提高沥青混凝土路面平整度方法论文

浅析道路沥青混凝土路面的平整度摘要：随着道路建设的快速发展，出现的施工质量问题也是越来越多，路面平整度作为道路工程管制的重要技术指标，越来越多的受到了人们的关注。

本论文简要分析了影响沥青混凝土路面平整度的因素，提出了一些控制路面平整度的方法和措施。

关键词：道路；沥青混凝土；控制；平整度一、影响路面平整度的几个因素1.沥青混凝土的质量及拌和条件（1）集料的质量和规格达不到标准。

（2）刚开炉的时候料温不均匀，造成压实不均匀，影响平整度。

（3）料温过低、拌和时间过短会导致花白料的产生，影响摊铺的质量。

（4）料温过高则会导致沥青老化,路面会在早期出现松散的情况。

（5）拌和设备的拌和能力不足,经常出现停工等料的情况,导致接头处温度不同，影响路面的平整度。

2. 施工路面的基层不平如果施工路面的基层平整度太差，将会直接影响面层的平整度。

3. 路面摊铺机械及施工方式(1)摊铺机的性能对路面平整度具有很大的影响。

因此我们应该根据施工路面的等级,选择性能优良,与拌和机能力相匹配的摊铺机械。

(2)摊铺时，摊铺机的速度要事先确定好，并且不要随意改变。

因为瞬时速度的变化会导致面层粗糙度的不均，从而会影响路面的平整度。

(3)摊铺机操作不当,会导致路面出现搓板和波浪。

4. 路面碾压碾压的方式对路面的平整度有着很大的影响，碾压机械的选择、碾压温度、碾压速度、碾压路线、碾压次数等都影响到路面的平整度。

5.接缝处理接缝包括横向接缝和纵向接缝两种,如果接缝处理不好则会引起接缝处的高低不平，如果接缝的结合强度不足、压实度不够则容易产生裂纹甚至松散。

二、提高路面平整度的施工技巧1.使用高质量的沥青混凝土，控制拌和条件（1）严格控制集料的质量和规格，沥青和矿料的配比要准确。

（2）沥青混凝土拌和时，要控制好料温及拌和时间。

在配置施工机械时，应使拌和机械、摊铺机械、运输机械、碾压机械配套匹配。

2..对路基的处理派专人对路基进行清扫，使基层表面无松散石料和杂质，并保持路面的干燥、清洁。

论文：浅谈SMA沥青混凝土路面平整度控制技术路面平整度是衡量高级道路路面好坏的重要指标。

路面不平顺，会增大行车的阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性；同时附加振动以及不平整路面所滞积的雨水，也将加速对路面的破坏。

随着社会经济的发展，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性提出了更高的要求；交通部在修订《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)中也相应对路面评定指标进行了修订，采用了更高更严格的指标。

下面结合泰安开发区6﹟、9﹟、10﹟、12﹟道路12公里的沥青混凝土路面施工，谈谈如何对SMA路面的平整度进行有效控制。

1、SMA沥青混合料的特性SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料，通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后，填充间断级配的粗集料骨架间隙，使SMA沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的优点，又能克服耐久性差的缺点，尤其是高温抗车辙能力，低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。

SMA是一种新型路面结构，具有如下的特性：1)SMA是一种间断级配的沥青混合料，粗集料多，细集料减少。

2)沥青结合料用量多，高达6.5﹪—7.0﹪，粘结性要求高，采用稳定性好的改性沥青，本工程采用的是掺加SBS改性剂的改性沥青。

3)SMA采用的粗集料必须特别坚硬，针片状颗粒少，以便嵌挤良好；细集料采用良好的河沙；矿粉采用细磨的石灰石粉，且不得使用回收的粉尘。

4)SMA的拌和时间要适当延长，施工温度要提高，只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，切不产生推拥，这是SMA的一个重要特征。

综合SMA的特点，可以归纳为三多一少，即粗集料多，矿粉多，沥青多，细集料少。

2、影响SMA路面平整度的因素SMA的特性决定了其施工与普通沥青混凝土相比具有特殊性，所以要加强施工中每一环节的检测控制和管理，从其特性入手，对其特殊的施工工艺进行分析，影响路面平整度的因素主要有：1)下承层的施工质量。

施工环节提升沥青路面平整度探析【摘要】路面平整度是反映道路路况、道路使用功能及道路综合质量的主要因素之一。

平整度关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的道路会影响行车的速度和安全。

因此，探讨提升沥青路面平整度具有十分重要的现实意义。

【关键词】沥青路面;平整度;混合料高计生产;施工控制措施随着高等级公路建设的飞速发展，现代公路交通高等级公路沥青凝土路面的平整度的要求也越来越高。

沥青路面上面层直接承受车辆荷载作用和自然因素的影响，平整度好坏直接影响着汽车通行的平稳性、舒适性和行车速度。

１．严格把关沥青混合料的设计及生产以实现对路面平整度的控制1．1完善沥青混合料设计，减少对路面平整度的不良影响根据沥青混合料配合比设计方法，沥青混合料的设计按以下步骤进行：确定沥青混合料类型、确定矿质混合料的级配范围、矿质混合料的配合比计算、确定沥青混合料的最佳沥青用量。

1．1．1 级配范围和配合比沥青混合料的级配和矿质混合料的配合比会影响路面局部的平整度。

选择粗集料时，其粒径的大小对路面的平整度有一定影响，当粗集料的粒径大于每一面层厚度的2/3时，将很大程度地影响路面的平整。

集料的最大粒径与厚度比值太大，会导致浮动在混合料热料面上的熨平板作颠簸式晃动，摊铺时容易产生离析，熨平板也会带动大粒径石料，形成或长或短的小沟，甚至在大碎石后形成小的空洞，从而影响沥青面层的平整度。

