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京津冀城市群协同发展路径分析一、背景介绍京津冀城市群是指北京、天津、河北省内的一部分城市，是中国北方重要的城市群之一。
作为中国首都北京的核心城市和环渤海经济圈的重要组成部分，京津冀城市群自2014年被列为国家战略性发展规划之一，以推动协同发展和一体化建设。
近年来，京津冀城市群协同发展已成为国家战略和重大规划，目的在于优化资源配置，促进经济转型升级，改善生态环境，推进城市群一体化发展。
为实现协同发展目标，需要制定有效的发展路径，同时应针对不同城市的实际情况和特点来开展具体的协同发展规划。
二、京津冀城市群协同发展现状分析1. 地理位置优势京津冀城市群地理位置得天独厚，紧邻中国北方沿海地区，在经济、政治和文化方面都有着举足轻重的地位。
这一地理优势为协同发展提供了坚实基础，也为各城市之间的合作提供了很大的便利。
2. 气候和资源条件京津冀地区气候温和，水资源丰富，土地肥沃，是中国重要的粮食产区。
区域内还拥有丰富的煤炭、石油等矿产资源。
这为城市群的协同发展提供了充足的资源支持。
3. 经济发展不平衡尽管京津冀地区的经济总量在全国占有重要地位，但是城市之间的经济发展不平衡，特别是在人口集聚、产业结构和城市规模等方面存在较大差异。
城市之间的交通联系紧密，但基础设施建设不平衡，也影响了协同发展。
4. 环境问题京津冀地区的环境问题一直备受关注。
特别是雾霾问题一度成为全球关注的焦点。
地区内存在的污染和生态问题，是限制协同发展的重要因素。
基于以上分析，京津冀城市群面临着许多问题和挑战，同时也有着巨大的发展潜力。
如何通过协同发展路径，促进区域内各城市的协同发展，是当前亟待解决的问题。
三、京津冀城市群协同发展路径分析1. 进一步优化城市布局京津冀城市群内部城市的规划和布局是协同发展的基础。
各城市的功能定位需要进一步细化和明确，避免同质化竞争，形成合理的城市网络，发挥各自的独特优势。
2. 加强交通基础设施建设京津冀城市群的交通联系十分紧密，交通基础设施的完善至关重要。
京津冀城市群协同发展路径分析自2013年中央政府提出“京津冀一体化”发展战略以来，京津冀地区城市群协同发展成为了中国国家级区域发展的重点项目之一。
虽然这个区域内城市之间存在着不同程度的发展差距和矛盾，但是在集聚资源和实现经济发展方面，这个区域的协同发展是必然的趋势。
本文将从地理、经济、社会和政治等角度出发，探讨京津冀城市群协同发展的路径。
一、基于地理条件的协同发展路径京津冀地区被称为中华平原北部的重要平原地带，境内有华北平原和华北地势西部高原两个地貌，无山脉和大河阻挡，这个区域内起伏平缓且水资源丰富。
这些地理特点使这个区域兼具了农业和工业两种经济发展优势。
因此，京津冀城市群协同发展的第一个路径是依托地理位置实现资源和经济的集聚效应。
首先，这个区域内各个城市应该根据自己的地理位置特点选择不同的经济发展战略。
比如，北京地处华北平原中心地带，可发挥着政治中心以及文化教育、高科技创新等功能。
而天津则应着力发展制造业，也是海河经济带的重要节点。
其次，在基础设施建设方面，京津冀城市群应该加强交通轨道建设和节能环保建设。
这样做有助于各城市的经济发展互相支持和协调，同时还能够增加吸引力，提高产业优势和区域竞争力。
京津冀城市群协同发展的第二个路径是根据经济发展的需求和市场竞争的要求进行资源和资本的整合和共享。
在当今全球化的背景下，各城市间的经济竞争已经进入到对国际市场的竞争，所以在这个区域内有效地协同来合理布局产业资源、合并市场份额并进行规则的调整，才能更好地应对市场变化。
首先，京津冀城市群应该协同合作进行产业转移，推进区域产业整合发展。
这样，不同的城市就能够各自优势互补，实现资源共享和信任合作，从而实现经济规模的效益。
