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交通工程及沿线设施施工方案一、项目背景随着城市的快速发展，交通需求越来越大，为了满足人们的出行需求，需要进行交通工程建设及沿线设施施工。
通过合理规划和实施，可以提高交通运输效率，改善交通状况，提升人们的出行体验。
二、项目目标1.提高城市交通运输效率，缓解拥堵状况，提供便捷的出行环境。
2.完善交通设施，确保行车安全，降低交通事故的发生率。
3.优化交通网络，提高公共交通的覆盖范围和运力，促进可持续发展。
4.提升交通服务水平，提供舒适、便利、高效的出行体验。
三、施工方案1.道路改建根据道路交通量和流量的分析，在交通拥堵的路段进行道路扩建和改建工程，提高车道数量、加宽车道宽度，缓解交通压力。
在施工期间，临时交通管制措施需提前制定并公告，确保施工期间交通的正常通行。
2.交通信号灯优化根据交通流量和车辆需求，对交通信号灯进行优化调整，提高信号灯的配时，减少等待时间。
对信号灯进行协调控制，保障交通的流畅性。
3.收费站改造对现有的收费站进行改造升级，采用ETC电子收费系统，提高收费效率和通行速度，减少拥堵问题。
并优化收费站布局，增加通道数量，提升通行能力。
4.公共交通优化加强对公共交通系统的规划和建设，增加公交、地铁、有轨电车等的投入。
完善公交站点的建设，优化线路规划，提高公交车辆的频率和运力，提高乘客的出行体验。
同时推广智能公交系统，提供实时公交到站信息，方便乘客的出行。
5.沿线设施建设在交通干线和重要节点设立休息区、加油站、便利店等设施，方便车辆停车休息并满足基本需求。
同时，在沿线设置监控设备，加强交通秩序的监管，防止交通违法行为。
6.环保措施在施工期间，要采取环境保护措施，减少噪声、粉尘和污染物的排放。
在施工工地设置围挡和覆盖物，防止施工产生的灰尘对周边环境造成影响。
使用低噪声设备和低污染材料，减少对周围居民的影响。
四、施工进度安排根据工程的复杂程度和影响范围，合理制定施工计划，并及时公布，确保工程的顺利进行。
说明1安全设施1.1设计原则和主要内容交通安全设施是沿线设施的重要组成部分。
较为完善的安全设施不仅能确保公路的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心理状态等积极作用。
全线安全设施原则按一次设计、一次建成的原则进行设计。
全线以完全不熟悉该路的外地司机为对象，布设较完整的安全设施，以求使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地，尽可能地避免交通事故的发生。
一旦发生事故，力求最大限度地保护人员和车辆，避免诱发二次事故。
交通安全设施是标志、标线、护栏等均是直接出现在司机的视野中，这些设施的好坏不仅直接关系到交通的安全畅通，而且对整条公路的总体形象起着至关重要的作用。
本项目为不封闭、开放式城市主干道，设计针对本项目的特点进行设计，主要针对道路现状做出基本完善的安全设施，设计内容包括：道路交通标志、道路交通标线、路侧护栏等。
唐山市滨海大道西线青龙河大桥工程设计车速为60Km/h,交通标志版面采用一级反光膜，版面内容采用中英文对照，指路标志汉字高度采用40-50厘米；车道边缘线和车道分界线采用热熔型2号标线；两侧土路肩填方路段除平交开口及桥梁段外均设置波形护栏，高填方路段进行加密。
1.2标志设计1.2.1布设原则交通标志一般按照国家标准及有关规范执行，力求做到各类标志齐全、功能完整。
通过对司乘人员适时、准确的诱导，将公路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。
具体布设遵循以下原则：⑴以不熟悉本公路及其周围路网体系的外地司机为设计对象。
⑵主线段尤其长直线路段若标志信息不足，容易使司乘人员视野单调、呆板。
在主线段标志布设中，重要信息应给予重复显示，同时可适当增加一些地点距离等种类的标志。
⑶平面交叉口是标志布设的关键部位。
本项目平交口较多，对等级较高的被交路，需设置完善的引导标志，在主线设置方向地点标志，在被交路设置让行标志；对县乡道路平交口需对主线交通流及时预告交叉信息，同时需对次要道路交通进行限制。
但不宜过多，避免信息过载；⑷标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。
交通工程及沿线设施说明1. 简介本文档旨在介绍交通工程及沿线设施的基本概念、重要性以及相关示例。
同时，还将对交通工程对城市发展的影响进行探讨，并对沿线设施对居民生活的影响进行解析。
通过本文档的阅读，读者可以了解到交通工程及沿线设施的重要性和作用，以及在城市规划和发展中的应用。
