沥青混凝土铺装

彩色沥青混凝土路面铺装设计方案

重庆中交科技股份有限公司

2008年8月

彩色沥青混凝土路面铺装设计方案

一、 概述

彩色沥青混凝土路面不仅可以用在低等级公路及城市道路上起到美化环境，划分交通区间，缓解疲劳等作用以外，由于其优良的路用性能，在高等级公路上也能够得到一定的推广。此次设计中采用的彩色沥青混凝土路面是指采用彩色沥青与一定级配的浅色石料以及添加剂等材料经混匀、拌和，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的沥青混凝土路面。

二、 彩色路面铺装设计方案

1、 彩色层厚度

根据结构的不同其厚度约为2cm~4cm

2、彩色层结构

反应型防水粘结层（0.3~0.5mm）＋彩色沥青混凝土（2cm~4cm）+彩色雾封层（1.5mm）。

3 、彩色层色彩

根据需要可以选择多种色彩。

4、路面结构图

三、彩色路面材料及技术性质要求

1、粗集料

彩色混凝土路面用粗集料应该洁净、干燥、无风化、不含杂质。在力学性质方面，压碎值和洛杉矶磨耗率应符合相应道路等级的要求，并按照我国现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTJ E42----2005）进行石料的筛选。如表1所示 表1 彩色混凝土路面粗集料质量技术要求

2、细集料

表2 彩色混凝土路面集料质量技术要求

检测内容 技术要求

坚硬耐磨 强度高、硬度大、耐磨性好

干净 必须清除一切泥土杂物

粗糙 应用棱角多、石质表面粗糙的轧制石屑

超粒径颗粒 要彻底清除

矿料的砂当量要满足要求 大于45%

光滑砂（水吸收率小于1.25%） 不应超过矿料总质量的50%。

3、填料用矿粉

表3 彩色混凝土路面细集料质量技术要求

指 标 要 求

视密度不小于（吨/立方米） 2.45

含水量不大于（%） 1

粒度范围＜0.6mm(%) 100

＜0.15mm(%) 90～100

＜0.075mm(%) 70～100

外 观 无团料、结块

亲水系数 ＜1

沥青混凝土桥面铺装施工方案

一、桥面标高的控制在机动车道的两侧防撞墙上、非机动弹在内侧道梁及防撞墙上弹出沥青混凝土的顶面标高，进行桥面沥青砼铺装控制线。

2、沥青混凝土铺装沥青混凝土铺装前保证桥面平整、干燥、整洁。

⑴沥青混合料运输混合料采用自卸汽车运输，在运输过程中，做好以下几点：

① 为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。

② 运输车装料前将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液（柴油：水＜1：3），防止混合料粘连。

③ 拌和机向运料车卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少离析现象。

④ 倒车卸料时，避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10〜

30cm处停车，卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。

⑤ 运输车在返回途中，料斗落下，以免发生事故和余料漏污染路面。

⑥ 料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。

⑵沥青混合料摊铺非机动车道施工段采用人工摊铺，小型光轮压路机碾压。机动车道施工段采用12米宽摊铺机摊铺。

① 为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装臵。

② 每天开始摊铺前，熨平板预热，预热温度不低于70°C。

③ 机械摊铺过程中，不用人工反复修整。在横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料时，用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

人工修整在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，立即停止摊铺。人工修整时，不站在热混合料上操作。

④ 摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不踩踏。

⑤ 摊铺遇雨时，立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。

⑶沥青混合料的压实及成型

① 沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

沥青混凝土桥面铺装泛碱现象成因及对策

摘要：针对桥面沥青混凝土泛碱现象进行分析，提出可能的原因和对策，以期引起有关各方对这一桥面沥青混凝土早期水损坏现象的高度关注，并采取切实措施积极预防。

关键词：桥面沥青混凝土；泛碱；分析及对策

一、现象

桥面沥青混凝土铺装完成后，经雨等外来水作用，在一定时间内出现表面黄、白斑点，进而发展成不规则片状，近观为溢出性液体残留物或风干后水垢、杂质等污渍附着于路表，取样化验分析为碳酸钙、硅酸盐等。显示与水泥混凝土桥面铺装、防撞护栏座及沥青混凝土中石灰岩细料和矿粉接近。

资料及数据表明，出现泛碱现象为大部分桥面早期水损害典型表现，影响桥面使用寿命。上述现象在我国公路建设中较为常见，尤其是集中反映在新完成项目中，属建筑材料选用、路面结构设计和施工控制综和作用产生的质量通病，施工、科研和行业管理部门对此现象进行多方面探索，笔者力图通过掌握的相关资讯结合亲历的工程实例，对此予以剖析。

二、机理与成因分析

导致泛碱现象形成的介质是水，主要是桥面铺装完成后的外部来水，如雨水、路面清洁用水、施工用水的溢漏等。此部分水沿桥面沥青混凝土孔隙或裂缝渗透，进入桥面铺装各层之间，透入深度视铺装结构、沥青选材、压实工艺不同而变化。在外部压力、轮胎真空吸力共同作用下，渗透水携带上述物质运动到路表，经蒸发风干后形成我们所常见的表面黄白斑点。同时，桥梁结构物水泥混凝土外露面如护栏座等部位，碳化后，表面的混凝土粉状物（碳化产物）在外来水冲刷下，进入路面结构层内，由于桥面的不平整或沥青混凝土铺装层的不均匀，产生局部积存，水分蒸发后，其携带或溶解的盐碱类矿物质结晶或发生化学反应后附着于新鲜沥青表面，形成泛碱现象。

由上述分析可见，桥面泛碱是桥面透水的一种外观表现，仅就表象而言，其直接影响的是桥面外观质量，我们更关注这一现象所包含的对桥面质量的内在影响，即：水损害。

硬化(沥青铺装)工程

硬化工程，又称为沥青铺装工程，是道路、广场、停车场等地面铺设的一种常见方式。该工程的主要目的是提高场地的使用价值、美观度和车辆行驶的稳定性。下面介绍一下硬化工程的施工流程：

1. 准备工作

在进行沥青铺装前，需要完成场地平整工作、确定设计方案、准备好所需的原材料和施工机械等。此外，还要按照施工规范进行安全防护，确保工作人员的人身安全。

2. 铺设沥青

首先，在场地上进行打底作业。即在场地上铺设一层厚度为5~10cm的砂石基层，再通过机械压实，使其坚固整齐后，逐层铺设沥青混凝土，最后用机械碾压处理。

3. 良好的工程质量

在施工中，应该通过检测手段确保沥青混凝土的密实度、含油量等技术指标的质量合格，避免在质量上留下安全隐患。

4. 后期维护

铺装后，应针对工程情况及时进行养护管理，包括修补裂缝、加强路面清洗等，做好日常维护，确保其正常使用寿命和使用价值。

以上是硬化工程施工流程及后期维护的简单介绍。在实际过程中，应注意施工规范，坚持高品质、高标准，确保工程质量和施工安全。