世界主要石油组织对油船检查要求介绍

石油公司对油船的要求
许运秀;张文辉
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2004(000)003
【摘要】世界主要石油组织和石油公司(以下简称石油公司)，对其租船、停靠其码头、载运其货物、以及载运与其利益相关的货物时，均要对第三方的油船、化学品船及液化气船(以下简称油船)进行检查。

其目的是避免人员受伤害、财产损坏以及为海洋环境提供保护。

特别是油船在装卸货操作过程中，避免人员与财产的损害、防止海域污染。

【总页数】4页(P81-84)
【作者】许运秀;张文辉
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.大石油公司检查与油船电气设计的应对 [J], 夏良银
2.油船轮机长如何应对石油公司检查 [J], 杨军方
3.大陆石油公司订购双壳穿梭油船 [J], 无
4.国内航行油船配备蒸气排放收集系统的新要求和建议 [J], 林新通
5.亚欧38家公司争夺为巴西石油公司建造42艘油船的权利 [J],
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在油船上工作的船员都知道，全球绝大部分油码头都在大石油公司的控制之下，如果不能通过这些公司的检查，船舶将被拒绝靠泊这些码头，这将给船舶的营运带来极大的限制,并直接对船舶的经济效益产生影响。

同时,能否通过石油公司的检查关系到船公司的信誉，也反映了油船公司的管理水平,对油船来讲至关重要。

相比PSC检查、船旗国检查以及港口当局的检查，石油公司检查是对油船的最高标准、最高级别的检查。

尤其对15年以上的老龄船舶，要求必须先做船体结构评估报告CAP (Condition AssessmentProgram)才能接受检查。

笔者长期在油船上工作，曾经历过多次石油公司的检查,积累了一些经验,下面就根据自己的认识和经历将轮机长应对石油公司检查的经验总结出来，供业内同行参考。

一、检查前的准备工作做好石油公司检查前的各项准备工作是通过检查的决定性因素。

在油船上工作的船员必须熟悉石油公司检查的有关程序、要求和注意事项，以便充分做好检查前的各项准备工作。

按规定石油公司检查必须在卸货时进行，而且在同一码头不能安排其他检查，也不能由两家石油公司检查。

轮机长针对石油公司检查应做好以下几个方面的准备工作。

1、填写船舶规范问题表(VPQ)石油公司检查的依据是石油公司国际航运论坛组织(OCIMF,Oil Companies International Marine Forum )建立的船舶检查报告体系（SIRE,Ship InspectionReport Programme ) 。

SIRE的内容涵盖SOLAS74公约、MARPOL73/78公约、STCW公约、ISM规则以及ISPS规则和其他一些国际公约和规则。

SIRE已经过几次改版,内容不断完善,标准不断提高,目前使用的是2011版。

SIRE包含两个部分:一个是“船舶规范问题表”，即VPQ ( Vessel Particular Questionnaire) ;另一个是船舶检查问题表，即VIQ(Vessel InspectionQuestionnaire)。

石油行业组织对液货船构造与设备要求实施指南国际航行的液货船，包括散装运输油船、化学品船和液化气体运输船，除需要满足国际海事组织（IMO）、船旗国政府和船级社的相关技术要求和标准外，还应满足石油行业组织的标准。

为协助液货船业界全面理解世界主要石油行业组织的技术要求，提高我国液货船的设计、建造、管理水平，使液货船顺利通过世界石油行业组织的审核，符合世界主要石油行业组织的技术要求，中国船级社（CCS）组织人员对世界上主要石油行业组织的标准进行了研究，编写了《石油行业组织对液货船结构与设备要求实施指南》（以下简称《指南》）。

《指南》仅包含石油行业组织针对液货船构造、设备布置等方面的特殊要求。

不包括国际公约和CCS《钢质海船入级规范》已涵盖的内容。

《指南》中与国际公约和CCS《钢质海船入级规范》相同项目的内容，《指南》的要求更为具体或更明确。

《指南》不涉及船舶管理公司和船舶经营人的经营政策，如船员配备、船员资质、船舶和设备的维修保养、船员的管理等。

《指南》适用于入CCS船级的国际航行液货船，《指南》提供的检验服务，是入级检验和法定检验以外“公证性”服务。

第1章概述1.1 目的和适用范围1.1.1世界主要石油行业组织对其租用的液货船（包括散装运输油船、化学品船和气体运输船，以下简称液货船）、停靠其码头的液货船、或载运其（或与其利益相关）货物的液化船，均要按《船舶检查问卷》（VIQ）进行检查。

