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发动机冷却系统的维护发动机冷却系统是一个关键的组成部分，它确保发动机的温度始终处于适当的范围内，避免过热和过冷的情况发生。
因此，对发动机冷却系统进行定期的维护是非常重要的，它可以帮助发动机保持良好的冷却效果，延长发动机的使用寿命。
首先，定期更换冷却液是保持发动机冷却系统正常工作的关键。
冷却液在发动机工作期间不断流动，带走发动机中产生的热量。
然而，随着时间的推移，冷却液会受到污染和劣化。
它会吸收发动机中的铁锈、沉积物和其它不洁物质，这些物质会堵塞发动机冷却系统的通道。
因此，每隔一段时间就要将旧的冷却液排出，并用新的冷却液替换。
通常建议每1-2年更换一次冷却液，具体的更换周期应根据发动机制造商的建议来确定。
其次，定期检查和更换发动机冷却系统中的零部件也是必要的。
例如，水泵是发动机冷却系统中至关重要的部件，它负责推动冷却液循环。
如果水泵出现问题，比如密封垫片破裂或者轴承磨损，就会导致冷却液泄漏或循环不畅，从而导致发动机过热。
因此，应定期检查水泵的工作状态，并根据需要进行维修或更换。
另外，还需要关注发动机冷却系统中的冷却风扇。
冷却风扇有两种类型：机械风扇和电动风扇。
机械风扇是通过发动机曲轴带动的，而电动风扇则由电动机驱动。
不论是哪种类型的冷却风扇，都需要确保其正常工作，以确保足够的冷却风量。
检查冷却风扇是否受损或有松动，并定期清洁冷却风扇叶片上的灰尘和油渍。
此外，还要确保冷却风扇的传动带正常工作，定期检查和更换传动带。
另外，还要定期检查和清洁发动机冷却系统中的散热器。
散热器是发动机冷却系统中的一个核心组件，它通过自然对流或风扇的帮助，将冷却液中的热量散发到外部环境中。
然而，散热器很容易受到灰尘、油渍和昆虫等的污染。
这些杂质会阻塞散热器中的散热管，导致冷却效果下降。
因此，每隔一段时间就要清洁散热器，以确保其正常工作。
最后，不要忽视发动机冷却系统中的密封件。
密封件比如水泵密封垫片、冷却液桶密封圈等，在发动机冷却系统中起到密封作用，防止冷却液泄漏。
汽车引擎冷却系统维护与保养技巧随着汽车的普及和发展，汽车引擎冷却系统的维护和保养变得越来越重要。
汽车引擎冷却系统是保证发动机正常工作的关键部件，它能够有效地降低发动机的温度，防止过热，提高发动机的寿命。
本文将从冷却系统的组成、维护和保养技巧等方面进行探讨。
首先，我们来了解一下汽车引擎冷却系统的组成。
汽车引擎冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水箱、水管和温度传感器等组成。
水泵负责循环冷却液，将发动机产生的热量带走；散热器通过散热片的散热作用将热量散发到空气中；风扇则通过吸风和排风的方式加强散热效果；水箱用于存储冷却液，以及起到冷却液的膨胀和收缩的作用；水管则连接着各个部件，形成一个完整的冷却系统；温度传感器则用于监测发动机的温度，一旦温度过高就会发出警报。
在维护和保养汽车引擎冷却系统时，我们首先要注意保持冷却液的适量和质量。
冷却液的适量对于冷却系统的正常运行至关重要。
如果冷却液过少，会导致冷却效果不佳，发动机温度过高；而冷却液过多，则会增加冷却系统的压力，甚至引起漏水。
因此，我们需要定期检查冷却液的液位，确保在适量范围内。
同时，冷却液的质量也需要注意。
冷却液中的防锈剂和防腐剂会随着时间的推移而逐渐减少，导致冷却系统内部的金属零件生锈和腐蚀。
因此，我们需要定期更换冷却液，以保证冷却系统的正常运行。
其次，我们还需要定期清洗和检查冷却系统的各个部件。
由于冷却系统是暴露在外的，容易受到灰尘、油污等污染物的侵蚀。
这些污染物会堵塞散热器的散热片，降低散热效果；同时也会堵塞水管，影响冷却液的流动。
因此，我们需要定期清洗散热器和水管，以保证冷却系统的正常运行。
此外，还需要检查水泵、风扇和温度传感器等部件的工作状态，确保它们正常运转。
