CK柴油齿轨车

晋北煤业公司齿轨车运行方案我公司副斜井新投用一台防爆柴油机齿轨卡轨车，为确保机车安全正常运行，特制定本方案。

一、机车概述本运行方案运输设备名称为防爆柴油机齿轨卡轨车。

现投用1台齿轨车。

机车为液压驱动，无极调速控制。

担负矿井副斜井、井底车场、轨道大巷至3m绞车硐室口段辅助运输工作。

二、巷道基本情况齿轨车机车运行巷道为副斜井、井底车场段、轨道大巷至3m绞车硐室口。

巷道具体为：副井坡度：6°，长度220m，断面：22.3㎡；井底车场坡度：0°，长度：150m，断面：22.3㎡；轨道大巷至3m 绞车硐室口段坡度：0°，断面：19.6㎡，设计长度120m。

三、责任队组及劳动组织：1、运输队负责齿轨车的运行和维护管理。

2、每天实行三班生产，每天16:00-20:00为机车检修时间。

3、人员安排及人员设置：每班设置司机两人，下料组配备带班长一名对机车运行情况进行监管。

检修班配备齿轨车包机人，对设备实行包机管理。

4、带班长为本班安全生产的第一责任者，对本班的安全生产负直接责任，对所有岗位人员进行管理，对设备、设施的运行、检查及维护检修全面负责。

5、齿轨车司机和当班维护工每班对运行的设备、设施进行检查，并认真做好记录，同时运输队的副队长每天要对齿轨车的运行情况进行检查，三职队干每周要对齿轨车的运行情况进行不少于2次专项检查，机电科每旬对齿轨车的完好及运行情况、安全设施检查一次，发现问题及时处理。

四、机车参数1、系统主要参数运输巷道倾角：小于等于30°；机车运行曲率半径：水平≥4.775m；轨道型号：SMT 140/600；2、齿轨卡轨车机车主要技术参数柴油机功率：130kW；牵引力：200KN；运行速度：0-2.2m/s ；最大尺寸：长11.22m，宽度1.48m，高度1.99m (轨面之上)；自重：13.2t。

3、柴油机主机输出功率：130kW；额定转速：1800r/min；耗油量：210-230g/kWh；启动方式：液压马达启动；油箱容积：140L；隔爆形式：板式隔爆片；冷却水箱容积：80L；尾气温度：＜70℃；柴油机冷却水温度：＜99℃；柴油机机油压力：＞1bar；柴油机机油温度：＜ 104℃4、主液压系统液压系统：轴向柱塞可变量泵及可变量马达，闭式液压循环系统；驱动方式：柴油内燃机，减速器为行星减速箱；工作效率： =0.80；安全保护形式：系统压力保护、温度和液位保护；液压油温度：＜74℃；液压油箱容积：140 L ；液压油冷却形式：风冷散热器；液压泵型号：Rexroth 2x A4VG 125(斜盘泵)； 最大工作压力：320 bar ；排量：0.32 L/r ；5、辅助液压系统液压系统：齿轮泵开式液压系统；工作压力：120bar ； 排量：3×0.0266L/r ；工作介质正常温度：50℃；工作负载：机车冷却循环系统、制动闸；6、电控系统电压等级：24V DC/12V DC ；最大工作电流：9A ；防护等级：IP 547、制动及安全保护制动工作模式：弹簧加载，液压释放；闸靴材料：T 544防火花材料；制动力：>300 KN ；工作制动时间：＜0.7s ；紧急制动时间：＜0.5s ；尾气排放温度：＜69℃；瓦斯浓度保护：＜0.8%；五、运输能力核定根据受力分析， )cos (sin )(21f g m m F ∙++=ββ F 为牵引力 200KN ， g 为10N/kg ，f 为摩擦系数0.015，1m 为齿轨车自重13.2吨，2m 为载荷重量，1F 为矿车连接器最大承受拉力60KN ，β为副斜井最大坡度6°Sin6°=0.1045 cos6°=0.9945 =-∙+=12)cos (sin m f g F m ββ=154.27t 由于矿车连接器强度允许承受拉力为60KN ，所以最大载荷为=∙+=)cos (sin 12f g F m ββ=50.24t 每个1T 矿车自重660kg=0.66T ，最大载重1.8T ，总重量为2.46T 。

