橡胶胶乳改性乳化沥青稀浆封层在公路工程中的应用研究

大连理工大学硕士学位论文橡胶胶乳改性乳化沥青稀浆封层在公路工程中的应用研究姓名：郭留红申请学位级别：硕士专业：结构工程指导教师：康海贵;曹永民20000401摘要本文依据河南省干线公路的交通特征，沥青路面的使用性能，养护管理目前的现状及养护工程存在的急需解决的问题，针对交通量急剧增加，重载车辆增多，传统的养护方式、养护材料不适应的情况，通过化学分析、材料力学试验、室内试验以及试验路的铺筑及大面积韵推广应用，定性分析和定量分析相结合，研究了橡胶胶乳改性沥青的改性机理、生产技术和性能参数。

应孀工程经济、道路工程、管理科学等多种科学知识。

研究提出了橡胶胶乳改性沥青稀浆封层技术特征、施工技术方法、技术要点。

总结出了橡胶胶乳改性沥青稀浆封层从新材料、新工艺、新工具韵有机结合与叠加，在推广应用方面表现出了巨大的生命力和广阔的前景。

美键词：橡胶胶乳祝理研究稀浆封层簏工技术ＡｂｓｔｒａｃｔＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｎａｔｕｒｅｏｆｔｒａ舾ｃ，ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ，ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅａｎｄｍａｎｎｇｅｍｅｎｔ，ａｎｄｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｐｒｏｊｅｃｔｏｆｔｈｅｔｒｕｎｋｈｉｇｈｗａｙｓ，ｉｎａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｔｈａｔｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｅｃｈｎｉｑｔｉｃ．ｍａｔｅｒ：，ｌｓｃａｌｌｎｏｔｃｏｐｅｗｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄｌｙｉｎｃｒｅａｓｅｄｔｒａｍｃｖｏｌｕｍｅａｎｄｏｖｅｒ－ｌｏａｄ妇ｇｔＪ’ｕｅｋｓｔｔｈｅｐａｐｅＪ’ｅｍｐｌｏｙｒｅｓｕｌｔｓｏｆｃｈｅｍｉｃａｌａ毋ａ］ｙｓｉｓ，ｔｅｓｔｉｎｇｏｆｍａｔｅｒｉａｌｓｍｅｃｈａｎｉｃｓ，ｉｎｄｏｏｒｔｅｓｔｉｎｇａｎｄｅｘｐｃｒｈｎｅｎｔｒｏａｄｃｏｎｓｔｒｕｅｔｉｏｎａｎｄｌｕｒｇｅｓｃａｌｅａｐｐＨｃａｔｉｏａａｕｄｃｏｍｂｉｎｅｔｈｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｑｕａｌｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ａｎｄｉｎｄｅｘｏｆｐｅ＿ｒｆｏ＿ｃｆｆｌａ＿ｎｃｆ硝ｒｕｂｂｅｒｅｍｎ！ｓＪｏ＿ｎｌｕｇｄ砸ｅｄ鼬ｐｂＭｔ，Ⅶｊｊｏ娜ｎｄｆＩｓｏｆｔｃｃｈｎｏｌｏｇＹ，ｓｕｃｈａｓｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｅｃｏｎｏｍｙ，ｒｏａｄｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｃｉｅｎｃｅ．ｈａｖｅｂｅｅｎａｄｏｐｔｅｄｔｏａｄｖａｎｃｅｔｈｅｔｅｅｈｎｉｃａｌｎａｔｕｒｅ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙ，ａｎｄＣＯｌ‘ｅｄｉｓｃｉｐｌｉｎｅｓｏｆｒｕｂｂｅｒｅｍｕｌｓｉｏｎｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｓｌｕｒｒｙｓｅａｔｉｎｇ．Ｔｈｅｐａｐｅｒｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｒｕｂｂｅｒｅｍｕｌｓｉｏｎｍｏｄｉ费ｅｄａｓｐｌｍ！ｔｓｌｕｒｒｙｓｅａ晒ｎｇａｓｔｂＰｏｒｇａＭｃｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆｎｅｗｍａｔｅｒｉａｌｓ，ｎｅｗｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ａｎｄｎｅｗｅｑｕｉｐｍｅｎｔａｎｄｒｅｖｅａｌｉｔｓｇｒｅａｔｖＲａｔｉｔｙａｎｄｔｎ＇ｉｇｈｔｆｕｔｕｒｅｉｎｓｐｒｅａｄｉｎｇａｎｄａｐｐＨｃａｆｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄ：Ｒｕｂｂｅｒｅｍｕｌｓｉｏｎ，ｍｅｃｈａｎｉｓｍｓｔｕｄｙ，ｓｌｕｒｒｙｓｅａｌｉｎｇ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅ第一章绪论§Ｉ－－１选题背景及研究意义我国自改革开放以来，经济发展取得了令世人瞩目的成就，而交通事业作为经济发展的前提，其重要地位已为人们所共识，尤其是公路交通，其落后现状已经越来越不能满足经济发展的迫切镒耍，成为制约经济发展的一个重要因素。