其次，各城市之间应该依托“产业链条”专业划分和区域分工，确立各自在产业链上的位置，互相协调共处，共同发展。
对于经济竞争力强的城市，应该力求在自身优势的基础上吸引区域内其他城市商业的分流，并协商共同解决区域经济发展面临的艰难局面。
京津冀城市群协同发展路径分析随着近年来京津冀城市群协同发展战略的实施，京津冀地区的城市群协同发展已成为国家重要的发展战略之一。
这一战略的实施将为中国的长期经济发展和城市发展提供新的动力，也将为京津冀地区居民的生活质量和幸福感带来新的提升和变化。
对于京津冀城市群协同发展路径的分析，具有非常重要的意义。
本文将通过对京津冀城市群协同发展路径的分析，探讨其发展趋势、未来发展方向和关键发展策略，以期为京津冀城市群协同发展提供参考和借鉴。
一、京津冀城市群协同发展的现状京津冀地区是我国人口密集、经济发达的地区之一，由北京、天津和河北省的部分地区组成，是我国政治、经济和文化中心之一。
自2013年以来，国家先后出台了《京津冀协同发展规划纲要》和《京津冀协同发展规划》，明确提出了“协同发展”的概念，并提出了一系列的政策和措施。
通过统一城市规划、产业协同发展、基础设施互联互通等方式，推动京津冀协同发展。
在实施协同发展战略的过程中，京津冀城市群的经济合作、产业转移、城市规划、基础设施建设等方面都取得了显著的成绩。
各城市之间旅游、文化、教育、医疗等交流合作也在不断深化。
京津冀城市群在生态环境保护、交通运输、资源开发利用等方面也取得了积极的成果。
京津冀城市群协同发展已经初步形成了合作共赢的局面。
随着城市扩张和人口流动的不断加剧，京津冀城市群的城市化进程将会继续加快。
在未来，随着城市规划的不断完善和产业的不断发展，京津冀城市群的城市化率将会进一步提高。
这将为京津冀城市群带来更多的经济发展机遇和挑战。
京津冀城市群将进一步加强相关产业的协同发展。
随着协同发展战略的深入推进，京津冀城市群的产业布局将日趋合理，各城市之间的产业互补性和协同性将得到进一步加强。
这将为京津冀城市群的产业升级、技术创新和经济发展提供更多的动力。
京津冀城市群的城市间交通互联互通将会不断加强。
城际高铁、城际公路、城际航空等交通运输设施的完善将进一步加快京津冀城市群的城市间联系和合作。
京津冀特大城市群生态安全格局时空演变特征及其影响因素王振波;梁龙武;方创琳;庄汝龙【期刊名称】《生态学报》【年(卷),期】2018(038)012【摘要】京津冀特大城市群的快速发展显著提升了地区生活水平,但也对生态环境造成了负面影响.以2000-2015年京津冀城市群面板数据为研究样本,建立“压力-状态-响应(PSR)”城市群生态安全协同会诊指标体系,采用TOPSIS和灰色关联组合方法计量其生态安全综合指数(Comprehensive Index of Ecological Security,CIES),运用因子分析法提取关键因素,并通过多元线性回归方法计算上述因素对生态安全的影响程度.结果表明:(1)京津冀城市群生态安全指数已经达到了预警状态,呈现“北高南低,西高东低”的空间格局,亟需建立三地协同联防联控的生态安全防治机制;(2)2000-2015年京津冀城市群的生态安全指数呈小幅波动状态,规划与政策对城市群生态安全指数具有显著影响效应;(3)13地市生态安全指数的演变趋势存在显著的差异,承德、廊坊仍呈下降趋势;(4)城镇化、社会发展以及技术进步对京津冀城市群生态安全具有显著的正相关性,开发水平、经济发展以及生态病理度则呈负相关性.由此,需要划定并严守城市群生态保护红线,控制空间开发强度与速度,以遏制生态恶化;完善并落实京津冀城市群协同发展的规划体系与相应的配套政策支撑体系,以保障城市群生态安全稳定提升;控制经济发展速度,提升社会发展水平,构建城市群一体化社会服务保障体系;提升生态技术研发水平,加大生态空间保护与修复,以降低生态安全风险,保障城市群生态安全格局.