为使中国船级社（CCS）船级的国际航行液货船，满足石油行业组织的要求，并通过其检查，特制订《石油行业组织关于液货船结构与设备指南》，以下简称本指南。

1.1.2本指南对世界主要石油行业组织有关液货船的特殊要求进行了梳理和归纳。

1.1.3本指南仅包含石油行业组织针对液货船构造、设备布置等方面的特殊要求，不包括国际公约和我社入级规范中已涵盖的内容。

本指南的相关要求一般均比国际公约、入级规范等要求更为具体或更明确，不涉及船舶管理公司和船舶经营人的经营政策，如船员配备、船员资质、船舶和设备的维修保养、船员的管理等方面的内容。

油船专用压载水舱的检查作者：徐忠来源：《管理观察》2011年第09期摘要：随着我国国民经济的持续快速增长，国内能源需求的进一步扩大，原油及成品油的海上运输安全对我国社会主义经济建设的能源安全保障极为重要。

本文根据国际海事组织（IMO）对油轮的船体结构在防碰撞、搁浅、泄漏等方面的具体要求，结合海事监管部门对液货船的PSC检查的实际，通过对油船专用压载水舱结构和布置等的研究，得到专用压载水舱在液货船上防止船舶海洋污染所起的作用，以及在日常工作中的维护要求和现场检查中的检查方法要点。

并为如何加强对海洋环境的防污染监管和解决相关问题提供了若干建议和思路。

关键词：油船防污染专用压载舱安全检查前言海洋是生命的摇篮。

自古以来，海洋为人类发展提供着丰富的资源。

海洋不仅是天然宝库，也为大量运输货物提供最经济的方法。

海上运输是各国人民文化交流的重要手段，同时也是天然的交通大道，随着工业技术极大发展以及人口的快速增长，海上货运量逐年大幅度增长，船舶的吨位和尺度也在不断的增加。

但随之而出现的问题也越来越引起我们的重视，即海洋污染问题。

船舶在营运过程中，不可避免的直接或间接的把一些物质或能量引入海洋环境以至产生了损害资源，危害人类健康，妨碍包括渔业资源在内的各种海洋活动，造成了海洋污染。

由船舶营运所造成的石油污染主要包括两类：第一类是正常营运操作性排油，主要有机舱舱底污水、油船压载水、洗舱水等。

第二类是由于各种事故所造成的溢油，如海损事故（搁浅，碰撞，爆炸以及火灾等），供受油作业中的跑，冒，滴，漏造成的污染等。

在各种污染中，油类污染应该说是最严重的。

因为油的难挥发性，使得油类在海面上形成了可怕的油膜，从而导致了一系列严重的后果。

此外，船舶压载水中有害生物的危害性也越来越得到各国和组织的重视。

一、专用压载舱的作用和位置长期以来，船舶一直使用压载水来保证稳性和航行安全。

根据船舶营运的需要，对全船压载舱注入或排出舷外水，以达到下述目的[1]：(1)调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；(2)减少船体变形，以免引起过大的弯曲力矩和剪切力，降低船体振动；(3)改善空舱适航性。

