实习报告车工实习报告

车工实习工作总结7篇车工实习工作总结篇1也许是验证了纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行的话，在这次的实习中，当我真正地看到了许许多多各式各样的机床以及它们加工零件的每一个过程，我才知道以前的我的认识是多么得局限。

庆幸的是，如果没有这次的实地观察，我的认识就不会这么深刻，如果没有这次的实地观察，再多的理论都只是纸上谈兵，如果不是这次的实地观察，我就学不到这么多书上学不到的东西。

经过这次的实地观察，个人简历我都可以讲出一些零件的加工处理过程，以及一些机床夹具的工作原理，这在我实习之前是根本做不到的。

课本上的文，总是多得数不胜数，每一次看书，用不了多久就会失去耐性，书上讲的内容不仅抽象地难以理解，而且过多的繁杂的文叙述更是容易让人陷入一种空寂疲倦的状态。

然而在生产实习中，我可以直接观察整个流水线的操作过程，不仅快捷而且非常容易理解，使我的思路更加清晰和广阔。

在车身厂车间，我看到了许多大型的机床，那冲压下了的声音让我震耳欲聋，使我认识到在这样一种恶劣生活环境下工作的工人的那份辛勤与执着;在数控加工中心，一排排长长的自动化生产线更是让我由衷惊叹，使我认识到数控代替手动的必然趋势。

然而这并不代表着我国的工业水平就会有多发达，恰恰相反，我国的工业水平和其他发达国家的工业水平相比仍然存在着巨大的差距。

在车间师傅的介绍下，我清楚地认识到虽然许多工业设备都是我国自主生产的，但是最重要的核心部分却只能依靠进口，否则的话，所加工出来的零件就根本无法达到国际水平，这说明我国的工业水平与发达国家相比有着一条无法逾越的鸿沟，我国仍然是世界的加工工厂，这种差距不是一年两年的差距，而是整整几十年的差距。

中国如果要真正的发展，就一定要摆脱这种束缚，大力发展工业，大力发展科技研究，培养更多能为祖国贡献服务的优秀人才。

白天参观，晚上写日记，虽然这成为我们每天生活的规律，然而同样的`生活却有着不同的体会与收获，因为我们每天都能认识更多的东西，学到更多不同的知识。

车工实习报告总结五篇车工实习报告总结通过工作总结，深知过去工作的成果与失误及其缘由，吸取经历教训，指导将来的工作，使今后少犯错误，取得更大的成果。

下面是我为大家整理的车工实习报告总结，盼望对你有所协助，假如喜爱可以共享给身边的挚友喔!车工实习报告总结1时间飞逝，5个月的实习很快完毕了。

在刚过去的这段时间里，我学到了许多，成长了许多。

可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。

从燥热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关心以及各工序段员工的细心教育。

这一切的一切都是鼓励我奋斗，使我进步的源泉。

各工序段的实习依次差不多是跟着钢管的生产工序来支配的，详细是冷轧、冷拔固溶矫切酸洗成品检验。

之间另外的一些工序也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。

实习下来，也想谈谈自己的感受，以自己不完整的学问说说个人的一些想法。

觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是确定做合格成品钢管的保证。

荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。

然后配以无损坏冷轧机的标准操作，就能轧出标准的外径、匀称的壁厚以及削减裂缝的产生率。

当然，也不是说其他工序不重要。

要做出质量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正确操作。

例如，固溶处理的好坏确定着钢管的耐腐蚀程度，影响其运用年限;成品检验工作的细致与细心程度，关系着是否有不合格品流出。

除此之外，最想说的是一个好的公司也要有良好的管理方法。

我个人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最盼望别人管理你的方法，去管理你的下属。

最终我想说的还是那句话：感谢全部关怀的挚友们，我会努力的。

车工实习报告总结2一星期的车工实习很快的完毕了，回忆自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。

首先，理论学问与平安教育是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，教师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的学问，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。

车工实习报告范文七篇车工实习报告篇1在技能上，我们对车工有了一些基础，我们相信我们将来走上社会工作岗位一定有所帮助。

在对待人生，我们从中有了启发，可想当初我们投着极高的兴趣和非常认真的态度去车间实习，正因为我们初始的态度决定了我们在车工实习操作的动力，似的我们在车工实习时认真得去寻找我们心中好奇的答案。