改性乳化沥青稀浆封层在公路工程施工中的应用发布时间：2022-06-20T07:58:02.359Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷4期作者： 1钱梦叮 2陈蕊丽[导读] 由于中国公路工程基础设施建设的完善，其施工规模也在逐步增加，在实际经营应用的流程中难免会产生了大批病害，导致路基产生了裂缝、龟裂等病害，危害了路基的实用性。

采取了SBS改性乳化沥青稀浆封层1钱梦叮 2陈蕊丽1浙江交工路桥建设有限公司，浙江杭州 3100522浙江省杭州市滨江区，浙江杭州 310052摘要：由于中国公路工程基础设施建设的完善，其施工规模也在逐步增加，在实际经营应用的流程中难免会产生了大批病害，导致路基产生了裂缝、龟裂等病害，危害了路基的实用性。

采取了SBS改性乳化沥青稀浆封层工艺技术的运用，将能够对高速公路沥青路面的开裂问题做出更高效解决，从而修复了大批的道路病害，充分发挥公路运输工程在国民经济发展中的作用。

在具体施工流程中必须严格遵循标准施工工艺，并掌握了相应的技术规范，以努力提高公路工程建设养护工程质量。

关键词：改性乳化沥青；稀浆封层；公路工程；施工应用引言：改性乳化沥青的稀浆封层是冷拌冷铺浇筑技艺，与热沥青混凝土浇筑道路比较，稀浆封层的费用大大降低，改善了建筑施工要求，减少强度，减少了污染。

能够使损坏、老化、开裂、光滑、松动等病害，并很快地进行了修补，从而具有防水、防滑、平整、耐磨等功能。

从而大大降低了成本，并节省常年的养路费用及大批砂石材料。

一、改性稀浆封层的技术特性改性稀浆封层技术能增加沥青的软化点，提高感温性能，进而改善了稀浆封层的耐变形能力和热稳定性，并较普通稀浆封层硬化快、封层厚，还能实现对网裂封堵、轨辙填充和各种病害的修补，抑制了病害扩散、加重，同时使新罩面的面层不易再产生轨辙变化；增加了沥青黏强度，降低了脆点，从而改善了稀浆封层的抗滑性能和抗冲击能力，减轻疲劳现象，因此改性稀浆封层可用于道路交通数量多、速度快的行车道；增加了沥青的黏性和粘结强度，能避免稀浆封层中沥青膜剥落、泛油、骨材松动、坑槽等病害，且常温稳定性较好；增强了混凝土抗疲劳的能力，避免老化，减少了脆点，进而提高了稀浆封层的强度与抗裂能力；在基础稳固的前提下，经过改性稀浆封层应用的耐久成倍增长(通常能够应用6~9年)，并且在寿命与运行效率等几个方面都与4cm热混凝土罩面处理接近；施工成本和污染程度明显小于热混凝土罩面处理，因而增加了道路的经济性和环境效益[1]。

