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浙江省交通运输厅关于印发《浙江省港口岸电奖补办法》的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2022.05.12•【字号】浙交〔2022〕52号•【施行日期】2022.06.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文浙江省交通运输厅关于印发《浙江省港口岸电奖补办法》的通知浙交〔2022〕52号各市交通运输局，舟山市港航和口岸管理局、台州市港航口岸和渔业管理局，国网浙江省电力有限公司：为加强财政政策引导，进一步推进我省港口岸电建设使用，现将《浙江省港口岸电奖补办法》印发给你们，请遵照执行。
（联系人：陶笔奇，电话：*************、181****6606）浙江省交通运输厅2022年5月12日浙江省港口岸电奖补办法为认真贯彻执行党中央、国务院关于打好污染防治攻坚战、蓝天保卫战决策部署及碳达峰碳中和工作有关要求，落实《大气污染防治法》，加强财政政策引导，根据《交通运输部国家发展改革委国家能源局国家电网有限公司关于进一步推进长江经济带船舶靠港使用岸电的通知》（交水发〔2021〕63号）和《浙江省交通运输厅浙江省发展和改革委员会浙江省财政厅浙江省生态环境厅浙江海事局国网浙江省电力有限公司关于印发进一步推进靠港船舶使用岸电工作实施意见的通知》（浙交〔2020〕66号）规定，决定在省交通运输发展专项资金中采取“以奖代补”的方式促进岸电设施建设和推广使用。
为保障奖补资金申请、审核与发放工作规范、高效、有序开展，提高奖补资金使用效益，制定本办法。
一、奖补范围及要求（一）奖补范围。
《港口和船舶岸电管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2019年第45号）施行（2020年2月1日）前建成的我省范围内（宁波除外）沿海港口集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运、5万吨级以上干散货专业化泊位，以及内河骨干航道规模以上（500吨级以上）码头（不包含油气化工码头）、综合服务区、锚泊区，在2020年2月1日至2025年12月31日期间完成验收的岸电建设改造项目。
最近看到航运界方面的报道说中国江苏连云港率先实现了船舶岸电输送的首个行业标准。
这是为了减少船舶停泊码头期间的碳排放采取的措施。
外行认为船舶除了主机之外还有辅机，万一主机出了故障，还可以用辅机来驱动螺旋桨。
但他们错了，辅机没有万一主机坏了开辅机的功能。
辅机的功能是船舶在营运阶段的任何时候带动发电机给船舶供电。
除了生活用电，更多的是船上的设备都需要用电。
辅机就起到这个作用。
一艘19100箱位的集装箱船舶有四台辅机，功率很大。
四台辅机全部开启的话可供20万人口的城市的生活用电，还足足有余。
即使开一台辅机，发电的功率可以维持航行过程中的主机运转设备的用电。
据船舶轮机长介绍每天一台辅机燃烧的重油达到大约8吨左右，四台辅机全部启动满负荷运转的话可能每天耗油30多吨。
根据燃油燃烧碳排量的折算，一吨重油将会产生3.1吨的二氧化碳排入大气。
由此可见，当船装载了大量的冷藏箱，多台辅机运转的话会产生大量的二氧化碳。
由此船舶码头会对港口和港口附近的环境造成极大的污染不说，还会增加空气中的尘埃悬浮物，人人憎恨的雾霾发生，当然船舶辅机排放的也是制造雾霾的功能。
所以连云港港方致力于让船舶辅机停止转动方式减少二氧化碳排放的研究。
什么办法？很简单！将岸电输送到船替代开启辅机发电的功能，维持船舶设备的正常运作。
办法很好，付诸实际却有很多技术问题，所以连云港港务局在研究、测试过程中也制定出了一个传播岸电的国家标准，可歌可贺。
不过连云港的岸电输送和标准却比美国洛杉矶第100号中海合资码头整整晚了10年！在2003年中海建造了一批接驳岸电的装置，就是为了适应世界上第一个岸电接驳的绿色码头的需求。