2. 交通工程的定义和作用交通工程是研究和应用科学原理，以设计、规划、建设、运行和维护各种交通设施及相关设备的工程学科。
它包括道路、铁路、航空、水运等各种交通方式，并涉及到交通系统的设计、交通流量控制、交通管理以及相关技术的应用。
交通工程对城市发展至关重要。
它对城市交通拥堵、交通事故率、燃油消耗等问题的解决起到了重要作用。
交通工程不仅可以提高城市的交通效率，还可以改善居民的出行便利性，促进城市的经济发展和社会进步。
3. 交通工程的示例以下是一些常见的交通工程示例：3.1 道路规划和设计道路规划和设计是交通工程的重要部分。
它涉及到道路的布局、宽度、交通标识、交通信号灯等方面的设计和规划。
通过科学合理的道路规划和设计，可以提高道路的通行能力，减少交通堵塞，确保交通安全。
3.2 交通信号控制交通信号控制是交通工程中的关键技术之一。
通过交通信号灯的设置和控制，可以对交通流进行调控，提高交通效率，减少交通事故的发生。
3.3 公共交通系统规划公共交通系统规划是城市交通工程的重要组成部分。
通过科学合理地规划公共交通线路和站点，可以提高城市公共交通的服务水平，减少私家车使用，减轻交通压力，减少环境污染。
4. 沿线设施的定义和作用沿线设施是指与交通系统紧密相关的各种设施设备，包括服务设施、商业设施、居民设施等。
沿线设施的合理布置可以提高交通系统的服务水平和周边环境的舒适度，满足居民和交通用户的需求。
沿线设施对居民生活的影响非常重大。
合理的沿线设施布置可以提供方便的交通出行和丰富的商业、文化娱乐等服务，提高居民的生活品质。
同时，科学规划和设计的沿线设施还可以减少交通事故的发生，提高交通安全性。
第七篇交通工程及沿线设施1、路灯设计图2、照明系统采用双侧对称布置在土路肩外侧，间距为30米，灯具安装高度为10m，采用截光型灯具，灯具采用200W的LED灯, 仰角10°，悬挑长度为1.5m。
考虑本项目区域实际情况并结合地方政府相关部门意见，本项目采用无需铺设线缆、无需交流供电、不产生电费、稳定性好、寿命长、发光效率高，安装维护简便、安全性能高、节能环保、经济实用的太阳能路灯。
太阳能路灯示意图3、安装结构图3.1 交通信号系统(LGC)3.1.1 路口交通信号控制器技术要求1)满足NTCIP协议，并与智能交通管控系统无缝接入；2)采用室外集中协调式道路交通信号控制机；应满足GA47-2002《道路交通信号控制机》要求，并提供公安部交通安全产品质量监督检测中心检验合格报告，具有独立知识产权的软件登记证书；3)交通信号控制机须具有以下控制功能：黄闪、全红、手动、单点定周期、单点全感应、单点半感应、单点方案选择、绿波控制、二次行人过街控制、公交优先控制功能、紧急车辆优先控制、多时段定时控制、联网协调控制、可变标志控制功能；在联接到中心信号控制系统后，可实现自适应优化控制、感应式线协调控制、中心强制控制、勤务预案控制等功能；符合NTCIP协议，并与智能交通信号控制系统无缝接入（必备条件）；8相位以上、16组以上独立输出、16路以上检测单元（可扩充至32路），具有RS485和以太网接口。
4)倒计时器实时通讯接口：须具备完整十字路口倒计时器通讯接口，与信号板具有光电隔离；5)可预置方案数：不少于15个，其中10个固定方案,5个系统方案；6)每天可预置时段数：大于10个；7)工作电压：AC220V±10％；8)工作温度-15/＋85℃；3.1.2 机动车信号灯及方向指示信号灯技术要求1)红、黄、绿单元几何位置独立；2)信号灯应符合GB14887-2011《道路交通信号灯》规定，并具有公安部交通安全产品质量监督检测中心检验合格报告；3)一般采用Ф300mmLED机动车信号灯且为铸铝外壳；所有灯具装饰边及遮阳罩采用铝合金材料；灯体为黑色、白色装饰边；4)灯具内部电源采用优质开关电源或变压器供电方式，不宜采用阻容降压方式；LED驱动电路推荐采用具备恒流或稳压功能；5)正常使用寿命（平均无故障连续工作时间）：不小于50000小时；6)所使用的灯具含与灯杆之间的连接件，连接件均采取防腐处理；连接螺栓采用不锈钢或镀锌螺栓；7)采用超高亮度发光二极管，LED寿命> 50000 小时；8)工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz；9)消耗功率：<20W；10)适应温度：-35℃～+75℃；11)适应湿度：≤ 95%；12)单套重量：＜30kg；13)外壳防护等级：IP53；14)铭牌：应牢固安装在道路交通信号灯外表面不影响显示的醒目位置，铭牌的尺寸应与道路交通信号灯结构尺寸相适宜, 注明生产日期；15)绝缘电阻、介电强度、泄漏电流、耐盐雾、抗振动等性能应分别符合GB14887-2003中5.14～5.18的要求；16)光学性能应符合GB/14887-2011中5.3.1、5.3.2的要求。
