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乳化沥青稀浆封层施工工法乳化沥青稀浆封层施工工法一、前言乳化沥青稀浆封层施工工法是一种常用的道路表面处理方法，在路面保养和维修中具有广泛的应用。
它采用乳化沥青作为粘结材料，通过施工工艺形成一层致密、耐久的防水层，从而提高路面的抗裂性和耐久性。
本文将详细介绍乳化沥青稀浆封层施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程示例。
二、工法特点乳化沥青稀浆封层施工工法具有以下特点：1. 施工简便快捷，工期短：采用机械化施工方式，操作简单，施工周期短，可以迅速完成道路表面的处理。
2. 施工成本低：乳化沥青与石料比例可以灵活调整，能够有效控制施工成本，同时还能降低路面维修费用。
3. 施工质量稳定可靠：乳化沥青具有优良的粘结性和可塑性，能够有效填充道路表面的微孔隙，提高路面的密实度和耐久性。
4. 环保性好：乳化沥青稀浆封层施工工法不需要热拌，减少了对环境的污染，同时在施工过程中还可以添加回收材料，降低对原材料资源的消耗。
三、适应范围乳化沥青稀浆封层施工工法适用于各种不同类型的路面，包括沥青路面、水泥混凝土路面以及其他类型的道路表面。
它可以用于新建公路、城市道路、机场跑道的施工，也可以用于路面维修和翻新工程。
四、工艺原理乳化沥青稀浆封层施工工法基于以下原理进行施工：1. 基层处理：对基层进行清扫、修补和压实等处理，以保证基层平整、坚固。
2. 乳化沥青稀释与调配：根据设计要求将乳化沥青稀释至合适的稠度，并与石料按一定比例进行调配，形成乳化沥青混合料。
3. 施工参数控制：根据施工要求和实际情况，控制喷淋速度、喷淋压力、石料撒布量等参数，以确保施工质量。
4. 石料铺筑和压实：将乳化沥青混合料均匀铺筑于路面上，并通过压路机进行压实，以达到致密的效果。
5. 浇水养护：施工完成后，进行适当的浇水养护，以保证乳化沥青稀浆封层的养护效果和稳定性。
五、施工工艺1. 基层处理：清除基层上的杂物和损坏部分，修补坑洞和凹凸不平的地方，并进行压实处理。
稀浆封层施工工艺方法封层施工工艺流程为：下承层清扫→封闭管制交通→放样画线→摊铺施工→人工修补修边→破乳后碾压→早期养护→开放交通。
1、下承层准备和放样画线在施工前对洒布透层沥青后的下承层进行清扫并洒水湿润，并对各种结构物或设施都采取保护措施。
下承层表面有坑洞、破损或大于2mm以上的裂缝时，都应按监理工程师的指示进行修补；用人工及森林灭火机将表面和构造物接触面上的松散材料及尘土等清除干净并不得积水。
2、装料将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入稀浆封层车的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。
3、摊铺①将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与路面贴紧。
②操作手再次确认各料门的高度或开度。
③开动发动机，接合拌合缸和离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器。
④打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌合缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，混合料喷出。
⑤调节稀浆混和料的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱的左右。
⑥调节水量、使稀浆混合料稠度适中。
⑦当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，就可以开启底盘，并缓慢前进。
一般前进速度为1.5～3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。
⑧混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向拉痕，应尽快清除或填平。
⑨当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即停止前进。
⑩将摊铺箱提起，把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱。
4、碾压稀浆封层摊铺后，在沥青刚破乳时进行碾压，3个大气压的轮胎压路机做往返碾压，从外侧扩碾，碾压速度为5～8㎞/h。
5、养护及开放交通刚摊铺的稀浆混合料，在养护期内，严禁任何车辆和行人进入，稀浆封层铺筑后待乳液破乳水分蒸发、干燥成型后再开放交通。
乳化沥青稀浆封层施工技术及质量控制乳化沥青稀浆封层是目前道路养护和修复工程中常用的一种方法，具有成本低、施工方便等优点。
其施工技术和质量控制对封层的效果和使用寿命有着重要的影响。
