9310 热处理标准

9310钢mas2015标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述本文将介绍和解读9310钢MAS2015标准，并对其进行详细概述。

9310钢是一种高强度合金钢，具有良好的机械性能和耐磨性，因此广泛应用于各个领域。

MAS2015标准则是对该钢材质量和性能的要求进行规范和说明的国际标准。

通过概述和解释，我们将全面了解9310钢及其MAS2015标准。

1.2 文章结构本文主要分为五个部分：引言、9310钢MAS2015标准解释说明、9310钢在不同领域的应用、物理与化学性质分析以及结论。

在引言中，我们将对整篇文章进行简要介绍，并阐明本文的目的和结构。

1.3 目的本文旨在介绍和解释9310钢及其MAS2015标准，探讨该材料在不同领域的应用，并对其物理与化学性质进行分析。

通过深入了解9310钢和MAS2015标准，我们可以更好地理解其特点和优势，并为相关行业应用提供参考与指导。

注意，在回答您的问题时，请尽量简洁明了地描述每个小节的内容。

如有需要，您可以添加更多细节或相关信息来丰富和完善文章的引言部分。

2. 9310钢mas2015标准解释说明：2.1 9310钢概述9310钢是一种低合金高强度钢，主要由铁、镍、铬和硅等元素组成。

它具有优异的耐热性、耐腐蚀性和抗疲劳性能，广泛应用于航空航天、汽车制造和工程领域。

2.2 MAS2015标准概述MAS2015标准是关于9310钢材料的规范要求，由相关技术委员会制定并发布。

该标准详细规定了9310钢的化学成分、物理性质、机械性能以及加工工艺等方面的要求。

2.3 解释说明要点在MAS2015标准中，对9310钢材料的各项性能指标进行了详细解释和说明。

首先，该标准明确了9310钢材料的化学成分要求。

例如，元素铁的含量需达到一定比例，并且还规定了合理的镍和铬含量范围。

这些元素对于提高钢材料的强度、韧性和耐腐蚀性能起到重要作用。

其次，在物理性质方面，MAS2015标准规定了9310钢的密度、熔点和热导率等参数。

热处理hs35-40表示含义全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：热处理是一种通过加热和冷却金属材料来改变其物理和化学性质的工艺。

在金属加工中，热处理是一种常用的方式，可以提高金属材料的硬度、强度、耐磨性和耐腐蚀性。

HS35-40是一个常见的表示含义，下面将详细介绍。

HS代表了热处理（Heat Treatment）的缩写，35-40代表了金属材料的硬度范围。

在工程学和金属加工中，硬度是一个重要的物理性质，可以直接影响到材料的使用性能。

硬度的表达方式通常是通过各种硬度测试方法来确定，其中最常用的是洛氏硬度测试方法。

当材料的硬度在35-40之间时，通常表示这种材料具有中等硬度。

在制造过程中，设计师和工程师会根据具体的应用需求来选择合适的硬度范围。

对于一些工程部件或机械零件来说，HS35-40的硬度范围可能正好符合其要求，而对于一些需要更高硬度的场合，可能需要进行其他热处理方法来达到更高的硬度。

在进行热处理的过程中，一般分为加热、保温和冷却三个阶段。

在金属材料加热到一定温度后，会保持一段时间达到均匀加热的目的，然后通过快速冷却来固定材料的结构和性能。

不同的加热温度、保温时间和冷却速度会产生不同的硬度和组织结构，从而影响到材料的性能。

HS35-40表示金属材料的硬度范围在35至40之间，通常是中等硬度。

通过热处理工艺可以调节金属材料的硬度，使其满足具体应用的需要。

在实际工程中，热处理是一个重要的工艺方法，可以有效提高金属材料的性能，延长使用寿命，提高生产效率。

了解和掌握各种热处理方法，对金属加工行业来说是至关重要的。

【2000字】第二篇示例：热处理是一种通过控制金属材料的结构和性能来改善其材料性能的方法。

在热处理过程中，金属材料会经历一系列加热、保温和冷却的过程，从而改变其晶粒结构和力学性能。

在热处理中，温度和保温时间是非常重要的参数，不同的温度和保温时间会产生不同的效果。

在金属材料的热处理过程中，有一个常见的表示方法就是使用HS35-40这样的表示方法。

热处理标准钢的火焰淬火和高频淬火硬化层深度的测定方法---日本工业标准1.适用范围本标准规定钢的火焰淬火和高频淬火硬化层深度（以下称硬化层深度）的测定方法。

2.术语的意义本标准所用主要术语的意义如下：（1）有效硬化成深度从淬火状态或淬火回火状态的硬化层表面到表1中所规定的界限硬度位置的距离。

另外，根据用途也可以规定表1以外的界限硬度。

表1 有效硬化层的界限硬度注：钢的含碳量为被测定钢的标准规定含碳量标准的中间值。

（2）全硬化深度从硬化层表面到硬化层与基体在物理或化学性能的差异几乎无法区别的位置的距离。

注：这里所指的物理性能是以硬度来衡定，而化学性能则是用宏观组织来判断。

（3）硬度变化曲线是指硬度与距硬化层表面的垂直距离之间的关系曲线。

3.测定方法的种类(1) 硬度测定法是在试样的切断面上用硬度测定其硬化侧深度的方法。

（2）宏观组织测定法是将试样切断面进行腐蚀而用低倍放大镜观察、测定硬化层深度的方法。

注：测定硬化层深度通常采用硬度测定法：宏观组织测定方法是作为一种简便方法而采用。

4.试样试样原则上应用制品本身，但是在不得已的情况下，可以用与零件的淬硬部位有相同形状、相同尺寸，同一钢种并与零件在同样条件处理的试样5.硬度测定方法5.1 将试样沿与淬硬表面垂直的方向切断，切断面经抛磨成检验面。

