铁路施工中混凝土的技术要点浅析

谈铁路桥梁混凝土施工技术

摘要：混凝土施工技术、铁路桥梁结构类型等随着铁路建设的迅速发展，均有了相应的发展。本文从几方面对桥梁混凝土的施工过程进行了论述，并对其中的处理细节进行了分析。

关键词：铁路桥梁 混凝土 施工技术

1 混凝土原材料的选定

防止使用高c3a含量与早强水泥的水泥，使用含碱量偏低与低水化热的水泥；矿物掺合料作为耐久混凝土的必需成分，所以选用优质的矿物渣、粉煤灰等矿物掺合料或复合矿物掺合料；选用级配合格、坚固耐久、粒型良好的洁净骨料；降低混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，还有也要控制胶凝材料的总量；在单方混凝土中，要限制胶凝材料的最高用量，另外，混凝土骨料要严格要求其级配和粗骨料的粒型。

2 配制混凝土

高性能混凝土的配合比是确保高性能混凝土质量的重要因素，通过采用正交试验法进行配合比的优化设计试验，并按照试验结果配置全部的高性能混凝土。对每个配合比含气量、坍落度、强度、泌水率、弹性模量等，根据原材料性质配制多个配合比进行试验，根据试验结果确定符合设计要求的最佳配合比，为了最终选出混凝土配合比，还需要对抗碱性、抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等进行检验。为了进一步提高混凝土耐久性能，需要将优质矿物掺合料掺加到混凝土中。通过加入复合外加剂，在一定程度上减少水泥石之间的孔隙，进而改善混凝土中水泥石的孔结构。对于构成混凝土拌合物的各种原材料，其中引入的氯离子总质量控制在胶凝材料总量的0.1%。对于具有特殊防腐蚀要求的混凝土，经过专门试验论证后，可以在混凝土中加入钢筋阻锈剂和缓凝剂。

因为高性能混凝土配合比的耐久性指标检验周期很长，应提前选定高性能混凝土配合比，可为配合比调整留出足够的时间，并考虑试验周期和原材料出现变化的可能性。在拌制混凝土之前，要对石、砂含水率进行测定，施工配合比要根据测试结果和理论配合比进行确定。在拌制混凝土的过程中，如果原材料、施工工艺发生改变，以及施工的环境条件等发生变化时，要对配合比进行重新选定。对于首盘的混凝土必须测定其泌水率、坍落度、含气量、水胶比和拌合物温度等。

下穿铁路重 载 交通连续 配 筋混凝土路面施工技术

摘 要：随着交通事业的不断发展，铁路与公路立体交叉的情况越来越多，受地质、地貌、空间关系影响，公路下穿铁路的情况已司空见惯。往往公路凹于地面以下，易受到降雨、浅层地下水等影响，当遇到重载交通时，道路病害极易显现，道路使用寿命大大缩减。

针对这种重载车辆多、易产生病害的状况,采用连续配筋混凝土施工工艺 ,

来提高道路整体质量,降低病害发生,提高行车舒适性。本文重点论述G206下穿枣庄惠民铁路工程为保证项目预期目标施工中的方法及要点。实践证明,使用连续配筋混凝土路面道路病害的发生情况大为改善确保了国道的畅通无阻。

关键词：重载交通 路面工程 连续钢筋混凝土

1.

工程概况

新建枣庄惠民铁路专用线工程是枣庄新旧动能转换的重要组成项目，专用线从枣临铁路税郭站引出横穿G206引入十里泉发电厂，国道距离电厂450米。G206是连接山东和江苏的重要交通干线，更是临沂、枣庄等建筑材料运往徐州的大动脉。受电厂轨道标高及G206交叉点最近主要路口所限，国道206采用下穿方案进行改造。起止里程GL0+630～GL1+120，全长490米，全长分未3段，两端5米，为刚柔过渡段；中间长度480米，为连续混凝土路面；刚柔过渡度段与连续混凝土路面之间设D60伸缩缝；连续配筋混凝土自伸缩缝向内2.1米开始连续设置3道地梁，地梁间距6米。左右幅水泥混凝土路面均为12米，左右幅中间设波形护栏。水泥混凝土路面结构层为：（1）面层：28cm厚C35连续配筋混凝土板；（2）基层：18cm厚水泥稳定碎石（6%水泥）；（3）基层：18cm厚水泥稳定碎石（5%水泥）；（4）垫层：18cm厚级配碎石；结构层总厚82cm。

1.

施工准备

施工准备工作的好坏直接关系到最后路面质量的优劣，所以，要高度重视施工准备工作，主要做好以下三点：

1.

