无缝线路换铺施工方案
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精选范本 广佛肇城际引入广州站I类变更设计
无缝线路换铺施工方案
编制：
复核：
审核：
审批：
中铁七局集团有限公司
佛肇城际GZZH-10标项目经理部
二○一五年九月 .
精选范本 目 录
一、 编制依据 ........................................... 1
二、 既有设备现状 ....................................... 1
三、 工程概况 ........................................... 2
四、 组织机构及劳力配置。 ............................... 5
五、 技术标准 .......................................... 10
六、 作业流程及标准 .................................... 11
七、 施工配合(结合部控制措施) .......................... 21
八、 安全保障措施 ...................................... 24
九、 质量保障措施 ...................................... 33
十、 应急处置预案 ...................................... 34
十一、 验收标准及安排 ................................. 43
十二、 其他要求 ....................................... 44
十三、 附件：“三图两表” ............................. 45
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精选范本 无缝线路换铺施工方案
一、 编制依据
1.设计文件及现场调查资料。
2.相关规章制度及技术标准。《铁路技术管理规程普速铁路部分》(铁总科技【2014】172号)、《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）、《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团工务系统铁路营业线作业安全管理实施细则》（广铁工发【2015】39号）、《广铁集团工务系统安全风险过程控制管理办法（试行）》(广铁工发【2014】417号)。《关于进一步加强施工安全管理的通知》(广铁运电【2013】687号)、《广铁集团公司安全风险过程控制管理办法》(广铁办发【2015】50号)、《广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则》（广铁工发【2015】70号）等文件规章制度。
二、 既有设备现状
1.钢轨：既有钢轨为50kg/m及60kg/m有缝线路，线路已超过大修周期，钢轨伤损严重。广茂线全为50kg/m轨，广茂联络线K5+362~K5+925为50kg/m轨。
2.零配件：有Ⅱ型弹条扣件、分开式扣件、道钉。
3.轨枕类型及配置：该区段有Ⅱ、Ⅲ型号轨枕，轨枕配置Ⅱ型1667根/km，Ⅲ型1667根/km。
4.道床：石碴情况较好，卸轨时拉碴量一般。
5.线路纵断面：行车方向最大坡度上坡6.4‰，最大下坡6.1‰。
6．桥上护轨为P43、P50、P60短轨，共5座桥梁需更换护轨。
7.广州西站道岔为P60及P50道岔，广州站23道、24道东头为P43道岔，.
精选范本 设计进行保留。
8.区间为半自动闭塞区段，区间信号机广茂线位于K2+950，K8+072、K9+200，联络线位于K2+950、K8+050、K9+305。
9、K8+495有一处红外线探测房。
三、 工程概况
1.施工项目：
广州站至三眼桥站间升级改造换铺无缝线路施工。
2.作业内容：
卸轨、换轨、焊轨、线路放散锁定、回收旧轨料。
3.施工等级:
施工等级为重点Ⅲ级
4.施工负责人：
(1)由项目部副经理黄伟担当施工负责人，各配合实施单位指定副主任及以上级别人员担当施工配合负责人。
(2)施工首日由项目经理杨好波担任施工负责人，因多项施工同时开工，经理不能担任施工负责人时，由经理书面指定其他项目部领导担任施工负责人。
(3)由指定项目部领导担当施工领导人。
5.施工地点及范围：
广州站23、24道，广州西站1、Ⅱ、Ⅲ、4道，广茂线广州~广州西站间（K0+190-K1+290）、广茂线广州西~三眼桥间（K1+290-K9+325）,广茂联络线广州西~三眼桥间（K1+380-K9+325）。
6.工程数量：
铺设无缝线路,19.207km，需18个天窗（换轨13个点，前期卸轨、焊轨.
精选范本 做准备3个点，后期整理、收轨2个点）、日进度1.0-2.0km。
道岔前后引轨及岔间渡线需更换（P50、P43道岔前后引轨不换）。
7.施工方式及作业流程：
换轨施工采用换轨小车与人工结合换轨的施工方法，由东往西施工，先施工广州西至三眼桥区段，再施工广州至广州西区段，最后施工广州站23、24道。
8.施工条件、封锁时间及影响范围：
⑴广州站、广州西车站股道施工时计划封锁时间220分钟，具体时间以具体批复日计划为准。其中广州站23、24道换轨施工同时封锁540分钟（两股道同时更换）。
⑵广州西~三眼桥区间一条线卸轨、换轨、焊轨等作业项目时，单线封锁220分钟，另外一条线收轨、整理线路等作业时，封锁220分钟。
⑶施工封锁车站道岔及正线，需工务、电务、车辆配合施工，接触网按不停电办理。
⑷慢行条件：本线慢行条件：封锁前不限速，封锁开通后第一列限速45km/h，第二列限速60km/h, 线路最大允许速度大于100km/h时，第三列限速100km/h，以后恢复正常速度。
⑸邻线慢行条件：在双线桥梁、隧道及施工困难地段施工时（两线并行地段线间距小于6.5米时），封锁时间内邻线限速80km/h。慢行地段为当天换轨地段对应里程。
9.施工临时基地：
三眼桥、石围塘站。
10.工程车开行条件：
⑴长轨列车：长轨车由运营机车牵引，由红海焊轨基地石龙站到达三茂.