【总页数】13页(P4132-4144)【作者】王振波;梁龙武;方创琳;庄汝龙【作者单位】中国科学院地理科学与资源研究所,北京 100101;中国科学院大学,北京100049;中国科学院地理科学与资源研究所,北京 100101;中国科学院大学,北京100049;中国科学院地理科学与资源研究所,北京 100101;中国科学院大学,北京100049;华东师范大学中国现代城市研究中心,上海200333【正文语种】中文【相关文献】1.京津冀城市群发展的时空演变特征初探 [J], 刘晨;桑春;陈逸舟;袁文蕴2.京津冀城市群NPP时空分布及其影响因素研究 [J], 汪东川; 曹泽军; 张利辉; 陈俊合; 曲明; 辛燕; 樊鸿奎3.京津冀城市群NPP时空分布及其影响因素研究 [J], 汪东川;曹泽军;张利辉;陈俊合;曲明;辛燕;樊鸿奎4.珠三角城市群入境游客时空演变特征及影响因素分析 [J], 唐波;游礼铭;林琳;张雅雯5.浙江省生态安全格局时空演变特征及其影响因素 [J], 周介元;孟丽红;吴绍雄;王青芸因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
京津冀城市群功能定位及协同进步近年来，京津冀城市群形成了中国北方经济进步的重要引擎。
作为中国政府提出的“两翼”的战略布局之一，京津冀城市群的功能定位和协同进步显得尤为重要。
本文将探讨京津冀城市群的功能定位，并分析该区域的协同进步战略。
一、京津冀城市群的功能定位1. 京津冀城市群作为全球城市功能的集聚区随着京津冀城市群地理位置的奇特性，其内部的大中小城市结构生成了全球城市功能的集聚区。
北京作为中国的首都，拥有全球影响力；天津作为一个重要的港口城市，拥有先进的物流和航运设施；河北、河南等周边省份拥有丰富的人力资源，可以为京津冀城市群提供劳动力支持。
因此，京津冀城市群可以通过优势互补，形成全球城市功能的集聚区。
2. 京津冀城市群作为科技创新的示范区京津冀城市群内部集聚了浩繁高等院校、探究所和科技企业，具备了强大的科技创新能力。
北京的高等院校和科研机构居全国之首，天津拥有浩繁的科技园区，河北省也进步起了一批创新企业。
京津冀城市群可以通过加强科技创新合作，形成科技创新的示范区，推动区域的经济进步。
3. 京津冀城市群作为文化沟通的重要平台京津冀地区具有悠久的历史和丰富的文化资源，是中国的文化重地。
北京作为中国的文化中心，天津拥有奇特的港口文化，河北省有世界文化遗产的秦始皇陵等。
京津冀城市群可以利用自身的文化资源，加强文化沟通，推动中国文化的传播和进步。
二、京津冀城市群的协同进步1. 加强交通基础设施建设为了实现京津冀城市群的协同进步，起首需要加强交通基础设施的建设，打造一个高效的交通网络。
可以通过修建高速公路、铁路和航空交通等方式提升交通的便利性。
同时，还可以加大公共交通的改善力度，提高交通的可持续性和环保性。
2. 推动旅游产业联动进步京津冀城市群拥有丰富的旅游资源，可以通过推动旅游产业的联动进步，实现互利共赢。
北京作为首都，拥有浩繁世界著名的旅游景点；天津有奇特的港口文化和海洋旅游资源；河北省则具有丰富的历史遗迹和自然风景。
《京津冀协同发展_挑战与困境》篇一京津冀协同发展_挑战与困境京津冀协同发展：挑战与困境一、引言京津冀地区作为我国北方的重要经济区，拥有得天独厚的地理、交通、文化优势。
然而，其发展也面临着诸多挑战与困境。
本文将深入探讨京津冀协同发展的现状，分析其面临的挑战与困境，并提出相应的解决策略。
二、京津冀协同发展的背景与意义京津冀协同发展是我国区域发展战略的重要组成部分，旨在通过优化资源配置、加强区域合作，实现三地经济、社会、环境的协同发展。
这一战略的提出，对于促进区域协调发展、提高国家整体竞争力具有重要意义。
三、京津冀协同发展的挑战1. 经济发展不平衡：京津两地经济发达，而河北部分地区相对落后，经济发展水平差异大，导致协同发展难度增加。