在切断和抛光过程中，必须充分注意不要影响检验面的硬度，同时边缘不要磨成圆角。

5.2在被检验面进行维氏硬度或洛氏硬度HRc测量，然后绘制成硬度变化曲线，从这些曲线测定有效硬化层深度或全硬化层深度。

维氏硬度测量的负荷使用0.1—10Kgf（0.98—98.1牛顿）。

注：（）内单位和数值是国际单位制（SI），供参考。

5.3 硬度变化曲线依下列方法绘制；（1）在被检面需要测定的位置，沿着与其表面相垂直的直线上顺次测定硬度，根据测定数据绘成硬度变化曲线；但有时也在被检面的1.5mm范围内取2—5点，分别从各点沿与表面相垂直的直线上测定硬度，然后绘成一条硬度变化曲线（参照下图）（2）采用维氏硬度测量绘制硬度变化曲线时，测定点的间隔原则上应不大于0.1mm；另外，若要洛氏硬度测量绘制硬度变化曲线则应有各方协商决定。

9310钢薄壁件渗碳淬火回火变形控制摘要：本文通过对9310钢薄壁衬套制件进行了渗碳淬火回火工艺的研究，并对试验数据进行积累统计，建立了计算零件变形量的数学模型，对前期的工艺路线的确定有着重要的意义，同时提出了有效地解决衬套零件变形的措施，使零件符合技术要求。

关键字：9310钢薄壁衬套变形量1.前言9310钢材料属于低合金高强度渗碳钢，是当前国外各主流机种普遍采用的渗碳钢，它具有渗碳温度高（927℃），渗碳层淬硬性好，淬火后表面硬度高的特点。

这种材料与常规渗碳材料有所不同，同时重新定义有效渗层深度（即HRC50深度）和HRC60硬度的深度，存在较多复杂的工艺难点。

一是要求零件渗碳淬火后HRC60深度至少占有效渗层深度的45%，且渗层中的碳浓度梯度不大于0.9%，残余奥氏体含量不大于10%，这些技术要求是以前其它机型所没有的。

9310钢[1]是一种优良的渗碳钢。

该钢具有较高的淬透性，经渗碳-淬火-低温回火，不但表面可以获得较高的硬度，而且心部强度和韧、塑性配合也很好，同时此钢的切削性能很好，常用于制造各种齿轮、轴等零件，是目前我厂各机种常用渗碳钢材料之一。

一类薄壁衬套类零件需进行渗碳淬火回火工序其壁厚尺寸为5.5mm～10.5mm, 外径尺寸φ101～130mm，在以往的热处理生产过程中没有对9310材料小直径薄壁件零件生产的经验。

衬套零件的加工工艺流程[2]为：下料～粗加工～调质～精加工～渗碳淬火回火～精磨～消除应力～精磨，对于薄壁件零件受力容易变形，所以在磨削加工过程中由于受到夹持力和自身重力的作用很容易产生磨削的不均匀，即卸下装夹后产生零件内径椭圆超差的现象，造成产品的报废。

对于热处理过程必须保证零件的椭圆度在0.2mm范围内，才能使磨削工序零件尺寸在可控范围内。

本文通过对零件渗碳淬火回火各工序间尺寸的把握，以及采用工装限制零件淬火变形等措施能够有效的控制零件的变形，达到合格范围。

二、试验准备试验材料：9310钢，化学成分见表1表1 9310钢化学成分[3]（wt%）技术要求：内径椭圆度≤0.15，渗层深度要求0.6～0.8（按STA84-100-20检查），剥层浓度≤0.9%C，表面硬度HRA≥78.5，心部硬度HRC33～41。

SURFACE TREATMENT表面处理9310钢薄壁空心轴渗碳淬火工程化应用李　克， 张　莉， 罗　强（中国航发南方工业有限公司，株洲 412002）[摘要] 研究了涡轴发动机9310钢薄壁空心轴渗碳+淬火复合型热处理技术，通过调整低压真空渗碳加热、冷却方法实现了9310钢薄壁空心轴0.5mm 渗碳层加工。

采用分级淬火方法、改进装炉方式、半精加工后增加稳定处理等，有效控制了空心轴的微小变形，获得高硬度、高耐磨和尺寸精度高的零件，并通过了涡轴发动机150h 持久试车考核，实现了薄壁空心轴渗碳淬火的工程化应用，为小尺寸薄壁轴类零件渗碳及淬火变形控制提供参考。

