漂角：船舶重心旋回时轨迹的切线与艏艉线的夹角。漂角越大，旋回性越好。 单锚泊
出链链长 风速20m/s，3倍水深+90
风速30m/s，4倍水深+145急流应比缓流多1节 测停船性能 倒车试验抛板法，测航迹进距，对水速为0结束一次实验
测冲程 制动试验，冲程与速度2和排水量成正比
系泊设备
养护周期 制缆索每航次
缆、钢丝绳、绞缆机3个月
系缆桩、缆索绞车、导缆钳与滚轮6个月 测旋回圈 旋回实验，开始记录的时机：旋回前的1个船长
实船试验时 船速至少90%
功率至少85% 螺旋试验评判航向稳定性 系泊设备养护要点 缆绳无断肢情况
系缆桩无焊补
制缆装置无长度是否不足 钢丝绳强度会降低90%的情况
不包括长插接 测旋回圈几何要素 无风、流时，360°有风、流时，540°
操舵装置 主，自左35°至右30°，不超过28s
辅助，速7节，自左15°至右15°，不超60s 拖轮协助大船转向 艉比艏好拖轮能起作用时
推比拖好大船极限速度为5~6节
舵杆直径:
4 主，120mm，应为动力操纵辅，230mm，应为动力操纵 人力操纵不超160KN 拖缆要求— B 俯角<15°
AB>45m，且AB>4,BC A C
日常 平时
航前
航中 狭水道转向
答案都选：新航向航速 横向 附加质量是船舶质量的 0.75倍
纵向 0.07倍
舵设备 17yM,—g十中横向附加质量
随着水深的变浅L0都变大
纵向附加质量
航后 ■礁■■■
检查保养
定期 每季度，全面检查和保养
每半年，备用操舵装置除锈、润滑
每年或检修后，整个系统清洗、除锈 水深＜5倍吃水，应引起重视
水深＜4倍吃水，浅水影响明显的界限
水深＜2倍吃水，旋回性明显影响（变差）
水深＜1.5倍吃水，附加质量和惯矩成倍增加 进入浅水
水动力增大
舵设备安装或修理后 系泊试验（30min操舵）航行试验 系转舵验进航验在验
什、深? K航行
艏艉同时下沉，且艏倾
船舶操纵和避碰规则
船舶在海上操纵的基本原则是安全、合法、高效。下面将介绍一些船舶操纵和避碰规则的主要内容。
首先，船舶应遵守海上交通规则，包括正常航行、近岸航行、进港、离港和遇险等各种情况的规定。船舶应根据自身情况和实际需要，采取适当的操纵方式，并遵循导航标志和灯光信号的指示。
其次，船舶在遇到其他船舶时，需要遵守避碰规则。主要有以下几个原则：
1.第一原则是尽量避免碰撞。船舶在遇到其他船舶时，应尽量采取行动以避免碰撞，特别是在接近情况下。船舶应及时调整航向和航速，采取必要的避让动作，确保安全间隔。
2.第二原则是维持航行通道。船舶应在通道中心或标有航行指示标志的位置航行，遵循航行通道的规定。如果需要改变航行方向，船舶应提前发出相应的信号，并确保周围船舶安全。
3.第三原则是给予避让权。在遇到交叉航线、相对航向以及重合航线的情况下，船舶应给予避让权。避让的原则是尽量避免对避让船舶造成困扰，采取明确且安全的行动。
另外，船舶还应注意合理的安全距离。船舶在与其他船舶或障碍物有接近距离时，应维持合理的安全距离，以确保可以及时避让或减速等应急操作。 此外，船舶还需特别注意近岸航行。在接近陆地、港口或其他船只停泊区域时，船舶应严格遵守相关规定，按照导航标志、灯光信号和约定的航线进出港口，确保安全。
以上只是船舶操纵和避碰规则的一些主要内容，实际上，这些规则还涉及到较为复杂的航行情景，如船舶相遇、逃避危险、改变航向和速度等。为了确保船舶操纵和避碰的安全性，船舶操纵人员应进行专业的培训，熟练掌握这些规则，并在实际操作中加以运用。
