采空区埋管抽放设计
秦源煤矿瓦斯治项目理课题组
2010年1月10日
目 录
1 概述 ............................................................ 1
2 采空区瓦斯抽采概况 .............................................. 1
3 采空区埋管抽放瓦斯技术原理 ...................................... 3
4 瓦斯抽采技术方案 ................................................ 3
5 瓦斯抽采工艺参数 ................................................ 5
6 瓦斯抽放站布置 .................................................. 7
6.1瓦斯抽放站设置规定 ............................................ 7
6.2 瓦斯抽放站布置 ................................................ 8
7 工作面防火设计 .................................................. 9
7.1 采空区防灭火设计 .............................................. 9
7.2 管理制度 ..................................................... 11
8 工作面监控设计 ................................................. 11
1 1 概述
采空区的瓦斯涌出是回采工作面瓦斯来源的重要组成部分，一般它占总涌出量的20～80%，控制和管理好这部分瓦斯涌出，对保证工作面的安全生产具有重要意义。图1为采用后退式U型通风方式工作面采空区流场和瓦斯浓度分布的一组模拟试验结果，从图中可以看出，由于沿工作面进入采空区的风流携带采空区的瓦斯大部分从上隅角附近返回工作面，致使上隅角附近的瓦斯浓度较高。当回风巷风流中的瓦斯浓度达到0.5～0.6%时，在工作面的上隅角就可能出现瓦斯浓度超限现象（瓦斯浓度大于1.0%）；若风巷回风流中的瓦斯浓度进一步升高，在工作面上隅角的瓦斯超限值也进一步增多，同时超限区域也将扩大。这样，工作面上隅角就成为重大瓦斯灾害隐患和瓦斯事故的高发区域，它严重威胁着整个工作面甚至采空区的安全、限制了回采工作面的产量、机电装备能力的发挥和经济效益的改善。近年来，由此引发的恶性瓦斯爆炸事故增多，教训极为深刻，引起人们对采空区瓦斯治理的高度重视，并被列为急待解决的煤矿安全问题之一。
・１６・ 北 方 交 通 ２０１１
张涿高速公路铁矿采空区勘察及处治方案
冯明月
（辽宁大通公路工程有限公司，沈阳１ １０１７９）
摘要：简单介绍了张家口至涿州高速公路Ｋ４１＋５００附近铁矿采空区的基本概况，并通过各种勘察手段，基 本查明了采空区的分布范围及其工程地质性质，并针对该采空区处治方案选择进行了对比分析，最终选定架桥方 案。 关键词：高速公路；采空区；勘察手段；处治方案 中图分类号：Ｕ４１２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３—６０５２（２０１１）１２—００１６—０３
张家口至涿州高速公路Ｋ４１＋５００左侧路肩处
存在铁矿矿井及采空区，该铁矿位于古生界寒武系 下花园组灰岩夹砂页岩与燕山期花岗岩的接触部
位，其接触带烘烤边及冷凝边热力变质较易成矿，但
一般规模较小，宽度较窄，呈条带状。 本次勘察采用了地表工程地质调绘、物探（高 密度电阻率法、大地电磁法、磁法）、钻探等手段，下
面逐一进行论述：
１工程地质调绘 １．１铁矿矿井主洞１、２现状及分析 经地表调查，线路ＺＫ４１＋４９０左侧１３．２ｍ路肩
处存在铁矿矿井主洞１，该矿井为砖砌，井口处高程 为１０９７．１０２ｍ，直径３ｍ，经测绳显示该矿井深
６０．８ｍ，井底标高为１０３６．３ｍ，井底见地下水０．５ｍ；
其左侧７７．３ｍ处为矿井２，该矿井为砖砌，井口处高
程为１０７２．００３ｍ，直径３ｍ，经测绳显示该矿井深
３８．６ｍ，井底标高为１０３３．４ｍ，井底未见地下水，矿 井边上可见矿渣；经分析，两矿井孔口标高差
２５．１ｍ，孔深相差２２．２ｍ，因而两矿井井底标高差
２．９ｍ，倾角约２．１５。，两矿井横洞基本为水平，且井 底标高１０３３．４—１０３６．３ｍ为最底层采空区的标高。
通过附近挖矿居民了解，首先开采了矿井１，后 期为出矿便利修建了矿井２，但此时因政府不准开
矿，两主矿井未挖连通。该铁矿原矿主开采了２～３
