 , 或单一化的功能分区的比例 . 5 3 。
提高短距离出行 , 在建筑负荷、能源。
住区排放上都有大幅度的改善 , 但是安亭新镇用地性质单一的服务设施和就业岗位通勤交通长。
, 缺乏必要未来中国可持续低碳城市的结构 , 导致居民生活 , 是建立在骨于公交为基础友好的城市枢架下的 , 自行车环境公共交通常不便乘坐公 . 放弃自行车就是。
共汽车到市中心山下班需要图 19 1 5 一2 h 左放弃中国城市可持续发展的未来 . 5 4 安亭新镇规划总平面图。
右。
由于公共交通在线路和时间上的不而小区靠近高速公路出人口 , 便长距离的交通 , , 小汽城市空间结构的理论依据应当从同时 , 学校的布局没有 , 车反而方便居民上下班主要依靠出租。
中心地理论转向多极网络嵌套的理论模式 , 考虑与公共交通的衔接放学时间 , 从每天上学、车和私人小汽车匆建筑上的先进技术大型公共设施的建设要与公共交通 , 各个学校门口挤满的小汽车 17 。
节约的能源又被交通上的能源消耗所抵枢纽相结合空间祸合一致度可以用来就能了解这种趋势 (图当然对社消 (图 . 4 3 19 。
度量城市公共活动中心与公共交通枢纽的协调 . 5 5 。
会安全和交通安全问题的担忧也是重要的原因。
郊区大量的低密度的居住区在郊区 , 《范》规定停车率不小于规但未规定上限车场、 10 % , 由于地价相对较低 , , 开发地块开发强度取决于公共交通的 , ; 《范》规定规150 m ” “ 居民停 , 强度也较中心区低甚至出现低层低密可达性这也是确定控制性详细规划指。
库的布置应方便居民使用 , 服务度的别墅型住宅区。
同时 , , 处于公共交标的一个基本依据 . 5 6 半径不宜大于这些规定无疑是 , 通运营的经济性考虑一般较疏。
郊区公共交通网在城市规划中应该坚持如下” “ 五 > 建立在鼓励小汽车使用的基础上的利于推广节能低碳的出行方式此外 , 不低密度的住宅开发和较疏的、个面向 TOD > 的原则 > , 即。
: PO D > BO D 。
公共交通网络必然会导致大型地块共交通出行比例的较低用比例高等问题土地集约使用、、公 X OD CO D 在居住区详细设计中也存在。
私人小汽车使注释中国科学院可持续发展战略研究组 2( 3 一 (3 0 E n e - 几点较为明显的问题。
过低的开发密度对于私人机动车的使用也存 4 1 . 居住区的用地规模越来越大在较大影响。
美国学者 Jo h n Ho t d l z w a , 城市建设过程中大地块的开发在诸如整体交通组织、在对旧金山湾区的情况分析后得出结论 , 绿化等方面有一定的。
在居住密度达到一定程度时 , , 机动 t y g r W hi e l a Pe a r Ou r En o n e T y g E Fu t u c o n o re 优势 , 但也存在很大问题小区具有明 , 车交通出行量开始下降行的比率上升 5 。
同时公交和步— , Cr e ao n g Lo w a C ar b - m y . 确的界限和出人口进行封闭管理共交通被挡在社区之外 , D T I U K . Fe b r u 「 y r Z((3 使公金石目“ , 这为居民出行WW 启动中国低碳城市发展项 , 带来了很大不便。
大地块在一定程度上低碳城市” 目标下的城市口环境保护 1 . . 2 ( (8 , ZA : 22 朱成章客观认识我国节能减排的严峻形势口 1 鼓励了私人小汽车的出行而减少了步行和自行车出行 , 规划变革的政策建议综上所述目标下 , 中外能源 , , 2( 0 7 ( 《: 1 一 6 1 , . 居住区内大量的交通出口集中流向于道 , 据资料显示 , 目前我国 , ( 7 %的终端能源 , 行流由小区出人交通拥堵 , 导致在建设“ 低碳城市” 的消费都来自于工业预计到 2 2 年 ( f . 工增加了能源的消耗与尾气的我国当前城市规划在不同的层业部门仍然将是最大的用能部门同时63潘海啸汤锡吴锦瑜卢源张仰斐中国低碳城市的空间规划策略“ ” 技术进步和管理水平的提高也是获得节能效应最显著的部门。
. 翟宇小区还是城镇安亭新镇配套面 16 【 1 李雪研 , 李霄峰绿化隔离带地区楼市 . . 临业主考验【州 200 6 一 12 一 0 8 - 第一财经日报 , 异军突起[州北京【 ] v I G TZ 日报 , 20 0 2一 11 一 2 0 . . ¾ 郑明亮基于产业结构战略性调整的城市化发展思路田 (5 : . . 德国技术合作公司可持续发展的统计与决策 . 20 0 5 交通一发展中城市政策制定者资料手册 9 6 一9 8 . 参考文献・ . . . : 【北京人民交通出版社 2 0 0 5 叫 . , 一 7 0 . ¿ M !美】罗伯特瑟夫洛著公交都市【 } 18 【 1T OD D n e L y . T he an e o st o f a u to m o bi e l de ee - 宇恒可持续交通研究中心译国建筑工业出版社 , 北京: 中【 ] l 中国统计年鉴编辑部 2 00 7 l 」 2 0 0 7 G . . 中国统计年鉴 , Pe n d e d th e ・ be n e is ft o f ba an l n s d - 0 7 20 . t ra n s o p a t r u t o o n i 囚」 V V ie to e to n a Tr a . P o t r Po l À Á 陆化普等 . 