本文将介绍乳化沥青稀浆封层的施工技术及质量控制。
一、施工前准备1.检查施工现场，确保场地平整，清除积水和泥浆等杂物，确保封层基础坚硬、干净和平整。
2.注意施工时间，应避免在雨天、霜冻期和夜间施工，施工前应保证基层透水性良好。
3.准备好施工设备和工具，如乳化沥青稀浆搅拌机、成型器、输送泵、抛洒车、喷洒车、涂刷器、铲子、扫帚、推板等。
4.准备好施工材料，包括乳化沥青、填料、矿物粉、矿物油等。
二、施工技术1.基层处理首先要对封层基础进行处理，使其无粉屑、油灰等杂物，表面平整、粗糙度小于3mm，坑洼处应填平，保证基层质量和平整度。
2.喷涂乳化沥青将乳化沥青倒入搅拌机中均匀搅拌，然后泵到喷洒车或抛洒车中，对封层基础进行喷涂或抛洒，使其表面覆盖一层均匀的乳化沥青，覆盖厚度一般为0.3-0.5mm。
3.加填料在乳化沥青表面撒上选用的填料，填料的选用应考虑到填料的形状、大小、密度、硬度、附着性能等因素，一般用径为2-5mm的石子作填料，覆盖厚度为0.8-1.2mm，覆盖均匀，并用推板轻轻压实。
4.加矿物粉和矿物油在填料表面撒上一层矿物粉，使其覆盖填料，一般选用0.3-0.5mm的矿物粉，覆盖厚度为0.3-0.5mm，用推板轻轻压实。
然后将矿物油均匀涂在矿物粉表面，控制喷洒量，以保证矿物油均匀覆盖表面，避免浸透矿物粉，覆盖厚度为0.1-0.3mm。
5.压实压实是保证封层质量的关键步骤之一，常用的压实方式有机械振动、人工压实和轮胎压实等方式。
机械振动压实的效果最佳，压实效果好，一般采用振动压路机进行压实，压实方法和压实面积应符合技术要求。
6.修整对施工过程中出现的凹坑、高低不平或其它偏差进行修整，消除各种缺陷，直到封层表面平整、无鸟粪、砂砾、破损等现象，保证封层质量。
乳化沥青稀浆封层施工方案第一节稀浆封层对路面的要求稀浆封层由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路表外观的作用，在路面结构体系中，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起承重性的结构作用。
因此为了确保施工后路面的质量，路面必须满足：1．具有足够的强度和刚度路面及其基层是承重层，应能承受荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。
其要求可参照城市道路或公路设计规范、城市道路或公路养护技术规范等。
2．具有良好的整体稳定性路面的整休水稳性和热稳性是否良好，是保征施工后路面稳定性的基本因素，因为稀浆封层施工后，对路面的稳定性改善很小，日稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力。
因此，为了保证路面质量，对路面必须提出稳定性要求。
3．表面平整、密实、清洁稀浆封层只起调整表面平整度的作用，当路面表面不太平整时，由于稀浆封层本身的厚度和施丁方法所限，希望仅通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。
尤其是一些大的捌包、坑槽等，应根据《城市道路养护技术规范》(CJJ 36—90)或《公路养护技术规范》(JTJ 073)的要求进行修补，达到基本平整。
如德国要求为：超过10n皿的不平整地面应先进行平整。
同样，路表面必须密实，清洁。
路表面是否清洁，是关系稀浆封层能否于原路面粘接在一起的重要因素，因此必须保证路面的清洁。
第二节施工前的准备工作1．原路面的准备1．1 修补如路面上有坑洞、边线破损或裂缝宽大时，都应该进行修补。
有深洞时，应分层填补并压实。
虽然稀浆可以填补多数的裂缝，但最好还是在铺设稀浆之前，将宽大的裂缝封起来。
填缝料可用高含量乳化沥青与细砂拌制的砂浆，并使用高标号的沥青或渗透性较强的沥青，这样会给养护后的填充料一种适应缩胀的能力，不致从原裂缝处剥离。
1．2 清洁表面对预定加铺稀浆封层路段的全部表面，应事先将所有的杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质加以清除，人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是可以达到目的有效方法。
乳化沥青稀浆封层工艺乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料(水泥、粉煤灰、矿粉)、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有流动状态的沥青混合料。
该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。
稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。
一、稀浆封层特点：用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时，沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。