S7-1第七篇交通工程及沿线设施一、项目概述S307涡阳至蒙城段一级公路改建工程，位于安徽省亳州市南部，路线整体呈东南—西北走向。
K64+148～K76+095外环南路绕城段：起点位于蒙关店村南面(S307里程桩号：K186+400)，沿线经白庄村、邵李村、李小庄，至杂姓营上跨青阜铁路，沿八里丁村、十里丁村、十二里董北面，终点顺接已建星园路，与将军大道平面交叉，全长11.947km。
本项目交通工程及沿线设施设计主要有信号、监控及道路照明工程设计。
2、设计规范(1)道路专业互提的平、纵、横设计图(2)《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）(3)《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）(4)《低压配电设计规范》（GB50054-2011）(5)《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）(6)《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）(7)《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇—电气》(8) 《中华人民共和国道路交通安全法》(9) 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(10) 《中华人民共和国公共安全行业标准》(GA/T800-2008)(11) 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）(12) 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）(13) 《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）(14) 《道路交通信号倒计时显示器》（GA-T 508-2004）(15) 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）(16) 《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004）(17) 《建筑物电子信息系统防雷设计规范》（GB 50343－2012）(18) 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(19 《城市道路与建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001）(20) 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）(21) 《机动车测速仪通用技术条件》（GA 297-2001）(22) 《视频安防监控系统技术要求》（GA/T 367－2001）(23) 《城市警用地理信息分类与代码》（GA/T 491－2004）(24) 《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T 493－2004）(25 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）(26) 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）(27) 《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004）(28) 《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T 651-2006）(29) 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T 652-2006)3、设计内容3.1 信号控制设计信号控制设计主要包括信号控制系统、闯红灯违法抓拍系统、管线铺设及监控系统。
交通工程及沿线设施施工方案交通工程是指为了改善和优化交通运输系统而进行的工程设计和施工。
而沿线设施施工方案则是指在交通工程中对于沿线设施的建设和改造方案。
交通工程包括道路、桥梁、隧道、交通信号、停车场等。
在进行交通工程设计和施工时，需要充分考虑到道路的规划、设计、建设和维护等因素。