关键词： 9310钢；空心轴；渗碳淬火；变形 DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.15.097随着第三、四代涡轴航空发动机的技术发展，不仅对燃气涡轮高温部件提出了耐高温、抗腐蚀等高要求，对离子分离器、压气机等冷端部件的性能要求、加工精度也提出了更为严格的服役要求。

某涡轮轴发动机的空心输出轴是发动机中的一个重要零件，用来连接动力涡轮传动轴和螺旋桨，在发动机中的作用是向前传递发动机功率。

空心轴的后端通过一个内花键与动力涡轮传动轴套接，前端通过另外一个内花键与螺旋桨套接，在工作过程中，要不断接受滑动、滚动等相对运动过程，并与其他零件之间有摩擦，同时还承受了一定的交变弯曲应力和接触疲劳应力，有时还会有一定的冲击力，工作条件非常恶劣。

与服役条件相应，该零件常见的失效形式有过量磨损、表面剥落，甚至断裂等。

因此，对该零件的技术要求是表面具有高硬度、高耐磨性、高接触疲劳抗力，而心部应具有良好的综合力学性能。

目前，航空发动机轴类零件主要采用渗碳+淬火的复合型热处理工艺技术来获得良好的心部组织、高的表面硬度，以及较高的尺寸精度。

在某薄壁空心输出轴的整个加工过程中，渗碳是关键工序，需要对两个内花键及外圆进行渗碳。

零件渗碳的目的是使表面保持高的硬度、耐磨性及高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度。

中国齿轮用钢合金化体系的选用及淬透能力的构成常曙光中国齿轮专业协会专家委一．齿轮制造对齿轮用钢合金化体系及淬透能力构成的要求1．保证齿轮有高的抗弯曲疲劳性能（1）足够的抗弯强度：齿轮用钢合金化体系的构成应当与各种齿轮心部的冷却速度相匹配；保证各种齿轮都能有理想的心部硬度。

（2）低的氧含量（脆性夹渣物）：疲劳裂纹源数量少。

（3）齿轮心部的塑韧性高，缺口敏感性低：疲劳裂纹扩张速度慢。

2．保证齿轮有高的接触疲劳性能(1) 齿轮热处理后渗层的非马组织不高（2）齿轮用钢合金化体系的构成应当与各种齿轮渗层的冷却速度相匹配；保证各种齿轮热处理后渗层的残余奥氏体含量适中（3）齿轮热处理后渗层的马氏体组织不粗（4）齿轮热处理后渗层的碳化物弥散分布或没有碳化物析出3．保证齿轮的加工精度(1）齿轮的热处理变形波动幅度小：变形对钢的成分波动和齿轮热处理冷速的波动敏感度不高。

(2）齿轮热处理变形量小4．保证齿轮有良好的切削性能5．齿轮渗碳后，能采用直接淬火工艺6．保证齿轮钢材具有价格竞争优势二．国内外齿轮用钢合金化体系及淬透能力构成的现状齿轮的抗弯曲疲劳能力、抗接触疲劳能力、齿轮的啮合精度三大要素，决定了齿轮的使用寿命。