世界主要石油组织对油船检查要求介绍2005年06月01日中国船级社世界主要石油组织对油船检查要求介绍（初稿）中国船级社2004．2世界主要石油组织对油船检查要求介绍目录编写说明第1部分综述——石油组织对油船检查的特性1、目的2、定义与缩写3、石油组织对油船检查的目的4、石油组织对油船检查的机构5、石油组织对油船检查的特点6、石油组织对油船检查的程序7、对石油组织检查缺陷的分析8、石油组织对有关公约规定的具体要求9、石油组织对油船的附加要求第2部分港口国控制对油船的检查1、澳大利亚港口国控制对油船的检查2、英国港口国控制对油船的检查3、美国港口国控制对油船的检查第3部分世界主要石油组织对油船的检查1、石油公司国际海事论坛（OCIMF）2、独立油船船东国际协会（INTERTANKO）3、欧洲化学品分类协会（CDI）4、船舶检查调查表（VIQ）（中英）5、船舶检查调查表（VIQ）应用说明6、船舶概况调查表（VPQ）（中英）7、船舶概况调查表（VPQ）应用说明第4部分世界主要石油公司对油船的检查1、意大利AGIP System2、美国加利福尼亚州（California）ARCO Marine Service3、美国加利福尼亚州（California）Chevron （谢夫隆）Shipping Company LLC4、美国俄克拉何马州（Oklahoma）CITGO Petroleum Corporation5、美国得克萨斯州（Texas）TEXACO（得斯古）Oil Trading and Transport, Maritime Inspection and Consulting Service6、法国TOTALFINA7、法国SOMARELF8、英国BP Amoco Group Ship Vetting Service9、英国CONOCO INC.10、英国Exxon Mobile Corporation（埃克森-莫比尔）11、英国SHELL International Trading and Shipping Co. Limited（STASCO）（英国壳牌）12、澳大利亚BHP Transport & Logistics Limited13、新加坡CALTEX Marine Service14、日本IDEMITSU Ship Vetting Service15、委内瑞拉Petroleos de Venezuela S.A.（PDVSA）16、马来西亚PETRONAS Maritime Services Sdn Bhd17、西班牙REPSOL Vetting Services （RVS）18、挪威Statoil/Norsk Hydro ASA/Philips Petroleum Co. (UK)/Preem PetroleumAB19、沙特阿拉伯VELA International Marine Ltd第1部分综述——石油组织对油船检查的特性1、目的世界主要石油组织和石油公司，对其租船、停靠其码头、载运其货物、以及载运与其利益相关的货物时，均要对第三方的油船、化学品船及液化气船进行检查。

石油组织船舶检查方案1. 引言石油组织船舶检查方案旨在确保石油组织船舶的安全和合规性。

该方案涵盖了船舶的各个方面，包括船舶的结构、设备、操作和维护等。

该方案适用于所有石油组织船舶，包括油轮、货船、客船等。

2. 目的石油组织船舶检查方案的目的是确保船舶的安全运营和环境保护。

通过定期的检查和评估，可以及时发现并解决船舶存在的安全问题和潜在风险，保障石油组织船舶的安全性和可靠性。

3. 检查内容3.1 船舶结构检查•定期检查船体结构，包括船体的外部和内部•检查船体的腐蚀情况，尤其是在水线以下的部分•检查船身的强度和稳定性，确保船舶在航行过程中不会出现结构失效的情况3.2 船舶设备检查•检查船舶的引擎和动力系统，确保其正常运转•检查船舶的导航设备和通信设备，确保其可靠性和有效性•检查船舶的救生设备和消防设备，确保其符合相关标准和规范3.3 船舶操作检查•检查船舶的操作过程，包括船舶的操纵、航行和停靠等•检查船舶的人员配备和培训情况，确保船员具备必要的技能和知识•检查船舶的操作程序和规范，确保其符合相关的安全要求和操作规程3.4 船舶维护检查•检查船舶的维护记录和维修情况，确保船舶的正常运作•检查船舶的油水分离设备和废物处理设备，确保其有效性和符合要求•检查船舶的维护计划和检修方案，确保维护工作的及时性和有效性4. 检查程序石油组织船舶检查方案的检查程序如下：1.提前通知：船舶所有者或经营者将在检查前接到书面通知，通知内容包括检查时间、地点和检查内容等。

2.准备工作：船舶所有者或经营者在接到通知后，应准备相关的文件和资料，包括船舶的证书、检验记录和维护记录等。

3.检查过程：检查人员将对船舶的各个方面进行检查，包括船舶的结构、设备、操作和维护等。

检查人员将根据检查结果提出相应的建议和要求。

4.检查报告：检查人员将根据检查结果编写检查报告，并将其提交给船舶所有者或经营者。

检查报告将包括检查结果、问题和建议等。

5.整改措施：船舶所有者或经营者将根据检查报告中的要求和建议，采取相应的整改措施，并在规定的时间内完成整改工作。

老轨您好：一、请组织部门一起学习最新版的VIQ和以前公司各船舶检查的缺陷，并和本船的情况进行比较。

并进行自查。

二、注意船容船貌：（1）甲板清洁整齐无锈迹，机舱需清洁、整齐无滴漏，工具摆放整齐，舱底需要干净无油水，设备需要干净无油水泄漏，分油机房无油迹；集控室收拾整洁，无关用电器收走。