乳化沥青稀浆封层技术在道路养护中的应用乳化沥青稀浆封层技术是公路工程近年来发展较快的施工技术，在公路建设、道路养护中得到迅速而广泛的应用。

本文对乳化沥青稀浆封层在道路施工和养护中的应用进行了探讨。

标签：乳化沥青;稀浆封层;道路施工;养护;应用引言：随着我国公路建设的不断增加，乳化沥青稀浆封层得到了前所未有的发展，乳化沥青近几年在公路中的应用日趋广泛，主要适用于原有路面结构能满足使用要求，原路面强度满足设计要求、路面基本无损坏的路段，通过施工乳化沥青稀浆封层可恢复面层的使用功能。

一、乳化沥青稀浆封层的作用由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，其级配中的粗料分布均匀，沥青用量适当，路面不会泛油，具有良好的粗糙性，其抗滑性能较高。

稀浆混合料的矿料粒径较细，并且具有一定的级配，在路面铺筑成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，可防止雨水和雪水渗入。

乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，拌和后呈稀浆状态，具有良好的流动性，这种稀浆有填充和调平作用，可封闭路面上的细微裂缝，填平由沥青路面松散和脱皮造成的浅坑，从而改善路面的平整度。

同时由于乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优质矿料，以其铺筑的沥青罩面层耐磨性能好，延长了路面的使用寿命。

二、乳化沥青稀浆封层施工技术要求1、稀浆封层原材料基本要求1.1乳化沥青。

不论选择用阳、阴离子乳化沥青或用酸、碱矿料，沥青与集料都能牢固黏附，但从破乳过程看，阳离子乳化沥青主要靠离子电荷吸附作用排出水分，而阴离子乳化沥青中水分主要靠蒸发排出，为此选用阳离子乳化沥青优于阴离子乳化沥青，选用阳离子乳化沥青可达到尽早开放交通的目的。

在加入水泥或石灰后，两种乳化沥青使用效果都很好。

1.2矿料。

矿料应采用碎石、轧制砾石、石屑、砂等。

矿料的颗粒粒径组成，应符合稀浆封层骨料级配要求，压碎值不大于28%，磨耗值（洛杉矶法）小于30%，吸水率小于2%，对沥青粘附性大于4级，骨料外形呈立方体，针片状含量小于10%，砂当量应大于60%。

浅析在公路养护中的乳化沥青稀浆封层随着我国公路建设的不断增加，乳化沥青稀浆封层得到了前所未有的发展，乳化沥青近几年在公路中的应用日趋广泛，主要用于公路施工中路面透层油的洒铺整体封层和公路养护的病害处理上。

用拌和法处理路面的沉陷、脱皮等；用洒铺法处理油路的超期服役，增强路面的平整度、抗滑性，防止网裂等。

采用乳化沥青稀浆封层铺筑的路面，表面粗糙、平整、坚实、稳定，具有质量好、造价低、施工快等优越性。

本文就乳化沥青稀浆封层在公路养护中的应用进行分析。

一、稀浆封层的材料备制①骨料及配合比试验：稀浆封层用骨料，应符合级配要求，要有一定数量的粉料，粉料过少，稀浆和易性不好，离析不易摊铺，会降低封层的密实度、稳定性；粉料过多则加大沥青用量，降低混合料的热稳定性，路面易光滑。

沥青用量不足，会增大混合料的脆性，降低封层的使用寿命，造成封层粒料大量脱落，难以成型。

在施工中严格控制级配，根据工程量大小一次备齐，且要拌和均匀，否则将会造成封层各段外观不一致。

②乳化沥青的用量：乳化沥青是稀浆封层中的主要成份，起裹覆骨料的作用，乳化沥青的性质和用量对破乳成型时间和封层的耐久性有直接关系，用量不足，表面干、易脆裂、松散脱落，缩短使用寿命；用量过多，路面易出现光滑和波浪，降低路面抗滑性。

