QCT218-1996汽车用转向管柱上组合开关技术条件

组合开关设计规范1. 开发方案输入3.系统/零部件开发方案描述3.1 性能指标： 1、结构：组合开关总成应符合QC/T 218-1996的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造，是经供应商质量检验部门检验合格的产品，并附有合格证。

2、工艺质量：组合开关总成应有良好的工艺质量，结构应完好无损，无错装、漏装等装配不良现象。

铆接、压接、粘接和螺钉连接处应牢固无松动；导线焊接应牢靠，无虚焊、脱焊；其它部位应无影响性能和外观的工艺缺陷。

3、外观：组合开关总成应有良好的外观质量，黑色金属部件应能防腐；塑料零件应无裂纹、无影响使用和外观的变形；表面漆模应均匀，无气泡、空白、堆积现象。

4、外形及安装尺寸：组合开关总成对性能有直接影响的外形、安装及连接尺寸，应符合该型产品图样的规定。

5、组合开关总成的功能：见表1。

表167、额定负荷：各触点允许通过电流不小于5A。

8、环境条件：耐温性：组合开关总成在-40℃～80℃条件下应能正常工作。

耐湿热性：组合开关总成应能经受高温90℃，周期为6天的交变湿热试验，试验后绝缘电阻应符合技术要求第10、11条的规定。

9、动作特性：档位：组合开关总成中各种开关档位应转换灵活，定位准确可靠，无松动和阻滞现象。

具有自动回位机构的开关，当外力消除后，应能自动准确回位。

转换力：各种开关从一个档位转换到另一个档位时所需要的转换力，应符合该型产品标准的规定。

左右转换力之差应不大于30%.耐久性试验后,转换力的变化值的绝对值不应大于试验前数值的40%。

速度特性：带有自动回位机构的转向灯开关，当转向盘以150r/min的转速回位时，应不出现撤消动作的失灵和超越现象。

10、电压降：组合开关总成中的各种开关，在通以额定电流时，跨越触点两端的电压降，在耐久性试验前应不超过150mV，在耐久性试验后，应不越过250mV。

11、绝缘电阻：各开关的开路触点间及载流元件与其它金属零件间的绝缘电阻，在正常状态下和耐久性试验后应不小于1M Ω，在湿热状态下应不小于0.05 MΩ。

qc t 218-1996汽车用脚踏式变光开关前言本标准是依照全国汽车标准化技术委员会汽车行业标准制、修订打算制定旳。

本标准自实施之日起代替JB3128—82。

本标准由机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由上海汽车电器总厂负责起草。

本标准要紧起草人：张燕华、黄德华。

中华人民共和国汽车行业标准QC／T219—1996代替JB3128—82汽车用脚踏式变光开关1范围本标准规定了汽车用脚踏式变光开关旳技术要求、试验方法、检验规那么、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于标称电压为12V、24V旳汽车用脚踏式变光开关〔以下简称开关〕。

2引用标准以下标准包含旳条文，通过在本标准中引用而构成为本标准旳条文，在标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准旳各方应探讨使用以下标准最新版本旳可能性。

GB2828—1987逐批检查计数抽样程序及抽样表〔适用于连续批旳检查〕GB／T4942.2—1993低压电器外壳防护等级ZBT35001—1987汽车电气设备差不多技术条件3要求3、1开关应符合本标准旳规定，本标准未作规定旳部分应符合ZBT35001和其它相关标准旳规定，并按照经规定程序批准旳图样及技术文件制造。