更衣间清洁，安全帽、耳罩配全。

（2）机舱门需要正常，尤其是防火门，检查时请保持关闭状态，特别是分油机房的门和去舵机房的门，千万不能用绳子绑住门，让其常开；靠泊期间机仓通舷外门关闭从内部锁好保证外面不能打开，但唯一留船尾左舷通机舱门只关不锁外面及里面贴上封条，以便应急状态到应急消防泵处操作应急消防泵; 但此时舵机房门及该区域的物料库门及液压泵间门需上锁，保安要求。

检查时机舱所有锁门的钥匙随身带上，便于及时打开门锁。

自闭门保证效用正常。

（3）机舱照明正常尤其是应急通道内要畅通明亮；（4）机舱标识正确清楚漂亮，应急发电机和舵机油柜以及甲板水封需标识最低液位，并清楚最低液位是怎么确定的。

应急发电机的燃油存量需要满足应急发电机最大负荷运转18小时。

舵机油柜存量至少要满足一台舵机正常运转所需的油量。

（5）机舱舱底油柜、水柜的重锤需活络并处于关闭状态，盖子要盖好。

（在用脚踩到底放开后，能很自然顺畅地恢复到原位）（6）垃圾分类处理，垃圾箱需要有盖子，废电池和废的塑料化学品桶要收集好，检察官可能要看，未用完的化学品需要放回化学品间。