一般采用乳化沥青的用量为13%，油石比为9%。

③填料。

最常用的填料为普通水泥，也可用石灰粉，使用石灰粉要做筛分试验，小于0.07 mm 的颗粒不小于80%。

填料的作用主要是改善级配、调节破乳速度、提高稀浆封层的稳定性和早期强度。

填料的用量为不大于3%（占干骨料的百分比）。

④用水量：用水量多少对稀浆封层质量至关重要，稀浆的稠度与和易性，直接影响稀浆的使用效果和质量。

用水量过多，则稀浆离析流淌，稀浆封层表面常生浮浆，干后形成沥青膜被车轮带走或造成表面光滑；用水量不足，混合料流动性不好，不易灌人缝内，摊铺因难。

一般用水为骨料重量的10～14%，稀浆稠度适中。

关于改性乳化沥青稀浆封层养护技术的研究摘要我国的高等级公路沥青路面，早期修建的已经使用了十多年，相当一部分也已使用了五六年以上。

按照国外的一般经验，公路在交付使用后长则十来年，短则五六年，表面层即需维修罩面一次。

再加上我国部分高等级公路路面结构不尽合理，材料质量不好，施工管理及监理不严，尤其是开放交通后交通量增长迅速、超载严重等种种原因，一些高等级公路出现较严重的早期损坏，使得维修养护工作更为提前。

高等级公路的维修养护工作已经成为我国公路部门的重点工作。

关键词改性乳化沥青；稀浆封层；养护技术我国在高等级公路沥青路面的维修养护专门技术方面还很落后，基本上采用普通公路的维修养护习惯，维修养护方法也几乎都是补坑、铣刨加铺沥青混凝土罩面等，方法单一，无法适应高等级公路沥青路面养护的要求。

微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。

微表处技术七十年代发明于欧洲，八十年代进入美国。

该技术目前已在欧洲、北美等地高等级公路的维修养护中得到了广泛应用。

1 我国微表处用改性乳化沥青的技术要求乳化剂对改性乳化沥青的蒸发残留物的性能及微表处混合料的性能有很大的影响，有好作用，也可能有坏作用，因此，乳化剂选择应十分慎重，选择不当会显著降低改性乳化沥青及混合料的性能。

1）各种SBR胶乳对乳化沥青和微表处混合料的改性效果有很大差异，目前国内生产的阴离子SBR胶乳的改性效果不够理想，一些专用的SBR胶乳有明显的改性作用。

同时发现，阳离子SBR胶乳和SBS胶乳复配对微表处混合料的改性效果更优。

2）改性乳化沥青恩格拉粘度与标准粘度之间存在一定的关系，但用一个确定公式进行换算不够精确，为了使粘度指标与国际接轨，可以直接采用恩格拉粘度；改性乳化沥青粘度与蒸发残留物含量之间存在良好的线性关系；胶乳改性剂的加入，基本不影响乳化沥青的粘度。

3）对改性乳化沥青蒸发残留物的4种获取方法进行了对比，发现目前我国使用的直接加热法基本可行。

乳化沥青稀浆封层技术和施工工艺及其应用
乳化沥青稀浆封层技术和施工工艺及其应用
乳化沥青稀浆封层和改性乳化沥青稀浆封层施工技术在我国是一项新技术,该技术目前广泛应用于旧沥青路面的维修养护、新铺沥青路面的封层、砂石路面上铺磨耗层、水泥混凝土路面和桥面的维修养护等.经过公路维修养护实践证明,使路面平整度、抗滑与耐磨性、减少网裂、降低路面透水率有很好的作用,在道路维修中收效比较显著.
作者：赵贵军作者单位：兰州市市政工程管理处,甘肃,兰州,730050 刊名：甘肃科技纵横英文刊名：SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION OF GANSU 年，卷(期)：2009 38(3) 分类号：U4 关键词：沥青路面乳化沥青改性乳化沥青稀浆封层。