世界上接驳岸电的第一艘船舶是中海集运的“新扬州”轮！我也被推上了接驳岸电试验台上，成为世界上第一艘绿色船舶“新扬州”轮的船长。
那是在2004年的4月，我驾驶了刚刚从沪东造船厂接出来的“新扬州”轮远航洛杉矶。
正值洛杉矶第100号竣工，我的首要任务就是测试该码头的岸电接驳。
京杭大运河岸电使用量京杭大运河是中国古代的一条重要水路，也是世界上最长的人工运河之一。
它连接了北京和杭州，全长约1794公里。
作为中国珍贵的文化遗产，京杭大运河见证了中国历史上的繁荣和辉煌。
在如今的社会发展中，京杭大运河沿岸的城市逐渐发展起来，吸引了大量的人口和产业。
作为这些城市的重要资源，京杭大运河岸电的使用量也逐年增加。
岸电是指沿运河岸边设置的供船舶使用的电力设施。
相比于传统的燃油发电，岸电具有环保、高效的特点。
通过岸电供电，船舶可以避免使用燃油发电机，减少了对空气和水质的污染，保护了运河生态环境的可持续发展。
随着城市规模的扩大和交通运输业的发展，越来越多的船舶选择使用岸电。
据统计，近年来京杭大运河岸电使用量呈现出稳定增长的趋势。
这主要得益于政府对岸电设施的投资和推广，以及船舶运营商的积极响应。
岸电的使用量的增加对于京杭大运河沿岸城市的发展起到了积极的推动作用。
首先，岸电的使用能够减少船舶使用燃油的成本，提高船舶运营的效益。
其次，岸电的推广也为城市的环保形象增添了亮丽的色彩，吸引了更多的游客和投资者。
最重要的是，岸电的使用有助于改善运河水质，保护沿岸生态环境的健康。
然而，岸电的推广仍面临一些挑战。
首先是设施建设的成本和投资回报周期问题。
岸电设施的建设需要大量的资金投入，而投资回报周期较长。
其次是船舶运营商的意识问题。
目前，一些船舶运营商仍然习惯于使用燃油发电，对岸电的认知和接受程度有待提高。
为了进一步推广岸电的使用，政府和企业需要加大投资力度，完善岸电设施的建设和管理。
同时，还需要加强对船舶运营商的培训和宣传，提高他们对岸电的认知和接受程度。
京杭大运河岸电的使用量在近年来呈现出稳定增长的趋势。
岸电的推广不仅对于环境保护和生态建设具有积极意义，也为京杭大运河沿岸城市的发展提供了新的动力。
未来，随着投资力度的增加和意识的提高，相信岸电的使用将会得到更广泛的推广和应用，为京杭大运河的发展贡献更多的力量。
船舶岸电（Shore Power）是指在港口或码头为停靠的船舶提供电力供应，以替代船舶自身发电系统供电。
岸电可以减少船舶的环境污染和能源消耗，是一种环保和可持续的能源解决方案。
以下是船舶岸电标准化的一些趋势：
国际标准推广：国际组织和标准化机构，如国际海事组织（IMO）、国际电工委员会（IEC）等，正在推动岸电标准的制定和推广。
这些标准旨在统一船舶岸电接口和连接方式，确保安全性、互操作性和兼容性。
法规要求：越来越多的国家和地区出台法规和政策，要求船舶在停靠港口时使用岸电。
这些法规旨在减少船舶排放，改善空气质量，并促进可持续能源发展。
法规的实施推动了岸电设施的建设和标准化。
技术发展：岸电技术不断发展和改进，以适应不同类型和规模的船舶需求。
新一代岸电系统采用先进的电力转换和控制技术，提高效率、稳定性和可靠性。
同时，岸电设施的智能化和自动化程度也在不断提高。
接口标准化：船舶岸电接口标准化是一个重要的趋势。
标准化的接口设计可以确保不同港口和船舶之间的兼容性，使得船舶可以方便地连接到不同的岸电设施，降低投资和运营成本。
港口设施改造：为满足船舶岸电需求，许多港口正在进行设施改造和升级，增设岸电供应设备。
这些设施改造通常包括电力设备的增容和升级、岸电连接设施的建设以及供电管理系统的改进。
20XX年中小学重阳节活动方案：“念亲恩感亲意抒亲情”20XX年10月23日是重阳节，为了发扬我国的传统美德，我校将开展“念亲恩、感亲意、抒亲情”——重阳节敬老活动，先将活动的安排如下：一、指导思想通过形式多样、富有实效的敬老主习题活动和良好的社会气氛的渲染，展现龙王中小学少先队员尊老敬老的精神风貌，进一步营造敬老、亲老、爱老、助老的社会风气;激发全体队员孝老爱亲的内在自觉，并由爱家、爱老推及到爱国、爱社会，进一步树立社会责任感和历史使命感，积极投身到和谐社会建设中来。