油漆桶放至油漆间，油漆间的防护器材需和化学品间一样配置。

（7）挂在外面的葫芦和钢丝绳需要有合格证，并有每年的测试记录，没有的请收起来。

（8）车床间和化学品间的防护品需要到位，砂轮机前的水槽内需要有水，控制箱前的绝缘垫要齐全，车床和钻车旁需要有防护眼镜。

所有机舱花铁板固定螺栓补全。

（9）高压油管防飞溅的包扎（尤其是靠近热源的地方）（10）氧气乙炔的连接管和氧气乙炔瓶需分离，氧气乙炔瓶上的保护罩需要旋上，氧气管、乙炔管的标识。

成品油船的货物质量与检验标准成品油船是指用于运送液态石油产品的海上运输船舶。

它一直是国际贸易中不可或缺的组成部分，起着连接供应和需求的重要作用。

为了确保成品油的质量和安全，对成品油船的货物质量进行检验是必要的。

本文将深入探讨成品油船的货物质量与检验标准。

首先，我们需要了解成品油的质量标准。

成品油主要包括汽油、柴油、煤油和润滑油等。

不同国家或地区对成品油的质量要求可能有所不同，但一般都遵循以下几个方面的标准：轻质烃的含量、密度、闪点、凝点、硫含量、蒸馏性能和阻燃性能等。

这些标准对于确保成品油的质量和安全至关重要。

其次，成品油船在运输之前需要进行货物质量检验。

货物质量检验旨在确保成品油的质量符合规定的标准，并防止不合格的成品油进入市场。

一般来说，货物质量检验包括以下几个方面：取样和样品处理、实验室分析以及检验报告的编制。

货物检验机构需要按照统一的标准进行检验，确保结果的准确性和公正性。

关于取样和样品处理，成品油船在运输过程中需要进行取样操作，以获取成品油的样品。

取样需要遵循一定的操作规程，以确保样品的代表性和准确性。

样品处理包括样品的封存、保存和运输等环节，在这些环节中需要注意样品的标识和防止样品受到污染。

实验室分析是货物质量检验的核心环节。

在实验室中，专业的技术人员根据标准方法进行各项分析，以确定成品油的质量是否符合要求。

常见的实验项目包括密度测定、闪点测定、硫含量测定、蒸馏性能测定等。

这些实验结果将作为判断成品油质量的依据。

最后，检验报告的编制是货物质量检验的最终环节。

检验报告中应详细记录成品油的质量指标和实验结果，包括各项实验项目的数值和符合与否的判断。

检验报告需要由专业的检验机构签发，确保其准确性和可靠性。

根据检验报告的结果，供应商或购买方可以决定是否接受货物。

除了上述的标准和检验程序，成品油船的货物质量与检验标准还需要考虑一些其他因素。

例如，成品油的储存和运输条件对其质量也有一定的影响。

适当的储存条件可以保持成品油的稳定性和质量，而不良的储存条件可能导致成品油发生质量变化。

油船通航要求标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：油船通航要求是保障船舶航行安全、保护海洋环境和维护国家海洋权益的重要保障。

油船通航要求标准是根据国际海事法规和我国海事法规的要求，针对油船航行时的各项操作和安全管理制定的一系列具体规定。

只有严格执行油船通航要求标准，才能最大程度地降低事故风险，保障海上船舶和海洋环境的安全。

一、船舶资质和管理要求1. 油船必须符合国际海事组织的相关标准，持有有效的国际海事组织颁发的船舶安全证书和油轮安全证书。

2. 油船必须按照国家有关规定，具备完善的管理体系，包括岸基管理和船上管理，保证船舶的运行安全和畅通。

3. 油船必须有足够的船员，船员必须持有有效的海员证书，具备相关的航海经验和技能。

二、航行和操作要求1. 油船必须严格执行国际海事组织和我国的相关规定，保持船舶设备的正常运行和维护保养。

2. 油船必须按照规定的航线和航速进行航行，避免擅自改变船舶航行路线和停泊位置。

3. 油船在进出港口和航行过程中，必须按照规定的航道行驶，遵守航道交通规则，确保船舶与其他船只安全通航。

4. 油船在进出港口和航行过程中，必须进行有效的油船安全管理，保证船舶货物装卸作业的安全和高效进行。

5. 油船必须严格遵守海洋保护区域的限制规定，禁止在海洋保护区域内进行船舶排放或倾倒。

三、应急处置和风险管理要求1. 油船必须配备完善的船舶应急处置设备和人员，确保在发生事故时能够迅速有效地进行处置和救援。

2. 油船必须定期进行应急演练和培训，提高船员的应急处置能力和水平。

3. 油船必须建立健全的风险管理体系，对可能发生的事故和安全隐患进行全面评估和控制。

四、信息报告和合作要求1. 油船必须按时向港口管理机构和海事监管部门报告船舶的航行计划和货物情况，以便监管部门进行跟踪和监督。

2. 油船必须遵守国际海事组织的相关信息共享规定，积极参与海上事故的合作和协调工作。

油船通航要求标准是保障油船安全航行和海洋环境保护的重要保障。

项目编号
检查结果
(Y/N/NS/NA)
备注
1.1
1.2 1.3 1.4
1.5 1.6
1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13
1.14
中海石油炼化有限责任公司成品油船舶安全检验标准
选船及船舶检查标准 - 长江及内河成品油船
第一章：船舶概况
检查内容
船名
建造日期（开工/完工）
曾用名
船东全称
船舶管理人
船籍港
呼号或IMO编号
如有更改，须记录所有曾用名;不允许使用前缀（MT、MV、SS等），除非该
前缀是所登记船名的组成部分。

记录的船名必须与注册证书上的船名一致。

如在过去6个月内该船更换过船旗，应记录更换时间和更换前的船旗
管理人’的定义是负责船舶日常操作管理的公司或实体，该实体名称能在船
舶符合证明中找到。

登记的船舶所有人可以是管理人，也可能不是管理人。

船级
船长/船宽/型深
载重量/货舱容积
满载吃水/海上航速
建造厂商
改建时间/改建厂
船舶具有多张载重线证书，则应采用核定载重量最大的载重量。

船壳类型
第二章：证书及文件
第六章：防止污染
第七章：结构状况和外观
第九章：系泊。

石油公司国际航运论坛船舶检查报告程序(ISRE)原油船、化学品船、液化气船船舶检查指南第二版2000石油公司国际航运论坛ii石油公司国际航运论坛出版第一版 1997第二版出版 2000ISBN 1 85609 200 3© 石油公司航运论坛, 百慕大群岛石油公司国际航运论坛（OCIMF）是一个对石油及其产品的运输有切身利 益关系的民间石油公司组成的联合组织。