车床的相关知识1、车削的基本定义：工件在旋转运动和刀具的进给运动的作用下，改变工件毛坯尺寸及形状的一种冷加工切削方法。

2、主运动：工件的旋转运动。

3、辅助运动：刀具的进给运动。

4、车床的型号标注说明：5、车床的加工范围：车外圆、车端面、切槽、切断、特型面。

6、主轴变速箱：又名床头箱。

通过箱外手柄的调整来改变箱内齿轮的传动比，使主轴获得不同的转速。

7、走刀箱：又名进给箱。

通过箱外手柄来调节刀具进给量。

8、拖板箱：又名溜板箱。

把丝杆或光杆的旋转运动转换为拖板的纵向或横向的直线进给运动。

9、挂轮箱：传递动力。

调换齿轮的齿数改变比并与走刀箱配合，使刀具得到不同的进给速度，可加工不同螺距的螺纹。

10、刀架：安装和固定刀具。

11、尾座：安装刀具和顶尖，支顶工件。

12、拖板：分为大、中、小三种。

大拖板纵向运动，中拖板横向运动，小拖板也是纵向运动，主要用于车锥面。

13、三杆：丝杆主要用于车削螺纹时使用，光杆用于车削内外圆柱面时的自动进刀，操纵杆用于操纵控制车床。

14、床身：支撑车床各主要部件，并按一定的技术要求组合成车床。

15、中心架、跟刀架、花盘、拨盘、冷却咀、照明灯、电动机、盛液盘。

16、车床的保养及维护：润滑：上班时加注润滑油。

检查：检查各机构是否完好正常。

空运转：观察运转是否正常，有无异常。

防砸：不允许在机床上敲打和堆放工件、量具、工具等杂物。

停车变速：改变主轴转动速时，必须先停车后变速，以免打坏齿轮。

安全操作规程1、穿戴合适的工作服，女生长头发要压入工作帽中，佩带首饰不得悬露，不得带手套操作。

2、俩人公用一台机床时，只能一人操作，并注意他人安全。

车工实习报告主要内容5篇车工实习报告主要内容(1)一、实习目的：金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。

本实习使非机类专业的学生接触生产实际知识，了解机械零件的加工工艺，从而得到机械制造基本技能的训练，并配合相关课程的教学。

二、实习的原理及基本要求：实习分为车工和钳工。

1、车工：懂得普通车床的结构特点和移动方式，熟悉常用刀具和量具的使用、毛胚的安装方式，学生通过实习能完成简单的阶梯轴的加工等。

2、钳工：掌握划线、锯切、斩削、锤削、转孔、攻丝套寇等操作;按图纸下料，独立完成钳工各种基本技能。

三、实习具体概述：1、车工概述：普通车床分为床身、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、光杠和丝杠、操纵杆、滑板、床鞍、刀架、尾座。

其传动系统有主动传动系统和进给传动系统组成。

具体操作步骤为：首先用卡盘卡住下好料的棒材，留出端头20mm左右，用切断刀车平端面，然后将装有中心转的后顶座推向车床车头合适位置，固定后在棒材端部转出规定的中心孔。

外圆车削是车工最基本的操作。

一般用尖刀车外圆，弯头刀用于粗车外圆、端面、倒角和有45度斜面的外圆;偏刀的主偏角大于90度，车外圆时径向力很小，常用来车有垂直台阶的外圆和细长轴。

在制作过程中，对于进刀和退刀的若干操作，我们并不是很熟练，但在老师的指导下，我们还是很好地完成了，实习报告《金工实习课程实习报告》。

车削好各外圆后，用滚花刀按图位置在1到3次之间滚出榔头柄花纹。

切断时工件一般用卡盘夹持，应使工件的切断处尽量距卡盘近些。

切断刀刀夹必须与工件中心等高，否则将在工件上留下凸台，并且易将刀头折断。

切断刀伸出刀架的长度不要过长，但要保证工件切断时刀架不碰卡盘。

折断时就降低切削速度，用手均匀缓慢地进给。

在制作过程中，经过事先的老师演示及在制作过程中他的指导，我们对于车工的操作很快上手并圆满地完成了任务。

2、钳工概述：(1)基本操作：利用钳工工具对原材料、金属工件、机械设备等进行加工、制作、修理的加工方法。

2024年12月钳工、车工实习报告 (2)2024年12月钳工、车工实习报告 (2)精选3篇（一）报告编号：2024-12-001报告日期：2024年12月实习单位：XXX机械制造有限公司实习岗位：钳工、车工实习时间：2024年11月1日至2024年12月31日总结：在2024年11月至12月期间，我在XXX机械制造有限公司进行了为期两个月的钳工和车工实习。