2. 资源环境压力大：随着经济的快速发展，京津冀地区面临着严重的资源环境压力，如水资源短缺、大气污染等问题。
3. 交通拥堵问题：随着人口和产业的集聚，京津冀地区的交通拥堵问题日益严重，影响了区域协同发展的效率。
4. 政策协同不够：三地政策差异大，政策协同不够，影响了区域内的资源优化配置和产业协同发展。
四、京津冀协同发展的困境1. 产业结构调整难题：如何实现产业结构优化升级，提高经济增长的质量和效益，是京津冀协同发展面临的重要难题。
2. 创新驱动发展不足：尽管京津冀地区拥有丰富的科技资源，但创新驱动发展仍然不足，缺乏具有国际竞争力的创新中心。
3. 区域合作机制不完善：三地合作机制有待进一步完善，需要加强政策协调、资源整合和利益共享等方面的合作。
五、解决策略与建议1. 加强政策引导和规划：制定更加明确的政策引导和规划，推动三地实现更高层次的协同发展。
2. 优化产业结构：通过加大科技创新和产业升级力度，推动产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
3. 加强基础设施建设：加快交通、能源、通信等基础设施建设，提高区域内的互联互通水平。
4. 推进创新驱动发展：加强科技创新和人才培养，推动创新驱动发展战略的实施。
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，以其独特的地理位置和丰富的资源优势，已经成为我国乃至世界范围内的重要经济区域。
随着国家对区域协同发展的重视，京津冀城市群的功能定位及协同发展已经成为推动我国经济发展的重要一环。
本文旨在分析京津冀城市群的功能定位，并探讨其协同发展的路径和策略。
二、京津冀城市群功能定位1. 政治中心区：以北京为中心的政治中心区，负责全国的政治决策、文化传播以及国际交流。
2. 科技创新中心：依托北京、天津等地的科研资源和人才优势，打造全国乃至全球的科技创新中心。
3. 产业集聚区：以石家庄、天津等城市为依托，发展制造业、服务业等产业，形成产业集聚区。
4. 生态保护区：通过绿色发展，保护生态环境，打造绿色生态屏障。
三、协同发展的路径和策略1. 政策引导：通过制定科学合理的政策，引导资源、要素、人才在京津冀城市群内的合理流动和优化配置。
2. 交通先行：完善交通网络，打造以高铁、公路、航空等为主的多式联运交通体系，促进区域内的交通互联互通。
3. 产业协同：加强产业协同，形成产业链的上下游衔接，推动产业集聚区的形成和发展。
4. 创新驱动：发挥科技创新的作用，推动京津冀城市群的科技发展和产业升级。
5. 绿色发展：坚持绿色发展理念，保护生态环境，实现经济与环境的和谐发展。
四、具体措施1. 深化区域合作：加强京津冀三地政府间的沟通与协作，共同制定区域发展规划和政策措施。
2. 优化人才流动：通过政策引导和人才培养，吸引和留住人才，促进人才在京津冀城市群内的合理流动。
3. 加强基础设施建设：完善基础设施网络，提高区域内的交通、通信、能源等基础设施的互联互通水平。
4. 推动产业升级：鼓励企业进行技术创新和产业升级，形成具有竞争力的产业集群。
5. 生态文明建设：加大生态环境保护力度，推进绿色低碳发展，打造生态宜居的京津冀城市群。
五、结论京津冀城市群的功能定位及协同发展是推动我国经济发展的重要一环。
区域协同发展研究综述与展望王元亮（河南省社会科学院 科研处，郑州 ４５０００２）提要：在对区域协同发展的理论内涵、作用机制、效应测度、影响因素、实现路径、治理和对策等研究成果梳理的基础上，认为当前区域协同发展的研究不足主要体现在缺乏区域协同效应的深度剖析和综合度量，缺乏协同效应和发展模式的关联性研究，缺乏发展模式的层次性、地域性和可切换性研究，提出基于效率增进的区域协同发展作用机理、协同效应测度、模式判定和模式创新的系统分析框架，为促进我国区域协同发展由无序到有序、低级到高级的演化，加快区域以协同促增长的进程以及全国区域发展空间格局的优化提供新视角。