石油公司国际航运论坛亦是一个表明 其会员资格，并与国际海事组织及其他政府部门就有关石油及其产品的运输， 包括海洋环境污染及安全进行协商的组织。

英国图书馆出版物数据目录石油公司国际航海论坛船舶检查报告 (SIRE)程序 ­­原油船、化学品船、液化气船船舶检查表,第二版1. 标题ISBN 1 85609 200 3使用注意事项This version of OCIMF's Vessel Inspection Questionnaire is ONL Y for use in OCIMF's Revised Ship Report (SIRE) Programme in accordance with the Official Composite Guidelines (2000 Revision) governing this Programme.Printed and published byWitherby and Co. Ltd.32­36 Aylesbury Street,London ECIR 0ET电话: 0207­251­5341传真: 0207­251­1296国际电话号码: +44­207­251­5341国际传真号码: +44=207­251­1296目 录第一节. 总则 (4)第二节. 船舶证书及文件 (6)第四节. 航行 (12)第五节. 安全管理 (18)第六节. 防污染 (28)第七节. 船舶结构 (34)第八节. 货物及压载系统 (37)第九节. 惰性气体及原油洗舱系统 (46)第十节. 系泊设备 (51)第十一节. 船舶通讯及无线电设备 (55)第十二节. 机舱及操舵装置 (57)第十三章. 船舶外观及状况 (62)第十四节. 船靠船驳载程序 (66)第十五节. 散装化学品船舶 （附篇） (67)第十六节. 液化气船舶 （补篇） (75)第十七节. 液、货两用船（补篇） (86)第一节. 总则索引编号 调查信息1.1 船舶名称当填写船舶名称时，不用填写前缀。

MARPOL公约关于油船⽅⾯的要求MARPOL73/78公约关于油船的要求⼀、IMO防污染公约MARPOL73/78防污公约《1954年国际防⽌海洋⽯油污染公约》《1973年国际防⽌船舶造成污染公约》《关于1973年国际防⽌船舶造成污染公约的1978年议定书》《经1978年议定书修正的1973年国际防⽌船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）《MARPOL73/78公约的1997年议定书》1969年国际⼲预公海油污事件公约1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约）1971年设⽴国际油污损害赔偿基⾦公约（71年基⾦公约）1971年设⽴国际油污损害赔偿基⾦公约的1992年议定书（92年基⾦公约）1972年国际防⽌废弃物倾倒污染海洋公约1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS）2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约）国际船舶压载⽔及沉淀物控制和管理公约⼆、MARPOL73/78各附则及其⽣效情况MARPOL73/78在1983年10⽉2⽇正式⽣效实施，其各附则⽣效情况如下：附则I－防⽌油污规则 1983.10.2 ⽣效附则II－控制有毒液体物质污染规则 1987.4.6 ⽣效附则III－防⽌海运包装的有害物质污染规则 1992.7.1 ⽣效附则IV－防⽌⽣活污⽔污染规则 2003.9.27将⽣效附则V－防⽌船舶垃圾污染规则 1988.12.31 ⽣效附则VI－防⽌船舶造成⼤⽓污染规则未⽣效三、MARPOL73/78附则I－防⽌油类污染规则由于油类污染物主要来⾃油船货油舱洗舱⽔、压载⽔，以及船舶机舱舱底⽔，所以对于防油污措施，主要是从控制油船货油舱的洗舱⽔、压载⽔及所有船舶机舱舱底⽔的不当排放，以及防⽌和减少船舶意外事故造成的油类泄漏这两个⽅⾯⼊⼿。

石油化工船检查内容嘿，说到石油化工船检查内容，那可真是有的聊啦！就好像给一艘大船做一次全面的“体检”，这可不是闹着玩的哦！想起我第一次参与石油化工船检查的时候，那感觉就像是走进了一个巨大的神秘机器世界。