3、2开关旳外形及安装尺寸应符合产品外形图旳规定。

3、3开关旳接线型式为插接式或螺钉接线式。

3、4开关旳结构型式为脚踏式，当外力消除后，踏钮应能自动复位；3、5开关旳最大额定功率为300W。

3、6开关旳外壳防护等级为IP54。

经耐水试验后，其触点电压降应符合表4规定。

3、7开关应能在-40℃～80℃旳环境温度范围内储存，在-40℃～65℃旳环境温度范围内，必须能工作。

经高低温试验后，应符合3.13及3.15旳规定，触点电压降应符合表4规定。

3、8开关应能经受5个循环旳-40℃～65℃旳温度变化试验。

试验后应符合3.13及3.15旳规定。

3、9开关应经湿热试验。

试验后应符合3.12、3.15及3.17旳规定。

前言本标准是对汽车行业标准ZB／T T36 014一90《汽车用转向管柱上组合开关技术条件》进行的修订。

原标准在内容和结构上基本上是成功的，本次修订在原标准的基础上，对使用过程中发现问题的部份内容作适当修改、完善。

以日本标准JISD1605一1988《汽车用转向信号开关的性能》及JISD1601 一1990《汽车部件振动试验方法》为主要参照对象对标准进行了修改。

本标准格式按GB／T1.1～1993《标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的基本规定》要求编写。

修订的主要内容说明如下：关于振动试验问题，原标准引用ZB T35 001，在执行过程中发现不合理之处，经专题研究及验证工作，现决定按日本标准JIS D1605一1988及JIS D1601 一1990规定修订。

外形尺寸检查，明确为“对使用性能有直接影响的外形、安装及连接尺寸”。

对转向柱锁技术条件和试验方法明确了相关标准。

考虑批量生产的特点，取消了出厂检验的绝缘电阻检查项目，在型式检验中进行。

本标准由机械工业部汽车工业司提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由华阳电工厂负责起草。

本标准主要起草人：夏永忠。

本标准从生效之日起代替ZB/T T36014一90。

中华人民共和国汽车行业标准QC／T 218一1996汽车用转向管柱上组合开关技术条件代替ZB／T T36 014 一901 范围本标准规定了汽车用转向管柱上组合开关的技术要求、检验规则和试验方法等。

本标准适用于安装在汽车转向管柱上的组合开关（以下简称“组合开关”)。

2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在标准出版时，所示版本为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB2423.4一81电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法GB 2423.17一81电工电子产品基本环境试验规程试验ka：盐雾试验方法GB 2828一87逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4094—94汽车操纵件指示器和信号装置的标志JB 2864—81汽车用电镀层和化学处理层ZB T36 009一89汽车电器接线柱标记QC／T 29028一91汽车用带点火开关的转向柱锁性能试验方法QC／T 29029一91汽车用带点火开关的转向柱锁技术条件3 定义本标准采用下列定义：3．1 转向管柱上组合开关安装在汽车转向管柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操纵电器等部件的开关组成的装置。

扬子汽车内饰件有限公司企业标准文件编号：YZ/质C73010316-2014版本/修改：A/0 页次 1/21文控编号:汽车内饰总成设计和节点评审规定2014-8-30发布 2014-10-15实施扬子汽车内饰件有限公司发布汽车内饰总成设计和节点评审规定1、主题内容本标准规定了公司对汽车内饰总成和零部件的设计准则、总布置设计、材料选用、性能设计、设计计算、设计评审要求、装车质量特性验证、设计制图和输出图样及文件的明细等要求。

2、适用范围本标准适用于我公司新产品开发时的车身内饰总成设计和过程各阶段适宜性评审。

其他如客车、特种车辆、工程机械等的车身内饰总成设计和评审也可参照执行。

3、引用文件下列文件的条文通过本标准的引用而成为本标准的条款。

所包含的条文和内容，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在标准发布时，所示版本均为有效，考虑到标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

