珠三角地区物流园区发展的现状及优化对策
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珠海运输行业现状分析报告1. 引言珠海作为中国经济特区之一,其经济发展迅速,运输行业作为支撑经济的重要一环,扮演着至关重要的角色。
本报告将对珠海运输行业的现状进行分析,以便更好了解该行业的发展潜力和面临的挑战。
2. 现状分析2.1 交通基础设施珠海交通基础设施相对完善,包括道路、港口、机场等。
珠海连接着珠江三角洲和港澳地区,地理位置优越,交通便利。
目前,珠海已建设了一条高速公路网络,方便了人员和物资的流动。
此外,珠海的港口和机场也为国内外的货物和人员往来提供了便利。
2.2 物流发展珠海的物流发展迅猛,已经形成了拥有陆路、海运和航空的多式联运体系。
各大物流企业纷纷进入珠海市场,提供包括仓储、运输、包装等一系列物流服务。
同时,越来越多的电商企业也选择在珠海设立物流仓储中心,进一步推动了物流业的发展。
然而,部分物流企业的运营理念还停留在传统阶段,对信息化、智能化的应用仍然不足。
2.3 车辆运输在车辆运输方面,珠海的私家车数量不断增加,交通压力逐渐加大。
虽然珠海市政府加大了公共交通建设的投入,但公交和出租车等交通工具依然难以满足市民日益增长的出行需求。
此外,缺乏有效的交通规划和优化,交通拥堵问题依然存在。
2.4 港口运输珠海港是中国的大型港口之一,具备良好的发展潜力。
然而,由于市场需求的波动和国际贸易环境的变化,珠海港的货物吞吐量出现了一定程度的波动。
同时,港口周边的交通拥堵也给港口运输带来了一定的压力。
2.5 航空运输珠海有两个机场,分别是珠海金湾机场和珠海三灶机场。
金湾机场是一个国际性机场,拥有较为完善的航空网络。
三灶机场主要承担国内航班的运输任务。
然而,在航空运输方面,珠海的航司数量有限,航班频次也不够多,这给出行的灵活性和选择性带来了一定的局限。
3. 挑战与机遇3.1 挑战- 交通拥堵:随着珠海经济的发展,交通量急剧增加,交通拥堵问题日益突出,给珠海运输行业带来一定的挑战。
- 竞争加剧:随着物流行业的发展,竞争日益激烈,珠海的物流企业需要不断提高服务水平,提供更具竞争力的物流解决方案。
物流行业的堵点和整改方案一、物流行业的现状物流行业作为供应链管理的重要组成部分,对于商品和信息的流动起着至关重要的作用。
然而,当前物流行业面临着一些重要的挑战和堵点。
本文将从多个角度探讨这些问题,并提出相应的整改方案。
1.1 运输效率低下首先,物流运输效率低下是当前物流行业面临的一个主要问题。
由于交通拥堵、路线不合理以及运输工具过时等原因,货物在长途运输过程中往往需要花费较多时间。
这不仅延长了商品从生产到销售之间的周期,也增加了企业及消费者的成本。
针对这个问题,可以通过以下几种方法进行改进:1.2 完善基础设施建设首先,完善基础设施建设是提高物流运输效率的关键。
政府应当加大对道路、铁路、航空和水运等领域的投资力度,并通过规划合理路径来优化货物运输网络。
此外,还应当注重维护现有交通设施并提高其使用率。
1.3 推动技术创新其次,推动技术创新可以提高物流运输效率。
利用物联网、大数据分析和人工智能等前沿技术,可以实现货物的实时追踪和监控,优化运输路线和调度方案,减少运力浪费并提高交付速度。
二、信息不对称导致的堵点除了运输效率低下之外,物流行业还存在着信息不对称问题。
信息不对称不仅增加了企业的交易成本,也降低了市场的透明度。
2.1 信息共享平台建设为解决这一问题,建立一个有机构主导的供应链信息共享平台非常重要。
通过该平台,企业可以及时获取到供应商、客户、物流服务商等各方之间的信息,并进行有效管理。
政府、行业协会以及相关机构应当共同努力促进此类平台建设,并制定相应的政策来鼓励企业参与。
2.2 完善规章制度此外,完善规章制度也是解决信息不对称问题的一个关键步骤。
政府应当加强监管力度,打击虚假宣传和欺诈行为,并加强消费者权益保护的法律法规建设。
这样一来,企业和消费者就能够更加信任物流服务,并减少信息不对称的风险。
