导热油泵使用与维护

导热油泵的使用和维护

一 结构简介

1、主要零部件组成：

a、壳体部分：由泵体、泵盖、中间冷却套组成

b、转子部分：由叶轮、轴、叶轮螺母组成

c、轴承部分：轴承体内装两盘轴承，是转子的支撑体；

d、密封部分：采用软填料密封；

e、传动部分：泵与电机采用联轴器连接，从联轴器端看泵为顺时方向旋转。

2、密封结构简介：

导热油泵的支撑采用了双端球轴承支撑的结构形式，前端采用润滑油润滑，后端采用润滑脂润滑，中间有一导油管，用以随时观察密封情况和回收导热油。

(1)采用填料密封和机械密封相结合的形式，填料密封用耐高温的填料，具有良好的热态适应性，而机械密封则采用机械强度高，耐磨性好的硬质合金材料，保证了高温情况下的密封性能。

(2)采用进口聚四氟乙烯(简称PTFE)做唇形密封，使密封性能产生了飞跃，比橡胶类密封可靠性提高25倍，耐腐蚀性能极强。

二 开机与使用

1 开机准备

（1）泵的排气灌入传输液体；

（2）轴承体加注润滑油，加注时，用手盘动联轴器，加油孔不再有气体冒出为止。

2 开机

（1）彻底检查各项准备工作是否已经完善，打开各种仪表开关；

（2）吸入阀门应完全打开，出口阀门关闭，启动电机。出口阀门关闭情况下泵连续工作不能超过3分钟；

（3）流量的调节，在泵机运转的情况下，从预热到100℃-130℃的过程中，出口阀门应适当打开，使流量达到额定流量的0.6-0.8倍。并保持该流量，使设备及泵预热，防止流量过大电机超载。在泵机的运转状态下，进口阀门应全部打开，决不允许用吸入口的阀门调节泵的流量，以避免发生汽蚀；

（4）在开机时，应均匀预热。预热是利用被输送的加热介质不断通过泵进行的。

（5）当被输送的介质温度达到100℃-130℃时，应保持泵在该温度下连续运行脱水，在此时，油泵可能有轻微的震动现象，当脱水完成后，振动现象自然消失，此时，才能把设备加热到工作温度

（6）开机过程中，要时时注意泵的振动及噪声有无异常现象，如有应立即停泵检查。

3、停机

（1）在停机之前，必须在关闭热源的条件下，使泵机有足够的尾随运行过程。传输介质的温度必须降低到泵内不存在热势为止。当介质温度低于100℃才能

停泵。

（2）停机前，关闭出口阀门，以免使泵反转。

（3）切断电源，应注意使电机具有平稳的惯性运行。

4 重新投用

在重新投用前，必需检查泵轴是否处于停止状态。当泵出口阀密封性能不良时，会因液体倒流而使泵机反转，此时若接通泵机，会损坏泵轴和密封。长时间中断运行，应将泵体内介质放净，应关闭泵进出口阀门，并定期将转子转动180°。

5 一般项目的检查

（1）泵不应在低于30%的标定流量工况下连续运转，如果必须在该工况下运转

则应在泵出口接旁通管路，以满足使用工况的要求。

（2）电机不能超载。

（3）轴承体内应始终充满润滑油

（4）注意观察压力表和温度表

（5）经常检查连接螺栓的松动情况、泵的振动情况，以及泵运行有无杂音。

（6）定期检查轴承的润滑状态，并加注油脂和润滑油。

6 保养

（1）润滑脂润滑的轴承，运行8000小时后，应拆下用柴油清洗干净，检查磨损情况，视磨损情况进行更换。安装轴承应清洗干净，填充二硫化钼润滑脂，填充量为达其空间的二分之一；

（2）润滑油润滑的轴承，应保证润滑油量为轴承体容积的三分之二，不够时应及时补注；

（3）在系统运行之初，根据管道的清洁程度应定时清洗过滤网，运行正常后，应定期清洗过滤网；

（4）定期检查叶轮口环与泵体口环的磨损情况，泵吸入口径≤100mm时，口环间隙在直径方向大于1.5mm时，应更换，吸入口径125mm时，口环间隙在直径方向大于2mm时，应更换。

三 拆卸和装配

1 泵的拆卸顺序

（1）放净泵体内的介质

（2）拧开电机固定螺栓，将电机搬离底座，拆下泵联轴器。

（3）拧开泵盖与泵体的连接螺栓，拧开固定支架的螺栓，将泵盖连同轴承部分及转子部分一起从泵体内抽出。

（4）拧开叶轮螺母，拆下叶轮。

（5）将泵盖上密封腔内的挡圈及密封填料取出

（6）打开注油孔，将轴承体内的润滑油放净。

（7）拧开泵盖上与轴承体的连接螺栓，拆下泵盖。取泵盖时要小心，注意不要损坏泵盖中的油封。随后从泵盖中取出孔用弹性挡圈和油封。

（8）拧开轴承体与轴承压盖的连接螺栓，卸下轴承压盖。

（9）利用压力机或木锤，从叶轮端将泵轴压下，将泵轴取出。

（10）件轴承体内的弹性挡圈、橡胶油封、平垫及前轴承取出。

（11）将泵轴上的挡圈用弹簧卡钳取出，压出轴承。

2 泵的装配

泵的装配顺序可按拆卸相反顺序进行。拆卸后在装配时要检查各零件是否失效

如有失效损坏现象，必须更换新的备件。

联轴器的组装：

把半联轴器加热到250℃左右，在泵的轴头和电机的轴头涂上一层润滑脂，并装上键，利用安装工具，把预热好的两半联轴器分别装到泵和电机轴头上。 联轴器同轴度的调节：调节电机的安装位置，使两联轴器达到同心。在联轴器外圆上测得的跳动不得超过0.1mm，两联轴器之间的间隙，必须保证在联轴器圆周的各处具有均匀的间隙间隙应保证在2-3mm之间。

