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福州港域船舶靠离泊和引航及移泊使用拖轮艘数的配备标准表
沙埋港区、三沙港区、白马港区、三都澳港区
罗源湾港区
闽江口内港区
松下港区、平潭港区
江阴港区
备注：
1.本规定中的船长为船舶总长。
2.如遇气象条件特殊，配备拖轮功率达不到要求的，可适当调整增加协助拖轮配备。
3.对部分码头、船舶有特殊规定或要求的，可适当调整增加协助拖轮配备。
4.对部分船舶结构特殊，操纵性能良好的船舶，可适当调整减少协助拖轮配备。
5.为保障部分特殊船舶进出港航行安全，应根据港口条件和船舶情况，可配备适量拖轮进行安全生产。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来，对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用，并取得显著的社会效益和经济效益。
为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作，根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求，在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上，经广泛征求意见，对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。
本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求，对船舶种类及相关要素进行了调整，并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善，对船型主尺度进行了补充。
目录1.通则71.1目的71.2适用范围71.3一般要求71.4定义81.5生效、适用及解释82.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船92.1范围92.2主尺度系列93.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船（包括油船、化学品船）103.1范围103.2主尺度系列104.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船114.1范围114.2主尺度系列115.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船125.1范围125.2主尺度系列126.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船126.1范围126.2主尺度系列137.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船（商品汽车运输船）147.1范围147.2主尺度系列148。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船148.1范围148.2主尺度系列15附录条款简要说明161.通则1.1目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通安全，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称本尺度系列）。
船舶主尺度确定3船舶主要要素的确定3.1船舶主尺度初估3.1.1船长(Loa&Lpp)船长L是表征船舶⼤⼩的最主要的因素之⼀。
⑴浮⼒ L的增减，对排⽔量的影响很⼤。
当船的各部分重量之后⼤于排⽔量时，可以通过加⼤L来解决重量与浮⼒的平衡问题，但影响的⾯较⼴。
⑵航速 L对船舶阻⼒有较⼤影响，在不同的傅劳德数Fn下，Rt及Rr 占总阻⼒的百分数是变化的。
在对Fn﹤0.25～0.30的低速船舶，可以考虑不使阻⼒激烈增加⽽经济上有利的经济船长Le的概念。
⑶总布置包括舱容和甲板⾯积两个⽅⾯，L选⼩了，布置不下；L选太⼤了⼜不紧凑。
所以存在⼀个满⾜容积及甲板⾯积要求的适度L。
⑷操纵性加⼤L将使船舶全速回转时的直径加⼤，并使船在曲折和狭窄的航道中航⾏增加困难，但有利于保持航向稳定性。
⑸经济性这⾥主要是指船体重量等变化引起的船造价的增减。
增加L将导致船体钢料等重量⼜加⼤的增加，如要保持船有相同的载重量，则船的排⽔量将加⼤，造价及相应的费⽤增加。
同时，L的⼤⼩⼜将使船的快速性能不同，会影响到船舶的运营成本。
另外，船长的⼤⼩对耐波性、抗沉性和总纵强度等⽅⾯的影响也是⽐较⼤的。
本船设计过程中，船长的确定主要包括总长度Loa和垂线间长Lpp。
我们通过型船的⼀些统计，得出来总长与垂线间长⼀般有以下关系图3-1 Lpp与Loa线性关系y = 0.9795x - 6.5939 R2 = 0.9957 （3-1）这是⼀组线性相关度⾮常⾼的数据，所以我们可以根据这个线性回归公式，来估算出垂线间长。
故在任务书给定总长为75⽶级时，不妨就取Loa=75m，则可以得到相对应的垂线间长Lpp=66.87m。