具体的工作内容包括规划交通网络，设计道路和桥梁等设施，施工道路和桥梁，安装交通信号和标志等。
同时，还需要进行道路维护及交通管理，以确保交通系统的安全和有效性。
沿线设施包括沿街店铺、广告牌、绿化带、公共设施等。
在进行沿线设施施工时，需要根据具体的地理环境和宏观规划，进行合理的设计和布局。
具体的工作内容包括选址、设计、建设、装修等。
同时，还需要进行设施的维护和管理，以保证其正常运行。
针对交通工程及沿线设施施工方案的编制，需要考虑以下几个方面：1.规划与设计：在进行交通工程和沿线设施的施工之前，需要进行详细的规划和设计。
规划需要考虑到交通流量、道路宽度、施工时间等因素，以确保交通系统的合理性和安全性。
而设计则需要根据现有环境和需求，进行具体的设施设计。
例如，在进行道路设计时，需要考虑到交通信号灯、车道划分、行人过街设施等。
2.施工管理：在进行交通工程和沿线设施施工时，需要进行合理的施工管理。
包括施工进度的安排、质量的控制、安全的保障等方面。
同时，还需要与周边居民和商户进行良好的沟通和协商，以减少对他们正常生活和工作的影响。
3.环境保护：在进行交通工程和沿线设施施工时，需要注意环境保护。
包括对土地、水源和空气等方面的保护。
尤其是对于沿线设施建设时，需要合理规划和利用土地资源，以保持周边环境的良好品质。
4.安全管理：交通工程和沿线设施施工中的安全问题需要格外重视。
需要制定安全规范和措施，确保施工人员和周边居民的安全。
同时，还需要对施工现场进行巡视和监控，以及进行施工质量的检查和评估。
综上所述，交通工程及沿线设施施工方案需要综合考虑道路规划、设计、施工、维护等因素。
第1篇一、什么是交安设施工程？交安设施工程，又称交通安全设施工程或交通工程及沿线设施工程，是指为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。
二、交安设施的种类1. 人行地道、人行天桥：为行人过街提供安全通道，减少人车混行，降低交通事故发生率。
2. 照明设备：包括路灯、应急照明、隧道照明等，保障夜间行车安全。
3. 护栏：包括路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏等，防止失控车辆冲出路外，降低事故损失。
4. 标柱：包括标志柱、信号灯柱、轮廓标柱等，用于支撑标志、信号灯、轮廓标等设施。
5. 标志标线：包括交通标志、标线、临时交通标志等，引导车辆、行人安全通行。
6. 防撞设施：包括防撞桶、防撞墙等，用于降低事故损失。
7. 隔离栅：用于分隔车流，减少交叉行驶，提高行车安全。
8. 声屏障、隔声窗：降低道路噪声，改善沿线环境。
9. 事故应急池：用于收集泄漏的液体，防止污染环境。
三、交安设施工程常识1. 路侧安全净区：指公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域。
2. 路侧护栏横净距：指路侧护栏与车道边缘线间的距离。
3. 运行速度一致性：评价现形设计一致性的指标，包括设计速度、车道宽度、标志标线等。
四、交安设施工程的作用1. 提高行车安全：通过设置各类交通安全设施，引导车辆、行人安全通行，降低交通事故发生率。
2. 提高道路通行效率：合理设置交通安全设施，减少交通拥堵，提高道路通行效率。
3. 改善沿线环境：降低道路噪声，改善沿线环境，提升居民生活质量。
4. 保障施工安全：在道路施工过程中，设置交通安全设施，保障施工人员安全。
总之，交安设施工程在保障行车和行人的安全、提高道路通行效率、改善沿线环境等方面发挥着重要作用。
因此，加强对交安设施工程知识的了解，对于提高道路安全水平具有重要意义。
第2篇一、什么是交安设施工程？交安设施工程，又称交通安全设施工程或交通工程及沿线设施工程，是指为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。
交通工程及沿线设施1.施工依据1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；2）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；3）《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)；4）《道路交通标志和标线》(GB5768.3-2009);5）《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)；2、施工交通标志交通标志设计根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）和《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）》进行。