另外，在施工中采用间歇式拌和机拌和，可以避免超规格的粗集料混入混合料。

若采用连续式拌和机对集料进行二次筛分，便可保证混合料的级配要求。

1．1．2 沥青含量在沥青混合料配合比设计中沥青含量是影响平整度的关键因素，沥青含量过大会导致沥青混合料在较高温度作用下变软，进而在行车荷载作用下产生车辙或拥包。

沥青含量低，集料之间黏结力差，路表面容易出现松散、破碎现象，甚至出现坑槽，使平整度明显下降。

1．2 严格控制沥青混合料生产流程，降低对路面平整度的不良影响目前，高速公路的沥青混合料生产采用先进的沥青拌和设备。

如何提 高沥青混凝 土路面 平整度
瞿德春 杨丽 （ 西 南 交 通建 设集 团 股 份 有 限 公 司 ）
摘要 ： 混 凝 土路 面 的平 整 度 不 仅 关 系 到 行 车 安 全 ， 也 是 衡 量 沥 青 整 度 。
混 凝 土 路 面 施 工 质 量 的 重 要 因 素 ，本 文通 过 对 引起 沥 青 混 凝 土 路 面
一
随 意停 止 ， 以及 掉 头 转 向等在 一定 程 度 上 都 会 合料 的 拌合 ， 从摊 铺 到碾 压 施工 中 的每 一个 环节 都 直接 影 刹 猛 起 动 ， 响和 制 约着 路面 的平 整 度。 在 施工过 程 中 ， 如 果 某一 环节 造 成路面 推拥 。 ２ 优化 配料 比设计 出现 问题 ， 都 将 影 响路面 的平整 度。 下 面就从 分析 引起 路 面 不平 整 的原 因 ， 针 对这些原 因提 出预防 及控 制措 施。 沥 青路 面 的质 量有 多 重影 响 因素 ， 其 中最 关键 的是 良
１ ． ３ 沥 青混 合料 拌和 的影 响 在 拌 合沥 青 混合料 的过程 中 ， 如果 混合 料 的粒径 过 大 或者 粗 集 料过 多 ， 以及 拌 和 温度 的差 异 等 ， 在 一定 程 度 上 都会 对 沥青路 面 的平 整度 构 成影 Ⅱ 向 。 另外 ， 拌 和 设备 发生
进 而 出现 白花 料 ， 导致 路 面难 以成 型 ， 近年 来 ， 随着 经济 的发展 ， 我 国公 路 事业 突 飞猛进 ， 在 故 障或者 出现 异常 ， 定 程 度 上 提 高 了行 车 速度 ， 在 这种 情 况 下 ， 路 面 平 整度 进而 影 响路面 的平 整度 。 １ ． ４ 路 面摊 铺机 械 对路面 不平 整 的影 响 受到社 会 各界 的关注 。路 面 的平 整度 作 为～ 项 技术 指标 ， 摊铺 机速 度 时快 时慢。摊 铺机行 走 时装 置打 滑。摊 铺 通常 情况 下用来 衡 量路 面工 程 的质 量 与服务 水 平。 在 公路 服役 期 间 ，该 指标 直 接 反 映 了路 面 行 车 的舒 适 性 和安 全 机械 猛 烈起步 和 紧急制 动及供 料 系统 忽快 忽慢。 １ ． ５ 碾 压工 艺 的影 响 性。影Ⅱ 向 沥 青混 凝 土路面 平 整度 的因素 很 多 ， 其 中 包括材 在碾 压 过程 中 ， 如 果混 合料温 度 过高 ， 会 导致 推移 ， 开 料 的级 配及 混合 料 的均 匀性 ，基 层及 下 面层 的平整 度等 。 裂 等 ， 同时如 果碾 压 行进 路 线不科 学 ， 碾压 速 度 不均 匀 ， 急 而基层 及 面层 的施 工控 制难 度最 大。 从 材 料进场 到 沥青 混

摊铺过程中一般不允许随意改变速度，因速度的变化必然导致振捣器 振实的效果和预压密实度的变化 。 或摊铺时螺旋布料器应匀速传料 ， 不应忽 快忽慢引起混合料的离析。造成摊铺层表 面粗糙颗粒 在熨平板下沿摊铺方
向滑动， 使表面粗颗粒后方形成小的空洞 ， 从而影响面层平整度和粗糙度 。 摊铺 中要绝对保证 连续性 ， 避免因为各种原因中途停顿 ， 因停顿后熨平 板下及后卜２ ｍ混合料温度下降， 引起局部不平整 ， 而且纵 向调平 系统在每 次启动后 ， 需行进３ — ５ ｍ后才 能恢复正常。 及时清 除摊铺机前及摊铺层面上的杂物等。严禁在摊铺好的路段 内人 工补料 ， 摊铺层未压 实前不 的随意踩踏 。 ４ ］ 沥青混合料碾压 的控制 碾压 过程是一个相当关键的工序 是 保证路面使用质量的最重要 的工 序 。碾压时， 除按规范标准碾压外， 应注意碾压路线和碾压方向不应突 然改 变， 以免使混合料产生推移， 碾压方 向取使驱动轮靠近摊铺机的方向。碾压
科 学 理 论
獬矮汹
分析如何提高沥青混凝土路面平整度
郭 杰 罗 朋
（ 辽 宁省 交通 工 程 有 限 公 司 １ １ ０ １ ６ ６ ）
摘 要： 本文从分析 引起沥青混凝土路 面不平 整的原因 ， 提 出对 沥青混合料 的级配控 制， 拌合过程 ， 基层 ， 面层 的摊 铺及碾压施工过程进行控 制的措 施， 从而有效地提高路面平整度。 关键词 ： 沥青混凝土 ； 路面施工 ； 平整度
一
等， 从而确定生产配合比， 也获得实 际需要 的皮带转速 ， 生， 时就能使拌合 料更好的控制级配范围。根据设计的油石 比应严格控制拌合过程 中的油石 比误差在０ ． ３ ％以内。沥青 的计量秤要经常用标准砝码进行校核和调整， 尤其 是沥青 计量斗、 排放阀门的严密性要经常检查， 确保沥青用量的准确性。 ２ ） 沥青混合料拌合温度的控制 在混合料拌合中应严格控制拌合温度 ，间歇式拌合设备每盘拌合时间 宜为４ ５ — ５ ０ ｓ ， 以混合料拌合均匀为标准。 集料和矿粉应充分烘干 ， 集料温度应