除了定期维护和保养，我们还可以采取一些额外的措施来提高汽车引擎冷却系统的性能。
例如，在夏季高温天气中，我们可以使用高温冷却液，以提高冷却效果；同时还可以安装冷却液温度显示器，及时监测冷却液的温度，避免过热。
浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护与保养随着现代化交通工具的不断发展，客车柴油发动机已经成为了重要的运输工具。
在行驶过程中，客车柴油发动机的运作需要消耗大量的能量，但能量的消耗也会产生热量。
因此，客车柴油发动机必须通过冷却系统来维护其运行状态，从而保证其安全性和可靠性。
本文将浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护与保养的相关知识。
首先，我们要了解客车柴油发动机的冷却系统是由哪些部分组成的。
一般而言，客车柴油发动机的冷却系统包括水泵、散热器、冷却风扇、冷却箱、热交换器、冷却液、水温计、水位计等几个主要部分。
其中，水泵是冷却系统的核心部件，它通过循环冷却液以降低发动机的温度。
散热器则负责将热量散发到空气中，从而达到降温的效果。
至于冷却风扇，则在高温时启动，以增强空气流动，加速发动机散热。
那么，我们需要对客车柴油发动机的冷却系统进行哪些维护和保养呢？首先，长期对客车柴油发动机进行使用时，冷却系统中的冷却液往往会逐渐降低，因为可能发生泄漏或者蒸发。
为了确保发动机的正常运行，我们需要定期检查冷却液的水位。
在检查时，应该先将发动机停止并且可以安全地打开冷却箱盖。
然后，检查冷却箱内的冷却液是否正常，如果不正常，应及时加油或更换。
其次，我们需要定期检查冷却系统的连接件是否有松动或破损。
如果存在问题，应该及时转交专业维修人员进行维修。
再次，我们需要定期清洗冷却系统。
在运行过程中，冷却系统会产生大量的杂质和污垢，可能会阻塞散热器，从而影响冷却系统的正常工作。
因此，最好每年或每两年对冷却系统进行清洗，以确保冷却系统顺畅运行。
此外，我们还需要定期更换冷却液。
长期使用的冷却液会逐渐降低其冷却性能，并且可能引起生锈和腐蚀等问题。
因此，建议每两年更换一次冷却液，并且同时进行清洗。
最后，我们需要定期检查冷却系统的压力是否正常。
当冷却系统处于高压状态时，可能会导致泄漏或损坏。
因此，我们建议每年至少进行一次压力测试，以确保冷却系统正常工作。
汽车发动机的冷却系统维护与保养在汽车的运行过程中，发动机就如同人的心脏一样，起着至关重要的作用。
而发动机的冷却系统，则是保证这颗“心脏”能够正常、稳定工作的关键因素之一。
如果冷却系统出现问题，发动机就可能会过热，从而导致性能下降、磨损加剧，甚至出现严重的故障。
因此，了解并做好汽车发动机冷却系统的维护与保养工作，对于每一位车主来说都是非常重要的。
一、冷却系统的工作原理要想有效地维护和保养冷却系统，首先我们需要了解它的工作原理。
汽车发动机的冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温传感器和冷却液等组成。
当发动机运转时，水泵会推动冷却液在发动机内部的水道中循环流动。
冷却液吸收了发动机产生的热量后，会流向散热器。
散热器就像是一个大型的热交换器，它通过与外界空气的接触，将冷却液中的热量散发出去，使冷却液的温度降低。
冷却风扇则会加速空气的流动，提高散热器的散热效率。
节温器在冷却系统中扮演着“智能管家”的角色。
在发动机冷启动时，节温器会关闭，使冷却液只在发动机内部循环，以便快速升温。
当发动机达到正常工作温度后，节温器会打开，让冷却液经过散热器进行散热，以保持发动机在合适的温度范围内工作。
水温传感器则负责监测冷却液的温度，并将温度信号传递给车辆的电子控制单元（ECU）。
ECU 根据水温传感器的信号来控制冷却风扇的转速、水泵的工作强度等，以实现对发动机温度的精确控制。