中国中心城市可持续交通发 , ] z [ 朱成章客观认识我国节能减排的严峻形势田中外能源, . le y In . st i te , i r a , Ca n ad a ” “ 20 0 2 ” M 展年度报告【 l 王瑾 . . 200 7 , , 2 00 7 , , 0 1 r : 1一6 . 9 1 【】马强 u u e f t r . 走向精明增长从小汽车城市” . “ 绍兴城乡公交一体化改造之路 . 3 11 En e 卿 c w at n i lli t e g a p ap e r Ou h t e n e 卿 : M 到公共交通城市【】北京中国建筑“ 田运愉经理世界黄排斐 . 20 0 7 一 7 0 : 5 6 一 7 6 ・面向未来的城市规划和设计 : — D T I e r lo w e a o n e e o n o 卿 [M 』工业出版社・ , 0 7 20 , , U K . . Fe br u y r a , 20 0 3 . 【】【 1 克尔索斯沃斯伊万本一约瑟夫 0 2 美迈 , ・ . . IM I . . 北京 - 中国建筑工业出版社, ’ l 金石 . w 场下启动中国低碳城市发展项 , : 街道与城镇的形成洲1 北京中国建筑 20 0 4 一 0 9 目田环境保护 2 00 8 . ZA : 2 . 工业出版社 , 0 6 20 . 汪军城市规划用地控制方式的更新对 . 阎黄葱耗 : G D P 翻番要迈能源门槛 . 降低能 , 城 1 2 [ 】李旭光对《市居住区规划设计规范》若干问题的思考田 5 2一 5 4 . . . 策田] 上海 , : 同济大学 . , 0 7 2 0 . 不轻松的 2 % 0 田燎望新闻周刊 . 规划师 2 0 (8 0 5 , : 李雪研李霄峰绿化隔离带地区楼市异军突起 [川 G Tz . 20 0 5 一 10 一 24 : 20 一 2 1 北京日报 , 2 (0 2 一 11一 2 0 . - ] 0 I 中华人民共和国城乡划法【规 ] 2 10 一28 . . 20 0 7 - 2 [ 】翟宇 . 小区还是城镇 : 安 . 亭新镇配套面日报 , 德国技术合作公司可持续发展的临业主考验 [州 . 第一财经 20 0 6 - 交通册【l —M . 发展中城市政策制定者资料手 . 7 1 中华人民共和国城市规划法【 ] 2 12 一 2 6 . 19 9 8 12 一 0 8 . 北京 : 人民交通出版社 , 2] [ 3 董宠伟 , . 王磊美国新城市主义指导下 . 2 0 0 5 一0 7 Po D BO D TO D : l 8 [ es 潘海啸大都市地区快速交通和城镇发展的公交导向发展 : 批判与反思国际城 P d e o e e an o d e n te d D D D e v e l pm o e n t . : B IC y Tr a “ l O r i O a n e n te d e v e l P m o e n t - . —海同济大学出版社 : ・国际经验和上海的研究【 l 上 M , . 市规划 , 20 (8 (2 . : 67 一 72 - 20 2 . . 4 2 [ 」郑明亮基于产业结构战略性调整的城 . : n s t i n n e n te d On ev e o l Pm D D e n r 9 1 【】伯特瑟夫洛著公交都市[M ] 宇美罗恒可持续交通研究中心译 . 市化发展思路 U ] 96 一 9 8 - . 统计与决策 2 ( 5 (5 0 . : X OD o : i X 脚: g ” e n te d ev e l - 北京: 中国 Pm e n t . COD C ar Or i e n te d ev e o l P - 建筑工业出版社 . , 0 7 20 . 5 2 [ 】潘海啸任春洋轨道交通与城市公共 , . 1] [ 0 陆化普等中国中心城市可持续交通发潘海啸轨道交通与可持续发展田城市交通 . . . 活动中心体系的空间藕合关系田城市 . M 展年度报告【】北京 . : 人民交通出版规划学于J : . 20 0 5 ( : 7 6 一 8 2 4 . 20 0 8 ( 4 . . 社同济大学城 , 200 7 , - 轨道交通站氛换乘的调查市规划系英【 I , 1 】王瑾绍兴城乡公交一体化改造之路田 , . 20 0 7 . 运输经理世界 . . 2 0 0 7 (7 : 6 5 一 67 B 卿n 街c r 著 h d s a . - , 潘海啸译未来 : 12 【 1 黄排斐面向未来的城市规划和设计 : 0 4 M [ 」北京中国建筑工业出版社 2 0 , . 的城市交通【 I M 上海同济大学出版 - 社 , 20 0 6 一 0 7 ・ 09 ,・ . . 【 1 迈克尔索斯沃斯伊万本一约瑟夫美 : M 街道与城镇的形成 ! 】北京中国建 . 【 ] 3 1 何芳城市土地集约利用及其潜力评价 : M 【 l 上海同济大学出版社 2 0 0 3 . . , . 筑工业出版社 , 20 6 . . 1 4 1 汪军城市规划用地控制方式的更新对 . . 潘海啸 , 任春洋轨道交通与城市公共 . 策田」上海 , : 同济大学 20 0 7 , . . . 活动中心体系的空间藕合关系田城市 : 巧 M 【 1 李强杨开忠城市蔓延【】北京机规划学于」 , , 20 0 5 (4 : 7 6 一 8 2 - 械工业出版社 , 0 7 2 0 一0 1 . 收稿日期 : 2 0 0 8 一 10 64。