齿轮用钢合金化体系与淬透能力的构成，是决定三大要素水平高低，最重要的先决条件。

因此，揭示与分析国内外齿轮用钢合金化体系与淬透能力的构成，十分重要。

1．美国钢号合金化体系保障齿轮心部34～40HRC的淬透能力SAE1522H Mn J3.5SAE4118H Mn-Cr-Mo J3.5SAE8617H Cr-Mn-Ni-Mo J4.0SAE4620H Ni－Mo J4.5SAE5120H Mn－Cr J4.5SAE1524H Mn J4.8SAE4720H Ci-Ni-Mo J5.0SAE8620H Cr-Mn-Ni-Mo J5.5SAE4815H Ni－Mo J6.0SAE8720H Cr-Mn-Ni-Mo J6.0SAE8622H Cr-Mn-Ni-Mo J6.4SAE4320H Cr-Ni-Mo J6.5SAE4817H Ni－Mo J7.5SAE8822H Cr-Mn-Ni-Mo J8.0SAE4820H Ni－Mo J9.5SAE4820H(上) Ni－Mo J15.022CrNiMoH Cr-Mn-Ni-Mo J15.0SAE9310H Cr-Mn-Ni-Mo 注解SAE94B17H Cr-Mn-Ni-Mo-B J15.02．欧洲钢号合金化体系保障齿轮心部34～40HRC的淬透能力16MnCr5H Mn－Cr J6.525MnCr5H Mn－Cr J5.0ZF6 Mn-Cr-(B) J5.020MoCr4 Cr－Mo J5.028MnCr5H Mn－Cr J7.0ZF7 Mn-Cr-(B) J7.520MnCr5H Mn－Cr J9.020CD4 Cr－Mo J9.019CN5H Cr－Ni J9.0ZF7BH Mn-Cr-(B) J10.015CrNi6H Cr－Ni J11.021NiCrMo5H Cr-Mn-Ni-Mo J11.027MnCr5H Mn－Cr J15.015CrNi6H（上） Cr－Ni J15.021NiCrMo5H(上) Cr-Mn-Ni-Mo J15.027CD4 Cr－Mo J15.030CD4 Cr－Mo J21.017NiCrMo6H Cr-Mn-Ni-Mo J25.018NiCrMo6H Cr-Mn-Ni-Mo J40.018CrNi8H Cr－Ni J50.03．日本钢号合金化体系保障齿轮心部34～40HRC的淬透能力SNC415H Ni－Cr J3.5SMn420H Mn J3.7SCr415H Cr J4.0SCM415H Cr－Mo J4.0SNCM220H Cr-Ni-Mo J5.0SCM418H Cr－Mo J5.5SCr420H Cr J6.0SMnC420H Cr－Mn J6.0SNCM420H Ci-Ni-Mo J6.5SMn433H Mn J7.0SCM420H Cr－Mo J7.0SCM822H(下) Cr－Mo J9.5SNC815H Ni－Cr J10.0SCr430H Cr J11.0SCM822H Cr－Mo J12.0SCM822H(上) Cr－Mo J15.0SNC631H Ni－Cr J35.04．前苏联钢号合金化体系保障齿轮心部34～40HRC的淬透能力15Г Mn J312XH2 Cr－Ni J3.015H2M Ni－Mo J3.020Г Mn J420XH Cr－Ni J4.512XH3 Cr－Ni J5.018XГT Cr-Mn-Ti J6.018XГ Cr－Mn J7.015XГH2T Cr-Mn-Ni-Ti J7.520XH2M Cr-Ni-Mo J8.025XГT Cr-Mn-Ti J11.020XH3 Cr－Ni J11.012X2H4 Cr－Ni J14.025XГH M Cr-Mn-Ni-Mo J1520XГHTP Cr-Mn-Ni-Ti-B J18.025XM Cr-Mn-Mo J21.020XГP Cr-Mn-B J22.027XГP Cr-Mn-B J29.014X2H3M Cr-Ni-Mo J36.020X2H4 Cr－Ni J45.018X2H4M Cr-Ni-Mo >J50.05．中国目前，我国齿轮用钢的合金化体系，涵盖了世界各国的合金钢体系；是苏、美、日、德、英、法、意、以及中国自主创新合金化体系的总和。

双真空熔炼9310钢技术条件1范围1.1 主题内容本技术条件规定了真空感应熔炼+真空自耗重熔的9310钢棒的基本要求，是制造和使用该钢的依据。

规定了棒材技术要求、试验方法、尺寸、标识、包装及质量证明书、质量保证等内容。

1.2 适用范围本技术条件仅适用于不大于Ф260mm锻造、热轧棒材。

2引用文件下列引用文件在本技术条件规定范围内，构成本技术条件的一部分，应采用最新版本。

GB/T223 钢铁及合金化学分析方法GB/T225 钢的淬透性末端淬火试验法GB/T228 金属拉伸试验方法GB/T231.1 金属布氏硬度试验方法第Ⅰ部分:试验方法GB/T702 热轧圆钢和方钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T908 锻制圆钢和方钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T2101 型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T4162 锻轧钢棒超声波检验方法GB/T2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T10121 钢材塔形发纹磁粉检验方法GB/T20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法AMS 2259 变形低合金钢和碳钢化学成分检验分析极限AMS2300 航空高级优质钢纯洁度的磁粉检验方法ASTM E112 金属平均晶粒度测定方法ASTM A604 自耗重熔钢棒和钢坯的低倍腐蚀检验方法ASTM E45 钢的夹杂物检验方法3 技术要求3.1 冶炼方法采用真空感应+真空自耗重熔冶炼方法冶炼。

3.2 化学成分3.2.1 化学成分应符合表1的规定。

表1 化学成分（wt%）注:*[O]含量力争达到10ppm.3.2.2 化学成分偏差执行标准AMS2259。

3.3 力学性能试件淬、回火后的纵向拉伸性能应符合表2的规定。

表2 力学性能3.4 低倍组织按ASTMA 604检验钢的低倍组织，其酸浸低倍试片上不允许有缩孔、气泡、孔洞、翻皮、裂纹、白点、分层及肉眼可见的异金属和非金属夹杂物等冶金缺陷。

1. 指导方针1.1所有的霍尼韦尔涡轮技术公司，商务中心都要按照本文件规定的清洁度标准要求向其客户提供涡轮增压器及其零件的清洁度报告。

2. 目的2.1 制定涡轮增压器组装零件及包装材料的分析方法和验收标准。

2.2 正式确定本文件为涡轮增压器组组装，零件及包装材料清洁度要求的控制技术规格。

3. 范围3.1 本文件适用于所有由霍尼韦尔涡轮技术公司，商务中心生产的汽车和商用迪塞尔涡轮增压器以及主要的零件。

4. 定义4.1 部件的关键部位：中间壳旋转部件与油道接触的部位可变喷嘴涡壳/前置可变喷嘴涡壳部件压机（压壳）和可变喷嘴涡壳，可变喷嘴涡壳集气管用于能量提升的部件传动机构导流盘4.2 铸态铸件部位：必须由机加工供应商和铸件供应商共同确定铸件的清洁度等级或应用表5。