三、人力资源管理的挑战除了运输效率低下和信息不对称之外,物流行业还面临着人力资源管理方面的挑战。
由于行业特殊性和工作环境的苛刻性,物流企业通常存在员工流动率高、员工素质参差不齐等问题。
珠三角物流发展现状,问题及解决方法分析珠三角物流发展现状分析1.优势分析(1)社会流量总量大2001年至2007年,珠三角总货运量年均增长9%。
从货运量的构成来看,公路货运量在过去七年内均占总货运量的60%以上,2007年达到67%;其次是水运货运量,近几年的比重稍有下降,2007年约占25%;铁路货运量约占7%,航空货运量约占1%。
公路物流是珠三角的主要物流方式,随着FedEx广州白云机场的亚太转运中心投入运营,UPS深圳机场的亚洲转运中心于2010年建成,珠三角航空物流将迎来快速增长期。
(2)物流基础设施较完善珠三角基础设施较完善,已形成便捷的立体交通网络,为物流一体化提供坚实的基础。
纵横交通四通八达的高速公路网络和铁路网,中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵(京广、京九、京珠)经过该区域。
珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其它数十个内河小港连成一片,形成了以深圳、广州为枢纽港,中山、虎山、佛山、江门港等喂给港组成的港口群,为珠三角提供了十分便利的水上运输通道。
珠三角经济圈内的广州机场、深圳机场、珠海机场,按照中国机场的标准,都属4E级,与香港机场、澳门机场形成了空港群。
珠三角物流基础设施及主要物流园区2.不足之处(1)产业内部结构不合理,现代物流未见突破性发展从2006年起珠三角人均GDP已连续三年超过世界中上等收入国家平均水平,2008年更首次突破了9000美元。
从珠三角的产业内部结构与发达国家对比可见,第三产业(服务业)的比重低于发达国家的平均水平26.22%,甚至低于发展中国家的平均水平近8%,而第二产业的比重则远高于发达国家和发展中国家的平均水平,并且各产业内部的结构也不尽合理、原创性技术及高端技术偏少。
第三产业的发展相对落后,珠三角物流作为第三产业中的重点之一,目前主要的业务经营仍偏重于传统的仓储运输模式,现代物流未见突破性发展。
2007年发达国家与珠三角GDP与产业结构对比(2).不同功能的物流基础设施之间缺乏有效的衔接珠三角物流基础设施比较完善,物流节点的功能较强,但各种运输方式发展欠协调。
2024年广东省物流市场发展现状引言物流是现代经济中不可或缺的一环,它对于商品流通的效率和效益起着重要的推动作用。
作为中国最具经济活力和物流发展潜力的省份之一,广东省的物流市场发展备受关注。
本文将对广东省物流市场的发展现状进行探讨,分析其特点和存在的问题,并提出相关的发展建议。
物流市场概述广东省是中国最具开放度和国际化水平的地区之一,其位于珠江三角洲地区,交通枢纽发达,与世界各地保持着紧密的贸易联系。
这种区位优势为广东省的物流市场发展提供了良好的条件。
广东省的物流市场以货物配送、仓储、货运为主要业务,涵盖了人们日常生活的方方面面。
它在国内物流业中占据着重要的地位,为广东省的经济发展提供了强有力的支持。
物流市场特点广东省物流市场的发展呈现出以下几个特点:1.国际化水平高:广东省与世界各地的贸易往来频繁,物流市场具有较高的国际化水平。
跨境电商和外贸物流是广东省物流市场的重要组成部分。
2.区位优势明显:广东省位于珠江三角洲地区,交通便利。
其港口、机场、铁路网和道路网络发达,形成了完善的物流运输体系。
3.产业链配套齐全:广东省拥有多个制造业集群,如电子制造、服装制造、家电制造等。
这些产业链的存在为物流市场提供了充足的业务需求。
4.服务水平较高:广东省的物流企业具备较高的服务水平。
大部分物流企业引入了先进的信息技术,提高了物流效率和服务质量。
存在问题然而,广东省物流市场发展仍面临一些问题:1.运输成本高:受道路拥堵和能源价格波动等因素的影响,广东省物流运输成本相对较高,需要进一步降低运营成本。