二、冷却系统的常见故障1、冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的问题之一。
可能的泄漏部位包括散热器、水泵、水管接头、水箱等。
泄漏会导致冷却液不足，从而影响冷却效果。
2、水泵故障水泵是冷却液循环的动力源，如果水泵出现故障，冷却液就无法正常循环，发动机容易过热。
3、散热器堵塞散热器长期使用后，可能会被灰尘、杂物等堵塞，影响散热效果。
4、节温器故障节温器如果不能正常打开或关闭，会导致发动机温度过高或过低。
5、冷却风扇故障冷却风扇损坏或控制电路出现问题，会导致散热不良。
2024年发动机冷却系统的维护冷却水温不适时会造成发动机低温运转或过热；水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀；冷却水内漏、水质不良均会引起故障。
1、过冷运转发动机在水温低于65℃下运行叫做冷运转。
发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。
当汽缸壁温度从80℃降至50℃时，缸套的磨损增加约5倍。
而在汽缸壁温度达到80~85℃时，磨损量明显降低。
水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，发动机运转不良。
低温运转的主要原因是节温器失效。
检查方法如下：(1)检查冷却水的温升速度。
观察仪表板水温表，如水温升得很慢则说明节温器工作不正常。
(2)检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室与水温表读数（发运机水套温度）并作比较。
水温升到68~72℃以前，发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高，表明节温器不良。
(3)拆检节温器，确认故障。
将节温器放在热水中，检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。
节温器失效应及时更换，否则会缩短发动机的使用寿命。
2、过热运转为使发动机处于热平衡状态，要用冷却水把20%~30%的热量带走，使冷却水套中的水温保持在80~90℃。
发动机水温超过95℃运行叫做过热运转。
(1)水温过高的运行作业中，应注意水温表和变矩器油温表读数。
发现发动机过热运转，应停止作业，让发动机转速降到中速(1000~1100r/min)。
切勿在过热时直接加冷却水。
温度高达400~500℃的缸盖在急剧降温时容易发生热裂。
热机停车前应让发动机怠速几分钟，以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化。
(2)过热运转时易引起的故障有:a)充气系数下降，混合气燃烧不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。
b)缸盖、气门、缸套、活塞、活塞环等受热零件热应力增大，常产生热裂。
c)破坏滑动配合的正常间隙，稀释油膜，造成活塞拉缸。
发动机冷却系统的保养与维护发动机冷却系统是汽车中至关重要的组成部分，它的正确保养与维护对车辆的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机冷却系统的保养与维护方法，以确保发动机的良好性能和寿命。
一、冷却液的保养冷却液是发动机冷却系统中的重要组成部分，它具有散热、防冻和抗腐蚀等功能。
冷却液应定期更换，一般每1-2年或行驶一定里程后更换一次。
更换冷却液时，应确保发动机处于冷却状态，以免烫伤。
同时，注意选择适合汽车型号和气候条件的冷却液，并按照汽车制造商的建议来添加适量的冷却液。
二、清洗冷却系统长期使用后，发动机冷却系统内会积累污垢和沉积物，影响散热效果。
因此，定期清洗冷却系统是非常重要的。
可以使用专业的清洗剂来清洗冷却系统，按照产品说明进行操作。