关键词：区域协同发展；协同效应；效率增进；模式创新中图分类号：Ｆ１２７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００３－３６３７（２０２１）０２－００３２－０６ ＤＯＩ：１０．１３４８３／ｊ．ｃｎｋｉ．ｋｆｙｊ．２０２１．０２．００５ 国外对区域协同发展的相关研究起步较早。
１９６５年，美国战略管理学教授伊戈尔·安索夫（ＩｇｏｒＡｎｓｏｆｆ）提出“协同”（ｓｙｎｅｒｇｙ）的概念。
１９７１年，德国物理学家哈肯（ＨｅｒｍａｎｎＨａｋｅｎ）创立协同学。
此后协同学广泛应用于社会科学研究领域。
国内对区域协同发展的相关研究起步较晚。
２０世纪９０年代，伴随我国区域经济发展的实践，学者对区域协同发展问题的研究逐渐兴起，尤其伴随京津冀协同发展不断推进，区域协同发展的研究文献开始明显增多。
一、区域协同发展研究进展国内外对区域协同发展的研究主要集中在理论内涵、机制揭示、过程解析、效应测度与治理应对等方面。
（一）区域协同发展的理论基础与内涵研究区域协同发展是一个多维度、多层次的综合概念。
区域协同发展研究远离平衡态的区域系统在与外界进行物质和能量交换过程中，区域内各部分能够实现相互配合、同频共振，促使区域在时间、空间和功能上形成由低级走向高级的过程。
理论基础研究方面，方创琳［１］基于协同论、博弈论、耗散结构论和突变论等提出了京津冀城市群协同发展的理论基础和阶段性规律；柳建文［２］从区域间治理角度提出了区域协同发展的理论框架；闫昊生、孙久文［３］基于新经济地理学视角构建了京津冀协同发展的三区域模型。
（二）产业结构失衡京津冀三地处于不同的经济发展阶段，产业结构也存在显著差异，在一定程度上制约了三地产业间的协同合作。
从表2可以看出，2007—2019年北京市三次产业产值呈现明显的“三二一”结构，第三产业在三次产业中的比重占绝对优势，并且保持较高速度的增长，第二产业稳定增长，第一产业从2015年开始下降，第三产业对北京的经济发展起到表11997—2017年京津冀城市群经济指标演化表数据来源：国家统计局网站京津冀高质量协同发展现状及动力机制研究刘晓萌，刘妮雅，胡叶星寒，丁利杰（河北金融学院，河北保定071051）摘要：京津冀高质量协同发展是国家区域协调发展的重要内容，当前京津冀协同发展中面临产业空间布局失衡及产业结构失衡等问题。
现分析了京津冀协同发展过程中存在的问题及失衡原因，主要有区域性协调机制不足；要素配置不合理；协同创新能力差；公共服务不均等。
并研究了京津冀高质量协同发展的动力机制。
关键词：京津冀；协同发展；动力机制中图分类号：F124.3文献标识码：Ａ文章编号：1005-913X （2021）06-0106-04收稿日期：2021-03-16基金项目：河北省高等学校人文社会科学研究项目(SQ201019)作者简介：刘晓萌(1982-)，女，河北保定人，讲师，博士，研究方向：经济管理；刘妮雅(1983-)，女，河北保定人，副教授，博士，研究方向：区域经济；胡叶星寒(1983-)，女，河北保定人，副教授，硕士，研究方向：区域经济；丁利杰(1990-)，女，河北保定人，讲师，硕士，研究方向：区域经济。
20世纪80年代中期，我国开始实施国土整治战略，首批试点就包括了京津冀地区，战略要求京津冀地区联合环渤海地区实施区域合作，共同开展基础设施建设，落实产业和人口布局优化，提升区域发展的协调性。
京津冀一体化发展已经进行了近四十年，取得了很多成果，但仍然面临很多问题和困境，尤其对比长三角和珠三角区域合作成果，还有明显的差距。
方创琳研究员
佚名
【期刊名称】《经济与管理》
【年(卷),期】2022(36)6
【摘要】方创琳,男,中国科学院特聘研究员(核心骨干),国际欧亚科学院院士,国家万人计划领军人才,国务院特殊津贴获得者,教育部长江学者特聘教授,科技部国家重点领域创新团队负责人,国家自然科学基金创新群体负责人,国家自然科学基金重大项目负责人,国家社会科学基金重大项目负责人。