2.信息化程度不足:尽管广东省的物流企业引入了信息技术,但整体上信息化程度仍相对较低。
需要加大对信息技术的应用力度,提高物流的智能化程度。
3.仓储设施紧缺:随着电商和物流市场的快速发展,广东省的仓储设施供不应求。
需要加大投资力度,提升仓储设施的规模和质量。
4.人才短缺:广东省物流市场对高素质、多元化的人才需求很大,但目前人才供应不足。
珠三角物流发展现状
珠三角地区是中国物流业发展较为成熟和发达的区域之一。
由于地理位置优越和经济实力强大,珠三角地区的物流业在国内乃至国际物流市场上有着重要地位。
首先,珠三角地区与香港、澳门和台湾地区相邻,拥有优越的海陆空交通条件。
三个国际机场、多个快速铁路、以及密集的港口网络,使珠三角地区成为重要的物流枢纽地带。
这方便了商品的进出口贸易,也提高了物流效率。
其次,珠三角地区的制造业发展非常迅速,尤其是电子、汽车、服装等行业。
这些制造业的发展带动了物流业的增长。
许多大型企业在该地区设立仓储中心和配送中心,以满足市场需求。
大量的货物从制造厂商到消费者之间的流通,极大地促进了物流业的发展。
再次,珠三角地区政府积极推动物流业的发展,出台了多项鼓励政策和措施。
不仅加强与周边地区的合作,建立更完善的物流网络,还投资建设了大量的物流园区和物流基地。
这些措施提高了物流业的服务质量和效率,也吸引了更多的企业参与其中。
最后,珠三角地区在物流技术方面也有所创新。
例如,应用物流大数据、物联网和人工智能等先进技术,提高了物流运作的可视化和智能化水平。
这些技术的应用使物流过程更加高效、准确和可追踪,为企业提供了更好的物流解决方案。
总体来说,珠三角地区物流业发展现状良好,不断创新和完善。
随着中国内需市场的不断扩大和国际贸易的增长,珠三角地区物流业有着广阔的发展潜力。
同时,要充分发挥地区比较优势和科技创新优势,进一步提升物流服务质量和水平,为经济社会发展做出更大贡献。
2024年珠三角物流市场发展现状引言珠三角地区是中国最具发展活力和辐射力的经济区域之一。
随着经济的快速发展,物流市场在珠三角地区得到了长足的发展,成为支撑地区经济的重要组成部分。
本文旨在对珠三角物流市场的发展现状进行分析,总结其特点和问题,并提出相应的建议。
珠三角物流市场的发展特点快速增长的物流需求随着珠三角地区经济的快速发展,物流需求不断增长。
大量的制造企业在珠三角地区落地生根,对于原材料的供应和产品的销售都有着庞大的物流需求。
同时,珠三角地区外贸业务发达,海陆空运输需求旺盛。
这些因素使得珠三角物流市场快速发展,成为中国物流业最为繁荣的地区之一。
多元化的物流服务珠三角物流市场的发展还表现在多元化的物流服务上。
除了传统的仓储、运输、货运等基本服务外,还涌现出一批创新的物流企业,为客户提供供应链管理、货运代理、跨境电商物流等专业化服务。
这些物流服务不仅为企业提供了更加便捷和高效的物流解决方案,还推动了物流市场的进一步发展。
高效的物流网络珠三角地区拥有完善的交通网络,包括高速公路、铁路、航空和港口等。
这为珠三角物流市场的发展提供了有力的支撑。
高效的物流网络保障了货物的快速运输和准时配送,提高了物流效率和运输速度。
同时,地区内外交通的互联互通也为珠三角物流市场的对外拓展提供了便利条件。
珠三角物流市场存在的问题缺乏统一的标准和规范珠三角地区的物流市场发展相对较快,但在标准和规范方面仍存在较大的问题。
不同企业间的操作标准、仓储管理和运输方式存在较大差异,导致物流效率不高,增加了企业的物流成本。
因此,建立统一的物流标准和规范尤为重要,有助于提高物流运作的效率和质量。
预警机制和应急处理不完善由于珠三角地区物流市场发展迅速且规模较大,对于突发事件的处理和应急措施相对薄弱。
缺乏完善的预警机制和紧急处理措施,容易在物流过程中出现问题。
因此,相关部门需要加强对珠三角物流市场的监管,建立完善的应急预案,提高应对突发事件的能力。
珠三角区域物流发展水平综合评价概述珠三角区域是中国内地最繁荣的地区之一,也是国内外企业进入中国市场的重要门户。
在珠三角的经济发展中,物流业起到了关键的作用。
本文将对珠三角区域的物流发展水平进行综合评价。