提高沥青混凝土路面平整度的施工技术措施摘要：道路施工是国家现代化建设进程中的一个重要任务，不仅为国民的出行交通提供了诸多方便，同时更重要的是实现了更多地区的连接，促进运输业的更好发展。

道路施工包括很多具体细致的环节，其中沥青混凝土路面的施工就是较为关键的环节，这对于道路的安全性以及美观度都有着直接的影响。

从综合角度进行考虑，影响路面平整度的因素存在于多个方面，只有在这些方面加以注意才能获得质量更好、外观更佳、行驶更安全的沥青混凝土路面。

关键词：沥青混凝土路面；平整度；施工技术；措施前言：混凝土是当前道路工程中常用的材料，由于这种材料的优势及特点，很适合用于道路的路面施工。

与其他材料相比混凝土路面的抗压性能更好，同时还能给予车辆行驶过程中更舒适的体验。

现阶段道路工程中使用的沥青混凝土施工工艺已较为成熟，但在一些具体环节中仍需进一步优化。

提高路面平整度是当前道路工程的主要目标，这需要对多方面因素加以注意并合理控制。

路面平整度是评价道路施工质量的重要条件，同时也是关系到交通运输未来发展的基本前提。

1.沥青混凝土路面的优越性1.1维护性与其他材料路面相比，沥青混凝土路面在使用过程中更容易进行维护，这主要与混凝土特殊的物理性质有关。

混凝土作为一种混合材料，它在高温加热条件下可以熔化为液态物质。

当路面某位置受损时，对该位置加热就能进行快速有效的修复，同时当温度下降到常温，沥青混凝土路面则会重新成为固体状态。

1.2使用性在不同发展阶段，道路工程中路面施工所采用的材料也在不断变化，从实际情况反映来看，沥青混凝土路面在使用性方面表现更好。

沥青混凝土是由混合材料与沥青共同组成，所以这使得它具有两种物质突出特点，既能够承载较大的外部压力，同时还具有良好的延展性，所以能够为车辆提供舒适的行驶条件。

1.3材料的再生利用沥青混凝土材料的获得相对来说较为容易，所以在成本上对于道路工程来说较易接受。

同时根据对这种材料物理特性的分析，可以发现通过加热处理能够实现材料的再生利用，这进一步降低了路面施工所需要的成本，同时还对生态环保发展起到了有利的促进作用。

浅谈沥青路面不平整的原因及措施【摘要】随着高等级公路的迅速发展，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工期短、维修简便等特点而被广泛使用。

但是沥青路面会出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，本文浅谈路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施.【关键词】沥青路面；不平整；原因；措施1沥青路面不平整产生的主要原因1.1 路基不均匀沉降路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土；半挖半填路基的接合部处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降；特殊地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降；路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。

1.2 基层不平整基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同，产生不平，出现低洼现象。

1.3 摊铺机械及施工工艺对平整度影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。

1.3.1 摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。

小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，根本谈不上路面的平整度。

1.3.2 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。

目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪。

1.3.3 摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。

无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板。

1.4 碾压影响平整度碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整；压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；碾压行进路线不当，不注意错；碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂波浪。

提高沥青混凝土路面平整度的对策【摘要】结合高等级沥青混凝土路面不同程度出现的沉陷、接缝台阶、波浪、车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，提出提高沥青路面平整度对策。

【关键词】沥青混凝土路面；平整度；提高；对策路面平整度是衡量路面质量好坏、表征行车及运营等性能的一个重要指标。

表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它不仅反映行车的舒适程度，也反映了施工队伍的水平。

平整度不好不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎摩损，加大运输成本，降低社会经济效益，甚至危及行车安全。

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,人民对行的舒适程度要求越来越高。

反映在公路上，必然是对路面平整度要求越来越高。

因此，必须认真分析、探讨影响沥青混凝土路面平整度的因素，提出应予重视和改善措施，提高路面平整度。

这也是现代社会发展对公路基础设施内在质量的必然要求。

1确保路基质量，夯实路面平整基础公路路基施工质量，是路面能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季考验的重要保障，是实现路面平整度的坚实基础。

1.1规范路基填筑，确保压实度路基施工时，严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行。

填路堤时按规范处理原地面，填料应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、生活垃圾及含腐殖质等类土；控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下压实。