现任中国科学院地理资源所区域与城市规划研究中心主任,中国科学院大学A类岗位教授,博士生导师。
兼任中国城市群研究基地联盟理事长,中国区域科学协会副理事长,中国地理学会常务理事兼人文地理专业委员会主任、中国城市经济学会城市群都市圈专业委员会主任、中国城市规划学会常务理事、美丽中国建设第三方评估总体技术组组长等。
【总页数】1页(PF0002)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.方锦清:潜心立志创新,感受求知快乐——记著名非线性科学和复杂网络专家方锦清研究员
2.一方水土养一方人，一方族群创一方文化——从《楚雄彝族文化史》说开去
3.郭慧琳副研究员
4.刘献琳教授基于"方机相应"原则用方经验浅析
5.方创琳：新型城镇化需注重大中小城市协调发展
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
京津冀城市群协同发展的理论基础与规律性分析方创琳1,2(1.中国科学院地理科学与资源研究所，北京100101；2.中国科学院大学，北京100049)摘要：推动京津冀城市群协同发展既是一项国家重大战略，又是一个复杂的长期博弈过程，需要遵循科学理论，尊重科学规律，推动京津冀城市群实现共同繁荣昌盛、共享蓝天白云、共担发展风险、共建世界都会的战略目标。
本文从理论上提出了京津冀城市群协同发展的科学理论基础与科学规律。
认为推进京津冀城市群协同发展应以协同论、博弈论、耗散结构理论和突变论作为科学理论基础，其中协同论为核心理论。
京津冀城市群的协同发展过程是一个博弈、协同、突变、再博弈、再协同、再突变的非线性螺旋式上升过程，每一次博弈—协同—突变过程，都将城市群的协同发展推向更高级协同阶段，并呈现出阶段性规律。
具体包括协助阶段、协作阶段、协调阶段、协合阶段、协同阶段、协振阶段、一体化阶段和同城化阶段共8大阶段。
进一步分析认为，京津冀城市群协同发展的真正内涵是推动城市群实现规划协同、交通协同、产业协同、城乡协同、市场协同、科技协同、金融协同、信息协同、生态协同和环境协同，建设协同发展共同体。
本文成果旨在为京津冀协同发展提供科学基础和理论依据。
关键词：京津冀城市群；协同发展；理论基础；科学释义；科学规律1引言城市群是指以1个超大城市或特大城市为核心，由至少3个以上大城市为基本单元，依托发达的基础设施网络，形成经济联系紧密、空间组织紧凑、并最终实现同城化和高度一体化的城市群体(方创琳等,2011;方创琳,2015;方创琳等,2015)。
从高度一体化分析，推进城市群建设一体化重点是推进基础设施建设一体化、区域性产业发展布局一体化、环境保护与生态建设一体化、城乡统筹与城乡建设一体化、区域性市场建设一体化、社会发展与基本公共服务一体化等6大一体化；从城市群的同城化分析，将突破行政区划体制束缚，形成规划同编、交通同网、产业同链、信息同享、城乡同筹、市场同体、金融同城、科技同兴、环保同治、生态同建“十同”的经济共同体和利益共同体。
可见，城市群是工业化和城镇化发展到高级阶段的产物(方创琳等,2010;方创琳,2014)。
京津冀城市群协同发展是党中央作出的重大战略决策，推动京津冀协同发展是一项重大国家战略。
2015年4月30日中共中央政治局召开会议审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》，成为高层力推的国家级区域规划，其核心就是有序疏解北京非首都功能，调整经济结构和空间结构，走出一条内涵集约发展的新路子，探索出一种人口经济密集地区优化开发与生态环境协同发展的新模式。
京津冀城市群协同发展的重点突破口是推动京津冀交通一体化、生态环境保护一体化和产业升级转移一体化等。