由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。
若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混合料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。
矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样得到提高。
摊铺稀浆封层混合料时，只要原路面清扫细润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合，在拌和稀浆混合料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘度，使之有着更好的流动分散性，使沥青微粒完全地均匀裹覆在所有矿料的表面上，形成一定厚度的沥青薄膜，既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低混合料热稳定性和强度。
稀浆封层主要特点如下：(1)防水：稀浆混合料的骨料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，防止雨水或雪水渗入基层。
(2)防滑：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺层较薄，并且其级配中的粗料分布均匀，如果沥青用量合适，不会产生泛油现象，路面具有良好的粗糙度，摩擦系数明显增加，抗滑性能好。
（3）耐磨耗：由于阳离子乳化沥青对酸、碱性骨料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬的耐磨的优质矿料，因而可已得到很好的耐磨性，延长路面的使用寿命。
乳化沥青稀浆封层细封层,中封层,粗封层厚度摘要：一、乳化沥青稀浆封层概述1.乳化沥青稀浆封层定义2.乳化沥青稀浆封层作用二、乳化沥青稀浆封层厚度分类1.细封层厚度2.中封层厚度3.粗封层厚度三、不同厚度封层的特点与应用1.细封层特点与应用2.中封层特点与应用3.粗封层特点与应用四、乳化沥青稀浆封层施工要求1.施工前准备2.施工方法与工艺3.施工质量控制正文：乳化沥青稀浆封层是一种应用于道路表面的封层材料，通过乳化沥青与水泥、石灰等原料的混合，形成一种具有良好黏结性能、抗压强度和耐久性的封层。
乳化沥青稀浆封层可以提高道路的使用寿命和行驶舒适度，同时起到防水、防滑、抗磨损的作用。
乳化沥青稀浆封层根据厚度可分为细封层、中封层和粗封层。
细封层厚度一般为1-3 厘米，主要用于高速公路、一级公路等高等级道路的表层封层；中封层厚度一般为3-6 厘米，主要用于二级公路及以下等级道路的表层封层；粗封层厚度一般为6-10 厘米，主要用于三级及以下等级道路的表层封层。
不同厚度的乳化沥青稀浆封层具有不同的特点和应用场景。
细封层具有较好的耐磨性、抗渗性和抗裂性，适用于高等级道路；中封层在保证一定耐磨性和抗渗性的同时，具有较好的经济性，适用于二级公路及以下等级道路；粗封层具有较高的抗压强度和耐久性，适用于三级及以下等级道路。
乳化沥青稀浆封层的施工要求严格。
首先，施工前应对基层表面进行检查，确保基层表面平整、干燥、无尘土等杂物。
其次，施工方法一般采用喷洒或刮涂的方式，将乳化沥青稀浆均匀地覆盖在基层表面。
最后，施工过程中应注意控制稀浆的稠度和喷洒距离，确保封层厚度的均匀。
乳化沥青稀浆封层施工技术及质量控制乳化沥青稀浆封层是一种常见的路面防水修复工程，其施工技术和质量控制对于工程的效果和使用寿命至关重要。
本文将从施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的质量控制等方面进行介绍。
一、施工前的准备工作在进行乳化沥青稀浆封层施工前，需要进行一系列的准备工作，包括路面清洁、检查和修复损坏等。
具体步骤如下：1.清洁路面：使用高压水枪或机械清洗车清洗路面，确保路面干净，无杂物和灰尘等污物。
2.检查路面：查看路面是否有裂缝、坑洼和变形等损坏，对于存在的问题进行修复。
同时评估路面的平整度和坡度要求，确保能够满足乳化沥青稀浆封层施工的要求。
3.调配材料：根据施工设计要求，选择适当的材料，按比例进行调配。
4.施工计划：制定施工计划，包括施工顺序、施工时间和施工人员安排等。
二、施工过程中的注意事项在进行乳化沥青稀浆封层施工过程中，需要注意以下事项： 1.量化材料：在施工过程中，需要严格按照施工设计要求进行材料的配比和使用量，确保施工质量。
2.控制施工温度：乳化沥青稀浆封层施工需要注意温度，过高或过低都会影响稀浆流动性和固化时间，影响施工质量。
应根据季节和气温选择合适的时间进行施工。
3.控制施工厚度：乳化沥青稀浆封层施工需要控制厚度，过厚或过薄都会影响封层的防水效果。