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。
本区域交通标志设计主要以不熟悉涪陵区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。
同时，还通过警告、禁令、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度∨=20km/h行驶时能及时准确的辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。
设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。
本次设计交通标志的种类：警告、禁令、指示、指路标志。
技术要求及施工注意事项交通标志的大小：警告标志：三角形标志，单立柱支撑方式，边长110cm；指示标志：正方形标志，单立柱支撑方式，边长：100cm；指路标志：采用4.0m×2.0m的版面，汉字主要信息高度为36cm，汉字辅助信息高度为25cm，当指示地名或路名较长时，可适当调整；本设计不涉及版面内容，由当地地名办和交警共同确定。
所有标志均设边框，且按照国标确定。
（2）材料选用：标志板上的反光材料采用二级（微棱镜超强级）反光膜。
标志板采用铝合金板，指路标志板厚度3.0mm；禁令、指示标志板厚度1.5mm。
交通工程及沿线设施施工1、总体施工概述本合同段交通工程及沿线主要设施的工作内容包括护栏、防眩板、隔离栅、桥上防抛网、交通标志、路面标线、照明设施的基础埋置、收费土建、防噪设施、通信管道、人（手）孔的制作、安装、修建、预埋以及有关的所有作业。
本节将对钢结构标志、通信管道、收费亭土建、防噪设施施工等分项工程的施工方法作一说明。
2、钢结构标志架施工钢结构标志架施工说明：（1）钢架构件制作尺才必须符合图纸要求，其平行度、垂直度、倾斜度、对称度、平面度的公差值，按GB1184-8O，Ⅱ级加工长度公差按GB1804-79，JS12±偏差值加工。
（2）钢架构件用料规格，应符合图纸要求。
制作钢架构件的型材，原则上不允许使用拼接料，表面应光洁无毛刺。
（3）所有焊缝均应按图纸要求施工，质量符合《钢结构工程施工及验收规程》二级焊的技术标准。
立柱焊接完毕后，表面应磨平。
（4）所有螺栓紧固后，其外露表面应用聚氨脂或环氧树脂封闭。
（5）钢架结构的外露部分，先按GB9793-88有关规定进行表面处理，然后热喷涂锌。
喷涂用的金属锌质量，应符合GB470-64《锌分类及技术要求》的有关规定。
（6）喷涂层的外观质量，应色泽均匀，不起皮，不鼓包，无大熔滴、裂纹和掉块及其它影响使用质量的缺陷。
（7）喷涂层的局部厚度应不小于150um。
喷锌后用无机富锌漆封闭，磁性测量法测定厚度。
涂层与金属基体的结合性(强度值不低于5.9N/mm2),涂层的密度值(锌为6.29g/cm2),应符合GB-9794有关规定。
3、通信管道施工（1）人(手)孔的施工要求①人孔基坑：应在路面基层压实后开挖，在人（手）孔浇筑后，逐层回填、夯实。
②人孔四壁：人(手)孔现场浇筑完成后应保证墙面竖直、平整。
③人孔基础：人孔地基整平、夯实处理后,采用20#混凝土整体分阶段现浇施工。
④人孔上覆：采用20#钢筋混凝土预制,在管道铺设完成后吊装施工。
⑤硅芯管通过人孔时，将管道分成两束,沿井壁布置。
第八篇交通工程及沿线设施说明为确保行车安全，更好的为用路者提供良好的服务，通过科学的管理，本着“安全、服务、管理”的理念，遵循安全、环保、可持续发展的原则，对本路线段间进行了相应的设计。
一、设计原则1、应根据公路等级、公路功能和交通量，制定交通工程及沿线设施技术标准与建设规模指标，使之符合公路建设总体发展方向，通过采用先进的管理技术，降低管理设施规模和运营管理成本。
2、在我国公路建设、运营管理取得的经验基础上，以现有技术标准和技术政策为依据，结合我国以高速公路为主骨架的全国公路快速路网逐步形成的特点，积极采用新技术、新工艺，总体上做到适度超前，起到技术政策的导向作用。
3、注重交通工程及沿线设施与公路主体工程总体设计的协调一致，形成统一的整体。
4、各种设施之间应相互匹配，协调统一、互为补充。
突出安全和服务的概念。