3.1.2型宽B在满⾜船宽尺度限制的条件下，选择船宽时⾸先考虑的基本因素是：浮⼒，总布置（舱容及布置地位）和初稳性⾼（上，下限要求）。
最⼩船宽常由稳性下限调节和总布置要求所决定，这对于⼩型船舶和布置地位型船尤其是这样。
a. 从布置地位看，增⼤船宽可增加舱室宽度，加⼤甲板⾯积，对船舶的布置及使⽤⼀般是有利的。
第二章舰船稳性试验§2－1 试验的目的目前用试验确定稳性的方法有两种，一是倾斜试验，二是自由横摇周期测定试验。
倾斜试验的目的是测定舰船在试验状态的初稳性并求得舰艇重心的实际高度位置。
用试验方法确定重心位置和稳定中心高二者是结合进行的，试验的直接结果是稳定中心高，而测定了稳定中心高就可以较准确地确定重心位置（垂向坐标）。
舰艇的重心位置对稳性和浮态都有重大影响，在设计、建造和使用中都要将舰船重心控制在一定范围。
通常，舰船重心是用载重表算出来的，由于载荷项目过多，计算结果往往不很可靠，所以，通常对每一舰船都要用实船试验的办法来确定，为此而作的试验叫倾斜试验。
这种试验应在舰船建造完工后进行，以便获得重心位置和稳性方面准确的完工数据。
这不仅对于本舰是重要的，对以后同型舰船的设计也提供了宝贵资料。
此外，当发现稳性不足时也是拟订改进措施的基本依据。
试验安排在系泊试验阶段并在海上航渡、航行试验、潜艇的首次试潜定重之前进行。
潜艇水下倾斜试验可与潜艇的试潜定重结合进行，先做潜艇的试潜定重，后做倾斜试验。
下列几种情况的舰艇应进行倾斜试验：新型舰艇首制舰，同一工厂批量生产舰船中的第一艘，后续每五艘中的第一艘。
同一船厂建造的同型潜艇第一、二、六、十一艘艇。
经大、中修，改装或加装的每艘舰船均应作倾斜试验。
（如潜艇改装修理后，其计算重心垂向坐标变化大于１cm时）。
对服役中的舰船稳性不明或对稳性有怀疑者，应作倾斜试验。
当舰船缺乏载重状态和稳性的资料时也应进行这种试验。
测定自由横摇周期不仅对新型舰艇是必须的特征量，对小型舰艇还可以由此近似换算得出稳定中心高。
§2－2 倾斜试验的基本原理若以一定的重物Ｑ水平横向移动一段距离Ｄ（见图2－1），使舰船产生倾斜，那么根据平衡条件应有Q D Ph⋅⋅=cos sinθθhQD Ptg =θ式中Ｑ——移动重物之重量，可以称得；Ｄ——移动之距离，可以测量得到；图2－1 稳性试验原理示意图Ｐ——排水量，P=γV；γ——可用比重计测量；Ｖ——排水量，可按试验时测得之吃水查排水量曲线；θ——横倾角，可以测量得到，这样一来稳定中心高就可求得了。
30000 吨大湖型散货船建造方针目录1．总则 01 2．合同概要 02 3．船舶主要技术参数 03 4．物量估算 04 5．建造法 05 6．建造主要大节点计划 06 7．相关部门的业务与要求 07 8．专项研究 08 附件1、《3万吨大湖型散货船分段划分图》附件2、《30000吨大湖船区域舾装划分图》附件3、《2007年度线表计划》30000吨大湖型散货船建造方针1、总则《30000吨大湖型散货船建造方针》（下称《建造方针》）是工厂组织30000吨大湖型散货船（下称大湖型船）建造的纲领性文件。
该建造方针将贯穿于大湖型船建造的始终，各单位应遵照执行。
2、合同概况2.1 船东：CANADIAN FOREST NA VIGATION CO. LTD.2.2 船型：钢质散货船、单机单桨、载重量30000吨2.3 建造数量：2+4艘（SHG-018/SHG-019/SHG-020/SHG021/SHG022/SHG023）2.4 建造精度标准:按照《中国造船质量标准》（2005-12-20）和《山船重工造船质量标准》。
2.5 船级与应满足的规范：2.51 本船所入船级为德国劳氏船级社（下称GL）。
船舶的建造和配套设备应符合GL规范的要求。
2.52船级符号：100A5, E1, G, BULK CARRIER BC-A, STRENGTHENED FOR HEAVY CARGO, HOLD Nos. 2, 4, 6, MAY BE EMPTY, SOLAS II-2 Reg. 19, ESP, BWM-S, IW, MC, E1, AUT.2.53下述五大方面的设施/设备应具有MED证书救生设施：如救生衣、救生圈、救生艇等。
海上防污染设施：如污水处理装置、油水分离器等。
防火设施：如灭火器、防火风闸等。
导航设施：如雷达、罗经等。
通讯设施：如高频、卫星接收器等。
满足圣·劳伦斯水道的要求。
不必满足IACS 2007年4月1日生效的新规范CSR的要求。
全国公路水路运输量专项调查客运船舶调查表实际调查期1. 基本信息3．运输信息填表人： 调查员： 审核人： 填表日期： 年 月 日 电 话： 电 话：电 话： （填报单位盖章）表 号：运专调301表 制表机关：交通部 批准机关：国家统计局批准文号：国统制〔2008〕21号 有效期至：2008年12月31日填表说明一、本调查表由取得《水路运输许可证》从事沿海、内河旅客运输以及取得《国际船舶运输经营许可证》从事远洋旅客运输的船舶经营者（包括运输企业和个体经营人）填写。
船舶经营者按照经营权原则进行船舶航次信息填报，包括自有船舶和租入船舶（包括光租和期租）所完成的航次；不包括租出船舶所完成的航次。
二、船舶信息1、船舶名称：指船舶营运证书中登记的船舶名称，有中文名称的用汉字填写，无中文名称的用英文填写英文名称。