经济背景珠三角区域位于中国广东省,涵盖香港特别行政区、澳门特别行政区以及广东省内的9个城市。
这个区域是中国最具活力和竞争力的经济区之一,也是全球最大的制造业集聚区之一。
珠三角地区拥有发达的制造业和外贸业,同时也是中国内地对外开放的窗口。
物流基础设施物流基础设施是物流发展的重要支撑。
珠三角区域拥有一系列现代化的物流设施,包括港口、货运机场、公路和铁路网,以及仓储和分拨中心。
其中,香港国际机场和深圳宝安国际机场是全球货运量最大的机场之一,珠江口港口是世界最繁忙的港口之一。
物流网络物流网络的密度和效率直接影响着物流发展水平。
珠三角区域拥有发达的公路、铁路和水路网络,形成了一个便捷的物流网络。
高速公路密集,铁路线路互联互通,海上货运航线覆盖全球各大港口。
同时,珠江三角洲也是中国内地最发达的水上运输网络之一,珠江和西江贯穿全区域,为物流运输提供了重要的水路通道。
物流服务质量物流服务质量是衡量物流发展水平的重要指标。
珠三角区域的物流企业具备国际水平的运营能力,提供高效、准时的货物运输服务。
物流企业在信息化技术的支持下,实现了物流信息的跟踪和管理,提高了物流的可视化和可追溯性。
同时,区域内还设立了物流园区和物流交易市场,为企业提供一站式的物流解决方案。
产业聚集效应珠三角区域的制造业和外贸业发达,形成了产业聚集效应。
这种效应减少了物流运输的成本,提高了物流效率。
在珠三角地区,企业之间的供应链联系紧密,物流环节的耗时大大缩短。
此外,区域内还举办了一系列的贸易展览和物流论坛,促进了企业之间的合作与交流。
环境保护与可持续发展物流发展也要与环境保护和可持续发展相结合。
在珠三角区域,物流企业积极推行绿色物流理念,采用环保的交通工具和包装材料,降低能源消耗和污染排放。
珠三角地区物流园区发展的现状及优化对策 况漠(广州大学商学院,广州510006)摘要:分析珠三角地区物流园区发展的现实环境、存在问题,探讨促进珠三角地区物流园区发展优化的对策。
关键词:区域物流,物流园区,优化对策物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。
它的建设和发展,促进了商品流通,从而带动了经济发展。
经济全球化,使世界各国经济依存性增大,商品和原材料在更广阔的范围内流动。
近年来由于经济高速增长带来的城市迅速扩张,环境的不断变化以及人们对生活质量的要求不断提高,需要重新配置规划稀缺的土地资源,以便为城市生活和企业运营创造更为良好的发展环境。
一、珠三角地区发展物流园区的重要意义投资建设与运作管理好物流基地,是实现社会效益与经济效益相结合的很好方式。
一是有利于GDP的增长和财政收入的增加;二是有利于区域经济的发展,三是传化物流基地和基地内的物流企业通过优良、便捷、安全的服务,获得经济效益。
因此,物流园区的发展实现了多赢,符合市场经济发展规律。
物流基地(或园区)的建设,是培育和推进物流产业发展很好的方法与途径。
我国目前物流企业的特点是:小、散、乱与传统;物流产业的特点是区域性明显,各自为阵,社会资源整合程度较低。
物流基地(或园区)的建设,可以充分整合物流资源,培育物流企业,发挥积聚效应,加快信息技术在物流产业的应用,各个物流园区(基地)之间实现物流信息互联、互通,这对推进物流产业的发展将会起到十分重要的作用。
根据西方国家的先进经验与我国的实际情况,物流基地(或园区)的服务辐射半径一般为50-100公里。
这就需要政府积极做好现代物流基地(或园区)的合理规划布局与正确引导工作,因为物流市场的竞争主体是企业,而不是物流园区。
珠三角地区物流园区发展迅速,很大程度上促进了珠三角地区的经济发展。
发展物流园区可以整合珠三角现有各种物流资源,改善城市环境,带动物流企业及产业链的快速发展,还可以促进城市招商引资,提高效率,降低成本。
从战略角度来看,构建物流园区可以将社会上的仓库、企业的流通中心或配送中心、运输服务等相关产业集约在特定的区域内,有利于合理规划城市布局、疏理交通、扩大就业,还可带动其他相关产业的发展,成为城市经济的新增长点,有利于加快现代物流基础设施的建设和发展。