到处都是管子、阀门、仪表，让人眼花缭乱。

当时我就想，这玩意儿可比我小时候玩的拼图复杂多了！首先，咱得看看船体结构有没有啥问题。

就像咱自己家房子，要是墙裂了、房顶漏了，那可不行。

对于石油化工船来说，这船体就是它的家，要是不牢固，那在海上晃荡起来可不是好玩的。

所以我们得仔细瞅瞅，有没有裂缝啊、生锈啊之类的。

然后呢，就是那些管道啦！这就好比是大船的血管，要是管道出了问题，那石油啥的不就乱跑啦。

我们得检查管道有没有泄露，接头处紧不紧，可不能让宝贵的石油偷偷跑掉哦。

再说说各种设备吧，什么泵啊、压缩机啊之类的，这些家伙就像是大船的内脏。

它们要是不正常工作，那整艘船都得闹脾气。

我们得确保它们都能正常运转，就像咱人一样，得各个器官都好好的，才能健康有活力嘛！还有那些阀门，就像是开关。

开得不对，关得不严，那麻烦可就大啦！有时候看着那些密密麻麻的阀门，感觉自己就像是在玩一个超级复杂的游戏，不过这可不是游戏，搞错了可是要出大事的哦。

在检查的时候，我们还得特别留意有没有什么异味。

要是闻到什么怪味，那可能就是哪里有问题的信号。

可不能马虎，得赶紧找出来源头。

每次检查石油化工船，我都感觉自己像个超级侦探，在寻找各种蛛丝马迹。

一点点小问题都不能放过，因为这可是关系到大家的安全和财产的大事啊！有时候检查完，累得我腿都发抖，不过一想到自己为这艘大船的安全出了一份力，心里还是蛮有成就感的。

总之呢，石油化工船检查内容虽然很复杂，但是很重要！我们这些负责检查的人可得瞪大了眼睛，不能放过任何一个细节。

这不仅是我们的工作，更是我们的责任呀！下次如果你有机会近距离看看石油化工船，说不定就能想到我在这里和你分享的这些有趣的检查故事啦！。

油轮管理与操作检查指南一、引言油轮是运输石油和石油产品的重要工具，其管理与操作的安全性至关重要。

本文将介绍油轮管理与操作的检查指南，以确保油轮运输过程中的安全性和有效性。

二、船舶管理检查1. 船舶文件检查- 检查船舶登记证书、船舶检验证书和船舶操作许可证等必要文件的合法性和有效性。

- 检查船舶的船舶管理计划、船舶安全管理手册和船舶应急计划等文件的完整性和更新情况。

2. 船舶设备检查- 检查油轮的船舶设备，包括主机、辅机、动力系统、导航设备等，确保其正常工作和有效性。

- 检查船舶的消防设备、救生设备和污染防治设备等，确保其完好并符合相关要求。

3. 人员培训检查- 检查船员的资质和培训记录，确保船员具备相关技能和知识。

- 检查船员的应急演练记录，确保船员能够正确应对突发情况。

三、货物操作检查1. 货物装载检查- 检查货物装载前的准备工作，包括货物储存条件、货物包装和货物装载计划等。

- 检查货物的装载过程，确保货物装载的安全性和合规性。

2. 货物运输检查- 检查货物运输过程中的温度、湿度和压力等关键参数，确保货物运输的质量和安全性。

- 检查货物的运输记录和货物运输保险等，确保货物运输过程的可追溯性和风险控制。

3. 货物卸载检查- 检查货物卸载过程中的操作规范和安全措施，确保货物卸载的安全性和高效性。

- 检查货物卸载后的清理工作，包括货物残留物的处理和船舶设备的检查等。

四、环境保护检查1. 油污防治检查- 检查船舶的油污防治设备和操作规范，确保船舶油污防治工作的有效性和合规性。

- 检查船舶油污防治记录和油污事故应急预案，确保船舶油污防治工作的可追溯性和应急能力。

2. 废物管理检查- 检查船舶的废物管理计划和废物分类处理设施，确保船舶废物管理工作的合规性和环保性。

- 检查船舶废物处理记录和废物运输记录，确保船舶废物管理工作的可追溯性和合规性。

五、总结油轮管理与操作的检查指南是确保油轮运输过程安全和有效的重要工具。

油化船大油公司检查和常规检查指南：各轮船长、大副和各干部船员，在和各大石油公司的技术交流中，针对大油公司检查方面的控制系统方面做了较为详细的了解，这些信息方面的了解会支持船舶更加顺利准备和通过大油公司的检查，也能让大家更加正确的发现缺陷后的有效风险控制，真正让大油公司的检查在工作中能够有效的执行，最后变成船舶管理的基础，成为安全的常态化管理的目标。