在清洗过程中，要确保冷却系统内的水流通，以彻底清除污垢和沉积物。
三、注意检查散热器散热器是发动机冷却系统中的核心部件，它起着散热的关键作用。
定期检查散热器的外观是否有损坏或堵塞。
如果散热器表面有油迹、腐蚀或者杂物堵塞，应及时清理或更换散热器，以确保良好的散热效果。
四、检查冷却风扇冷却风扇的正常运转对冷却系统的工作至关重要。
定期检查冷却风扇的工作情况，确保风扇叶片完好、电机正常运转。
同时，检查风扇的接线是否松动或破损，并及时修复或更换。
五、维护好水泵水泵是发动机冷却系统中的核心组件，它负责循环冷却液以保持发动机的正常工作温度。
定期检查水泵的密封性能和水泵叶轮是否损坏。
如果发现水泵漏水或叶轮磨损情况，应及时维修或更换，以确保水泵正常运转。
六、定期检查冷却系统压力定期检查冷却系统的压力，确保冷却系统的正常工作状态。
可以使用专业的压力表来检测冷却系统的压力，通过较高或较低的压力来判断是否存在问题，如水泵漏水或其他损坏。
七、注意保持良好的驾驶习惯良好的驾驶习惯对发动机冷却系统的寿命和性能也有重要影响。
长时间高速行驶或过度负荷工作会使发动机过热，不利于冷却系统的工作。
因此，要避免急刹车、长时间低速行驶和爬坡等情况，以减少对冷却系统的负荷。
发动机冷却系统的维护与保养
发动机冷却系统是发动机正常运转所必需的重要组成部分，它能够将发动机中产生的热量有效地散发出去，使发动机保持在适宜的工作温度范围内，从而保证发动机的正常运转和延长发动机的使用寿命。
因此，发动机冷却系统的维护和保养显得尤为重要。
首先是冷却水的选择。
为了确保发动机冷却系统正常运转，我们应该选择适宜的冷却液。
一般来说，我们应该根据车辆制造商的要求选择相应的冷却液。
同时，冷却液应该经常更换，以确保冷却系统的清洁和稳定性。
其次是冷却系统的检查。
我们应该在固定的时间间隔内检查冷却系统的水位和冷却液的质量，确保冷却系统充满足量的冷却液，避免冷却液不足或过多造成的问题。
此外，我们还应该检查防冻液的浓度，以确保冷却液的冰点在低温环境下不会结冰。
最后是冷却系统的保养。
经常清洗冷却系统，避免污物和杂质堆积，保证冷却系统的通畅性。
另外，定期更换冷却系统中的水泵、水管等易损配件，以保证发动机冷却系统的正常运转。
总之，发动机冷却系统的维护和保养是非常重要的，可以有效地延长发动机的使用寿命。
我们应该根据车辆制造商的要求，选择适宜的冷却液，定期检查冷却系统，以及经常保养冷却系统，确保发动机冷却系统的稳定性和通畅性。
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发动机冷却系统的维护与保养发动机冷却系统是汽车运行中至关重要的一部分，它的主要作用是保持发动机在适宜的温度范围内工作，防止发动机过热。
正确的维护与保养发动机冷却系统可以提高汽车的工作效率和使用寿命，同时也可以减少突发故障的发生。
本文将介绍一些关于发动机冷却系统的维护与保养的方法和注意事项。
一、定期检查冷却液的水平和质量冷却液是发动机冷却系统中流动的介质，它对发动机散热起着至关重要的作用。
因此，定期检查冷却液的水平和质量是保持发动机冷却系统正常工作的基础。
在发动机冷却系统正常工作温度下，打开冷却液储罐盖检查冷却液的水平是否在标记范围内。
如果不足，应及时添加合适的冷却液，注意不要让冷却液超过最大标记线。
此外，还需要注意检查冷却液的质量，如果发现颜色异常、异味、浑浊等情况，应及时更换冷却液。
二、清洗冷却系统随着使用时间的增长，冷却系统中会积累各种杂质，如沉积物、锈迹等，这些杂质会妨碍冷却液的循环和发动机的散热，严重时可能导致发动机过热。
因此，定期清洗冷却系统是必要的。
清洗冷却系统可以使用专用的冷却系统清洗剂，按照说明书的要求进行操作。
清洗时应注意不要使用过高的水压，以免损坏冷却系统的密封件。