基于京津冀城市群协同发展的战略背景，京津冀城市群协同发展的战略目标就是实现共同繁荣昌盛，共享蓝天白云，共担发展风险，共建世界都会。
通过协同发展，进一步解决京津冀城市群目前面临的区域性重大问题，包括环境污染问题、经济发展问题、生态建设问题、互联互通问题、发展差距问题、公共服务不均等问题等，进一步化解区域冲突，消除区域剥夺，彼此取长补短，实现优势互补，收稿日期：2016-12；修订日期：2017-01。
基金项目：国家自然科学基金重大项目(41590840，41590842)[Foundation:Major Projects of the National Natural Science Foun-dation of China,No.41590840,No.41590842]。
作者简介：方创琳(1966-)，男，甘肃庆阳人，研究员，主要从事城市发展与规划研究，E-mail:fangcl@。
15-24页第36卷第1期2017年1月地理科学进展Progress in GeographyV ol.36,No.1Jan.2017地理科学进展第36卷强化分工合作，将京津冀城市群建成一个具有国际影响力的经济发展共同体和命运共同体。
实现这一战略目标需要依托哪些科学理论做指导？需要遵循哪些科学规律？目前处在哪一个协同阶段？未来协同到何种程度？带着这些科学问题，本文试图解析京津冀城市群协同发展的科学基础、科学规律和科学要义，旨在为京津冀协同发展提供科学基础和理论依据。
2京津冀城市群协同发展的理论基础推进京津冀城市群协同发展主要以协同论、博弈论、耗散结构理论和突变论作为发展的科学理论基础(图1)，其中，协同论是京津冀城市群协同发展的核心理论基础，博弈论、耗散结构理论和突变论是城市群协同发展的基本理论基础。
2.1协同发展的协同论理论基础按照德国斯图加特大学教授、著名物理学家哈肯(Haken)的基本观点(哈肯,1989;郭治安等,1991)，协同论(synergetics)城市群作为远离平衡态的开放系统，通过与外界的物质或能量交换，推动城市群内部各城市之间发生协同作用，自发地形成时间、空间和功能上的有序结构。
协同论认为，在城市群发展环境中，各个城市子系统间存在着相互影响、相互合作、相互干扰和制约的非线性关系。
由多个城市组成的城市群系统，由于城市子系统的相互作用和协作，呈现出某种程度的协同规律性。
协同论应用于城市群，可将城市之间的关系分成竞争关系、合作关系和共生关系3种情况，每种关系都必须使城市之间的各种因子保持协调消长和动态平衡，才能适应环境而持续健康发展。
协同论在城市群协同发展中的指导作用体现在以下3方面。
2.1.1城市群协同发展的有序效应有序效应是指城市群系统中多个城市相互协同作用而产生的整体或集体效应，城市群系统能否发挥协同效应是由系统内部各城市的协同作用决定的，通过协同一切可以协同的力量来弥补城市的不足；协同得好，城市群系统的整体性功能就好，产生1+1>2的协同效应。
可见，协同作用是城市群有序结构形成的内在动力。
任何一个复杂的城市群系统，当受到外来能量或物质影响达到某种临界值时，城市之间就会产生协同共振作用。
这种协同作用能使城市群系统在临界点发生质变产生协同效应，促使城市群系统从无序变为有序，从无序混沌状态中产生一种稳定的耗散结构分支，这种结构成为保障城市群健康发展的关键。
2.1.2城市群协同发展的伺服效应伺服效应是指城市群复杂开放系统在协同发展遵循快变量服从慢变量，序参量支配城市子系统的行为。
这里的快变量是指在城市群系统受到干扰而产生不稳定性时，试图使城市群系统重新回到稳定状态的变量，具有阻尼大、衰减快的特点；慢变量是指在城市群系统受到干扰时，会使城市群系统离开稳定状态走向非稳定状态的变量，体现出城市群系统处在稳定态与非稳定态临界区时的无阻尼衰减慢特点(图2)。
其实质是指城市群系统在接近不稳定临界点时，系统的动力学结构通常由少数几个序参量决定，而城市群系统其他变量的行为则由这些序参量支配。