司马煤业副总经理牛建鹏在会上总结道 ：“ 在对国内外辅助运输 系统进行了广泛的考察和研究的基础
上 ，我们 认为 德 国沙尔 夫 的齿 轨卡 轨 车 系统 ，是在 其 技术 相对 成 熟的 单轨 吊机 车基 础 上的 技术 创新 ，尤 其
适合大倾角、高载荷工况 ，能充分满足司马矿 开采运输条件 的要求 ，同时也为运输 系统 的下一步规划建 设 ，提供 了较大的空间。 ”并对西安煤矿机械有限公司轨道生产精度高于德国设计标准的结果表示赞赏。 沙尔夫矿山机械 （ 北京）有限公司潘力天总经理也在会上表示 ：“ 沙尔夫公司的全体员工坚信所从事 的，是一项值得自豪的事业 。在已经使用自动化辅助运输设备的矿井中 ，再没有发生由于辅助运输系统所 导致的伤亡事故。我们一直努力加快技术创新 、提高工艺水平和进一步节约成本 ，以便在尽可能多的矿井
随 着煤 炭矿 井技 术 的发 展 ，开采 效 率不 断提 高 ，井 下综 采设 备 以及 液压 支架 单件 的重 量越 来越 高 。如 何在 巷 道坡 度起 伏较 大 、工 况条 件复 杂 的巷道 环 境 中 ，绝对 保证 人 员 、设 备 的安 全和 高 效运 送 ，是 目前现 代 化煤 炭生产 企 业 面临 的挑 战 。齿轨 卡轨 机 车 的 投 入 使 用 ，满 足 了大 型 矿 井 “７ 液 压 支 架在 １。 ４ｔ ５ 坡道 上
运输的极端工况要求 ” 。
此次现场演示会的召开 ，是继沙尔夫 “ 柴油发动机单轨 吊机车 ”在 中国广 泛应用之后 ，其 “ 柴油发
动机齿轨卡轨运输机车”开始进入市场 的一个新的标志 ，为我国煤炭生产企业降低井下运输事故 ，实现
高效 率人 员 、设 备运 送 ，提 供 了新的 措施 与保 障。
新 一 代 柴 油 发动机 齿 轨 卡 轨 车 亮相 潞安 集 团

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FOR INFORMATION ONLY
第 1 部分
机车及配套系统
DUORAIL System Rack & Pinion
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重型液压支架运输运输
驾驶舱 主机
驾驶舱 DUORAIL System Rack & Pinion
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重型运输平板车 100kN / 475 kN
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轨道单元
枢轴装备
重型平板运输车 475 kN
导位轮Ø 220 mm
脱轨保护
SMT 140
DUORAIL System Rack & Pinion
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行走轮 Ø 140 mm
FOR INFORMATION ONLY
重型支架平板运输车 475 kN 运输重型支架
DUORAIL System Rack & Pinion
驾驶舱
驱动部框架
FOR INFORMATION ONLY
DUORAIL System Rack & Pinion
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速度传感器
主机和驱动部
托架
橡胶缓冲器
过速保护器
FOR INFORMATION ONLY
制动钳
DUORAIL System Rack & Pinion
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驱动部框架
反向托架
导位轮
主机和驱动单元
德国沙尔夫集团公司 柴油机齿轨式卡轨车
概况 柴油发动机驱动的齿轨式卡轨车，配备特殊设计钳型
导向装置，沿地面地轨上运行的辅助运输系统
DUORAIL System Rack & Pinion
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FOR INFORMATION ONLY

JcP一8／6D0(9０0)机械传动齿轨车是以防爆低污染柴油机为动力的自驱动机车。

可用于散料及人员运输，亦可以整体运输液压支架等重型设备。

它采用机械传动、电子监控保护、液压控制。

其中离合器、变速箱采用了成熟的汽车通用离合器和变速箱，操作方便，换挡灵活可靠。

机车为整体刚性结构，具有结构紧凑、简单、传动效率高、牵引力大、机动性好、故障率低、运输距离长等特点。

机车具有工作制动、限速制动及紧急制动三种制动功能，安全可靠。

该机车以普通轨为轨道，可直接利用井下现有轨道系统，不需改造，不需专用道岔，在平道或3。

以下的坡道，采用胶套轮粘着驱动，当坡度较大时，可安装齿条，使机车具有较高的爬坡能力。

这种运输系统可实现长距离连续运JPC型机械齿轮车主要技术参数输。

技术参数规格型号 JCP-8/600 JCP-8/900轨道型号≥22Kg/m普通轨轨距600mm 90mm防暴柴油机功率（KW）39转速(r/min) 2300启动方式弹簧启动牵引力(KN) 粘着驱动胶轮28钢轮14 齿轮驱动80制动力(KN) 粘着驱动胶轮28钢轮21 齿轮驱动≥120牵引速度(m/s) 正5速0.14\0.71\1.24\2.0\3.0 倒1速0.37离心限速 3.5转弯半径水平转弯半径≥１０垂直转弯半径≥２０排气净化指标Co<1000ppm nox<800ppm主机外形尺寸上部尺寸5240x1140x1720卡轨轮处5240x1329x1720自重10JCP型机械齿轮轨车粘着力运行能力表运输能力牵引力(KN) 最大牵引速度(m/S) 变速箱挡位0°1°2°3°4°10°14.3 3.0 5挡48.6 30.8 22.5 17.7 14.621 2.0 4挡71.4 45.2 33.0 26.0 21.528 1.24 3挡95.2 59.0 43.1 34.0 28.080 0.41 1挡80 40.2CK-112柴油机胶套轮（或钢轮）齿轨机车是常州所继CK-66型柴油机卡轨机车和CK-30机车研制的又一系列化产品主要适用于煤矿井下运输大巷,特别是沿煤层开采的有起伏的运输大巷作为辅助运输设备，用于材料、人员及综采设备运输，本机车在巷道坡度大于5°时(钢轮大于2°)需铺设齿条牵引，小于5°时(钢轮小于2°)可直接在普通轨上粘着牵引。