希望船岸能够正确的理解船舶油公司检查的要求和检查的应对！其实船上的任何检查的缺陷整改，例如PSC检查，公司访船检查、码头检查等等，都要求按照油公司检查的缺陷处理程序实施，这个是ISM CODE的要求，都是需要首先分析原因、短期的整改措施和长期的整改预防措施，这些的所有的动作都是为了预防缺陷重复发生。

所以请船舶在任何的检查缺陷整改中，培训、整改、复查都是防止重复发生的措施，必须在整改报告中给予充分的体现。

同时作为机务海务主管人员上船必须及时对各检查的缺陷进行复查，并在报告上进行最后的封闭。

相信通过船岸对船舶检查缺陷的整改的认真对待，才能有效的提高船舶的安全管理和防污染管理，真正提高对缺陷的重视，真正做到防范于未然！CAPT.ZHENG2014/6/13船舶在大油公司准备的过程中，按照检查标准在SIRE-VIQ6中都有明确的指导，有关CDI-VIQ同样有，特别注意CDI是更专业的化学品船的检查，在化学品货物操作中的检查问卷更符合IBC要求；除了各个关键性操作的的安全风险控制，船舶安全管理记录、驾驶台航行安全管理、救生消防设备的维护保养管理、货物装卸的安全管理和设备检测；甲板的各项防污染措施、船舶的保安控制和值班、机舱设备尤其是应急和关键性设备的检测、防污染等记录、安全管理和安全操作被充分熟悉和准备，各级船员对于主管的设备状况、安全操作和相应的规定有充分的了解；（VIQ中对检查分类有明确的章节）有时候会碰到突发或者偶发的一些设备故障和部分涉及安全的物料备件的不能在船的时候，这些都会被记录为事实项目；作为船上需要提前积极准备和降低这些事实项目的风险值时候；同时在保证这些设备、物料不影响船舶的安全航行、安全装卸、安全防污染、船员的安全健康，满足适航的条件下，采取以下措施可以积极主动的降低风险，甚至消除风险；让这些所谓的观察项目变成船上有效安全管理的证据；当然必须做到以下的步骤：1. 船舶发现设备故障或者物料短缺的时候，需要立即制定风险评估记录，并告知和培训大家熟悉相关的操作风险；2. 制定有效控制风险的应急操作程序，让全船知晓，并让参与操作的船员熟悉应急操作的程序，相关的培训熟悉记录记录在案；3. 及时有效的向公司管理部门汇报相关的应急情况，以及相关的应急申请，作为船岸交流的证据；4. 同时获得岸基书面的后续供船计划和风险控制的安全指导，并有效在船实施；最终解决偶发的事件检查过程中，相应的缺陷事实状况会被记录在案的时候，船员的积极主动将有关的应急处理事实记录出示给检察官，在事实记录中充分体现船上所做的应急方面的事实；油公司的检查中发现的缺陷都是只是体现事实，所以船长、大副、轮机长要认真的审核检察官完成的报告，检查和记录事实的描述是否准确和充分，船上任何所做的预防性或良好船艺事实是否被记录在案，显示船方的有效措施；这些都是体现船上安全管理的事实，会被记录在最终的报告中，有些项目的风险值会比较高，但是在经过船上有效控制之后的事实记录项会降低这些风险值；在利用后期的船上积极的整改证据，最终完全消除这些风险值；这就是油公司检查报告的审核程序，也就是我们船上应该具有的应对，也是船舶管理持续改进的一种有效证据和支持；检查官在船上总是会发现缺陷的，最怕是船员对这些缺陷的风险不知晓，如果船员能够有效的识别这些缺陷的风险值，在检查中积极配合检查官做好临时的是改进或者改正也是一种良好的船艺；后期的培训和长期预防性的措施到位，这些书面的缺陷就不成为缺陷而被消除，也是船上优秀管理的一种反应。