总之，船舶操纵和避碰规则是保障海上航行安全的重要规范，船舶操纵人员应熟悉并遵守这些规则，以确保船舶在海上的安全航行，避免碰撞和意外事故的发生。这对于保护人员和财产的生命安全至关重要。
- 1 - 船舶避碰规则口诀
船舶避碰规则是指船舶在海上遇到其他船舶时，应该按照一定的规则进行避让和避碰，以确保航行安全。这些规则是全球通用的，所有船舶都必须遵守。为了方便记忆和应用，人们总结出了一些口诀，如下所述。
一、遇到直航船，右舷避让
这是避碰规则中最基本的一条，也是最常见的一种情况。当你的船遇到一艘直航船时，你应该向右舷避让，让对方船舶保持直线航行。这是因为在海上，船只的右舷是相对安全的一侧，因此让对方船舶靠右舷航行可以减少碰撞的风险。
二、遇到逆风船，顺风避让
当你的船遇到一艘逆风船时，你应该向顺风方向避让。这是因为逆风船的机动性较差，很难及时控制船舶的方向，因此让对方船舶顺着风向航行可以更容易地控制船舶的方向，减少碰撞的风险。
三、遇到渔船，让其先行
在海上，渔船是有特殊地位的船舶，因为它们的生计和生活都与渔业相关。因此，当你的船遇到一艘渔船时，你应该让其先行，避免干扰其捕鱼活动。此外，渔船的机动性较差，容易受到海浪的影响，因此让其先行也可以减少碰撞的风险。
四、遇到船舶交汇，右侧让路
当你的船和对方船舶交汇时，你应该向右侧让路。这是因为在海上，船只通常以右侧为主要通行方向，因此向右侧让路可以避免碰撞 - 2 - 的风险。
五、遇到船舶交叉，右舷避让
当你的船和对方船舶交叉时，你应该向右舷避让。这是因为在海上，船只的右舷是相对安全的一侧，因此让对方船舶靠右舷航行可以减少碰撞的风险。
六、遇到船舶并行，右舷避让
当你的船和对方船舶并行时，你应该向右舷避让。这是因为在海上，船只的右舷是相对安全的一侧，因此让对方船舶靠右舷航行可以减少碰撞的风险。
以上就是船舶避碰规则口诀的主要内容。在实际航行中，船舶遇到的情况可能更加复杂，需要根据具体情况进行判断和应对。但是，遵守船舶避碰规则是保障海上航行安全的基本要求，所有船舶都应该认真学习和应用。只有通过共同遵守规则，我们才能够在海上安全航行，保护自己和他人的生命财产安全。
一海上避碰规则概述
海上避碰规则，也被称为国际海上避碰规则（COLREGS），是一套国际海事法规，旨在确保船舶在海上安全航行，并避免碰撞事故。COLREGS规定了不同类型船舶的优先权和让路规则，航行标志和航行灯的使用，以及船舶遇险时的行动和应急规则。以下是一海上避碰规则的概述。
第一，避碰原则：海上避碰规则的核心原则是保持航行安全。所有船舶都应保持警觉，掌握对附近船舶的情况，并采取适当的行动来避免潜在的碰撞。
第二，船舶分类：根据COLREGS规定，船舶可以分为内陆船舶、近海船舶和海上船舶。不同类型船舶在避碰时有不同的优先权和让路规则。
第三，航行规则：COLREGS规定了在不同情况下船舶的行动规则。例如，当两艘船相交时，船舶应根据其相对位置和角度采取适当的行动。
第四，航行标志和灯光：船舶在夜间和可见度不佳的情况下必须使用航行标志和灯光来指示其位置和意图。COLREGS规定了不同类型船舶应使用的标志和灯光。
第五，音响信号：当两艘船相遇时，它们必须使用音响信号来传达各自的意图。COLREGS规定了不同情况下使用的音响信号。
第六，特殊情况下的行动：当船舶遇到特殊情况，如遇险时，COLREGS规定了船舶应采取的特殊行动。
第七，航行速度：船舶应在安全范围内并考虑到可见度和航行条件的情况下适度控制航行速度。