1.2规范特殊地基处理，确保路基不沉陷对于低路基，软土层或淤泥层采用砂垫层、换填土等方法处理；对于排水地基采用砂垫层、袋装沙井、砂桩及换填土来处理；对于软土地基或湿陷性黄土地采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。

1.3完善排水设施，确保路基稳定将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。

同时，对地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。

2确保台背及伸缩缝质量，确保桥头、涵洞两端不跳车2.1桥头设置渡段在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可使柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段传至桥涵结构物上，降低车辆行驶跳车。

市政沥青混凝土路面施工平整度控制分析【摘要】当前，越来越多的市政道路采用沥青混凝土路面，控制沥青路面的平整度也成为了当前市政道路施工的重点。

控制沥青路面平整度的工作贯穿路基路面的整个施工过程，路面平整度的影响因素有些是人为操作失误，有些是机械性能影响，只有充分分析和研究其出现的原因后才能进行科学合理的控制。

本文主要分析阐述了影响平整度的各项因素和控制措施。

【关键词】市政；沥青混凝土；平整度；控制路面平整度关系到路面行车的安全性、舒适度和行车带来的冲击力和使用寿命，是路面质量的评定指标之一。

路面不平整会加大车辆的行车阻力，增加车辆的附加振动作用，造成行车颠簸，影响行车的安全性和舒适度，减低行车速度和平稳度。

振动作用加大了路面所受的冲击力，加剧了汽车机件和路面的损坏以及轮胎的损耗，增加了油料的消耗。

另外，路面的不平整会导致雨水积滞，加快路面的水损坏。

当前，越来越多的市政道路采用沥青路面，控制沥青路面的平整度也成为了当前市政道路施工的重点。

1.沥青混凝土路面施工过程中的平整度影响因素1.1拌制沥青混凝土拌制沥青混凝土的过程中容易出现质量不稳定的现象，即使是严格按照规范和相关标准、使用优质材料进行机械拌制，也无法实现拌和料质量的绝对合格。