2、船籍港：又称“船舶登记港”或“登记港”，指船舶所有人办理船舶所有权登记的港口名称。
3、船舶类型：指客船的类型，包括四种类型：普通客船；旅游客船；高速客船；客货船（包括普通客货船和客货滚装船）。
对应代码分别为11、12、13、20。
4、总吨、载重吨、载客量、集装箱位、主机功率、建造年份：一律以船舶营运证书中记载的数字为准。
集装箱位以“TEU”表示，换算系数为：45英尺为2.25TEU，40英尺为2.00 TEU，35英尺为1.75 TEU，20英尺为1.00 TEU，10英尺为0.50 TEU。
5、航区：按沿海、远洋、内河三类填报。
对应代码分别为1、2、3。
6、船籍国：指船舶登记所在的船籍国名称。
对应代码：1—中国；2—外国。
7、控制状态：指船舶经营者对船舶的控制力。
对应代码：1—自有；2—光租；3—期租。
8、船舶营运证签发机构、区划代码：指向船舶签发船舶营业运输证的运输管理机构名称和该机构所在地的行政区划代码。
根据国家统计局发布的最新县及县以上区划代码（截止到2007年12月31日）填写，网址/tjbz。
世界豪华游轮一览1.海上探测者号138000吨“海上探测者号”Explorer of the Seas，总吨位为138000 吨，它的修造厂在芬兰。
船东为皇家加勒比游船公司。
邮轮长311米，宽38米，吃水线以上高度为47米，从龙骨到烟囱最上端为72米，有一个能容纳400个客人的大会议中心、水族馆大厅酒吧、皇家俱乐部等。
海洋探险家号动力装置为6台瓦特西拉12V46C型柴油机，总功率75600kW。
三台“吊舱”推进装置，其中二台全方位、一台固定，每台可产生动力14MW。
还有4台艏推力装置，总功率12MW。
2.海上领航员号138000吨海上领航员号Navigator of the Seas，总吨位:138000吨，邮轮总长度: 311米，宽38米。
吃水线以上高度为49米。
可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间。
“海上领航员号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。
它由芬兰造船厂修建,总吨位为138000吨。
可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,并且乘员组客舱的数量是690间。
3.海上水手号138000吨)海上水手(Mariner Of the Seas)号邮轮总长311米,宽38米。
吃水线以上高度为49米,从龙骨到烟囱最上端为72米。
可以容纳乘客3114位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间。
“海上水手号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。
它修造于年2003年,共有12层舱板,总吨位为138000吨。
4.钻石公主号116000吨钻石公主（Diamond Princess ）号邮轮长290.4米，宽48.2米，高达62.5米，载重11.6万吨。
可以容纳乘客2670位,共有客舱1337间,客舱中有748间设有私人露台“钻石公主号”位列全球十五大最豪华邮轮之一。
该轮是驰名世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一。
航区划分及内河船舶参数欧阳家百（2021.03.07）2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶 | 标签： |字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。
Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile （台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50nmile）的III类航区以外的海域。
Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。
1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。
2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200nmile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。
3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。
但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。
在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。
2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。
根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