二、设计的依据和设计标准1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；2、《高速公路交通及沿线设施设计通用规范》（JTG D80—2006）3、《道路交通标志和标线》GB5768-19994、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71—20065、《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/T F83—01—20046、《公路交通标志板》JT/T279-20047、《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-20008、《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）；9、《轮廓标技术条件》JT/T388-1999三、本施工段的工程特点本工程道路等级为一级公路，设计速度80Km/h，，路线位于平原微丘区，沿线设施结合地形、地貌、环境特点设计和制做。
一）三大设施交通工程及沿线设施依分为安全设施、服务设施和管理设施三种。
这些设施应按总体规划、分期实施的原则配置，做好前期基础工作。
1、安全设施：应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《公路养护维修作业安全规程》等的要求，针对具体情况拟定完善的交通诱导方案和作业路段诱导、警示标志，以及警示灯、临时标线（带）、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案，避免引起不良社会影响和后果。
交通工程及沿线设施说明交通工程及沿线设施说明随着城市化进程的不断加快，城市交通压力越来越大，交通安全问题也越来越受到人们的关注。
为了解决这些问题，交通工程日益发展，许多新型交通设施相继出现。
本文将从交通工程和沿线设施两方面来探讨交通建设的现状、问题和未来发展方向。
一、交通工程1.现状目前，城市交通工程主要包括道路、桥梁、隧道、环线等部分。
随着城市的扩大和交通量的增加，城市道路变得越来越拥堵，交通事故也越来越多。
为了缓解交通压力，很多城市开始建设地下道路和天桥，同时采用交通指挥系统来调节交通流量，提高交通安全性。
2.问题城市交通工程建设中存在着很多问题。
首先，很多城市的道路设计和建设都不够科学，并没有考虑到未来的发展需要。
其次，城市中存在着大量的“僵尸路口”，这些路口排队等红灯的时间太长，造成交通堵塞和浪费时间。
此外，城市中存在着很多的马路摊，无论对于行人还是车辆来说都是一个安全隐患。
3.未来发展方向未来，城市交通工程的发展方向主要是智慧化、绿色化和信息化。
随着人工智能技术的不断进步，智能公路、智慧路灯、智能交通管理系统等将会逐渐普及，提高市民的出行效率和交通安全。
同时，城市交通工程也应该更加注重绿色环保，采用节能环保的材料和设备，减少污染物排放。
最后，城市交通工程也需要更好地利用物联网、大数据等信息化技术，提高交通管理效率和服务能力。
二、沿线设施1.现状随着城市交通的发展，很多沿线设施也得到了改善。
在公路沿线，出现了很多服务区，方便市民的出行和休息。
在铁路沿线，铁路服务站也越来越完善，如火车站、候车室等。
在地铁沿线，地铁站也得到了不断的改善，如自助售票机、自动检票机等。
2.问题尽管沿线设施已经得到了不断的改善，但还存在着很多问题。
首先，很多服务区经营状况不佳，设施陈旧，质量不高，服务不周到。
其次，不少候车室、火车站、地铁站的客流量过大，人员密集，安全问题较为突出。
此外，不少地铁站的自助售票机、自动检票机等硬件设施也存在着今昔停摆或故障的问题。
交通工程及沿线设施说明1 设计依据1.1 一般规定（1）交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划公路的功能等级交通量等确定。
（2）交通工程及沿线设施总体设计应符合公路总体设计的要求准确体现设计意图相互匹配协调统一充分发挥公路的整体效益。
（3）交通工程及沿线设施应按照保障安全提供服务利于管理的原则进行设计1.2 交通工程及沿线设施等级分为A B C D 四级各级公路交通工程及沿线设施等级与适用范围应符合《公路工程技术标准》规定。
1.3交通工程及沿线设施包括交通安全设施服务设施和管理设施三种各项设施应按统筹规划总体设计分期实施的原则配置并结合交通量的增长与技术发展状况等逐步补充完善1.4 交通安全设施的配置应符合下列规定（1）A级应配置系统完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网；中间带必须连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网应连续设置预告指路标志；车道边缘线分合流路段宜连续设置反光突起路标；出口分流三角端应设置防撞设施。