这里的序参量是指在城市群系统演化过程中从无到有变化的关键变量，是影响城图1京津冀城市群协同发展的理论基础框架示意图Fig.1Theoretical foundations for the coordinateddevelopment of the Beijing-Tianjin-HebeiUrbanAgglomeration图2京津冀城市群协同发展的伺服效应示意图Fig.2Servo effect of the coordinated development of theBeijing-Tianjin-Hebei Urban Agglomeration16第1期方创琳：京津冀城市群协同发展的理论基础与规律性分析市群系统各要素由一种相变状态转化为另一种相变状态的集体协同行为。
正如协同学的创始人哈肯所说，序参量主宰着城市群系统演化的全过程(哈肯,1993)。
2.1.3城市群协同发展的自组织效应自组织效应是指城市群系统在没有受到外部扰动的情况下，其内部各城市之间能够按照某种规则自动形成一种相对有序的结构或相对稳定的功能，体现出城市群的内在性、非线性相干性和自生性特点。
自组织效应解释了在外部能量流、信息流和物质流输入的条件下，城市群系统会通过多个城市之间的协同作用而形成新的时间、空间或功能有序结构，这种过程可视为是城市群系统从无序向有序演化的自然过程(黄磊,2012)。
2.2协同发展的博弈论理论基础博弈论(Game Theory)是指研究在特定条件制约下的多个个体或团队之间对局中利用相关方策略而实施对应策略的理论，也称赛局理论(弗登博格等,2010)。
按照博弈论的观点，城市群内部各城市之间存在着竞争或对抗的博弈行为，参加竞争的各方具有不同的目标或利益，为了达到各自的目标和利益，竞争各方必须考虑对手的各种可能行动方案，并力图选取对自己最为有利的行动方案。
城市群协同发展中的博弈问题由局中人(当事人、参与者等)集合、策略集合以及每一对局中人所做的选择赢得(payoffs)集合3部分组成。
博弈论在城市群协同发展中的理论指导作用体现在以下4个方面。
2.2.1城市群协同发展的多城博弈与合作博弈效应在城市群协同发展的博弈中，每一个城市都是一个局中人，其中有2个城市参与的博弈称为“两城博弈”，由多个城市参与的博弈称为“多城博弈”。
根据城市博弈的不同基准可分为合作博弈和非合作博弈。
城市群协同发展中的合作博弈是指相互发生作用的城市之间有一个具有约束力的协议，否则就是非合作博弈。
在城市群协同发展中，按照一个城市对其他城市的了解程度可分为完全信息博弈和不完全信息博弈。
其中，完全信息博弈是指在博弈过程中，每一个城市对其他城市的特征、策略空间及收益函数有准确的信息；不完全信息博弈是指如果参与城市对其他参与城市的特征、策略空间及收益函数信息了解不够准确、或者不是对所有参与城市的特征、策略空间及收益函数都有准确的信息，在这种情况下进行的博弈就是不完全信息博弈。
2.2.2城市群协同发展的有限博弈与无限博弈效应在城市群协同发展的一局博弈中，每个城市都可选择实际可行的行动方案，即方案不是某阶段的行动方案，而是指导整个行动的一个方案，一个城市的一个可行方案称为这个城市的一个策略。
如果在一个博弈中这个城市共有有限个策略，则称为“有限博弈”，如果有无限个策略就为“无限博弈”。
2.2.3城市群协同发展的最优策略与得失效应在城市群协同发展的一局博弈中，一局博弈结局时的结果称为得失。
每个城市在一局博弈结束时的得失，不仅与该城市自身所选择的策略有关，而且与城市群所有城市所采取的一组策略有关。
因此，一局博弈结束时每个城市的“得失”是城市群全部城市所取定的一组策略的函数，称为支付函数。
通过支付函数的优化，可选择出各城市都能接受的最优策略，这就是协同发展。
2.2.4城市群协同发展的均衡偶与纳什均衡效应所谓纳什均衡，是指城市群内部各城市群博弈后得出的一个稳定的博弈结果。