二、主要内容根据青少年的特点，在各中小队中开展丰富多彩的“念亲恩、感亲意、抒亲情”主习题系列活动，通过活动展现新世纪中小学少先队员孝老爱亲的良好精神风貌。
⑴以中队为单位，班队课上各班开展以“念亲恩、感亲意、抒亲情”为主习题的班队课，进行家庭美德教育，引导少年儿童孝敬父母长辈，学会感恩。
⑵小小真心话。
利用课外活动的时间，每位同学准备一张漂亮的贺卡，将自己想要对父母、长辈说的祝福语或最想表达的感谢语写到纸上并带回家送给自己的父母长辈;⑶开展“爷爷、奶奶的重阳节，我做主”的活动，要求少先队员们开动脑筋，为爷爷(奶奶)设计一个有新意的过节方案，向长辈们送上节日深深的祝福。
建议少先队员可以为爷爷、奶奶准备一根拐杖，方便他们平常的出行;可以陪爷爷、奶奶锻炼身体，大家一起来运动;也可以陪爷爷、奶奶聊天，陪老人们说说话，谈谈心，还可以帮助爷爷、奶奶做点家务事，减轻爷爷、奶奶的辛劳等。
用实际行动感恩爷爷、奶奶，旨在进一步唤起少先队员们尊老、爱老的意识，大力弘扬尊老、爱老的风气，让他们学会感谢，学会关爱。
共同享受温馨的家庭生活。
⑷三分钟小故事演讲。
利用晨读课的时间进行“三分钟小故事演讲”。
请学生讲述自己亲身感受或发生在自己身边的父母、长辈真心付出、无私关爱子女，以及作为子女真诚回报、感恩于行的感人故事。
⑸自选活动。
各中小队围绕主习题，自主设计，鼓励创新。
宁波港远东码头高压岸电技术与应用刘强;卜佩征;李磊;方智淳;吴新刚【摘要】Ships in port to use shore power is important of port environment construction and innovation. This paper summarizes the research and comparison of the shore power shore power systems,and application of high voltage frequency conversion technology in port shore power. It introduces the composition and main technology of high voltage shore power system(3MVA)and its application of the Ningbo Port. The application shows that, the technology can meet various ships power demand needs and power sourse stability and purity requirement.%船舶靠港使用岸电对港口环境建设及港口创新有重要意义。
阐述岸电上船方式相关研究及高压变频电源在港口岸电应用的技术，介绍宁波港远东码头3 MVA高压岸电系统的组成及主要技术与应用，应用表明，该技术可以满足各类船只的用电需求及电源稳定、纯净的要求。
【期刊名称】《电力需求侧管理》【年(卷),期】2016(018)003【总页数】4页(P34-37)【关键词】高压岸电系统;高压变频;减排【作者】刘强;卜佩征;李磊;方智淳;吴新刚【作者单位】国网浙江省电力公司，杭州 310007;国网浙江省电力公司，杭州310007;国网浙江省电力公司，杭州 310007;国网浙江省电力公司，杭州 310007;国网信通产业集团，北京 100031【正文语种】中文【中图分类】F407.61我国是世界上航运贸易大国，港口货物的吞吐量连续6年位居世界第一，但同时也出现了许多问题，油船和集装箱船等大型船舶靠港时船上仍需要生活、生产用电，辅机需要继续运转，而船舶普遍使用燃油制品（重油、柴油）发电来满足船舶的用电需求，必然会对周边环境造成污染（主要污染物为氮氧化物、二氧化硫）。