（2）B级应配置完善的标志、标线、视线诱导标及必需的隔离栅、防护网；一级公路中间带必须连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网应连续设置预告、指路标志；平面交叉必须设置完善的预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施，并保证视距。
（3）C级应配置较完善的标志、标线及必需的视线诱导标、隔离设施；一级公路中间带必须设置隔离设施；桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏；平面交叉应设置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志和配套、完善的交通安全设施，并保证视距。
（4）D级应设置标志；视距不良、急弯、陡坡等路段应设置路面标线及必需的视线诱导标；路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段应设置路侧护栏；平面交叉应设置标志和必需的交通安全设施。
第八篇交通工程及沿线设施一、概况路宽24.5米。
现设计为双向四车道，中心线设计为单黄虚线（四六线）。
二、设计依据1、现场实际查勘。
2、公路交通工程施工标准规范。
3、《道路交通标志与标线》（GB5768—1999）。
4、《公路交通标志板技术规范》（JT/T279—2001）。
5、《交通标志颜色规定及参考色样》（GB 8416—87）。
6、国家有关的电器标准规范。
三、交通标志（一）标志板1、标志板采用铝塑板板材料（防盗），抗拉强度大于或等于289.3Mpa，标志牌厚度为4mm。
2、版面设计应以司机在计算行车速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同事版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。
3、道路交通标志的形状、图案、尺寸、以及制作都必须满足《道路交通标志与标线》（GB5768—1999）的规定，标志的颜色范围按《交通标志颜色规定及参考色样》（GB 8416—87）的有关规定。
版面为蓝色底，白色字，高速公路标志为绿色底，白色字，字体为大黑体。
小标志牌按照国家标准制作安装。
4、为提高夜间的反光效果，标志反光膜采用四级（3M工程级）反光膜，要求满足《公路交通标志板技术规范》（JT/T279—2001）的要求。
（二）支撑结构支撑结构应保证安全、美观、耐用的原则，设计考虑本地风速、版面大小、路侧条件、标志作用的相关因素。
支撑结构杆地面以上的铁构件必须经过热镀锌处理，镀锌550g/㎡。
（三）技术要求1、交通标志的形状和颜色、图案、中英文字体等应严格按照《道路交通标志和标线》标准及设计图纸要求制作。
优秀毕业设计2、所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌处理，严禁镀锌后加工。
四、交通标线1、标线采用热熔型涂料，厚度为1.8—2.5毫米；材料的软化点为90——120℃；逆反光系数白色大于或等于200、黄色大于或等于100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范要求；涂料的玻璃珠含量为20——23%。
交通工程及沿线设施说明
1 设计依据
1.1 一般规定
（1）交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划公路的功能等级交通量等确定。
（2）交通工程及沿线设施总体设计应符合公路总体设计的要求准确体现设计意图相互匹配协调统一充分发挥公路的整体效益。
（3）交通工程及沿线设施应按照保障安全提供服务利于管理的原则进行设计1.2 交通工程及沿线设施等级分为A B C D 四级各级公路交通工程及沿线设施等级与适用范围应符合《公路工程技术标准》规定。
1.3交通工程及沿线设施包括交通安全设施服务设施和管理设施三种各项设施应按统筹规划总体设计分期实施的原则配置并结合交通量的增长与技术发展状况等逐步补充完善
1.4 交通安全设施的配置应符合下列规定
（1）A级应配置系统完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网；中间带必须连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网应连续设置预告指路标志；车道边缘线分合流路段宜连续设置反光突起路标；出口分流三角端应设置防撞设施。