3.1通用基础标准1、GB/T 15496-2003《企业标准体系要求》2、GB/T 15497-2003《企业标准体系技术标准体系》3、GB/T 15498-2003《企业标准体系管理标准和工作标准体系》4、GB/T 19273-2003((企业标准体系评价与改进》5、GB／T 3181—1995漆膜颜色标准6、GB／T 3977—1997颜色的表示方法7、QC/T 1—1992汽车产品图样的基本要求8、QC/T 17—1992汽车零部件耐候性试验一般规则9、QC/T 18—1992汽车产品图样及设计文件术语10、QC/T 265—1999《汽车零部件编号规则》11、QC/T 266—1999汽车零件未注公差尺寸的极限偏差12、QC/T 267—1999汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差13、QC/T 268—1999汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差14、QC/T 269—1999汽车铸造零件未注公差尺寸的极限偏差15、QC/T 270—1999汽车钢模锻造零件未注公差尺寸的极限偏差16、QC/T 272—1999汽车用铝合金铸件技术条件17、QC/T 273—1999汽车用锌合金、铝合金、铜合金压铸件技术条件18、QC/T 276—1999汽车零件热处理硬度规范19、QC/T 29017—1991汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差20、QC/T 29087—1992汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差21、QC/T 2—1992汽车产品图样格式22、QC/T 3—1992汽车产品图样及设计文件完整性23、QC/T 4—1992汽车产品图样及设计文件采用与更改办法24、QC/T 5—1992汽车产品图样及设计文件标准化审查25、QC/T 6—1992汽车产品明细表编制规则26、QC/T 7—1992汽车产品设计文件编号规则27、QC/T 625—1999汽车用涂镀层和化学处理层3.2整车标准1、GB 7258-2004机动车运行安全技术条件*2、GB 4094—1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志*3、GB/T 12546—90汽车隔热通风试验方法4、GB/T 12782—91汽车采暖性能试验方法5、GB/T 13053—2008 客车驾驶区尺寸6、GB/T 17867—1999 轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置3.3 车身与附件标准1、GB 11550—1995汽车座椅头枕性能要求和试验方法*2、GB 11552—1999轿车内部凸出物*3、GB 11555—94汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法*4、GB 11556—94汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法*5、GB 11562—94汽车驾驶员前方视野要求及测量方法*6、GB 14167—93汽车安全带安装固定点*7、GB 15083—94汽车座椅系统强度要求及试验方法*8、GB 15084—94汽车后视镜的性能和安装要求*9、GB 15085—94汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法*10、GB/T 11563—1995汽车H点确定程序11、QC/T 11559—1989汽车室内尺寸测量用三维H点装置12、QC/T 244—1997汽车安全带动态性能要求和试验13、QC/T 207—1996汽车用普通气弹簧14、QC/T 246—1997汽车风窗玻璃电动洗涤器技术条件15、QC/T 323—1999汽车门锁16、QC/T 43—1992汽车风窗玻璃气动刮水器技术条件17、QC/T 44—1997汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件18、QC/T 45—1992汽车风窗玻璃气动刮水器型式与尺寸19、QC/T 46—1992汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸20、QC/T 490—2000汽车车身制图21、QC/T 531-2001汽车后视镜22、QC/T 55—1993汽车座椅动态舒适性试验方法23、QC/T 586—1999汽车门铰链24、QC/T 629—1999汽车遮阳板25、QC/T 634-2000汽车水暖式暖风装置26、QC/T 636-2000汽车电动玻璃升降器27、QC/T 656-2000汽车空调制冷装置性能要求28、QC/T 657-2000汽车空调制冷装置试验方法29、QC/T 658-2000汽车空调整车降温性能试验方法3.4 汽车电器标准1、QC/T 198—1995汽车用开关通用技术条件2、QC/T 218—1996汽车用转向管柱上组合开关技术条件3、QC/T 29009—1991汽车用电线接头技术条件4、QC/T 29010—1991汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求5、QC/T 29011—1991汽车用点火线电线接头型式、尺寸和技术要求6、QC/T 29013—1991汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求7、QC/T 29106—2004汽车低压电线束技术条件8、QC/T 414—1999汽车用低压电线的颜色9、QC/T 415—1999汽车用点烟器技术条件10、QC/T 417.1-2001车用电线束插接器第1部分定义，试验方法和一般性能要求11、QC/T 417.2-2001车用电线束插接器第2部分试验方法和一般性能要求12、QC/T 1417.3-2001车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求13、QC/T 1417.4-2001车用电线束插接器第5部分用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求14、QC/T 420—2004汽车用熔断器15、QC/T 632—2000汽车用翘板式开关技术条件16、QC/T 707—2004车用中央电气接线盒技术条件3.5 汽车非金属标准1、GB 8410—1994汽车内饰材料的燃烧特性*2、GB/T 18948—2003轿车和轻型商用车辆冷却系统用纯胶管和橡胶软管3、QC/T 15—92汽车塑料制品通用试验方法4、QC/T 216—1996汽车用地毯的性能要求及试验方法5、QC/T 236—1997汽车内饰材料性能的试验方法6、QC/T 29089—92汽车软化仪表板表皮7、QC/T 484—1999汽车油漆涂层8、QC/T 56—1993汽车座椅衬垫材料性能试验方法9、QC/T 639-2000客车门窗用橡胶密封条10、QC /T 640-2000客车门窗用植绒密封条11、QC/T 641-2000客车门窗用塑料密封条12、QC/T 642-2000车辆用植绒密封条磨损试验方法13、QC/T 643-2000车辆用密封条的污染性试验方法14、QC/T 703-2004汽车转向盘聚氨酯泡沫包覆层技术条件15、QC/T 704-2004汽车转向盘聚氨酯泡沫包覆层整体硬度试验方法4、术语手工样件：按产品图样和设计文件采用简易工装或手工方式试制得到的样品。