浅谈公路养护乳化沥青稀浆封层的使用摘要：目前，乳化沥青稀浆封层技术在公路施工中的应用可以发挥有效作用，满足路面修复的需要。

本文阐述了沥青路面乳化沥青稀浆封层的工艺特点，分析了乳化沥青稀浆封层施工技术的应用策略，该技术的应用有助于工程建设，提高路面的性能水平，确保公路养护工作的有效落实。

关键词：乳化沥青；稀浆封层技术；公路养护引言沥青路面的使用涉及裂缝、老化和损坏的表面等问题，并且容易受到车辆压力和地表水侵蚀的影响。

在路面损坏轻微的情况下，可采用乳化沥青稀浆封层快速恢复路面，有效延长路面的使用寿命，这种方法施工简单，节能环保，并且成本较低。

本文介绍了乳化沥青稀浆封层在公路路面修复中的应用，并结合具体工程实践，对施工规划及施工注意事项进行研究。

1.乳化沥青稀浆封层的技术优势1.1防水作用浆料混合物的团聚粒径小，有一定的坡度，乳化沥青稀浆混合物在路面上铺装成型后，能牢固地附着在路面上，形成致密的面层，保持地基和土壤稳定。

1.2可修补路面车辙，改善行驶舒适性道路路面车辙修补可以使用高质量、适当分级的改性稀浆封层混合物和改性稀浆封层机器，以及辅助设备进行修复。

该技术为高速公路和人流量大的道路的日常整修提供了一种有效的方法。

1.3防滑效果由于乳化沥青混合料的路面厚度较薄，等级粗料分布均匀，沥青用量适宜，不会出现路面溢油现象，保证行车安全。

乳化沥青稀浆封层可以改善路面的几何形状，提高行驶舒适性。

1.4耐磨效果由于乳化沥青对酸碱矿物均具有良好的附着力，浆料混合物可制成坚硬、耐磨、优质的矿物，可达到优良的耐磨性，延长路面使用寿命。

1.5填充作用乳化沥青稀浆混合料水分较多，混合后成为浆料，流动性好，这种浆料具有充填和压平功能。

用稀浆密封裂缝并填充浅坑。

2.乳化沥青稀浆封层技术的重要性和特点2.1乳化沥青稀浆封层技术的重要性在公路养护过程中合理应用乳化沥青稀浆封层技术，能够有效提高公路承载能力。

对于那些从事道路保护的人来说，这项技术的知识是不完整的，并通过其在道路运营过程中的实际应用，使养护人员对整个道路路面状况有了很好的了解，清晰识别结构特征，能够有效保证路面结构的稳定性，提高道路养护的质量，保障人员和车辆的运行安全。

谈改性乳化沥青稀浆封层施工技术应用于路桥工程摘要：在路桥工程中采用改性沥青稀浆封层施工技术能够节省能源，改善施工环境，延长工时季节，并且具有很好的经济效益、社会效益和环境效益，值得很好地研究与积极推广。

文章通过对改性沥青稀浆封层施工技术的各个方面进行了相关论述。

关键词：稀浆封层；施工工艺；配合比；注意事项1 稀浆封层材料组成和基本要求1.1 稀浆封层混合料基本组成稀浆封层混合料由乳化沥青、外加剂、填料、集料和水等基本材料组成，常用工程材料配比如表1。

