船舶检验常识

船舶常识

编辑：航运信息网 发表日期：2007-5-14 16:44:01

第一部分

船舶部位、尺度和标志

一、船舶各部位及舱室名称

有关概念

船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。

船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。

舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。

附：专业英语单词

1. starboard：右舷

2. port：左舷

3. abeam：正横

4. hatch：舱口

5. cargo hold：货舱

6. inner bottom plating：内底板

7. bottom plating：船底板

8. double bottom：双底层

9. forcastle deck：首楼甲板

10. poop deck：尾楼甲板

11. saloon deck：上层建筑甲板

12. promenade deck：起居甲板

13. watrtight transverse bulkhead：水密横舱壁

14. forepeak tank：首尖舱

15. afterpeak tank：尾尖舱

16. engine room：机舱

17. collision bulkhead：防撞舱壁

船舶尺度

最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。

全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。登记尺度

登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。

登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

第一节 船舶的基本组成与主要标志

一、 船舶的基本组成

船舶由主船体（main hull）和上层建筑(superstructure)及其他配套设备（equipment）所组成。

1．主船体

又称船舶主体。是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。

主船体有下列部分组成：

1）外板，是构成船体底部，舭部及舷侧外壳的板，又称船壳板。

2）甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、二层甲板、三层甲板„„及双层底等。

（1）上甲板：是指船体的最高一层全通（纵向自船首至船层连续的）甲板。二层甲板以下的甲板统称为下甲板。

（2）平台：是指沿着船长方向不连续的一段甲板。

3）内底板：是指在双底上面的一层纵向连续甲板。

4）舱壁：主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁，沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。这些舱室一般以其用途而命名。最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱，而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。安置主机、付机的处所称为机舱。

2．上层建筑

在上甲板以上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。如果不严格区分时，可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。

1）船首楼(fore castle)

位于船首部的上层建筑，称为船首楼，船首楼的长度一船为船长L的10%左右，超过25%L的船首称为长船首楼。船首楼一般只设一层，其作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件，也可作为贮藏室。

2）桥楼（bridge）

位于船中部的上层建筑称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 3）船尾楼（poop）

船舶年度检验

船舶年度检验是保证船舶安全运行的重要环节，也是船舶管理者和船员们必须严格遵守的规定。在航行中，船舶承载着许多人的生命和财产安全，因此保证船舶状态良好、设备完善至关重要。

船舶年度检验是指船舶管理机构或者船级社定期对船舶进行检验，以确保船舶符合相关规定和标准。这些检验通常包括船舶结构、设备、机械、电气等各方面的检查，以确保船舶在航行过程中不会发生安全事故。

在检验过程中，船舶管理者和船员需要做好各项准备工作，包括船舶文件的齐全性、船舶设备的正常运行、船舶结构的完好性等。只有在这些准备工作到位的情况下，船舶才能顺利通过年度检验，得到相应的合格证书。

船舶年度检验的内容主要包括以下几个方面：

首先是船舶结构的检查。船舶的结构必须符合相关标准和规定，才能保证船舶在航行中不会发生结构破损或者漏水等问题。船舶结构的检查包括船体、甲板、舱口等部位的检查，以确保船舶结构的完好性。

其次是船舶设备的检查。船舶设备包括舵机、主机、辅机、航行设备等各种设备，这些设备的正常运行对船舶的安全至关重要。在年度检验中，船舶的各类设备都需要经过严格的检查和测试，以确保设备的正常运行。

船舶的机械和电气系统也是年度检验的重点内容。船舶的机械系统包括主机、辅机等各种机械设备，这些设备的正常运行对船舶的推进和操纵至关重要。而船舶的电气系统包括船舶的配电系统、导航灯等电气设备，这些设备的正常运行对船舶的航行安全至关重要。

船舶的消防设备和救生设备也是年度检验的重点内容。船舶的消防设备包括灭火器、消防栓、消防水带等设备，这些设备的正常运行对船舶的防火安全至关重要。而船舶的救生设备包括救生艇、救生衣、救生圈等设备，这些设备的齐全和正常运行对船舶的救生安全至关重要。

总的来说，船舶年度检验是确保船舶安全运行的重要环节，船舶管理者和船员们必须严格遵守相关规定和标准，做好各项准备工作，确保船舶在航行中始终保持良好状态。只有这样，才能保证船舶在航行中不会发生安全事故，保障船员和乘客的生命和财产安全。

热轧卷板常识与国内外牌号对照

热轧卷板是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。由于热连轧钢板产品具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而北广泛应用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。

随着热轧尺寸精度、板形、表面质量等控制新技术的日益成熟以及新产品的不断问世，热连轧钢板、带产品得到了越来越广泛的应用并在市场上具有越来越强的竞争力。

产品分类：

热连轧钢板产品包括钢带（卷）及有其剪切而成的钢板。而钢带（卷）可以分为直发卷及精整卷（分卷、平整卷及纵切卷）。

主要产品：

热连轧按其材质、性能的不同可分为：普通碳素结构钢、低合金钢、合金钢。

按其用途的不同可分为：冷成型用钢、结构钢、汽车结构钢、耐腐蚀结构用钢、机械结构用钢、焊接气瓶及压力容器用钢、管线用钢等。

一般说明：

热连轧钢板产品，钢种规格品种繁多，用途广泛，从一般的工程结构至汽车、桥梁、船舶、锅炉压力容器等制造，都得到大量使用。各种不同用途，对钢板的材质性能、表面质量及尺寸、外形精度等要求也各不相同，因此，必须对热轧钢板产品的品种、材质、特性及其用途有所了解，才能做到经济、合理利用。

热轧系列产品介绍：

【 产品牌号及标准】

宝钢企业标准 相当国际标准 说明 标准号 牌号 标准号 牌号

热轧低碳钢 Q/BQB

302 SPHC

SPHD

SPHE JIS G3131 SPHC

SPHD

SPHE

适用于制造冷成型加工的零件。 StW22

StW23

StW24 DIN 1614