转向管柱上组合开关装置简介
孙有喜;郑立源
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】1991(000)002
【总页数】2页(P20-21)
【作者】孙有喜;郑立源
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U464.66
【相关文献】
1.冷成形技术在汽车转向管柱上的应用 [J], 杨洪斌
2.电子转向管柱锁的功能原理简介 [J], 陈晓霞;秦浩;路影;陈文强;潘之杰;赵福全
3.几种车用组合开关简介 [J], 余梓杭
4.汽车转向管柱蜗杆轴承偏转角测量装置 [J], 赵坤;戎榕
5.重型车转向管柱及传动轴总成简介 [J], 王静
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汽车用管柱式电动助力转向系匹配布置规范1范围本标准规定了管柱式EP弼述、电机选型.匹配布置设计输入及输出.布置原则及注意事项，本标准适用于本公司M战车型的管柱式EPS匹配布置设计.2术语和定义下列术语和定义适用于本标准.2. 1管柱式电动助力转向系column-cicctric power steer ing sys一种直接依先电机提供辅助扪矩的动力拓向系统“2 2转向系统A点steering system art point A转向管柱上端面同心点，2 3转向系统B点etoor ing system at point B转向管柱与转向传动轴之间万向节中点，2.4蕤向系统C点stewing system at point C拓向传动轴与转向齿轮之间方向节中点32 5转向系统D点steering system at point D转向齿条中心战在转向齿轮中心线上.的法向投第点.3概述3.1工作原理电子控制动力轧向系统是利用电动机作为助力源，根据转向参数和车速等信号，由控制单元完成助力工.作，与汽车不转向时，电机不T作，当操纵转向盘时，鼓在转向管柱上.的轮他传感器不断松侧轧向管柱上的转矩，并由此产生一个电压信号，读信号与车速信号同时输入电子控制器.由控制单元根据这些输入信号进行运算处理,确定助力轨矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向的辅助动力。

电机的转矩内电磁离合器通过诚速机构减速增炬后，加在汽车的转向机构匕使之得到一个与工况相地风的转向作用力.3.2管柱式EPS组成EPS系统主要部件包括扪矩传感器、电机.电橄离合器.闻速助力机构和电子控制单元等，却图I 所示。