安装时应注意的事项：

（1）安装轴承时，轴承有防尘盖的一侧要朝向叶轮方向安装。

（2）开机前按要求注入干净的润滑油或润滑脂。

（3）填料环应在装上轴后进行装填，各个环的切口应该相互交错120℃位置，决不允许将整根填料螺旋型的盘在填料箱内。每装入一个填料环，应用合适的

工具把填料环压紧。

（4）装橡胶油封时，应保护好油封唇口，不允许划伤，泵轴通过油封时，应轻轻加压，缓慢通过台阶。

四 故障原因及排除方法

故障 原因与排除方法序号

泵不输液或输液很少 1、2、3、4、5、6、7、8、10、13、18、22

泵振动及产生噪声 2、3、9、13、14、16、19、22

序号 原因 排除方法

1 输出管路阻力大 适当打开泵出口阀，使之达到工作点

2 叶轮或管道受堵 清洗管道或叶轮流道

3 泵及管道没有正确排气灌油 对泵及管道排气并灌油

4 管道中有死角形成气堵 必要时装入排气阀，有时需要重新布管

5 装置NPSHa过低(泵吸入侧真空度高）

检查高位槽(给液槽）液位，必要时进行调节。泵进口阀门完全打开。当高位槽至泵进口管路力过大时，重新布管。检查过滤器。

6 旋转方向不正确 调整电机转向

7 转速低 提高转速（柴油机）

8 叶轮口环与泵体口环磨损 更换已磨损的零件

9 泵扬程高于规定扬程 调节泵出口阀达工作点。当持续超载时应切小叶轮直径。

10 输送液体的密度粘度偏离基本值

当介质偏离定购参数而发生故障时，需向厂家查询。

11 转速过高 降低转速(柴油机)

12 轴封损坏 更换轴封

13 泵机组调整状态不正确 按照说明重新调整

14 泵承受外力过大 检查管道的连接和支撑

15 轴承腔体润滑油(脂)过少 补充

16 联轴器不同心或间距未达规定尺寸 进行调节

17 电机电压不稳定 采用稳定电压

18 电机只运行于两相状态 检查电缆的连接，或更换保险

19 轴承损坏 更换轴承 流量、扬程低于设计值 2、3、4、5、6、18

油泵消耗功率过大 9、10、11、16、17、19、20、21

油泵发热或不转动 3、6、16、19、20、22

轴承温度升高 14、15、16

轴封泄漏 12、

20

泵内有异物混入，出现卡死 清除泵内异物

21 泵传输流量过大

关小出口阀门

22 传输流量低于规定值 把传输流量调到规定值

五 日常维护要点

1、输送介质传到导热油泵的泵盖和轴承上的热量，由泵盖和轴承座的表面散热，使轴承座的温度适应于轴密封性能的温度。因此选择导热油泵的安装位置时，要使泵盖和轴承座的热量便于扩散，不出现任何蓄热现象。

2、导热油泵泵轴在前端设置有填料箱，密封性能较为可靠，同时在轴承座中设置有机械密封装置，因此大量的泄漏不可能出现、而小量的漏可以通过泄漏管口排出接收。在开始运行初期有少量泄漏是正常的，在经过一定时间密封面跑合后泄漏将会减少或停止。

3、轴承座中设置有两个球轴承，靠导热油泵的泵叶轮侧的一个球轴承用所输送的导热油润滑，靠联轴器侧的一个球轴承则用高温润滑脂润滑：每个球轴承在运行3000小时之后，必须拆下用柴油清洗干净后，检查接触面是否损坏，如有损坏，必须换新的轴承。靠叶轮侧的球轴承安装时，有防尘盖的一侧要朝向叶轮安装，开机前注入导热油润滑。靠联轴器侧的球轴承，用复合钙基高温润滑脂(ZFG-4)，该轴承重新安装时，有防尘盖的一侧同样要朝向叶轮侧安装，安装时充填润滑脂(约1/2球轴承与壳体的空间)。在轴承运行48个小时后，要用润滑脂枪向轴承盖上的压注油杯注入补充润滑脂。

4、不许用输入管上的闸阀调节流量，避免产生气蚀。

5、导热油泵不宜低于30%设计流量下连续运转，如果必须在该条件下运转，则应在出口装旁通管，且使流量达到上述蕞小值以上。 20%自动关闭外网循环。

6、经常检查地脚螺栓的松地情况，导热油泵的泵壳温度与入口温度是否一致，出口压力表的波动情况和泵的振动情况。

7、停机：切断电源。将导热油泵内液体放空，清洗且应定期把叶轮旋转180°，以防止轴变形，直到油泵完全冷却为止。 （盘车）盘车

8、注意导热油泵运行有无杂音，如发现导常状态时，应及时处理。