混合料的施工配合比应通过试验来确定。

1.2稀浆封层原材料基本要求1.2.1 乳化沥青这里既包括聚合物改性乳化沥青，又包含常规普通乳化沥青。

在高等级公路或桥隧结构上应用稀浆封层，应选用改性乳化沥青材料，在低等级道路上加铺稀浆封层，可选用普通乳化沥青。

乳化剂、改性剂、沥青三者各自的性能和相互匹配是决定稀浆封层路用性能的关键，改性剂掺配工艺将影响稀浆混合料路用性能。

用改性稀浆封层技术进行高等级公路养护维修，选用的沥青材料要满足重交通道路和技术指标要求。

1.2.2 外加剂外加剂的主要功能是改善稀浆混合料的施工和易性和调节破乳时间。

外加剂的选择应与乳化沥青材料相匹配，掺量和掺配工艺应根据施工现场具体条件通过试验确定。

1.2.3 填料稀浆封层中的填料，不仅填充混合料的空隙，还可以调节混合料稠度，提高封层强度与耐久性。

因此，稀浆封层的填料最好选用普通硅酸盐水泥，也可用磨细粉煤灰代替。

1.2.4 集料集料的级配、坚固性、抗压碎能力和清洁度是选择集料的重要参数。

采用符合级配要求的集料，才能形成密实的稀浆混合料，稀浆封层厚度超过10mm 时，建议采用特粗级配或双层摊铺工艺。

1.2.5 水水的作用是用控制加水量来保证混合料的稠度、摊铺效果以及破乳时间。

2 技术分类与选择1) 分类。

稀浆封层，一般按骨料的最大粒径分为I型、Ⅱ型、Ⅲ型，相应的成为细封层、一般封层、粗封层。

也有根据路面的需要采用IV型骨料，称为特粗层，而在国际稀浆制定的《改性乳化沥青稀浆封层作业指导书》中，即ISSA—1996的国际标准只定为Ⅱ型与Ⅲ型两种，没有I型骨料，即不做细封层，这虽由于改性稀浆封层技术多用于高等级路面，为了保证封层的粗糙度和抗滑力，所以不用I型细封层，但Ⅳ型特粗封层仍可采用。

稀浆封层技术在高速公路路面下封层施工的运用摘要：本文首先介绍了稀浆封层工艺技术，然后着重探讨了高速道路表面下封层建设中稀浆封层方法的应用，主要从材料挑选和施工要点方面进行分析。

结果显示，传统的把乳化沥青、集料等铺设在作业面的方法机械化水平低，布料不匀，且很难充分搅拌集料与乳化沥青，不能保障施工质量，而采用乳化沥青稀浆封层方法可以保障乳化沥青和集料搅拌的均匀性、铺装厚度的统一性与计算精准度，工后防渗与黏结性较好，且通过破乳与养护成型后就能开放交通，用时段，工效好，能在类似工程中积极推广使用。

关键词：高速道路；稀浆封层；下封层；乳化沥青稀浆封层的主要原料是乳化沥青，根据高速道路表层下封层规划方案配置材料，加入适量骨料与乳液，混合拌匀所有材料后借助专用工具铺装路面。

高速道路表面下封层融入稀浆封层方法后可以发挥出特殊作用，令公路共勉具备较好的方身形，减少路面基层反射开裂，避免路面产生早期损坏，值得推广用于高速道路施工中。

1、稀浆封层技术介绍采用稀浆封层技术时按照设计配合比，选择乳化沥青用作结合料，根据设计比加入水泥、石灰、粗细骨料、乳液以及填料、水等施工材料，搅拌形成乳化沥青稀浆混合物，借助专门的摊铺机根据设计厚度及宽度把混合物铺装在沥青表层处理薄层且铺装成型，令混合物紧紧附着路面后产生高密实度的防渗层，经破乳与养护构成防渗和路用性能良好的公路路面，避免水分渗进基层结构的基础上大大提高基层结构可靠性。

因乳化沥青稀浆混合物内含水率高，根据设计比拌和后出现流动性稳固的稀浆，摊铺厚度保持在3-10mm以内，可以封堵路面间隙，填满坑槽，避免地面水深入和地下水转移，改善并提高路面平整性及方模型，增加稀浆封层作业面层与基层粘结度和整体性，增大路面强度，大幅度延长路面应用周期。

另外，稀浆封层物料内的乳化沥青加工所要基质沥青加热温度为135℃就行，可以减少燃油耗损，控制一般沥青加热挥发物形成，减少对环境的破坏及污染。

目前稀浆封层方法一般用在水泥砼路面稀浆封层罩面、防渗处置、砂石表层罩面以及高速道路下封层等项目中。