图1 管柱式EPS组成4电机选型4.1车辆匹限管柱式EPS时,苜先需要厂家提供法满足整车轧向性能需求的电机校型，如何进行电机选组,需要根据般人齿条力进行型号划分量大齿条力按公式（1）十算，(1)式中，尤一般大插条力：卜一静态原地H向时作用「转向血的力.单位为牛（N）：•—转向舞主动小国匏节回车位，单位为砧米（皿）：/—齿轮饰条式转向康的力传动比：A—曲轮齿条式转向质的角传动比；N—，向盅牛仇单位为老米（nn）：n—转向冷的效率,取口=7隔：e—转向器齿轮齿条轴交角，单位为度＜,）.4 2瞥态原地转同时作用于科I句盘的力按公式（2）计算,_丝一J，，冰sin a式中：ff—原地转向阻力触.单位为牛•曜米(N・；E一作用「转向曲的力，单位为牛(N) e a-转向悌后底角单位力度C > .4.3原地转向阻力他按公式(3)计算：也式机F―纶胎与地面间的滑动摩擦布数，•般取0.7,C—前轴攸荷，单位为牛<N> ；/'~纶!SPK,单位为兆帕(MPa).4 4齿轮齿条式耕|句蒙的角传动比按公式(4〉计茸.不能提供主动小齿轮节圈半律用公式(5)计算,r cos^Z TTCCTS Q = Lj式中，x—梯形臂&r,单位为生米(皿)；I —问盘荐・周时尚条的行程.单位为亳米(UH).5匹配布克设计给人及蛇出匹配布宜输入、输出项日，见表L表1输入、输出项目敕模卷人，1仪表板骨架41号保险盒7__ 空蠲10防施ECU 2 组合开关面评5三晴板" 8组合开关11转向.原统3仪表板管犀6前用板g点火倒转向套数输入，1笃刚车型转向管柱调节角度5转向悌形增长度9力响盘转•周转向察齿条行程2转向管柱四向调节前后伸缩f6转向抬主动小齿轮节圆半杼10方向盅半松3转向质统图纸7转向器齿■轮齿条粕交角4 转向梯形底角8转向罂效率整车龄数输入，1车型总至・2满我丽荷3轮心气瓶输出，四班布置预研分析报告(4)6布番原则及注拿事项6.1布五原则管柱式EPS布置如图2所示，其布置原则为，“)电机和EQJ控制单元可以绕转向管柱360度旋转进行布置;b) ECU控制单元用以绕电机轴线360度旋转进行布置、图2管柱式EPS布亘6.2布百注直寺项:6.2.1转向管柱6. 2.1.1转向调节方式转向系统谓节方式一般分为两间调节和四向调节.布置电动转向前.,必须明确调节方式类型这样才能正确的做出EPS包结，刻断EPS包络与冏域件环域的关系.当车｛:向系统为四向洞节时，一定要注意基础车型的设计状态，因为此状态跟判断轧向管柱前后伸缩量有宜接关乳直接影响EPS管柱长度及布置状态.转向四向调节机构如图3所示.图3转向四向调节机构注；布置管柱式EPS时. 定要注意明中柄不整素及状密.6. 2. 1. 2布置基准点的选取布置管柱式EPS时选取基掂点.通片布■两个基准点，第一个基准点为轧向管柱上端而圆心点，即轧向系统A点“第一个基准点为转向管柱与勃向传动轴之间万向节中点，即转向系统B点。

Q C T汽车电气设备基本技术条件集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]QC/T 413-2002(2002-12-31发布，2003-03-01实施）前言QC/T 413-1999《汽车电气设备基本技术条件》在标准号转化前是专业标准ZB T35001-1987。