应根据设计要求控制施工厚度。
4.控制施工速度：乳化沥青稀浆封层施工需要控制施工速度，过快或过慢都会影响稀浆的流动性和固化时间，影响施工质量。
三、施工后的质量控制在乳化沥青稀浆封层施工结束后，需要进行质量控制，包括稀浆厚度、表面平整度和密实度等。
具体步骤如下：1.测量稀浆厚度：使用厚度仪测量稀浆厚度，确保符合施工设计要求。
2.检查平整度：使用直尺或水平仪检查封层表面平整度，确保符合设计要求。
3.检查密实度：使用冲击式密实度仪检查封层的密实度，确保符合设计要求。
总之，乳化沥青稀浆封层施工技术和质量控制是保障工程质量和使用寿命的关键。
乳化沥青、稀浆封层es-3技术要求1. 乳化沥青的特性和应用乳化沥青是指在水溶液中乳化的沥青，主要由沥青、乳化剂和水组成，具有良好的润湿性和可均匀分散性。
在道路施工中，乳化沥青广泛应用于路面封层、封底层、基层处理和稀浆封层等工程，可明显改善路面的抗水性、抗裂性和耐久性。
2. 稀浆封层的定义和作用稀浆封层是指在路面上喷洒一定比例的乳化沥青和矿物料，形成一层薄而均匀的封面，用于提高路面的防水、防尘和防护能力，延长路面的使用寿命。
稀浆封层的施工技术要求较高，涉及路面材料的选用、均匀喷洒和压实等多方面内容。
3. 封层es-3技术要求的意义和具体要求封层es-3技术是指对稀浆封层施工的技术要求进行规范和标准化，旨在保证施工质量和路面性能。
具体要求包括但不限于材料比例的精确控制、喷洒均匀性的检测和保证、压实质量的监测和控制等方面。
4. 乳化沥青、稀浆封层es-3技术要求的实践应用在实际的道路施工中，要严格按照乳化沥青、稀浆封层es-3技术要求进行施工，确保每一个环节的质量和技术标准，以期达到预期的使用效果。
只有在确保施工质量的前提下，才能保证路面的耐久性和安全性。
5. 个人观点和理解作为我的文章写手，我对乳化沥青、稀浆封层es-3技术要求的重要性和实践应用有着深刻的认识。
在道路工程中，这些技术要求直接关系到路面的使用寿命和安全性，因此我们需要高度重视，并且不断总结和完善实践经验，提高技术水平。
总结：乳化沥青、稀浆封层es-3技术要求是道路施工中的重要环节，必须严格按照要求进行施工，确保路面的性能和质量。
在实践中需要重视技术标准的符合和施工质量的控制，以期保障道路的使用安全和耐久性。
希望通过对这些技术要求的深入研究和实践应用，能够为道路工程的发展贡献自己的力量。
乳化沥青、稀浆封层es-3技术要求在道路施工中的应用和意义非常重要，对于保障道路使用寿命和安全性具有重要作用。
在不断发展的道路建设领域，技术标准的严格执行和实践应用将对道路工程产生积极的影响。
乳化沥青稀浆封层技术及施工工艺一、乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围稀浆封层是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。
稀浆封层施工无论是对低等级道路或高等级道路，无论是对城市道路或郊区道路，都可以产生显著的经济效益和社会效益。
稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。
乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术，在目前主要用于以下几个方面：1、旧沥青路面的维修养护沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。
路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。
如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。
如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施——乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。
2、新铺沥青路面的封层在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。
其厚度为5mm，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高的特点。
用于高速公路下封层。
高速公路稳定土层施工完后，进行稀浆封层施工，再铺热沥青面层，能有效提高路面的防水性能。
二、稀浆封层具有良好的经济和社会效益1、稀浆封层具有良好的经济效益研究结果表明：用稀浆封层作有计划预防性养护路面的费用，比不保养使用20年再重建的费用要低63%，比每10年加铺一次的费用要低55%，而且路面性能要好的多。
2、减少环境污染，改善施工条件稀浆封层施工从装料、配比、拌和、摊铺自始至终始终在常温条件下操作，乳化沥青和砂石料都不需加热，没有繁重的体力劳动，完全由机械自动操作，减轻劳动强度，显著降低有害物质排放。