通过这次实习，我对钳工和车工的工作内容和技能要求有了更深入的了解，并且在实际操作中得到了锻炼和提高。

钳工实习内容主要包括了对工件的打磨、抛光、钻孔、钳夹等工作，以及部分简单的修补工作。

通过实际操作，我学到了钳工操作的一些基本技巧，比如正确使用工具的姿势和力度，使用不同种类的钳子等。

我也学会了如何正确读取图纸和加工工艺流程，从而有效地安排工作顺序和加工方法。

车工实习内容主要包括了车削、铣削和钻孔等操作。

通过实践，我熟悉了车床的结构和工作原理，并学会了如何正确安装和调整刀具。

我也学会了如何使用各种测量工具进行尺寸检查和加工质量控制。

在实习期间，我遇到了一些挑战，比如操作不熟练、出现了一些加工错误等。

但是通过与导师和同事的交流和指导，我及时进行了改正和调整，并取得了不错的进步。

在实习的过程中，我还了解了企业实际生产流程和管理方式。

我深刻认识到良好的工作态度和团队合作的重要性，同时也认识到了自身技能和知识的不足需要不断学习和提高。

实习期间，我努力遵守企业的规章制度，按时完成任务，并与同事们和睦相处。

通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，而且锻炼了自己的沟通能力和解决问题的能力。

通过这次实习，我对钳工和车工的工作有了更深入的了解，对未来的职业发展也更加明确。

我将继续学习和提高自己的专业知识和技能，努力成为一名优秀的钳工、车工。

特此报告。

实习生签字：日期：2024年12月钳工、车工实习报告 (2)精选3篇（二）2024年12月钳工、车工实习报告尊敬的领导：我是一名来自机械制造专业的学生，在2024年12月期间，我在贵公司完成了为期一个月的钳工、车工实习，我特此向您汇报此次实习的情况。

车工实习报告（9篇）车工实习报告篇一一、实训目的1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训内容1、车床和砂轮的安全使用方法。

2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

三、实训总结将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐；但总的来说：付出越多，收货越多。

记得第一天实训，连机床也不会开。

现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简洁的不同工件。

例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。

过程中，最怕的是刀具崩碎；最苦痛的就是磨刀具。

可能一不当心，将要磨好的刀具又要重新磨；其实磨刀具也是挺有技术性的。

但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。

还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。

我干也是，要细心，要一点点进刀；待进刀肯定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。

最终一个就是加工锥度角，要调试转盘；通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开头加工锥度角。

一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。

例如：车蜗杆的娴熟程度和技术把握不够。

车槽的时候会显得生硬，特殊是深度槽。

还有就是公差把握不够。

粗糙度对我来说也是一种考验，特殊是蜗杆内槽两边的粗糙度。

车工实习报告篇二两周的金工实习完毕了，在这两周里，我学到了许多有用的学问，我所在的b1组是少数干过钳车焊三大根底工种的组，我也深深地体会到工人们的辛苦和宏大，金工实习时我们工科学生的必修课之一，或许我们以后不会真正的从事工业生产，但这两周给我留下的珍贵阅历是永久难以忘记的，并将作为我可以受用终生的财宝。

钳工：在做钳工之前我并不知道它是做什么的，一开头我总以为金工实习不过是开开机器，玩玩电脑，但第一天的钳工真实给了我一个下马威，从头到尾的手工劳动让首次接触金工实习的我们极不适应，但大家谁都没有怨言，全都很努力地工作着，我们的工作是用铁棒制作螺母，这在以前看来是时机不行能的事情，人家所谓的铁杵磨成针，也许就是指钳工们吧，最终，看着我们辛勤劳动所制作出来的螺母，虽然外形各异，但对我们来说却是特别宝贵的，更让我们懂得了劳动的含义。

车工实习报告1一、实训目的1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训内容1、车床和砂轮的安全使用方法。

2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

三、实训总结将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。

记得第一天实训，连机床也不会开。

现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不同工件。

例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。

过程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。

可能一不小心，将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。

但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。

还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。

我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。

最后一个就是加工锥度角，要调试转盘;通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。

一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。

例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。

车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。

还有就是公差掌握不够。

粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。

车工实习报告2实习目的：1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2024年大学生车工实习报告例文一、前言汽车行业作为我国重要的支柱产业之一，对高素质的人才需求量越来越大。