三、检查和更换冷却系统零部件发动机冷却系统中的零部件，如水泵、水管、散热器等，经过长时间的使用，可能会出现磨损和老化，从而影响到冷却系统的正常工作。
因此，定期检查和更换这些零部件是必要的。
检查时要仔细观察零部件的外观是否有裂纹、老化现象，以及是否有水渗漏的迹象。
如果发现问题，应立即更换。
四、注意冷却系统的安全发动机冷却系统中的冷却液是一种化学物质，具有一定的腐蚀性。
因此，在维护和保养冷却系统时，需要注意安全。
首先，务必在发动机完全冷却后再进行操作，以免烫伤。
其次，避免将冷却液溅到皮肤上，如不慎溅到皮肤上，应立即用清水冲洗。
另外，在更换冷却液或清洗冷却系统时，要避免将冷却液倒入下水道或土壤中，以免对环境造成污染。
五、定期保养发动机除了维护冷却系统外，定期保养发动机也是保持冷却系统正常工作的关键。
发动机冷却系统的维护与保养发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，它起到降低发动机温度、保持发动机工作在适宜温度范围内的作用。
为了确保发动机冷却系统的正常工作，我们需要定期对其进行维护与保养。
本文将介绍发动机冷却系统的维护与保养方法，以确保发动机的长期可靠运行。
一、冷却液的重要性及更换周期冷却液是发动机冷却系统中的重要介质，它能够吸收发动机产生的热量，起到冷却作用。
随着使用时间的增加，冷却液会受到污染和老化，失去其正常的冷却效果，因此需要定期更换。
一般而言，冷却液的更换周期是每两年或行驶里程达到2万公里左右。
在更换冷却液时，我们需要确保冷却系统排空并彻底清洗，以防止残留的杂质对发动机产生不良影响。
二、保持冷却系统清洁保持发动机冷却系统的清洁是确保其正常运作的关键。
在日常使用过程中，发动机会产生沉积物和杂质，如果不及时清除，会堵塞冷却系统的管道和散热器，影响散热效果。
因此，我们需要定期对冷却系统进行清洗，以确保其通畅。
清洗时可使用专用冷却系统清洗剂，按照说明书进行操作。
三、检查冷却系统的正常工作定期检查冷却系统的正常工作是维护与保养的重要环节。
我们可以通过以下几个方面进行检查：1. 检查冷却液的液位：在发动机完全冷却后，打开冷却液加注口，检查冷却液的液位是否在规定范围内。
若液位过低，及时添加冷却液。
2. 检查冷却系统是否有泄漏现象：检查冷却系统的水管、水泵、散热器等部件是否有渗漏或漏水现象。
如发现泄漏，需要及时进行修复。
3. 检查冷却液的状态：冷却液的颜色应为透明或浅黄色。
如果发现冷却液变成混浊或发生变色，可能是冷却液发生污染或老化，需及时更换。
四、注意冷启动和热车冷启动和热车过程对发动机冷却系统的负荷较大，因此我们需要注意以下几点：1. 冷启动时，不宜过急加速。
应缓慢踩下油门，等待发动机温度上升到适宜范围后再正常行驶，以避免过早发动机负荷过大。
2. 热车后，应等待发动机温度下降至正常范围再熄火。
汽车冷却系统的维护与保养在汽车的众多系统中，冷却系统扮演着至关重要的角色。
它就如同汽车的“空调”，确保发动机在适宜的温度下稳定运行，防止过热造成的损坏。
如果把发动机比作汽车的“心脏”，那么冷却系统就是保障这颗“心脏”正常跳动的关键“卫士”。
冷却系统的工作原理其实并不复杂。
它主要通过冷却液在发动机内部和散热器之间的循环流动，带走发动机工作时产生的多余热量。
当发动机运转时，冷却液吸收热量，然后在水泵的作用下，被输送到散热器中。
在散热器里，冷却液与空气进行热交换，冷却后的冷却液再流回发动机，如此循环往复。
为了保证冷却系统能够正常发挥作用，定期的维护和保养是必不可少的。
首先，我们来谈谈冷却液的检查与更换。
冷却液是冷却系统中的“血液”，其质量和数量直接影响着冷却效果。
一般来说，冷却液的有效期为两年左右，但具体的更换周期还需根据车辆的使用情况和厂家的建议来确定。
在检查冷却液时，需要确保车辆处于冷态，打开发动机舱盖，找到冷却液储液罐。
观察冷却液的液位是否在正常范围内，通常应位于储液罐的上限和下限之间。
如果液位过低，应及时添加同型号的冷却液。