3、节约能源用热沥青修路，一般沥青应加热到165—170℃，倒运需要重新加热，拌制混合料用的大量砂石也必须烘干后加热至160℃。
而用乳化沥青修路，只需在生产乳化沥青时将沥青加热到130℃，以后无论倒运多次或保存多久都不需加热。
拌混合料用的骨料，即使在潮湿状态下，也可拌制，不需烘干加热。
据资料统计，用乳化沥青修路比用热沥青节约能源在50%以上。
4、延长施工季节乳化沥青稀浆封层在地表温度为10℃以上时，即可进行施工，比一般热沥青可延长2—4个月施工时间。
并可在下雨后立即施工，减少雨后的停工费用，以提前完成施工任务，有利于沥青路面的及时养护，制止病害的加剧与扩大。
目前，我国现有的大量沥青路面和水泥路面，随着经济的发展，交通量的增加，大部分都处于超负荷与超期服务状态，急需进行大中修或维修养护。
当前迫切需要加快养护速度，提高养护质量，降低养护成本的施工方法。
经过实践证明，稀浆封层是适合于我国公路预防性养护最佳的施工方法。
三、乳化沥青稀浆封层所使用的机械设备稀浆封层所使用的设备主要有沥青乳化设备和乳化沥青稀浆封层机。
沥青乳化设备是经过机械的作用，将沥青剪切成微小的颗粒悬浮在乳化剂水溶液中，形成水包油状的乳状液。
主要由５部分组成：沥青配制系统、乳化剂水溶液掺配系统、沥青乳化机、计量控制装置和电气系统、沥青乳液储存系统。
乳化沥青稀浆封层机是将适宜级配的骨料、填料、乳化沥青、和水等几种原材料，按一定比例掺配、拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求厚度摊铺在路面上的机械。
其工作过程是在封层机械行走中，连续的进行配料、拌和、摊铺。
主要由以下系统组成：汽车底盘、作业动力系统、矿料给料系统、沥青供料系统、供水系统、填料供料系统、添加剂系统、拌和系统、摊铺系统。
四、乳化沥青稀浆封层的特点1、防水：稀浆混合料的骨料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，防止雨水或雪水渗入基层。
2、防滑：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺层较薄，并且其级配中的粗料分布均匀，如果沥青用量合适，不会产生泛油现象，路面具有良好的粗糙度，磨擦系数明显增加，抗滑性能好。
3、耐磨耗：由于阳离子乳化沥青对酸、碱性骨料都有具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优质矿料，因而可得到很好的耐磨性，延长路面的使用寿命。
4、填充作用：乳化沥青稀浆混合料中有较多的水份，拌合后呈稀浆状态，具有良好的流动性，这种稀浆有填充和调平作用。
对路面的细小裂缝和路面松散脱落造成的路面不平，可用稀浆封层处治，改善路面的平整度。
5、施工成本低：相对于热料摊铺方法而言，由于是常温施工，无需加热，而且施工速度快，节省人力、物力、财力，经济性好。
6、不足：稀浆封层不能补救由于路基强度和稳定性不佳而引起的路面开裂和变形，也不能改善沥青路面因用油过多而起的泛油，稀浆封层还需要早期养护，对原材料的适配性要求较高，对于不能封闭交通的路段，不能提供原材料的情况，不宜采用稀浆封层施工。
五、室内试验（一）材料质量要符合要求1、骨料级配骨料在稀浆封层混合料中起骨架作用，其中最大粒径骨料影响封层厚度。
为保证稀浆混合料的密实性、粘结力、耐久性和摊铺时的和易性，必须有一定数量的细粉料。
若细粉料过少，稀浆施工拌合摊铺时会出现离析，骨料沉淀不易摊铺，降低封层的密实度，影响热稳定性及强度；粉料过多，必然加大沥青用量，降低沥青混合料的稳定性，若沥青用量不足又会增加沥青混合料的脆性，降低封层使用的耐久性。
为保证稀浆混合料使用质量，骨料级配应符合《国际稀浆封层协会推荐的沥青稀浆封层混合料骨料级配要求》。
2、沥青乳液。
乳化沥青是沥青稀浆中主要成分，在混合料中起粘结作用，它的性质对骨料的裹覆粘结力及破乳成型时间有直接影响，关系到稀浆封层使用耐久性及铺后开放交通时间的长短，因此乳化沥青的技术性能，要符合沥青乳液检验项目及标准规定要求。
3、填料水泥。
水泥用作稀浆填料有以下作用：①调解破乳时间，对于EM76和C450乳化剂来说加水泥对C450是延长破乳时间，对EM76是缩短破乳时间；②提高沥青和骨料的粘结力；③调解骨料级配，改善混合料的和易性。
4、水。
水在稀浆混合料中主要起稀释作用，用改变加水量来保证稀浆混合料要求的稠度，保证良好的摊铺状态，不得出现稀浆离析流淌现象，否则会影响封层质量。
（二）稀浆混合料配比设计稀浆封层在使用前必须进行必要的实验，从而确定骨料、乳液、填料、水、矿粉及缓凝剂的最佳用量，保证封层有足够的强度、耐磨性和固化时间，使稀浆封层有较强的粘结力与原路面连接成为一体。
1、初凝时间确定。
用“纸墨迹法”测定稀浆达到初凝所需时间，将稠度符合要求的混合料，倒在259mm的油毡上，摊铺6mm厚的薄层，在温度25℃±1℃，相对湿度50℃±5％的环境中，用一纸巾轻轻按压，每15分钟一次。
如果在潮湿的纸上不见褐色斑点，说明稀浆已达到初凝时间。