比如，混合料所用的矿料规格有差异、温度不均匀、没有检验同一规格的矿料颗粒组成等，都可能造成孔隙率和混合料流值的变动，最终导致路面铺设质量下降。

施工过程中，所有的矿料都要进行筛分，并汇总分析最后的统计结果，作为生产指导依据。

1.2运输与摊铺沥青混合料1.2.1运输沥青混合料应采用大吨位的自卸汽车装运混合料，根据运距、车速、生产能力等情况决定装载量。

为防粘料，车箱内壁与底板应涂一薄层油水混合液。

为了保证摊铺温度，要用保温布覆盖装好料的汽车，要在0.5h内完成沥青混合料从拌和到使用的全过程。

1.2.2摊铺沥青混合料摊铺机要调整好运行状态，以便运料车一到施工场地便可以开始摊铺。

设 备 以 保 证供 料 能 力 ， 足所 确 定 的最 佳 摊 铺 速 度 的 要 求 ， 证 摊 铺 满 保 机均匀、 连续不间断地摊 铺 ， 杜绝摊铺机因待料而停机。②根据结构 层 的 特点 选 择 路面 压 实 设备 组 合 ， 证 路 面 施 工 碾 压 的 要 求 。 保 ３２ 通 道 、 洞 及 桥 面 处 理 在 公 路 施 工 中 ， 遇 到 由于 设计 和 ． 涵 常 施工原 因造成 通道 、 桥涵的标 高和路面 的铺装厚度不相适应。 如玉陈 线公路路面设计厚度 为 ７ ｍ （ ｃ 下面层为粗粒式沥青混凝土 ４ ｍ、 ｃ 表 面层为多碎石型沥青混凝土 ３ ｍ）而桥面设计厚度都不尽相 同。因 ｃ ； ０ 引言 此在每～路面结构层摊铺 前都 要对桥涵标 高和相接情况进行调查 ， 路面 的平整度是反映公路使用品质与行车质 量最直接 的外观指 制 定 每 个 构造 物 的 处理 和 铺 装 方案 ，按 沥 青 混凝 土 路 面 在桥 面 的 铺 标， 也是对路面质量最直观的评价 。平整度是路面行驶舒 适性 、 经济 施工时分为 以下几个类型处理 ： ①桥面 沥青 混凝土路面的铺 性 和 安全 性 的最 普通 和 最 重 要 的标 志 。 因 此路 面 的平 整 度 在 公 路 建 装厚 度 ， 装 厚 度 能 达 到 ７ ｍ ０５ ｍ 的按 两 层 ３ ｍ 和 ４ ｍ 进 行 铺 装 ，采 用 ｃ ４ ．ｃ － ｃ ｃ 设中， 也越来越 受到各级部门乃至社会 各界 的普遍关注 ， 已成为路面 与正常沥青路 面相 同的沥青混合料。 由于施工误差 ， ② 桥面沥青混凝 施工的焦点。 玉陈线公路在建设中采取 了行之有效的措施和方法， 通 土铺装厚度为 ３５ ｍ～ ．ｃ 时， ．ｃ ５５ ｍ 用细粒式沥 青混凝 土（ 应有沥青混 过精心施工 ， 使路面 的平整度得到了大幅度 的提高。 现将提高路面平 合料组成设 计 ） 摊铺找平 ， 轮压路机碾压 后再进行 表面层 次 ３ ｍ 钢 ｃ 整 度 的 一些 技 术 措 施 介绍 如 下 ： 的铺装。 桥面沥青混凝 土厚度 为 ３ ｍ±０５ ｍ， ⑧ ｃ ．ｃ 下面层与桥面水泥 １抓好基层标高、 平整度 。 为沥青路面施工打下基础 混 凝 土 层 铺平 ， 面 不 平 整 的 用磨 石机 对 桥 面 进 行 打磨 处理 ， 面 层 桥 表 必须 改 变 “ 层 标 高 不 行 面层 调 ， 层 不 平整 面 层 弥 补 ” 基 基 的观 念 。 ３ ｍ 一 次铺 装 。④ 桥 面 沥 青 混 凝 土厚 度 不 足 ３ ｍ 的部 分 ， 桥 面 超 ｃ ｃ 对 由 于基 层 的平 整 度 会 产 生 重大 影 响。 玉 陈 线 公路 路 面 基 层 为 ２ ｃ ０ ｍ 高处人工凿除后打磨处理 ， 保证表面层 的厚度和平整度 。 ⑤桥面上在 水 泥稳 定 碎 石 ， 证 其 平 整 度 主 要 措施 为 ： 保 铺 装 表面 层前 ， 对 下 承 层 用平 整 度 仪 测 试 ， 标 段 用 铣 刨 机 和 磨 光 应 超 １１采取集中厂拌和 ，集料要求采用规格料 ，严格按分料斗上 ． 机配合处理 ， 至达到要求为止。 直 对桥 涵 、 道 顶 用 ６ ｍ 的直 尺 逐 个 通 ｃ 料； 保证成品混合料的水泥剂量 、 含水量、 级配符合设计要 求且保证 进行检 测， 经处理达到要求后 ， 才能施工表面层 。 致 不 变 ；且 有 足够 的拌 和 能力 保证 连续摊 铺 。 玉陈 线采 用 了 ４ 沥 青 路 面 的 养 护 方法 ＬＪ ４ Ｈ Ｄ ０拌 的设备 ， 满足 了摊铺的要求。 薄层罩面 作为一项预防性养护技术，给原 沥青路面提供 了一个 １２ 水 泥碎 石 铺 装 采 用 摊 铺 机 作 业 ，由 于 水 泥 稳 定 碎 石 压 实 厚 ． 崭新 的表面 ， 使原沥青路面 的平整度 大大增加 ， 少 了行车 的振动 ， 减 度达到 ２ ｃ 在摊铺机 的选择上要 满足 ： 功率大 ， ０ ｍ， ① 摊铺机 要有足 恢 复 了表 面 粗 糙 度 ， 抗 滑 能 力 提 高 。 层 罩 面 按 照 所 采取 的施 工 方 使 薄 够的动力才能保证摊铺 的稳定性： 装厚 度大 ； ②铺 要求摊铺机 的松铺 法 不 同 ， 以分 为 冷 薄 层 罩 面 和 热 薄 层 罩 面 、 薄 层 罩 面 三 种 ， 面 可 温 下 厚度达到 ２ ｃ 以上 ； 具有一定的夯 实功能。 ５ｍ ③ 玉陈线在施 工中采用 以温拌沥青混合料罩面为例 子来进行讲述 －热拌沥青混合料技术成 Ｌ Ｌ０ Ｔ ６ ０型摊铺机 ， 能保证水泥碎石混合料 的均匀性和所得 表面 的平 熟， 但在拌合 、 运输以及摊铺过程 中沥青发挥 出来的沥青烟直接排放 整度。在摊铺作业时 ， 如果有条件采用 ２台摊铺 机并机作业 ， 能进 将 到空气 中对环境和作业人员造成伤害 ，消耗的能源对 日益紧张 的能 行 一 步 提高 摊 铺 质 量 。 源 危 机 而 言 是 个 不 能 回 避 的 实质 性 问题 ，再 加 上 加 热过 程 中温 度 高 １３压 实设备配套 ， ． 保证在规定的时间内完成压实工作。 造成 的路面使用性下降 ， 这些 问题需要考虑 。 冷拌沥青混凝 土虽然在 ２ 平 整 度 的分 级 环保、 能耗 等方面具备 了较强的优 势 ， 但是其路用性能同热拌沥青混 路面 平 整 度 是 反 映道 路 建 设质 量 的重 要 指 标 之 一 ，反 映 了路 面 合料相 比品质较差 ， 因此不能应用于高等级 公路 ， 只适合于低交通量 的行 驶 舒适 性 。 随 着 高 等 级 公 路 建设 规 模 的 不 断 扩 大 和行 车速 度 的 的道路上。 了寻求既满足环保 、 为 能耗 要求又具备 良好的使用性能 的 提 高 ， 们 对 道路 平整 度 要 求也 越 来 越 高 。 面 不 平 整 给人 们 的 印 象 人 路 工艺 ， 近年 来出现了一种新型 的沥青混合料——温拌沥青混合料。 就 是 车 辆 颠 簸 、 平 稳 ， 客 感 受 到 的舒 适 度 差 ， 是 每 一 位 乘 客 都 不 乘 这 所谓 温拌沥 青混合料 就是一种 拌和温 度介于 热拌沥青 混合料 能感受到的现象。 实际上 ， 道路平整度 的影响不 限于此。 道路不平整 ， （ ０ １ Ｏ） １ — ８ ℃和冷拌 （ ５ 常温 ， ０ ４ ℃ ） １ — Ｏ 沥青混合料之间 ， 性能达 到或 将使车辆的运营费用 ， 包括 车辆燃油消耗 、 润滑油消耗 、 轮胎消耗 以 接 近于热拌沥青混合料的新型混合料。 有研究表明 ， 温拌沥青混合 料 及车辆的机件磨耗大大增加。 因此 ， 制道路平整度是道路工程 的一 控 与热拌 沥青 混合料相 比， 少燃料消耗 、 减 节省能源 ３ ％左右 ， 少沥 ０ 减 个重要任务，不管是在道路的施工过程 中，还是在道路的养护过程 青烟 的 排放 ， 低 施 工 中 的环 境 污 染和 对 施 工 人 员健 康 的 损害 ， 轻 降 减 中， 制定并严格执行道 路的平整度标准是十分必要的。 热拌过程 中的沥青老化 ， 延长 沥青路面 的使用寿命。 路 面 平 整度 的 分级 也 要 将 道 路 使 用 者 的舒 适 性 、 车 辆 的磨 损作 另外 ， 沥青路面进行养护时， 养护的时机很 重要。这就需要凭 借 为路 面 平 整 度 的 重 要依 据 。 系列科学 的检测手段去预先发现路面功能的衰减趋势 ，对其变化 大量研 究表 明 ： 不平整度可视为随机平稳过 程， 路面 故可用功率 发 展 过 程 进 行 跟 踪监 测 ， 进 行 归 纳 分析 判断 ， 出合 理 的预 防 性 养 并 得 谱密度 Ｐ Ｄ来对其进行描述。 Ｓ 车辆学科（ 汽车工程与铁路工程 ） 研究 护时机 ， 这是 实现养护处置措施前使高速公路养 护走 向理性化、 科学 车辆振动特性 ， 车辆优化设计时需要了解路面 不平整度特性 ， 常用 其 化得先决条件。 指标就是 Ｐ Ｄ Ｓ 。功率谱密度 函数能够表示路面平整度 的情况 ， 它刻 ５ 结束 语 画 了 路面 平 整 度 的 结 构 。 路面 功率 谱 的另 一 个 作 用 就 是 用 于 室 内对 沥 青 路 面预 防 养 护措 施 较 多 ， 同的 路 况 、 不 环境 、 资金 条 件 下选 择 路 面 进行 模 拟 。 的措施也不 同， 如何 用最少的投 资取得满意的效果 ， 即选择经济性、 技 ３ 沥青 路 面 需 要 注 意 的 方 面 术 性 良好 的 预 防性 养护 措施 ， 有 效进 行 路面 预 防性 养护 的 重 中之重 。 是 ３１ 摊 铺 和 压 实 ： 意 沥 青 路 面 施 工 机 械 的 配 套 沥 青 ��提Leabharlann 沥青混凝土路面平整度 的技术措 施