精选范本 线三眼桥车站，封锁时进入区间卸轨，当天未卸完时则到指定车站存放，如全部卸完，由运营机车挂回石龙站进红海焊轨基地。长轨列车在运输途中不得解体，不得过驼峰和进行溜放作业，通过半径小于或等于500米的曲线限速45km/h。通过半径300m及以下的曲线和侧向过岔时限速25km/h。
⑵工程车开行
①交通车+换轨车组：每天从临时基地开行工程车，封锁前1个小时到达施工前方站。途经施工区间时封锁25~35分钟上、下劳力及工机具。开通后，由调度所安排及时返临时基地存放，交通车返回时途经施工区间封锁25~35分钟上、下劳力及工机具。
②收轨工程列车：每天由临时基地开行封锁前1小时到达施工后方站,封锁时加开进入施工区间作业，施工完后返后方站，开通后返回临时基地存放（三眼桥站或石围塘站）。
③移动焊轨车：封锁前1小时到达施工前方站,封锁加开进入区间作业，返回指定车站存放。
④注：每日具体施工作业里程及工程列车开行在施工日计划中提报。
11．施工配合单位：
肇庆工务段、广州工务段，广州车站、肇庆车务段，广州车辆段、肇庆客运段，广州电务段、肇庆信号水电段，广州供电段，中铁电气化局，广州公安处、肇庆公安处。
12.施工进度安排：
序号 单元轨条里程 区间 换轨方式 小计 （m） 计划换轨日期
1 K1+278-K2+703（2道） 广州西站（2、1道） 机械换轨 1425 11月16日
2 K1+579-K2+553（1道） 机械换轨 1098 11月17日
3 K2+846-K4+346 广州西-三机械换轨 1500 11月20日 .
精选范本 4 K4+346-K5+846 眼桥（广茂线、
广茂联络线） 机械换轨 1500 11月21日
5 K5+846-K7+346 机械换轨 1500 11月22日
6 K7+346- K9+325 机械换轨 1979 11月23日
7 K9+325-K7+346 机械换轨 1979 11月24日
8 K7+346-K5+846 机械换轨 1500 11月25日
9 K5+846-K4+346 机械换轨 1500 11月26日
10 K4+346-K2+846 机械换轨 1500 11月27日
11 K1+652-K2+703（3道） 广州西站（2、1道） 机械换轨 1078 11月18日
12 K2+745-K2+500（4道） 机械换轨 934 11月19日
13 K0+190-K1+290
广州站23、24道 人工换轨 1.738 11月28日
合计 19.207
四、 组织机构及劳力配置。
1. 项目部成立换轨施工组织机构
施工负责人：杨好波、黄伟、未文河、岳文红
施工管理协调小组：由项目经理任组长，由总工程师、项目书记、项目副经理任副组长，设工程部、物资设备部、安质部、办公室、试验室、调度室、财务部，成立铺轨架子队。
职责：负责施工协调、安全监控及质量管理等工作。
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精选范本 序号 科室 职责 备注
1 工程技术部 ①负责施工技术管理、组织技术交底、设计会审，负责组织制定各类施工作业标准和实施细则、编制施工组织设计、开工报告，负责月度运输计划及日计划审核申报、协调；负责跟踪落实车间施工计划兑现情况、质量管理情况；拟发各类施工电报并跟踪落实，负责长轨车的日常使用安排，钢轨探伤管理；负责竣工资料的收集整理、存档技术档案管理等。②生产调度指挥中心：负责生产调度指挥、施工日计划管理，督办干部包保、检查、量化指标制度的落实，督办段重点工作，现场监控视频、录音及监控装置的分析及管理，集团施工联络。
2 安质部 负责检查、整治职责范围内的安全隐患问题、安全基础管理，负责督促指导车间安全管理工作、制定和完善季节性的施工安全措施，负责监督检查段安全生产从业人员的教育培训情况，负责加强劳动保护、环境保护、防暑降温和防寒过冬工作的管理，负责“车机联控”管理和监控装置二级分析，负责督促各项安全应急预案落实和生产应急处置等。
3
物资设备部
负责动力运用管理、检查车间设备检修情况等工作，负责定期分析设备使用情况，并针对存在的问题，制定整改和防范措施，负责下达设备检修计划，并督促车间落实。
负责材料供应，检查督促施工现场旧轨料的回收控制管理，并制订相关管理制度。
4 调度室 全面负责移动焊轨车、机车、轨道车、长轨车的运用管理、安全操作规范、检查车间相关人员规章制度落实。
5 综合部 负责教育培训组织管理，开展各项培训工，负责督促有关人员做好新工人、转岗工人上岗前的培训、考试有关工作，负责在职及后备工班长培训。