4.3 辅助零件：所有其它的部分。

4.4包装部件：薄膜，隔板，塑料袋的里面，管材等。

4.5 客户：原始加工器具设备制造商，汽车零部件经销商和其它的霍尼韦尔涡轮技术公司，商务中心。

4.6 质量保证协议：一个由销售业务中心编制的控制文件，控制计划由客户确认，内容包括指导方针GPO－16第V－A部分中所列质量协议中适宜的部分。

4.7 表面：与油接触的表面（中间壳和中间壳旋转组装部件）；水（中间壳，水罩）；排放气（涡壳和涡轮集排气管）和空气（压机壳和循环阀）4.8 颗粒：本文件所指的颗粒仅限于磨削加工后的物质如锈，芯砂，硅粒，金属颗粒物质，磨石颗粒尘埃废屑和矿物质。

4.9 水磨削加工产生的：既不是金属物质颗粒也不是矿物质颗粒4.10 控制计划：一本文件，详细规定了实际生产过程中，每道工序的操作都必须严格按照这本技术规格的要求来实施。

5. 程序及指导说明5.1 推荐设备（图1）5.1.1 一个用来收集从测试设备收集液体的容器，不同于膜过滤器。

该装置主要用来选择分析前盛装测试液。

建议最好采用不锈钢制作圆筒或玻璃容器以便于颗粒收集。

5.1.2 污染物测试：这里主要应用以下两种技术方法来评估污染物的等级程度。

a193b7标准
A193B7标准是一种国际标准，用于规范和指导金属材料的选用和使用。

这一标准主要适用于制造和使用高强度合金钢螺栓、螺钉、螺柱以及其他紧固件的工业领域。

A193B7标准通过确定材料的化学成分、物理性能和机械性能等方面的要求，确保产品的质量和可靠性。

根据这一标准，合金钢材料必须具备一定的抗拉强度、屈服强度、延伸率和冲击韧性等性能指标。

此外，A193B7标准还规定了金属材料的加热和淬火处理等工艺要求，以确保产品能够在各种环境条件下保持其性能和结构的稳定性。

使用符合A193B7标准的金属材料的螺栓和紧固件具有以下优点：
1. 高强度：这些材料经过特殊处理，具备良好的抗拉强度和屈服强度，能够承受高强度的载荷。

2. 耐腐蚀性：A193B7标准要求合金钢材料具备较好的耐腐蚀性能，能够抵御大多数化学物质的侵蚀，适用于恶劣的工作环境。

3. 良好的低温性能：A193B7标准要求材料具备良好的低温韧性，能够在低温条件下保持其强度和可靠性。

4. 可靠性：合格的符合A193B7标准的产品经过严格的检验和测试，保证了产品的质量和可靠性。

总之，A193B7标准为金属材料的选用和使用提供了规范和指导。

使用符合该标准的材料制造的螺栓和紧固件能够满足工业领域对高强度和耐腐蚀性的需求，保证了产品在各种应用环境下的性能和可靠性。

1. 指导方针1.1所有的霍尼韦尔涡轮技术公司，商务中心都要按照本文件规定的清洁度标准要求向其客户提供涡轮增压器及其零件的清洁度报告。

2. 目的2.1 制定涡轮增压器组装零件及包装材料的分析方法和验收标准。

2.2 正式确定本文件为涡轮增压器组组装，零件及包装材料清洁度要求的控制技术规格。

3. 范围3.1 本文件适用于所有由霍尼韦尔涡轮技术公司，商务中心生产的汽车和商用迪塞尔涡轮增压器以及主要的零件。

4. 定义4.1 部件的关键部位：中间壳旋转部件与油道接触的部位可变喷嘴涡壳/前置可变喷嘴涡壳部件压机（压壳）和可变喷嘴涡壳，可变喷嘴涡壳集气管用于能量提升的部件传动机构导流盘4.2 铸态铸件部位：必须由机加工供应商和铸件供应商共同确定铸件的清洁度等级或应用表5。

4.3 辅助零件：所有其它的部分。

4.4包装部件：薄膜，隔板，塑料袋的里面，管材等。

4.5 客户：原始加工器具设备制造商，汽车零部件经销商和其它的霍尼韦尔涡轮技术公司，商务中心。

4.6 质量保证协议：一个由销售业务中心编制的控制文件，控制计划由客户确认，内容包括指导方针GPO－16第V－A部分中所列质量协议中适宜的部分。

4.7 表面：与油接触的表面（中间壳和中间壳旋转组装部件）；水（中间壳，水罩）；排放气（涡壳和涡轮集排气管）和空气（压机壳和循环阀）4.8 颗粒：本文件所指的颗粒仅限于磨削加工后的物质如锈，芯砂，硅粒，金属颗粒物质，磨石颗粒尘埃废屑和矿物质。