为此，我在2024年暑期选择了一次车工实习来提高自己的专业能力和实践经验。

本报告将详细介绍我在实习期间的工作内容、学习收获以及对未来发展的展望。

二、实习单位背景介绍我所实习的单位是一家知名汽车制造公司，拥有先进的设备和丰富的生产经验。

该公司拥有一整套完善的生产流程和质量管理体系，是国内汽车行业的领导者之一。

三、实习工作内容1. 了解车工操作和操作要求在实习开始前，我首先进行了一系列的培训，了解车工的操作原理、操作规范以及安全注意事项。

通过培训，我对车工的操作要求有了更加深入的了解。

2. 学习车工基本操作通过实践操作，我学会了车削技术的基本要领，掌握了如何选择车刀、调整车床参数、定位刀架和工件等基本操作。

3. 参与实际生产工作在掌握了基本的操作要领后，我开始参与实际的生产工作。

我首先从简单的工件入手，进行了一些简单的车削加工操作，如车削外圆、内孔等。

4. 学习高级车工技术通过与资深车工的交流和观摩，我学习了一些高级的车工技术，如车削螺纹、斜面等。

我通过实践操作，逐渐掌握了这些技术，并在实习期间有机会应用到实际生产中。

四、学习收获1. 提高了专业技能通过这次实习，我对车工技术有了更加深入的了解，并在实践中提高了自己的操作水平。

我学会了选择合适的车刀、调整车床参数以及进行基本的车削操作。

2. 增强了工作责任感在实习期间，我积极参与实际生产工作，时刻谨记自己的职责和任务。

我努力保证工作质量，并积极与同事进行配合。

这次实习让我更加明确了自己在工作中的责任和使命。

3. 培养了团队合作意识实习期间，我参与了一些团队项目，需要与其他实习生和员工共同合作完成。

通过与他人的合作，我学会了与人沟通和协调，发现并解决问题，并实现任务的高效完成。

五、展望未来通过这次实习，我对汽车制造行业有了更加深入的了解，并提高了自身的专业素养和工作能力。

2024年车工实习报告范文这次实习的目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。

车工是指在车床上利用工件的旋转和xx的移动来加工各种回转体的表面，包括:内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所使用的专业工具有:车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，以工件的旋转运动为主的运动，xx相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

工作不是很累，实习的每个人都认真对待每一次车床操作，刚去的前两天是初步了解和熟悉车床的结构及操作，基本就是听车工师傅讲那些结构、操作。

车工师傅强调的是正确的操作、然后要我们注意安全因为这些东西很重，一不小心就就会造成很严重的后果，车工师傅还和我们讲了一些以前别人犯错留下的教训，车工师傅是千叮万嘱的要我们注意安全，实训就这样展开了。

面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，车工师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，车工师傅要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。

要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。

到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，车工师傅要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为2mm，那么xx只能前进1mm，并要熟练掌握操作顺序:先将托盘对准工件调零，退刀调节xx要前进1mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。

经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。

在实习的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。

在实习的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，我们有时候把东西装反了，经常返工，车工对精确性的要求很高，差之毫厘，就将失之千里。

如果是把工件车的太大，那还可以继续车到合适大小，如果车小了，那整个工件就报废了，只能从头再来一次。

我们这组很不幸的出现了一次这样的状况，大大耽误我们的工作进度。

再者退刀的时候转错方向变成进刀，就会出现崩刀的事故。

车工的实习报告优秀8篇车工实训总结篇一车工专业的特点具有职业性和实训性等特点，所以实训教学是车工专业的重要环节。

车工实训教学的主要目的是培养学生的技术应用能力与实训素质，它对形成职业岗位能力与中职教学特色、提高职业教学质量具有重大意义。

中职机械类车工实习实训教学的改革包括实训教学体系、内容、方法与途径、三项基本建设和实训教学管理与质量评估等方面。

一、车工实训教学体系车工专业的整体教学体系采用“前后两段式”的“宽基础、活模块”结构，与此相配套的实训教学体系采用模块式结构体系，它由实训系列、实训实习系列、综合训练系列三部分构成。

各个系列的实训性环节，都融入了实训素质教育的内容，主要包括部分显性实训环节和隐性实训环节。

实验系列由基础课程与基本素质课程组成。

它穿插在相应课程的车工理论教学中，是实训教学体系初级阶段。

实训实习系列由基本素质实训环节组成。

它一般采取集中学习的形式，安排在相应课程理论教学的中间或结束后进行，是实训教学体系的中级阶段；综合训练系列由岗位群基础课课程设计，它进一步培养学生综合应用所学知识，完成就业前的职业技能综合训练，是实训教学体系的高级阶段。

二、车工实训教学内容的改革（一）加强基础知识主要通过实训系列来完成。

为提高学习车工理论课程的学习积极性和学习效果，车工专业的各门理论课程都含有课内实验。

通过参观认识实训、演示、动手和实验等方式，达到巩固基础理论知识，训练基本技能、掌握基本方法，培养学生接受新事物的应变能力和创新意识。

（二）一般能力与专业技能相结合主要通过实训系列来完成。

实训教学各环节除应包括适应学生未来岗位的。

专业技能外，还应包括与专业技术能的相关的一般能力。

（三）突出专业核心能力与综合能力专业核心能力的培养要坚持不断线。

车工专业的核心能力是普车和数车操作技术应用能力，主要通过看懂图纸——选择刀具——编制程序——粗加工——精加工——精度测量等实训教学环节来逐步完成。

三、车工实训教学的方法与途径（一）教学方法充分发挥实训指导教师的主导作用，积极采用启发式、讨论式、现场教学和模块式教学等多种教学方式，鼓励学生独立思考，激发学习的主动性，培养学生的科学精神、创新意识和个性。