提高沥青混凝土路面平整度的措施沥青混凝土路面是城市道路中常见的路面类型，采用氧化铝、石头、碳素等材料与沥青粘合构成。

沥青混凝土路面的平整度是决定车辆行驶舒适度和安全性的关键因素之一。

在交通拥堵以及大气污染等方面的问题下，如何提高沥青混凝土路面的平整度成为了城市道路维护的难点之一。

影响沥青混凝土路面平整度的因素沥青混凝土路面平整度受到许多因素的影响，其中主要因素包括：1.基础层厚度不足或不均匀：基础层不稳定或基础层使用低强度、失效的材料，都会引起沥青混凝土路面的不平整。

2.施工过程：沥青混凝土路面施工过程中，如果施工不当或者材料选用不合适，如配比、温度、压实度等方面，都会导致路面不平整。

3.交通流量：交通流量是引起沥青混凝土路面不平整的关键性因素之一。

当车辆流量增多时，路面将会受到常规的磨损和轮胎挤压，从而导致路面不平整。

提高沥青混凝土路面平整度的措施强化基础层基础层强度和稳定性是决定路面平整度的关键因素之一。

强化基础层的方法包括：1.增加基础层厚度：增加基础层厚度可以减少路面因压实不均匀而导致的沉降和不平整。

2.选用高强度基础材料：使用高强度、稳定的基础材料可以提高铺路面时材料的稳定性和均匀性。

3.均匀铺垫：在铺路面之前，在基础层上应进行均匀的铺垫以保证路面的稳定性。

优化施工过程沥青混凝土路面施工过程中要注意以下几点：1.在制浆室中进行温度控制：控制沥青的温度可以保证材料的均匀性和稳定性。

2.按配比施工：在施工过程中应根据具体的情况精确测量和控制配比，在工作中严格按照设计要求进行施工，以保证路面平整度。

3.采用新材料和新工艺：在施工过程中可以采用新材料和新工艺，如再生碎料、熔岩短纤维、复合线缆等，这些高科技材料和工艺可以有效提高路面平整度。

优化交通管理合理的交通管理可以发挥维护路面平整度的重要作用：1.限制车速：适时限制车速可以降低车辆对路面的冲击，从而减少路面的磨损和颠簸度。

2.进行车辆定响：定期对车辆进行定响，及时发现并处理车辆故障，可以有效减轻路面受压。

沥青混凝土公路面层平整度的影响因子及其应对方法摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设出现一个如火如荼的局面。

公路面层的平整度是衡量公路建设质量和使用性能的重要指标，路面的平整度一方面直接影响到行车的安全度和舒适度，另一方面影响着燃料的消耗和行车运输的时效性，尤其是现今阶段大量建设高级公路，这对公路面层的平整度提出了更高的要求。

本文讨论了影响公路面层平整度的因素，然后重点对提高公路面层平整度的方法给予行了详细的探讨。

关键词：公路面层；平整度；影响因子；控制方法中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：1 影响公路面层平整度的主要因素1.1路基不均匀沉降路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,必然会引起路面的不平整,我国高速公路发展快,施工速度快,施工与管理经验不足是造成路基不均匀沉陷的主要原因。