4.9 水磨削加工产生的：既不是金属物质颗粒也不是矿物质颗粒4.10 控制计划：一本文件，详细规定了实际生产过程中，每道工序的操作都必须严格按照这本技术规格的要求来实施。

5. 程序及指导说明5.1 推荐设备（图1）5.1.1 一个用来收集从测试设备收集液体的容器，不同于膜过滤器。

该装置主要用来选择分析前盛装测试液。

建议最好采用不锈钢制作圆筒或玻璃容器以便于颗粒收集。

5.1.2 污染物测试：这里主要应用以下两种技术方法来评估污染物的等级程度。

热处理hs35-40表示含义全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：热处理是一种通过加热和冷却来改变材料结构和性能的工艺。

在金属材料加工过程中，热处理是一个非常重要的步骤，可以帮助改善材料的强度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性。

HS35-40是一种热处理状态的表示方法，通常用于标记钢材的热处理状态。

HS代表硬化和强化，35-40代表材料的硬度范围。

在这种表示方法中，HS35-40表示材料经过硬化和强化处理后，其硬度在35到40 HRC（洛氏硬度）之间。

HS35-40状态的材料通常具有较高的强度和硬度，适用于要求高耐磨性和抗拉伸性能的场合。

经过HS35-40处理的材料通常可以用于制造刀具、轴承、齿轮等机械零件，以满足不同的工程需求。

在进行HS35-40处理时，一般分为以下几个步骤：1. 加热处理：将材料加热到一定温度，使其晶粒重新排列，消除内部应力和缺陷。

这个过程也被称为退火，通常是在炉子中进行的。

2. 硬化处理：将加热后的材料迅速冷却，使其结构变得更加坚硬。

这一步骤可以增加材料的硬度和强度，提高其机械性能。

3. 强化处理：通过进一步的加热和冷却来调整材料的组织结构，以增强其性能。

强化处理可以进一步提高材料的耐磨性和抗拉伸性能。

经过HS35-40处理的材料通常具有以下特点：1. 高强度：硬化和强化处理可以使材料的强度得到提高，增加其使用寿命。

2. 高硬度：经过HS35-40处理的材料通常具有较高的硬度，可以提高其耐磨性和耐腐蚀性。

3. 良好的机械性能：HS35-40处理后的材料具有良好的机械性能，适用于各种高强度和高耐磨性要求的工程应用。

第二篇示例：热处理是金属材料加工中的一种重要工艺，通过对金属材料进行加热和冷却处理，使其得到一定的组织和性能改善。

在热处理工艺中，常常会涉及到一些标识和符号，比如HS35-40。

那么，HS35-40表示的含义是什么呢？HS35-40是一种标准的热处理符号，其中的“HS”代表“热处理”（Heat Treatment），而“35-40”则代表具体的热处理工艺参数。

主题：ZG40Cr25Ni35Nb执行标准一、标准概述ZG40Cr25Ni35Nb是一种高温合金材料，通常用于制造高温高压下工作的零部件，如石油化工设备、煤化工设备、航空发动机零部件等。

在使用过程中，为了确保其安全可靠性能，需要对其进行严格的执行标准。

二、标准涵盖内容ZG40Cr25Ni35Nb执行标准通常包括以下内容：1. 化学成分要求：明确了ZG40Cr25Ni35Nb合金中钴、铬、镍、铌等元素的含量范围，以确保其满足特定工作环境下的机械性能和耐腐蚀性能要求。

2. 机械性能要求：包括抗拉强度、屈服强度、延伸率等指标的要求，以保证在高温高压下工作时能够承受相应载荷。

3. 热处理要求：规定了ZG40Cr25Ni35Nb合金的热处理工艺、热处理温度和持续时间，以提高其晶粒度和机械性能。

4. 检测方法：对ZG40Cr25Ni35Nb合金的化学成分、金相组织、氧化物含量、晶粒大小等进行了详细的检测方法规定，以确保材料的质量稳定性。

5. 标志和包装：明确了ZG40Cr25Ni35Nb合金产品的标志要求和包装要求，以便在出厂和使用过程中进行识别和保护。

三、标准的重要性ZG40Cr25Ni35Nb执行标准的制定和执行对保障该合金材料的使用安全和可靠性具有重要意义。

合理的化学成分和热处理工艺能够保证材料在高温高压下具有良好的机械性能和耐腐蚀性能；严格的检测方法和质量控制能够保证产品质量稳定可靠；明确的标志和包装要求有助于在使用过程中对产品进行准确识别和保护。

四、标准遵循情况ZG40Cr25Ni35Nb执行标准通常遵循国际标准或行业标准，如国际标准化组织（ISO）制定的相关标准、美国材料和试验协会（ASTM）制定的相关标准等。

国内也有相关的执行标准或企业标准，以适应国内特定工业领域的需求。

五、结语ZG40Cr25Ni35Nb执行标准的制定和执行，对于保障该高温合金材料的质量稳定、安全可靠具有重要意义。

在实际应用中，不仅需要制定合理的标准内容，更需要严格执行标准要求，确保产品质量符合标准要求，从而为工业生产和安全运行提供可靠保障。

ASTM A193-B16的热处理标准概述1. ASTM A193-B16钢材是一种高强度、耐高温和耐腐蚀的合金钢，通常用于制造高压和高温的螺栓、螺母、螺柱等紧固件。