从珠三角地区的现状来看,物流业的促进了活跃经济的发展,生产要素的不断流动与重新优化配置才能得以实现。
高度发展与成熟的现代物流业已成为招商引资的重要因素。
招商引资能力被视为综合竞争力的一部分,表现为与其他地区相比能吸引更多的商流、物流、人流和辐射更大的市场空间。
尤其以物流为主,提高综合服务能力能使外资企业从设在中国境内的研发生产据点直接进行采购、生产,进而将成品或半成品运往全球或在中国境内进行分销和售后服务,最终通过便捷、完善的物流服务达到缩短生产周期、供货时间和降低成本,提升快速反应和赢利水平的目的。
二、珠三角地区物流园区发展的产业背景广东从80年代开始产业集群蓬勃发展,迅速崛起和成长起一批高度集聚、高度专业化的产业集群,是广东经济增长和工业化的重要依托和支撑。
进入21世纪后,产业集群在经过了前所未有的快速发展。
“量”的扩张之后,产业集群发展的“质”的问题日益浮现,可持续发展的疲态显露。
其中产业集群发展的各类支持体系发展滞后是制约珠三角产业集群核心竞争力进一步提升的一个重要影响因素。
集群物流体系市场性发育不充分,已满足不了集群发展和升级的需要,造成资源配置效率低下,产业集群效率不高,结构竞争力难以提升(见表1—表2,图1—图2)。
在物流产业对区域产业集群演进支持乏力的大格局下,珠三角物流园区在进入21世纪后开始急剧增加。
表1广东地区货运量与全国货运量的年度对比表(单位:万吨)资料——来源:中华人民共和国统计局,广州市统计信息网,图1广东货运量占全国的百分比图表2广东货运周转量与全国货运周转量的对比表资料来源: 同表1图2 广东货运周转量占全国的百分比图三、珠三角物流园区发展的现状分析作为传统制造业生产基地的珠江三角洲地区已有30多家的物流园区,物流经济已经成为珠三角的经济发展支柱之一。
珠三角有着发展物流业独特优势:高度密集的企业生产群落、发达的交通体系、毗邻香港国际物流中心的独特地理位置、先进的信息技术产业等等。
根据有关资料显示,目前中国第三方物流80%的收益来自长江三角洲和珠江三角洲地区,这些地方因其独特的经济发展模式为第三方物流带来了巨大的商机。
珠三角是当今世界最大的出口加工地区。
国际间的制成品贸易大部分是通过集装箱运输完成,珠三角很自然地成为中国集装箱进出口的主要地区。
2005年深圳、广州、珠海、中山等珠三角地区港口的年吞吐量突破1500 万TEU大关,约占全国总量的一半。
据预测,到2010年,珠三角生成的外贸集装箱进出口量和内地各省经珠三角地区口岸进出口的外贸集装箱总量将突破3000万TEU。
可见,珠三角地区的集装箱生成量及其运输市场规模都相当巨大。
珠三角的独特的经济发展模式创造了巨大的物流市场。
珠三角具有便捷的立体交通网络和辽阔的经济腹地。
珠三角已形成了纵横交错四通八达的高速公路网络;铁路建成了衡广复线和广湛、广梅汕、广深、京九线,形成了纵贯南北、横连东西的三纵一横省内网和三条出省通道,交通十分便捷。
同时,珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其它数十个内河小港连成一片,为珠三角提供了十分便利的水上运输通道;通过西江还可将水上运输延伸至川、云、黔、桂等省。
广州、深圳、珠海三大国际机场已开通了100多条国际国内航线,香港机场接手珠海机场运作,使得航空港更显优势,珠三角形成了辽阔的经济腹地。
珠三角各地区都纷纷将物流产业纳入该地区的重要的发展项目。
其中广州、珠海、深圳、东莞、南海等珠三角城市都确定了大力发展物流业的战略规划,并紧锣密鼓地研究规划,各地物流园建设的构思随之出台。
由于物流产业对珠三角地区发展有重要的战略意义,发展物流园区对提升珠三角的经济辐射力度有重要作用,因此,为了更好发展物流园区,必须重视其发展的问题。
物流园区迅速发展同时,与此形成鲜明对比的是:物流园区的开发只有速度而忽视了效益。
前几年,由于缺乏对物流园区清醒认识、科学界定和规划控制,又出于自身利益的需要,各地区出现了物流园区建设项目,项目规划盲目跟风现象。