同时，还要留意冷却液的颜色和状态。
正常的冷却液应该是清澈透明的，如果出现浑浊、变色或者有沉淀，就说明冷却液已经变质，需要更换。
在更换冷却液时，需要先将旧的冷却液排放干净。
找到散热器下方的排放塞，打开排放塞让冷却液流出。
排放过程中要注意防止烫伤，因为此时冷却液的温度可能很高。
排放完毕后，关闭排放塞，然后加入新的冷却液至合适液位。
启动发动机，让其运转一段时间，使冷却液在系统内循环，再次检查液位并补充至正常范围。
其次，散热器的清洁也不容忽视。
散热器是冷却系统中的重要部件，负责将冷却液中的热量散发到空气中。
由于长期暴露在外界环境中，散热器的表面容易积累灰尘、杂物和昆虫尸体等，这些都会影响散热器的散热效果。
因此，定期清洁散热器是非常必要的。
可以使用压缩空气或水枪轻轻冲洗散热器表面，但要注意水压不能过大，以免损坏散热器的翅片。
（汽车行业）浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护与
保养
浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护和保养
郑州宇通集团有限X公司乔华军
壹．概述
大功率柴油发动机在客车上的应用已经成为普遍现象，也深受用户的欢迎和青睐，但大部分客车用户对发动机冷却系统的维护和保养仍不够重视，对冷却液的使用规范和要求仍不清楚，对为什么使用防冻液，怎么使用防冻液，为什么仍要安装和更换水过滤器等等，更是知之甚少，甚至有壹些误解。
任何事物都有壹个发展的过程，毕竟对中国的客车大多数用户来说，这些都仍是新鲜事物，当然这跟客车制造商、发动机制造商对用户这方面的培训和宣传不够也有壹定的关系。
二．使用防冻液的优点
防冻液的全称应该是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。
因此我们要纠正壹个误解：防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。
除防冻外，防冻液仍有以下几个优点：
1、防腐蚀功能
发动机及其冷却系统都是金属制造的，有铜、铁、铝、钢，仍有焊锡。
这些金属在高温下和冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。
而防冻液不仅不会对发动机却系统造成腐蚀，而且仍具有防腐防锈功能。
2、防冻液的沸点高
水的沸点是100度，防冻液的沸点通常在110度之上，这样在夏季使用，防冻液比水更难以开锅，散热效果也比普通水好。
3、防冻液能够防垢，也就是通常所说的防水碱。
用普通水做冷却液最让司机头疼的就是水垢问题。
水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。
优质的防冻液采用蒸馏水制造，且加有防垢添加液，不但不产生水垢仍具有除垢功能。
当然，如果水垢很厚，最好仍是先用水箱清洗液彻底清洗后再添加防冻液。
可是，仅使用防冻液不能完全解决柴油发动机腐蚀问题，例如缸套穴（孔）蚀问题。
三．柴油发动机缸套穴（孔）蚀发生的原因
现代高速柴油发动机多数都装有可更换的金属合金缸套。
在发动机工作时，由于缸套穴蚀的发生而造成缸套的加速腐蚀。
如果用普通水做冷却液，在恶劣的条件下，柴油发动机将在工作五百小时后，缸套就有可能被水渗透而穿孔，所以了解缸套穴蚀产生的原因及如何预防是极其重要的。
汽缸缸套是通过加压安装到发动机壳体中，用密封垫将润滑系统和冷却系统沿缸套密封隔离，活塞的上下运动通过连杆带动曲轴做旋转运动，活塞上下运动时对缸套内壁（内侧面）施压，即伴随活塞的往复运动对缸套进行敲击，活塞和缸套，缸套和发动机壳体之间的空隙，使得活塞的敲击变成了高频震荡，犹如打铃时的震荡壹样。
和冷却液接触的缸套外壁（外侧面）相对于冷却液作来回往复运动，缸套移开时，这种急速运动可能产生壹些小的气泡，而当缸套返回时，这些气泡又会不断地破裂，在局部的小范围内产生很大的冲撞力，从而造成所谓的气蚀，又叫穴蚀或孔蚀。