为了确保ASTM A193-B16钢材的性能和质量，对其进行适当的热处理是至关重要的。

本文将详细介绍ASTM A193-B16钢材的热处理标准。

热处理工艺2. ASTM A193-B16钢材的热处理工艺包括退火、正火和回火。

在热处理过程中，需要精确控制温度、保温时间和冷却速度，以确保钢材达到预期的力学性能和组织结构。

退火3. 对ASTM A193-B16钢材进行退火处理是为了消除加工硬化和金相组织中的残余应力，并使钢材具有良好的塑性和韧性。

退火温度通常为850-900°C，保温时间为2-4小时，然后在炉中冷却至室温。

正火4. 正火处理是为了提高ASTM A193-B16钢材的硬度和强度。

正火温度一般在870-920°C之间，保温时间取决于钢材的规格和厚度，通常为1小时左右。

随后将钢材冷却至室温。

回火5. 在正火处理后，需要对ASTM A193-B16钢材进行回火处理，以降低其硬度，提高韧性，并调节金相组织。

回火温度通常在560-620°C之间，保温时间为1-2小时，然后将钢材冷却至室温。

质量控制6. 在ASTM A193-B16钢材的热处理过程中，需要严格控制各个环节的工艺参数，以确保钢材达到规定的力学性能和金相组织要求。

对每批钢材进行显微组织观察、拉伸试验和冲击试验等质量检测，确保其质量稳定可靠。

结论7. ASTM A193-B16钢材是一种重要的合金钢材料，其热处理工艺对最终产品的性能至关重要。

通过本文的介绍，读者可以了解ASTMA193-B16钢材的热处理标准，以及其在工程应用中的重要性。

希望本文能为相关领域的工程技术人员提供一些参考和帮助。

由于ASTMA193-B16钢材通常用于高压和高温环境下的紧固件制造，因此其性能和质量要求十分严格。

轴承代号含义说明轴承代号由基本代号，前置代号和后置代号构成。

基本代号表示轴承系列及尺寸，前置代号表示轴承类型及轴承零件，位于基本代号之前，后置代号表示轴承的结构，保持架，密封与防尘，公差，油隙，热处理等技术要求，位于基本代号之后。

1.前置代号C-圆柱滚子轴承附件（或轴承本身），例：C0021045C-成对安装圆锥滚子轴承，面对面安装，例：45C3021046C-成对安装圆锥滚子轴承，背对背安装，例：46C302104CRI-四列圆柱滚子轴承内圈，例：4CRI4560F4CRO-四列圆柱滚子轴承外圈，例：4CRO660AFE-磁电机球轴承，外径为正公差，例：E10EN-磁电机球轴承，外径为负公差，例：EN10IR-滚针轴承内圈（英制），例：IR1212IRA-滚针轴承内圈，比IR系列宽（英制），例：IRA20IRM-滚针轴承内圈，例：IRM710M-最大载荷容量型球轴承，例：M6311OR-滚针轴承，只有外圈，例：OR10876F-深沟球轴承带凸缘，例：F603TR-尺寸非标准的单列圆锥滚子轴承，例：TR060702W-宽型，深沟球轴承，例：W602ZZX2.后置代号（1）内部结构A-角接触轴承，接触角30度（不标出），例：7210B-角接触轴承，接触角40度，例：7210BC-角接触轴承，接触角15度，例：7210CC-圆锥滚子轴承，接触角20度，例：30303CD-圆锥滚子轴承，接触角28度30分，例：30305DG-压缩轴向油隙的调心和圆锥滚子轴承J-圆锥滚子轴承，符合ISO分组，例：30206JN-圆锥滚子轴承，特殊噪声要求，例：30208NR-加大负荷容量的调心，圆锥和圆柱滚子轴承，例：22228R（2）密封和防尘OR-球轴承带O型密封圈，例：6201+ORRK-单面，双唇接触式合成橡胶密封，例：6210RK2RK-双面，双唇接触式合成橡胶密封，例：6210.2RKRS-单面，接触式合成橡胶密封，例：6210RS2RS-双面，接触式合成橡胶密封，例：6210-2RSRSA-单面，带金属罩接触式合成橡胶密封，例：88107RSA2RSA-双面，带金属罩接触式合成橡胶密封，例：88107-2RSARSB-单面，带加卡金属罩的接触式合成橡胶密封，例：88107RSB2RSB-双面，带加卡金属罩的接触式合成橡胶密封，例：88107-2RSB RSC-硅橡胶制RS型密封，例：6210RSCRSD-聚丙烯橡胶制RS型密封，例：6210RSDRSE-单面，挡边引导接触式合成橡胶密封，例：6206RSE2RSE-双面，挡边引导接触式合成橡胶密封，例：6206-2RSERSF-RS型氟化橡胶密封，例：6210RSFRU-单面，非接触式合成橡胶密封，例：6205RU2RU-双面，非接触式合成橡胶密封，例：6205-2RUTR-单面，三唇金属罩合成橡胶密封，例：4508B-TR2TR-双面，三唇金属罩合成橡胶密封，例：4508B-2TRU-一面带接触式合成橡胶密封的滚针轴承，例：NA4916UUU-二面带接触式合成橡胶密封的滚针轴承，例：NA4916UUZ-单面钢制防尘盖，例：6205.ZZZ-双面钢制防尘盖，例：6205ZZZL-单面，L型内径的钢制防尘盖，例：6207ZLZX-单面，由止动环压紧的钢制防尘盖，例：6205ZXZXL-由止动环压紧L型内径单面钢制防尘盖，例：6203ZXLZZL-钢制防尘盖，双面，L型内径，例：6203ZZLZZX-钢制防尘盖，双面，由止动环压紧，例：605ZZXZZXL-钢制防尘盖，双面，由止动环压紧，L型内径，例：6303ZZXL （3）套圈形状a-大于标准倒角的非标准倒角，例：6205aB-圆锥滚子轴承，外圈带凸缘，例：30210BBI-双半内圈球轴承，例：6215BIBO-双半外圈球轴承，例：6215BOD-圆锥滚子轴承，双外圈或双内圈（英制），例：594/592DK-带锥孔轴承，锥度为1：12，例：1210KK30-带锥孔轴承，锥度为1：30，例：23026K30N-外圈带止动槽轴承，例：6206NC-带锁孔的圆锥滚子轴承NR-外圈带止动环轴承，例：6210NRY-小于标准倒角尺寸的非标准倒角，例：30206YS-圆锥滚子轴承，非标准倒角（斜倒角）SG-内径带螺旋槽的圆锥滚子轴承T-锥孔或锥形外径（英制）圆锥滚子轴承TD-双列、锥孔或锥形外径（英制）圆锥滚子轴承W-双内圈、端面带槽的圆锥滚子轴承，例：47T694625WHW-外圈有润滑油沟槽和孔的圆柱滚子轴承，例：NU316WWi-圆柱滚子轴承（1-外圈有润滑油孔；2-内圈有润滑油孔和槽；3-内圈有润滑油孔；4-内、外圈有润滑油孔；5-内、外圈有润滑油孔和槽；6-外圈有润滑油孔和槽，内圈有润滑油孔；10-外圈带锁孔；11-外圈带润滑油孔和锁孔；13-外圈带锁孔，内圈带润滑油孔；14-内圈带润滑油孔，外圈带润滑油孔和锁孔；I=1,2，…）。