根据有关资料统计,目前我国物流园区的空置率高达60%;深圳平湖物流基地控制用地16.25平方公里,然而经过六年的建设,园区刚刚脱离土地平整和招商引资阶段,发展速度十分缓慢。
早在2004年,国家发改委将物流园区、高尔夫球场、大型购物中心等六大固定资产投资项目纳入监控名单,银监会也将物流园区作为固定资产投资项目贷款重点清理项目。
此外,在珠三角地区物流园区建设方面也存在诸多误区。
主要有以下几个问题:(1)物流园区的规划与地区规划严重脱节。
在考虑物流园区规划中缺乏建设的必备条件,没有考虑道路、铁路等交通基础设施,距码头和消费地远,物流量和消费量不足等因素。
物流园区规划面积过大,有的达几十平方千米,甚至上百平方千米,投资不足造成土地空置。
(2)盲目追求政绩,忽视市场规律,一些物流园区建设与实际需求相脱节。
某些地方政府将物流园区当作政绩工程,把园区土地出让当作增加财政收入的来源,还将物流园区变成了市场区和房地产区,商业设施比重过大,取代了物流设施。
进驻物流园区成本过高。
由政府主导的项目,政府动迁征地,负债压力大,往往倾向于缩短投入资金的回收期,从而提高了企业入驻门槛,而政府如果将开发权放给开发商,开发商往往通过转售土地,抬高价格盈利。
产生上述问题的原因有两类,一类是认识问题,把物流园区等同于一般的工业园区和商业区,期待从物流园区中得到高额的税收收入和出让土地收入;另一类就是没有健全的物流园区管理体制,使得一级开发商以营利为目的经营物流园区。
从而带来严重的经济损失和社会问题。
在珠三角地区41698平方公里的土地上,已经规划或者计划发展的物流园区超过30个,且集中在珠三角的中心地带,可能还有即将动工的物流园区项目。
物流园区对于整个国民经济具有支撑和促进作用,其发展具有必然性。
但是,对于物流园区存在的问题需要整顿,而是要求合理、健康地发展。
由于物流企业的生存是建立在物流客户需求基础上的,因此物流园区是第三方物流市场需求发展到一定程度的产物。
物流企业只能随着客户的产业集群而集聚,只有当园区内的企业形成产业链的相互依存关系,形成配套的集群效应才能实现物流园区开发的预期目标,从而降低经营风险。
实际上,一些地方经济的发展规模并没有发展到大量的产业集群以及相应的市场需求。
另一方面,物流企业是物流服务提供者,其服务对象是散落在城市的各个角落,所有的物流企业都不会不考虑成本远离客户而进驻物流园区。
因此,物流园区的选址和建设是要根据实际情况、实际需求。
产业集群有其内在的经济规律,物流园区决策应该以市场需求为依据,这样才能降低以后的运营风险。
(3)物流园区之间在规划方面相互协调性不够。
珠三角地区各地区进行物流园区规划的时候只考虑充分利用自身的资源发展物流园区,并以特定城市范围作为制定规划的唯一单元,而较少考虑与相邻城市间的沟通;具备海港资源的,大家都来建设海港物流园,有机场的,大家都来考虑建设空港物流园,不同城市之间似乎存在一道无形的分隔墙,墙的两边似乎分属两块天地,哪怕是触目可及的距离,只要疆界存在,隔墙而设同种功能物流园的双方似乎并未察觉到有何不妥。
如位于广州、深圳之间的东莞,规划有虎门港物流园区、松山湖物流园区、常平大京九物流园区三大园区,但是它们的建设却没有与广州和深圳现有的物流资源相整合协调相考虑。
各地的物流发展规划中,彼此间缺乏协调和各自为政,并不利于发展物流园区。
(4)政府惠政策作用不到位。
目前在珠三角地区建设的物流园区,很多是由政府规划,吸引社会资金投资建设,投资者则先圈地招商。
通常在市政建设工程完成后,土地价格就成倍提高,使得后续企业进入的成本被进一步的提高,然而企业的进入实质性的物流基础设施建设和运营本身很难获得预期的利润。
由此,部分进驻物流园区的企业希望土地价格不断上升,甚至有些企业为了炒卖地皮而进驻物流园区。
如果物流园区依赖土地增值来获利的话,物流园区的长远发展将受到限制。
四、促进珠三角物流园区发展优化的对策(1)充分做好市场调研,遵守市场规律,完善的物流园区规划。
在市场经济条件下,市场是资源配置和企业发展的主导力量,吸引企业入驻物流园区的也必然是企业的微观经济效益,而非社会效益。