气泡破裂所产生的巨大冲撞力又不断地撞击缸套外表面，其结果是裸露的缸套外表面受到很大应力，在缸套外表面造成局部腐蚀，且因局部腐蚀形成垂直小孔，这壹过程如果持续进行，那么这些不断形成的小孔将会穿透缸套壁。
在发动机工作时，机油和柴油就会穿过小孔进入冷却液当中。
而在发动机停机时，冷却液又通过这些小孔进入汽缸中，在缸套的任何部位都有可能发生穴蚀。
其中最为常见的部位是汽缸点火活塞敲击处的外壁，其次是相反方向壹侧，
通常在发生强烈振动的地方都会出现穴蚀。
冷却液中所产生的气泡类似于烧开水时所形成的气泡，众所周知，压力容器中的水会在较高的温度下才沸腾，同样，影响缸套周围局部压力或局部温度的任何因素，都会对气泡的形成产生影响，最终影响到缸套的穴蚀的形成。
冷却系统的壹些故障（如漏气等），在缸套附近形成的局部热点或局部低压区，都会使这些地方发生穴蚀，，另外，冷却液中的空气（其中的氧气）也会加速腐蚀。
冷却系统除了穴蚀外，仍有杂质或水垢沉积，壹般金属腐蚀、铝腐蚀、形成泡沫等。
怎么来解决这些问题呢？只有加强对冷却系统的维护和保养。
三．冷却系统的维护和保养
统计数据表明：40%的发动机故障的起因来自冷却系统，自高速柴油发动机投入使用以来，壹直使用辅助冷却液添加液（SCA）预防发生缸套穴蚀，在开始阶段采用铬酸钠，到1969年左右开始使用硼酸盐/硝酸盐。
到1984年弗列加X公司推出新产品SCA，其中所含的化学添加液（称为DCA4）主要成分为硝酸盐和钼酸盐。
在冷却系统中按照推荐浓度使用SCA，能够有效预防缸套的穴蚀的发生。
其工作原理为：通过把很软的氧化铁（铁锈）转化为很硬的Fe3O4(和天然磁铁成分相同)，从而在缸套外币（和冷却液接触壹侧）形成壹层细微的坚硬保护膜。
这种坚硬的保护膜能够有效地防止气泡破裂撞击所造成的损害。
只要SCA（DCA4）的浓度保持足够，保护层所受到的任何损伤都能够得到恢复。
为了预防缸套穴蚀和结垢，应在冷却系统中的添加SCA。
冷却液滤清器（俗称水滤器）常常含有SCA。
能够补充冷却系统中所需要的SCA，同时仍起到过滤作用，保证冷却系统的清洁。
对于冷却系统的保养来说，SCA的初始添加量和日常维护保养（维持壹定浓度）用量极为关键，它将往往会成为困扰用户的难题。
壹般地，SCA的补充液量是维护时间间隔所需添加量的3~4倍。
初始的添加问题则更为复杂。
因为要做到正确添加液量，必须首先要知道冷却系统的容积，但这壹数据往往难以得到。
如果维护人员不懂得初始添加的正确性和必要性，则SCA的浓度将永远达不到冷却系统的要求。
另外仍有壹个问题，就是冷却液的泄漏。
壹般维护人员会给冷却系统添加防冻液，却没有考虑到SCA的浓度，即使更换冷却液滤清器（水滤器）或者添加的SCA，但若不能保证冷却系统SCA的浓度，仍然不能维护缸套，防止穴蚀。
所以，要保证冷却系统要保证SCA的浓度适当，应经常测试冷却液中SCA的浓度。
为了保证冷却系统得到正确的维护和保养，推荐建立如下维护和保养程序：
1．建立维护保养记录。
查见记录，确认冷却系统中冷却液的化学成分含量是否适当；
2．防止冷却系统里冷却液过满。
现场观察，检查水箱里的冷却液是否太满，若太满，冷却液将会因热膨胀而益处，造成SCA的流失；
3．检查冷却系统的管路。
若发现任何类似水垢状物质，则显示很可能SCA的含量不足，需要及时补充SCA；
4．审查机油分析记录。
查见是否有防冻液进入机油。
四．结束语
对发动机冷却系统按要求进行维护和保养，能够延长发动机的使用寿命无庸置疑，但不象发动机润滑系统和进气系统保养那样受到人们的重视，往往被客车用户轻视或疏忽，建议客车制造商和发动机制造商不断完善产品使用说明书，加大相关宣传力度，促进用户逐渐改变观念，重视发动机冷却系统的维护和保养，掌握冷却系统维护和保养的方法。
参考文献
上海弗列加滤清器有限X公司关于冷却剂添加剂的使用说明相关内容。