9310钢可控渗碳工艺参数研究摘要：本文利用可控气氛渗碳炉对9310钢在不同技术要求下进行渗碳处理，通过分析渗碳后的金相组织，渗碳温度和渗碳时间对深层深度的影响，碳势对剥层碳浓度的影响以及残余奥氏体含量与冰冷处理的关系，最终确定了9310渗碳钢热处理渗碳淬火的最佳工艺参数。

关键字：9310钢；渗碳第1章前言9310钢材料属于低合金高强度渗碳钢，是当前国外各主流机种普遍采用的渗碳钢，它具有渗碳温度高（927℃），渗碳层淬硬性好，淬火后表面硬度高的特点。

这种材料与常规渗碳材料有所不同，同时重新定义有效渗层深度（即HRC50深度）和HRC60硬度的深度，存在较多复杂的工艺难点。

一是要求零件渗碳淬火后HRC60深度至少占有效渗层深度的45%，且渗层中的碳浓度梯度不大于0.9%，残余奥氏体含量不大于10%，这些技术要求是以前其它机型所没有的[1-3]。

通过查阅和参考大量的有关理论和实际资料，逐步摸索渗碳工艺参数。

利用新引进的双室加热渗碳炉，共进行近三十炉次的工艺试验，获得大量的试验数据，最终建立该材料模拟渗碳工艺方案，确定了不同深度要求的工艺参数。

目前零件已经小批生产，各项指标都可以满足技术要求。

该攻关的完成，攻克了该材料热处理的多项工艺难点。

第2章试验材料试验所用材料为9310钢，标准试样尺寸为Φ23×30，剥层试样尺寸为Φ23×100。

除此之外，为保证试样与实际零件形状相似，还采用轮齿试样。

试样经整体镀铜后，调质工金相组织为低碳回火马氏体+少量铁素体。

2.1可控气氛热处理炉应用可控气氛进行的各种热处理叫可控气氛热处理。

本实验中渗碳工艺采用双室加热可控气氛热处理炉。

可控气氛热处理炉按热源不同，可分为电热和燃料加热两类。

2.2可控气氛热处理炉特点2.2.1密封性密封是可控气氛热处理炉的主要特点。

密封的目的是防止空气侵入炉内，保证气氛成分的稳定，尽量减少可控气氛的消耗。

2.2.2 气氛有一定的流向为了保证可控气氛和所有工件表面均匀接触，应选择合理的进气口和排气口位置，并且用风扇强制气氛搅动和循环，使气氛均匀分布，风扇搅动气氛循环也有利于温度的均匀分布。