1.2基层不平在施工中,由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm,当沥青混凝土摊铺机作业时,尽管沥青混合料表面是摊平了,但该处因多出10mm松铺厚度,压实后仍出现低洼,这些说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。

1.3热拌沥青混合料质量热拌沥青混合料的质量,是影响沥青路面平整度的一个重要因素,而热拌沥青混合料的质量受以下几个因素的影响。

一是沥青混合料中集料的规格和质量的影响。

另外沥青混凝土拌和机震动筛易破裂,使集料中混有部分超规格大粒料的石料,摊铺时使局部松铺厚度发生变化或引起摊铺面的拉痕,碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪,影响路面平整度。

二是热拌沥青混合料拌和温度的影响。

为确保摊铺机连续、匀速、不间断的摊铺,每台拌和机产量必须达到一定的量,否则必须采用多台拌和机联合供料,在联合供料过程中,每台拌和机的拌和温度不可能完全一致,使得摊铺后的局部在碾压过程中碾压温度产生变化,引起压实效果的变化,影响到路面的平整度。

三是热拌沥青混合料离析的影响。

一般沥青拌和机带有储料仓,混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆,均会产生一定程度的粗细粒料离析,再加上传统习惯施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都翻起,使得摊铺后沥青面层产生离析,离析后由于粗细粒料的压实系数不同,使得压路机在压实过程中有明显的摇晃,引起压实效果不同面影响到平整度。

论如何提高沥青路面平整度摘要：平整度控制是为了提高行车安全性与舒适性，本文从基层施工、面层沥青混凝土施工两方面展开对平整度控制措施的探讨。

关键词：路面；平整度；控制中图分类号：u416.2 文献标识码：a 文章编号：1基层平整度控制措施由于路面结构层具有传递性，路基路面各结构层的平整度状况将直接反射到路面面层上，虽然通过面层各结构层的铺筑会减少一部分误差，但由于松铺系数不同，压实后仍将产生不平整。

因此，保证基层平整度，是确保沥青混凝土面层具有良好平整度的前提条件。

在施工过程中应严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求施工。

严格控制基层施工平整度，施工中使用3m直尺进行平整度控制，在碾压完成后立即检测，大于规范值的应用人工立即将表面刨松整平后再次碾压，同时加强对施工现场管理，减少人为因素对平整度的影响。

加强压实度、松铺厚度、高程的控制，保证基层的横坡、厚度、高程、平整度等指标符合设计要求。

2沥青混合料的控制措施2．1混合料的级配及含水量混合料级配一定要严格控制，并符合工程设计规定的级配范围。

拌合的时候配料要准确，原材料定期检验;拌合时间要足够，拌合要均匀;含水量略大于最佳含水量，保证运到摊铺现场后含水量不小于最佳含水量。

2．2混合料拌制及温度的控制要点为保证摊铺机可以连续、均匀地对路面进行摊铺作业，需要拌和机产量与摊铺机相匹配，如一台拌和机不能满足需求时需要多台进行作业，但因每台拌和机的粒料规格不同，拌和后的温度也不可能完全一致，这就造成了摊铺时存在温度变化，经碾压后的效果会有很大的差异，从而影响到路路面的平整度。

沥青混合料的拌制方法主要有两种，分别为间歇式拌合机拌制和连续式拌合机拌制。

采取连续式拌合机拌制混合料时，要确保使用的集料保持稳定不变。

当料源不稳定或质量不稳定时，不能采用连续式拌合机拌制混合料。

沥青混合料的特点是:高温易压实、低温难压实。

因此对混合料的摊铺温度有规定要求，对沥青混合料的温度和沥青的加热温度应加以控制。

公路沥青路面平整度的探讨一、前言随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。

公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。

由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。

同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。

路面平整度是高等级公路路面两个主要使用性能之一,是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。

沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。

平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。

一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。

因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。

路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。

尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。

认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。

本文就沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。

二、影响沥青路面平整度的因素影响沥青路面平整度的因素较多，归纳起来主要有两大方面：1、外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。

2、内在因素：主要有设计、施工两大因素。

设计因素包括结构层及层数、各层厚度、沥青混合料配合比等。

施工因素涉及路基、路面不均匀沉陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好；不同结构的连接；材料不均匀；施工机械及施工工艺的缺陷等。

从上面可以看出，施工因素对沥青路面平整度的影响最大。

2.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹，路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：⑴路基填料控制不好，路面形成高低不平，出现路基不均匀沉降。

提高沥青混凝土路面平整度的措施随着城市化进程的加快，路面交通对于我们日常生活的重要性不言而喻。

然而，在实际运用中，沥青混凝土路面平整度不高的问题一直是困扰交通建设和管理者的难题。

为此，我们需要采取一系列措施来提高沥青混凝土路面的平整度，以保障道路交通的安全和舒适性。

一、正确使用材料沥青混凝土材料的选择对于道路平整度至关重要。

要选择质量好，符合标准的材料，并在施工前严格检测材料成分，以确保使用的材料符合质量要求。

同时，各种配合比也应该在紧密结合材料的特点的情况下，进行折中和平衡，长期使用都可以保证路面平整度。

二、提高施工质量在施工过程中，需要严格掌握施工质量。

首先在基层处理的成品、交通能力是基础，能确保内部素质的提升，保证表面质量的提高。

其次在摊铺时进行其它施工作业，如更好的胶化和渐进式封闭，能确保了路面摊铺的平整度。

同时在施工前应根据设计要求，布置好坑槽、制止裂缝等措施，保证用材合理，并进行密实，保证在时间内摊铺后其它施工要求和设计要求不能骤然出现差异。

三、定期维护在道路交通使用过程中，难免会出现各种问题，如破损、塌陷、下降等。

针对这些问题，我们需要定期进行检查和维护。

在检查时，应综合考虑道路的交通量、荷载、环境等因素，及时发现问题，并采取相应的措施修复。

四、科学管理和运营科学的管理和运营对于路面平整度的保障至关重要。

管理人员应该充分了解道路结构和设计要求，对不同的道路采取不同的荷载容许值，并且在办理运输许可和车辆路权时，必须对车辆进行严格的评估，对超重货物和特殊的车辆要采取相应的措施，保证道路及其设施的安全和平整度。