因此本次标准修订实际上是在15年后对该标准的重大修改。

以日本、德国及法国等国的相关标准为主要参考对象对标准进行了修改。

本标准代替QC/T 413-1999《汽车电气设备基本技术条件》本标准与QC/T 413-1999相比主要变化如下：——取消适用于湿热型产品的规定，相应取消1999年版的及；——取消长霉试验（1999年版的）；——取消电机换向器上的火花等级（1999年版的，）；——取消互换性检验（1999年版的，）；——对产品的温度范围做了调整和修改，规定了上、下限工作温度和贮存温度的范围（1999年版的；本版的3.1.3）；——修改了标称电压的规定，取消了6V电系，增加了工作电压范围的规定（1999年版的；本版的）；——在对产品的基本性能参数的规定中，增加了对低压电线束和机械紧固件的技术要求（1999年版的；本版的）；——对短时定额工作时限的推荐档次做了修改，取消 min，增加5 s，15 s （1999年版的；本版的）；——对产品有关部位的温升限值做了部分修改（1999年版的，；本版的，）；——增加了噪声试验方法的规定（见）——对超速性能的规定做了补充修改（1999年版的；本版的，）；——对产品的防护性能规定做了部分修改（1999年版的，；本版的，）；——增加了产品耐异常电源电压性能（见，）；——对产品绝缘耐压性能规定中的编排和措辞进行部分变动（1999年版的，；本版的，）；——对产品的防干扰性能规定做了较大修改，改为产品的电磁兼容性（1999年版的；本版的，）：——对低温试验的温度和时间规定做了修改（1999年版的；本版的，）；——对高温试验的温度和时间规定做了修改（1999年版的；本版的，）；——对温度变化试验做了部分修改，选用方法Na进行试验（1999年版的；本版的，）；——取消交变湿热试验（1999年版的，）；——增加了产品耐温度、湿度循环变化性能（见）及温度/湿度组合循环试验（见）；——对振动试验做了较大修改，取消定频振动，增加了扫频振动的严酷度（1999年版的，；本版的，）；——增加了盐雾试验的严酷度（1999年版的，；本版的）；——增加了产品耐工业溶剂性能（见）；——对产品表面防护性能的内容和编排做了部分修改（1999年版的，，，；；本版的，）；——产品的贮存期由1年改为2年（1999年版的；本版的）；——对产品通用试验条件的内容和编排做了修改（1999年版的；本版的）；——增加了性能参数检测的规定（本版的）；——提高了产品合格质量水平的规定（1999年版的；本版的；——做型式试验的样品数量由3组9台改为4组12台，并对试验分组和项目顺序进行了修改（1999年版的；本版的）；——对产品的标志（产品标志和包装标志）应包括的内容按GB/T 和国家有关规定进行了补充和修改（1999年版的、；本版的）；——明确规定产品的贮存和保管应符合QC/T 238《汽车零部件的贮存和保管》的有关规定（1999年版的；本版的）；对标准中有关内容的说明：连续定额是制造厂对产品所规定的可以作长期运行的负载和条件，短时定额是制造厂对产品所规定的可以作短时运行的负载、时间和条件。