年，后卖给另一矿主，开采时间约２年，奥运之前关
厂矿道路设计规范(完整版)
第一章 总 则
第1.0.1条 为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。
第1.0.2条 本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。
第1.0.3条 厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。
一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路；或本厂矿企业(露天矿除外)分散的厂(场)区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业(露天矿除外)外部各种辅助设施的辅助道路。
二、厂内道路为厂(场)区、库区、站区、港区等的内部道路。
三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂(场)区之间行驶自卸汽车的道路；或通往附属厂(车间)和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
第1.0.4条 厂矿道路设计，应坚持节约用地的原则， 不占或少占耕地，便利农田排灌、重视水土保持和环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。
第1.0.5条 厂矿道路设计，应适合厂矿企业生产(包括检修、安装)和其它交通运输的需要。对厂矿基本建设期间的超限货物(大件、重件)运输，可根据具体情况，予以适当考虑。
厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求(包括道路服务年限)、交通量(包括行人)，车种和车型，并综合考虑将来的发展确定。当道路较长且沿线情况变化较大时，可按不同的等级和技术指标分段设计。
需要分期修建的厂矿道路设计，应使前期工程在后期仍能充分利用。
第1.0.6 需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采取相应措施确保安全通行的前提下，可对本规范规定的个别技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时，改线路段应按新建厂矿道路设计。 第1.0.7条 厂矿道路设计，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。
云台山隧道煤炭采空区施工处理技术
耿新文
(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原030000)
￡}齑要]结合云台山隧道煤炭采空区施工实践，介绍了采空区的特征以强施工中采取的一些处理技术，对以后同类工程施工具有一定的参考借猁i。
p铃鼓剐煤炭采空区；施工；技术
1工程概况
云台山隧道是阳翼高速公路的重要控制项目，该隧道位于翼城县
桥上镇高儿坡村和沁水县龙港镇关门村～带，为双向分离式特长隧道。左线全长3375米，右线全长3280米，左右线近平行展布，两线之间最大间距50米，隧道底板埋深最大191米。隧道主要围岩为石炭系上统太原组(C3t)，二叠系下统山西组(P1s)，下石盒子组(P1x)和上统上石盒子组(P2S)灰岩、页岩、砂岩、泥岩、煤层等，其中不良地质主要为关门采空区。根据物探解译，煤层及采空区在路线YK60+
190至YK60+700以及ZK60+100至ZK60+650段与隧道相交，位
于隧道上方40米至下方1O米，对隧道工程影响严重。隧道原设计采
空区处理方案为：在K60+300一K60+660范围从洞顶沿左右隧道轴线每隔20米钻孔进行注浆处理。在施工单位进行注浆钻孔时，发现实际情况与原设计存在差异，孔内基本无积水。结合当地调查了解情况，
以及矿井调查资料，经专家论证后，取消洞顶注浆方案，在开挖时从洞内进行注浆处理，无形中为隧道开挖掘进施工增加了不少难度。但在全
体参建^员的努力下，目前隧道已全部贯通，通过检查量测，各项指标良好，说明该处理方案是切实可行的。
2煤矿采空区特征分析
煤矿采空区主要可分为两种类型：一种是大一中型矿山，其基本特征是：开采规模中—大型，矿山开采系统比较正规，开采方式以壁
式、柱式为主；有完整的地质、开采和采空区处理方法的资料，开采后的采空区形态较规则，—般是国营或地方经营。另一种是小型矿山，其
基本特征是：开采规模小，矿山开采系统不正规，开采方式以巷道式、
房柱式或短壁式为主，无完整的地质、开采和采空区处理方法的资料，开采后的采空区形态极不规则，—般是集体或个人来经营。．采空区开采