综上所述，采取一系列措施提高沥青混凝土路面平整度，是一个系统的工程，需要从材料的选择和施工到定期维护和科学管理和运营等方面进行综合考虑。

只有加强施工和维护管理，才能保证沥青混凝土路面平整度高，保障道路交通的安全和舒适性。

浅谈如何提高沥青路面平整度[摘要] 在道路工程施工中，路面平整度关系到行车舒适度和经济性，因此平整度的控制具有重要意义，本文针对影响平整度的原因进行了初步研究以及对一些工程实践中的做法做一探讨。

[关键词]路面平整度影响因素工程实践路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命。

对高等级公路来讲，平整度这一指标更显得尤为重要。

在确保工程内在质量的前提下，如何提高路面平整度成为摆在广大工程技术人员面前的一个重要课题。

通过调查认为影响路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等方面。

其影响因素主要有以下几种：1 摊铺工艺;2碾压工艺;3 横接缝处;4 桥面系设计;5配合比设计;6下承层病害等。

一、摊铺工艺无论是沥青面层的摊铺工艺，还是基层的摊铺工艺，最终都对沥青面层的平整度有较大影响。

影响摊铺效果的因素包括摊铺机机械性能、放样精度、摊铺连续性以及操作规范性等。

因摊铺质量的好坏导致路面平整度差的现象在被调查的各路段上均存在，故摊铺质量的优劣是平整度好坏的关键。

根据以往的经验，采取以下措施，能较大提高摊铺质量。

(1) 路面底基层摊铺利用摊铺机“走铝合金杆”的方式来控制结构层标高平整度、厚度，铝合金杆要求直顺，要有足够的刚度和稳定性，支杆间距不得大于5m，放样(平面、纵断)要确保准确，摊铺前要有专人复测。

基层、沥青上下面层利用摊铺机非接触式平衡梁来控制平整度，使摊铺机能够摊铺出更平整的路面。

(2) 选择性能卓越的摊铺机abg-423型摊铺机(最大摊铺宽度可达12 m，能够满足高速公路半幅全宽摊铺的要求)，特别适用于沥青中、上面层使用。

这种类型摊铺机振动摊铺后可达85%以上的初压实度，从而减少压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。

同时该摊铺机具有液压防爬锁紧装置，在摊铺机出现故障或停机待料时，该装置可有效地防止因混和料下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混和料局部隆起而影响平整度。

浅析沥青混合料摊铺平整度的提高摘要：随着交通基础设施建设的不断投入，行车舒适性对公路的要求也越来越高，路面平整度是行车舒适性主要体现之一。

本人就浅谈提高沥青混凝土路面平整度的经验和方法，不妥之处请同行及专家批评指正。

关键词：沥青混凝土路面平整度一、基层平整度对沥青混凝土路面平整度的影响大量的施工实践证明，平整度差的基层，沥青混凝土面层的平整度也差。

在平整度差的基层上摊铺沥青混合料时，会使摊铺机在行走时不平稳，出现时仰时俯现象，从而影响熨平板，不容易将混合料铺平。

即使摊铺机把混合料铺平整，由于所松铺的混合料厚薄不一，在相同的压实功作用下，混合料的致密程度不一致，导致压路机碾压完成后，路面平整度会受到影响。

基层平整度较差的地方往往会出现在工作缝的接头处、含水量过大而发生“弹簧”处、与构造物接头处及压路机不规范碾压处等。

因此，在摊铺沥青混凝土面层前，应认真检查基层的平整度，发现不合格处应及时进行处理。

二、摊铺工艺对沥青混凝土路面平整度的影响1、沥青混合料的拌制拌合站能力小，会造成频繁停机，导致温度不稳定，影响摊铺速度；另一方面拌和时间太短，造成料不均匀，产生离析，均不能保证平整度。

在选择拌合站能力、确保拌合时间及料仓震筛的操作非常关键，应根据工程量大小、现场情况及石料的实际情况来确定，达到最优的选择，最佳的操作。

2、摊铺一般公路的沥青面层由底面层和表面层（中面层）组成。

摊铺机的熨平板最好采用标准型。

为减小横向调拱误差，熨平板宽度应小于6 m。

在混合料送料时保持均匀，搅笼匀速转动，以免熨平板上下浮动。

现阶段一般采用abg、423型摊铺机能可靠的保证平整度。

底面层摊铺作业时，必须安放引导摊铺机导向控制基准的钢丝绳或平衡梁。

钢丝绳每5-10m设一铁钎，200m设一紧线器，能使挠度降到最低。

在控制钢丝绳时，应对下承层进行高程检测，然后根据下承层标高，结合设计纵坡，对下承层铺筑标高做调坡处理，计算摊铺放样标高高程，用于基准线放样。