（2）B级应配置完善的标志、标线、视线诱导标及必需的隔离栅、防护网；一级公路中间带必须连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网应连续设置预告、指路标志；平面交叉必须设置完善的预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施，并保证视距。
（3）C级应配置较完善的标志、标线及必需的视线诱导标、隔离设施；一级公路中间带必须设置隔离设施；桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏；平面交叉应设置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志和配套、完善的交通安全设施，并保证视距。
（4）D级应设置标志；视距不良、急弯、陡坡等路段应设置路面标线及必需的视线诱导标；路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段应设置路侧护栏；平面交叉应设置标志和必需的交通安全设施。
（5）特殊情况下的交通安全设施
①连续长陡下坡路段,危及运行安全处应设置避险车道。
必要时宜在长陡下坡路段的起始端前设置试制动车道等交通安全设施。
②风雪沙坠石等危及公路安全的路段,应设置防风栅防雪沙栅防落网积雪标杆等交通安全设施。
③公路养护作业时，应设置限制速度等醒目的交通警示、诱导等交通安全设施。
④公路改扩建时，交通安全设施的设置应进行专门设计。
1.5 服务设施的配置应符合以下规定
（1）A级应设置服务区停车区和公共汽车停靠站。
服务设施建设规模应根据公路设计交通量、交通组成等计算确定。
服务区停车区位置应根据区域路网、地形、景观、环保等进行规划和布设。
服务区应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设
施平均间距应为50km。
停车区应提供公共厕所、长凳等设施和少量停车车位。
停车区与服务区或停车区之间的间距宜为15~25km。
公共汽车停靠站应根据沿线城镇分布、出行需求，并结合服务区或互通式立体交叉设置。
（2）B级宜设置服务区、停车区、公共汽车停靠站。
服务区应提供停车场、公共厕所、加油站、小卖部等设施，平均间距宜为50km。
停车区应提供公共厕所、长凳等设施和少量停车车位。
公共汽车停靠站可根据沿线城镇分布、出行需求选择适宜地点设置。
（3）C级、D级可根据需要设置加油站、公共厕所等设施。
1.6 管理设施的配置应符合以下规定
（1）A级应设置监控、收费、通信、配电、照明和管理养护等设施，实时收集交通流信息并及时发布，迅速采取相应对策，疏导交通保障行车安全。
监控设施分为A1和A2两类。
A1类适用于：八车道高速公路；四、六车道高速公路的特长隧道、特大桥、服务水平低于二级的路段。
A2类适用于四、六车道高速公路的其他路段。
A1类应配置完善的信息采集、交通异常自动判断、交通监视、诱导、主线及匝道控制、信息处理及发布等设施。
A2类应设置较完善的信息采集、交通异常判断、交通监视、诱导及主线控制、信息处理和发布等设施。
当桥梁、隧道设置结构监测、养护监测等设施时，应与路段的监控系统统一规划设计，协调管理。
收费设施应与公路设计采用的服务水平相协调。
通信设施应满足监控、收费和管理业务需求,结合路网统一规划、统一标准、统一体制，适应信息化管理和通信技术的发展。
公路两侧应设置紧急报警设施。
公路收费广场、服务区应设置照明设施。
位于城市出入口路段的互通式立体交叉、特大桥等宜设置照明设施。
管理所（监控分中心）和养护工区应根据公路管理业务需求设置，平均间距宜为50km。
（2）B级宜设置基本的信息采集、交通监视、简易信息处理及发布等监控设施，及时疏导交通、保障行车安全。
平面交叉应视交通量情况配置警示灯或信号灯等设施。
管理所和养护工区应根据公路管理养护业务需求设置。
（3）C级平面交叉应视交通量情况设置警示灯或信号灯等设施。
道班房和养护工区应根据公路管理养护业务需求设置。
（4）D级应根据公路管理养护业务需求设置道班房等养护设施。
（5）管理设施其他相关规定
①监控、收费、通信、照明等管理设施的建设规模应根据预测交通量进行总体设计，并据此实施基础工程、地下管线及预留预埋工程等。
②监控设施宜分期修建，当服务水平降至二级时，实施二期工程。
③收费设施的机电设备宜按开通后第5 年的预测交通量配置；收费广场、站房及其征地等应按远期规划设计。
④公路地下通信管道应按远期规划设计。
干线通信管道铺设容量：六、八车道高速公路应等于或大于6标准管孔；四车道高速公路应等于或大于4标准管孔。
⑤公路房屋布局应合理，建筑应经济实用、环保节能，且与周围环境相协调。
⑥房屋建筑规模宜按第10 年的预测交通量设计。