浅谈港口岸电的推广发表时间：2016-12-21T13:55:04.103Z 来源：《电力设备》2016年第21期作者：闻铭[导读] 减少对不可再生能源的消耗和对港口城市的环境污染，具有重大的社会效益和经济效益。
（国网浙江省电力公司宁波供电公司浙江省宁波市 315000）摘要：随着全球海运业务的迅猛发展，国内大型港口建设的步伐不断加快，船舶停靠码头的数量和密度大幅增加。
据权威测算，1艘中大型集装箱船靠港时排放的PM2.5相当于4000辆货车的排放总量。
在港口全面推广岸电技术，减少对不可再生能源的消耗和对港口城市的环境污染，具有重大的社会效益和经济效益。
关键词：港口岸电；电能替代；环境污染一、引言随着全球海运业务的迅猛发展，国内大型港口建设的步伐不断加快，船舶停靠码头的数量和密度大幅增加，但由于船舶燃油供电受其自身设备质量、规模、品质等局限性影响，燃油利用率不高、损耗严重，且船舶燃油发电机产生的过剩电能又不能储存，不可避免的造成了大量能源浪费，同时船舶靠岸期间对港口城市的环境也造成了巨大破坏。
据权威测算，1艘中大型集装箱船靠港时排放的PM2.5相当于4000辆货车的排放总量。
为了减少对不可再生能源的消耗和对港口城市的环境污染，有必要采用一种清洁能源形式替代传统船舶用电方式，将规模壮观的“海上流动烟囱”，在靠港期间进行清洁处理。
目前，国内大型船舶在靠泊卸载时，船上的燃油发电机必须持续运转，以保持船舶大功率机泵及其他设备支撑系统正常运作。
而港口岸电技术就是在船舶停靠码头时停止使用船上的燃油发电机，而采用由码头提供的供电系统为船舶供电，是目前国内外港航界备受关注的一项技术。
在港口全面推广岸电，是适应港口繁忙的营运要求、实现港口节能减排的重要技术手段，是建设“绿色港口”和提高码头竞争力的重要措施，也是构建和谐城区、改善港区环境质量，协调港口与城市发展的重要举措，具有重大社会效益和经济效益。
二、港口岸电的发展现状国外船舶供岸电技术已发展多年，其先进的港口岸电技术的研究和实际使用均处于领先地位。
浙江省靠港船舶使用岸电的政策分析发布时间：2022-02-25T12:42:07.574Z 来源：《中国科技信息》2021年11月中32期作者：邵洋洋卢志刚[导读] 船舶靠港期间使用岸电是减少大气污染排放的有效措施，受到了国家的高度重视。
浙江省也出台了相关配套政策及措施。
本文梳理了靠港船舶使用岸电政策背景和浙江省已出台的文件，分析浙江省靠港船舶使用岸电现状，提出浙江省岸电政策体系的完善建议，以推进浙江省靠港船舶使用岸电。
浙江省交通运输科学研究院邵洋洋卢志刚摘要：船舶靠港期间使用岸电是减少大气污染排放的有效措施，受到了国家的高度重视。
浙江省也出台了相关配套政策及措施。
本文梳理了靠港船舶使用岸电政策背景和浙江省已出台的文件，分析浙江省靠港船舶使用岸电现状，提出浙江省岸电政策体系的完善建议，以推进浙江省靠港船舶使用岸电。
关键词：船舶岸电；污染防治；政策一、前言船舶靠港期间使用岸电可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物排放,是减少大气污染排放的有效措施，是打好污染防治攻坚战，打赢蓝天保卫战的重要举措，受到了国家的高度重视。
我国自2010年首次采用高压岸电系统开始，靠港船舶使用岸电技术逐步在全国推开。
为推进靠港船舶使用岸电，交通运输部出台了一系列政策促进港口和船舶岸电设施建设，各省市也相继出台了配套政策。
本文梳理了靠港船舶使用岸电政策背景和浙江省已出台的文件，分析浙江省靠港船舶使用岸电现状，提出浙江省岸电政策体系的完善建议，以推进浙江省靠港船舶使用岸电。
二、政策背景近年来，为推进靠港船舶使用岸电，国家部委印发多项政策及规范性文件，规划港口码头岸电布局，引导靠港船舶使用岸电，规范船岸衔接相关内容，形成了以规范码头岸电设备设施建设和使用为主的政策体系[1]。
2017年，交通运输部印发《港口岸电布局方案》（交办水〔2017〕105号）。