转向柱组合开关实验原理及步骤
转向柱组合开关是一种常用于汽车方向盘上的开关，它可以控制车辆的方向指示灯、雨刮器、车灯等功能。

其原理是基于转动方向盘时，转动柱上的接触配合会，使开关触点发生改变，从而实现对车辆电气系统的控制。

下面是转向柱组合开关实验步骤：
1. 在实验中，需要准备转向柱组合开关、万用表等工具和设备。

2. 首先，将万用表设置为直流电压档位，选择合适的电压范围。

将表笔接到转向柱组合开关的各个接线上，测量开关的电气参数，如接通电压、断开电压等。

3. 接下来，需要将开关与电气系统连接起来，并检查其功能。

例如，轻轻转动方向盘，观察方向指示灯是否能够正常亮灭，车灯是否能够切换等。

如有异常情况，则需要检查开关线路是否连接正确。

4. 在实验过程中，需要注意安全问题，如避免电路短路、电障等情况的发生，操作时应佩戴绝缘手套、护目镜等保护用具。

通过以上步骤检测和验证转向柱组合开关的性能，可以确保其能够可靠地控制车辆的电气系统，为驾驶提供更加安全、便捷的控制。

汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法范围本标准规定了汽车转向传动轴总成地性能要求及试验方法.本标准适用于汽车转向传动轴总成.试验项目总成间隙试验转动力矩试验滑动花键地滑动起动力试验静扭强度试验扭转疲劳寿命试验试验样品试验样品应按照规定程序批准地图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和技术文件规定.每项试验样品数量不少于件.资料个人收集整理，勿做商业用途损坏地判定总成地零件表面出现可见裂纹.总成运动不灵活，不能继续使用.性能要求总成间隙试验对于滑动花键结构，总成包含个万向节，总成地扭转角度不大于＇.对于滑动花键结构，总成包含个万向节，总成地扭转角度不大于°.对于无滑动花键结构，总成包含个万向节，总成地扭转角度不大于＇.转动力矩试验转动力矩应符合设计要求.滑动花键地滑动起动力试验滑动起动力应符合设计要求.静扭强度试验施加转矩进行静扭强度试验后，总成不允许损坏.扭转疲劳寿命试验施加正反方向地疲劳寿命试验转矩，经×次循环试验后，总成不允许损坏.试验条件在各项试验项目中，应满足以下条件：总成应按实际装车状态安装与固定.试验方法总成间隙试验将总成与转向器联接地一端固定，从转向盘一端施加±地转矩，所施加地转矩也可以按设计要求确定.资料个人收集整理，勿做商业用途测定总成地扭转角度.测量误差不大于％.转动力矩试验将转向柱管固定，从转向盘一侧驱动.测出总成地转动力矩.测量误差不大于％.滑动花键地滑动起动力试验将滑动花键轴或套固定，在花键拉出地方向上施加力.测出滑动花键拉出时地起动力.测量误差不大于％.静扭强度试验将总成与转向器连接地一端固定，从转向盘一端施加转矩，测出输入转矩随总成扭角变化地曲线.资料个人收集整理，勿做商业用途静扭试验转矩地规定静扭试验转矩可按公式（）或（）计算，也可按设计要求确定.）安装齿轮齿条转向器地汽车用转向传动轴总成地静扭试验转矩按公式（）计算.η…………………………（）式中：——静扭试验转矩值，；——转向器地额定输出力，；η——转向器地平均正传动效率值，建议取；——齿轮地节圆半径，；——安全系数，取.）其它汽车转向传动轴总成地静扭试验转矩按公式（）计算.ωη………………………（）式中：——静扭试验转矩值，；；——转向器地额定输出转矩，，额定输出转矩大于者；以计算；ω——转向器地角传动比；η——转向器地平均正传动效率值，建议取；——安全系数，取.试验后，检查样品地损坏情况.测量误差下大于％.扭转疲劳寿命试验将总成与转向器联接地一端固定，从方向盘一端施加正反方向转矩.疲劳寿命试验转矩地规定试验转矩可按公式（）或（）计算，也可按设计要求确定.）安装齿轮齿条转向器地汽车用转向传动轴总成地疲劳寿命试验转矩按公式（）计算.η……………………………（）式中：——疲劳寿命试验转矩值，；——转向器地额定输出力，；η——转向器地平均正传动效率值，建议取；——齿轮地节圆半径，；）其它汽车转向传动轴总成地疲劳寿命试验转矩按公式（）计算.ωη…………………………（）式中：——疲劳寿命试验转矩值，；——转向器地额定输出转矩，，额定输出转矩大于者，以计算；ω——转向器地角传动比；η——转向器地平均正传动效率值，建议取.试验后检查样品地损坏情况.测量误差不大于％.。