我们用的进口慢裂快凝乳化剂做的实验，初凝时间一般为15分钟。
2、稠度试验。
该试验确定稀浆混合料的适宜加水量，保证混合料和易性。
3、粘聚力实验。
该试验是确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间。
4、湿轮磨耗和负荷车轮实验。
确定沥青乳液用量，湿轮磨耗和负荷车轮是检验稀浆混合料质量的重要指标。
沥青乳液是稀浆混合料中主要成分，用它来均匀裹覆骨料，起粘结作用，乳液用量不足，封层表面干涩，粘结力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，缩短封层寿命；用量过多，封层表面光滑，降低粗糙度和热稳定性，影响行车安全。
因此封层前，采用室内“湿轮磨耗实验和负荷车轮实验”确定沥青最佳用量。
稀浆封层的乳化沥青品种按《公路沥青路面施工及时规范》表4.3.1乳化沥青品种及适用范围乳化沥青的质量应符合表4.3.2的规定。
在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜使用粘度较小的乳化沥青。
注：1.P为喷洒型，B为拌和型，C、A、N分别表示阳离子、阴离子、非离子乳化沥青。
2.粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。
3.表中的破乳速度与集料的粘附性、拌和试验的要求、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标。
4.储存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。
5.当乳化沥青需要在低温冰冻条件下储存或使用时，尚需按T0656进行－5℃低温储存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。
6.如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场经稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。
乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。
阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。
乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择。
制备乳化沥青用的基质沥青，对高速公路和一级公路可采用A、B级沥青的要求，其他情况可采用C级沥青。
乳化沥青宜储存在立式罐中，并保持适当搅拌。
储存期以不离析、不冻结、不破乳为度。
稀浆封层的矿料级配按《公路沥青路面施工及时规范》表6.5.5稀浆封层的矿料级配稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。
混合料的质量应符合下表的技术要求。
表6.5.6稀浆封层和微表处混合料技术要求注：负荷轮碾压试验(LWT)的宽度变化率适用于需要修补车辙的情况。
稀浆封层和微表处混合料的配合比设计按下列步骤进行：(1)根据选择的级配类型，按表6.5.5确定矿料的级配范围。
计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内。
(2)根据以往的经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验。
可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。
(3)根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择1-3个认为合理的混合料配方，按表6.5.6规定试验稀浆混合料的性能，如不符要求，适当调整各种材料的配合比例再试验，直至符合要求为止。
(4)当设计人员经验不足时，可将初选的1-3个混合料配方分别变化不同的沥青用量(沥青用量一般在6.0%—8.5%之间)，按照表6.5.6的要求重复试验，并分别将不同沥青用量的1h湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成图6.5.7的关系曲线。
以磨耗值接近表6.5.6中要求的沥青用量作为最小沥青用量Pbmin，砂粘附量接近表6.5.6中要求的沥青用量为最大沥青用量Pbmax，得出沥青用量的可选择范围Pbmin—Pbmax。
沥青用量（%）(5)根据经验在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量。
对微表处混合料，以所选择的沥青用量检验混合料的浸水6d湿轮磨耗指标，用于车辙填充的增加检验负荷车轮试验的宽度变化率指标，不符要求时调整沥青用量重新试验，直至符合要求为止。