该方案是我国针对港口岸电设施建设的第一份顶层设计文件，提出了2020年全国主要港口和船舶排放控制区内港口的岸电泊位布局数量[2]。
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省能源发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2022.05.07•【字号】浙政办发〔2022〕29号•【施行日期】2022.05.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业正文浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省能源发展“十四五”规划的通知浙政办发〔2022〕29号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：《浙江省能源发展“十四五”规划》已经省政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻实施。
浙江省人民政府办公厅2022年5月7日浙江省能源发展“十四五”规划为更好推动“十四五”时期能源高质量发展和高水平安全保供，根据国家《“十四五”现代能源体系规划》《浙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，编制本规划。
规划期限为2021—2025年。
一、发展基础与形势（一）主要成绩。
1.能源保障能力持续增强。
2020年，全省能源消费总量2.47亿吨标准煤，其中煤炭消费1.31亿吨、石油及制品消费3900万吨、天然气消费143亿立方米、全社会用电量4830亿千瓦时。
“十三五”期间，全省境内电力装机容量增长23.5%，基本形成东西互供、南北互通的电网主网架。
液化天然气（LNG）接收能力增长200%，累计建成天然气管道增长98.6%，形成“八气源、网络化、县县通”的发展格局；全省原油一次生产加工能力增长64.5%，石油储备设施规模增长90%，成品油总库容增长101%，成品油长输管道总长增长53.1%，成品油主线“两纵两横”网络基本成型。
2.清洁化水平明显提升。
“十三五”期间，全省煤炭消费占比从52.4%降至40.1%，天然气消费占比从4.9%提高至7.4%，非化石能源消费占比从16%提高至18.3%。
清洁能源发电装机5280万千瓦、占比52.1%，提高11.8个百分点，其中光伏装机1517万千瓦、是2015年的6.9倍。
码头使用岸电实施方案
首先，对于码头的岸电系统建设，需要考虑的因素有很多。
首
先是供电系统的建设，包括变压器、配电柜、电缆等设施的安装和
调试。
其次是岸电接口的设计和布置，以确保船舶能够方便地接入
岸电系统。
此外，还需要考虑岸电系统的管理和监控，包括对供电
设备和接口设施的定期检查和维护，以保证其正常运行和安全使用。
其次，对于船舶的岸电接入，也需要制定相应的实施方案。
首
先是船舶岸电接口的设计和安装，需要考虑船舶的各种型号和尺寸，确保不同类型的船舶都能够方便地接入岸电系统。
其次是船舶岸电
接口的使用管理，包括对接口设施的维护和保养，以及对船舶接入
岸电系统的监控和管理，以确保船舶能够安全、稳定地使用岸电系统。
另外，岸电系统的实施方案还需要考虑到环境保护和安全管理
的问题。
在岸电系统的建设和使用过程中，需要严格遵守相关的环
保法律法规，确保岸电系统的建设和使用不会对周围的环境造成污染。
同时，也需要加强对岸电系统的安全管理，制定相应的安全操
作规程和紧急处理预案，以确保岸电系统的安全运行和使用。
总的来说，码头使用岸电实施方案需要综合考虑供电系统建设、船舶接入管理、环境保护和安全管理等方面的问题，以确保岸电系
统能够安全、稳定地为船舶提供电力，推动港口的环保、高效和可
持续发展。
希望通过我们的努力，可以推动更多的港口和船舶使用
岸电系统，共同为保护地球环境做出贡献。