做好试验、测量准备工作。对路面基层的试验检测验收，是保证面层质量的基础。

高速铁路桥梁混凝土施工技术解析 肖振钊

发布时间：2023-06-30T09:17:33.878Z 来源：《中国建设信息化 》2023年8期 作者： 肖振钊

[导读] 高速铁路具有较高的运行速度和承载能力，能够大幅缩短城市间的时间和空间距离，方便人员和物资的流动。它对于促进经济发展、加强地区互联互通、改善人民生活水平具有重要意义。因此，高速铁路的建设和发展对于国家和地区的经济增长、社会进步以及环境

保护都具有重要的战略性影响。本文阐述了高速铁路桥梁施工的特点及要求，指出了高速铁路桥梁工程混凝土施工过程中存在的问题，提

出了高速铁路桥梁工程中关于混凝土施工问题采取的措施，并对高速铁路桥梁工程高性能混凝土施工技术进行解析。

中国水利水电第七工程局有限公司 四川省成都市 610000

摘要：高速铁路具有较高的运行速度和承载能力，能够大幅缩短城市间的时间和空间距离，方便人员和物资的流动。它对于促进经济

发展、加强地区互联互通、改善人民生活水平具有重要意义。因此，高速铁路的建设和发展对于国家和地区的经济增长、社会进步以及环

境保护都具有重要的战略性影响。本文阐述了高速铁路桥梁施工的特点及要求，指出了高速铁路桥梁工程混凝土施工过程中存在的问题，

提出了高速铁路桥梁工程中关于混凝土施工问题采取的措施，并对高速铁路桥梁工程高性能混凝土施工技术进行解析。

关键词：高速铁路；桥梁；混凝土

引言：国内高速铁路桥梁工程混凝土施工技术在近年来得到了迅速的发展，随着高速铁路建设的不断推进，混凝土施工技术也在不断

创新和提升。国内工程技术人员积极探索和引进先进的施工技术和设备，加强技术研发和经验总结。一方面，注重混凝土配合比的研究和

优化，通过调整原材料配合比、掺合料、外加剂的使用，提高混凝土的强度、耐久性和工作性能。另一方面，加强工艺工法的控制和管

理，包括混凝土拌和、运输、浇筑和养护等环节。同时，借鉴国际先进经验，开展自主研发和创新，推动国内混凝土施工技术的发展。国

Ｎｏ．７，２０１０　现代商贸工业　Ｍｏｄｅｒｎ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ　Ｔｒａｄｅ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　２０１０年第７期　

高速铁路９００ｔ箱梁高性能　

混凝土施工技术要点分析　

房　程　

（中交一航局第三工程有限公司，辽宁大连１１６００１）　

摘要：高速铁路采用的是设计施工新理念，设计使用寿命为１００年，这对质量控制提出了更高的要求。从混凝土的　搅拌、运输、浇筑、养护及拆模五个方面简单探讨了高速铁路９００ｔ箱梁高性能混凝土的施工技术要点。　关键词：高速铁路；箱梁；高性能混凝土；施工技术　中图分类号：ＴＵ　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—３１９８（２０１０）０７—０３０７—０２　

Ｏ前言　

随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，　

为了满足日益增大的旅客运输需求，国家加大了铁路建设　

的投入力度，大力推进高速铁路的建设。相比一般铁路而　

言，高速铁路对工程质量、耐久性、环保性等提出了更高的　要求，而在高速铁路箱梁的整个预制过程中，影响混凝土质　

量的不定因素非常多，因此要对箱梁执行严格的质量控制，　

使其各方面的性能均能够达到设计标准。　

１　高性能混凝土施工技术要点　

１．１混凝土的搅拌　

首先混凝土材料计量要非常精确。要严格按照设计配合　比要求进行称量，称量设备必须经过相关计量部门鉴定，而且　

在称量前要进行校对。原材料称量的最大允许偏差如下（按重　

量计）：细、粗骨料士２％；拌合用水±１　，粉料为±ｌ　。　

其次在搅拌时间上要严格控制。混凝土的搅拌时间在　３分钟到３分半为佳。搅拌设备方面，一般采用强制式混凝　

土搅拌楼。　

最后，在出机前需要检测混凝土的各项性能，检测箱梁　

高性能混凝土的主要指标有：塌落度、混凝土温度、泌水情　

况等。所有的指标都能达标后才可以用于施工过程。　

１．２混凝土的运输　

高性能混凝土对运输过程的要求也很高，首先应使用　

搅拌混凝土罐车进行运输。运送过程中罐车需要保持连续　

转动，运送时间不得超过４５分钟坍落度损失应小于１０　。