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为什么柴油发电机动力不足且耗油量变大
柴油发电机组用不多长时间就发现:发电机组的功率没有以前大,有时候根本无法达到自己的使用功率要求,而且耗油量反而变得很大,这是什么原因呢?针对这样的情况,成都闽东电机设备有限公司分析认为有以下几种原因:
1.有可能在购买时没有对柴油机的选型没有注意,一般情况,发电机组的输出功率应该是柴油机的最大功率的80%,如果把柴油机的功率当成发电机组的功率来购买,那么,它的功率肯定达不到自己的要求.
2.柴油发电机组如果长时间低负载运行,柴油机燃油燃烧不充分,发动机的喷油嘴等处产生积碳,使得发动机功率无法达到。
3.柴油发电机组的空气滤清器长时间没有更换或清洗,使得空气流量不充,导致功率下降.
4.柴油发电机组的燃油滤清器没有定时更换,堵塞油网,也会导致发电机组的功率下降,而油耗反而增加.。
柴油机动力不足的八种原因1、空气滤清器不清洁空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。
应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。
2、排气管阻塞排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。
动力下降。
应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。
一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。
3、供油提前角过大或过小供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。
此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。
此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。
应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。
（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。
应及时清洗、研磨或换新。
（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。
当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。
7、缸盖组有故障（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。
应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。
（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。
结合几起案例浅谈发动机动力不足的原因摘要：柴油发动机是港口装卸机械的动力核心，其动力不足常常导致装卸机械举升无力、装卸效率低下、浪费燃油等，是港口内燃装卸机械常见故障之一。
本文主要结合公司近期几起发生的几起典型故障案例，分析内燃机动力不足产生的原因，并提出一些建议。
关键词：发动机大修、柴油机动力、内燃机磨损、机械动力不足在实际使用过程中导致柴油机动力不足的原因归纳起来主要有4个方面：一是燃油燃烧不充分导致的浪费;二是燃烧室密封不良导致的发动机做功效率低;三是润滑不良造成的磨损阻力大;四是供油不足导致功率下降。
以下结合近期几起典型案例进行分析探讨。
一、燃油燃烧不充分导致的浪费柴油机正常工作时，一般烟色为无色或浅灰色。
如果排气冒黑烟，则说明柴油燃烧不完全，燃油浪费多。
1.进气系统漏气或堵塞。
2019年9月10日，某挖掘机发动机大修后出现了滚滚浓烟，经排查原来是，装配时维修人员在进气中冷器附近忘记了一只手套，堵塞进气系统，导致发动机进气量严重不足所致。
当发动机空气不足时，燃油得不到足够的空气而不能完全燃烧，造成浪费，降低柴油机的功率，因此，空滤的定期清洁非常重要。
柴油机利用增压中冷技术可以大幅提高发动机的功率，增压过程中若中冷器堵塞将增加进气阻力或是中冷器、进气管及接头因密封不严而漏气，都将导致柴油机进气不足、动力下降。
2.排气系统漏气或堵塞。
2018年12月，某平车机发动机动力不足，经检查发现涡轮增压器发出了异响或振动异常、加油门时涡轮增压器附近有大量黑烟冒出，主要原因是涡轮增压器排气一端密封漏气，导致进气一端压力不足，进气较少所致。
涡轮增压器是利用排气的压力吹动涡轮带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气，从而增加供气量，如果排气泄露，就会造成增压器转速下降，进气压力减少，从而导致柴油机动力下降。
另外，排气不畅通也会造成进入发动机的新鲜空气减少，导致燃油不能完全燃烧。
3.喷油雾化不良。
2019年3月，某皮卡车起动困难，同时伴有动力下降的问题。
柴油发动机动力不足故障诊断与排除王功胜 所谓发动机动力不足就是指发动机达不到额定功率,表现为:发动机运转均匀,但无高速且排烟过少;发动机运转不均匀,排气管大量排白烟;发动机运转不均匀,排气管冒黑烟并有敲击声;发动机动力下降,排气管冒蓝烟;发动机转速有规律地忽快忽慢等。
下面就上述不同的诊状分别介绍其故障原因及故障排除方法:1 发动机运转均匀但无高速且排烟过少此故障现象可以断定为得不到最大供油量而转速提不高。
首先将供油系统中的空气排除,然后检查加速踏板拉杆的行程。
可将踏板踩到底,用手扳动调速器操纵手柄,若还能向加油方向推动,说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量,应予调整。
再检查供油量。
(1)首先检查调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。
旋进高速限制螺钉则高速降低;反之则高速增高。
旋进最大供油量限制螺钉,则供油量增加;反之则油量减少。
当将两调节螺钉向增加供油方向旋进时,感到发动机有力,说明此处为症结所在。
应调整供油量直到急加速时排气管冒黑烟为宜。
(2)若不属上述情况,则应检查高压油路部分及调速器弹簧。
拆下喷油泵边盖,查看油量调节拉杆(或齿杆)能否到达最大供油位置;喷油泵滚轮体或柱塞是否粘滞;柱塞、滚轮、凸轮是否磨损严或各环口处于同一直线上,气门与导管配合间隙过大或气门密封胶圈老化失效,新机或大修机车未充分磨合便重载作业。
213 冒白烟说明柴油中有水,当缸盖有裂缝或缸垫冲坏也会使水进缸。
另外,若机温过低或供油时间过迟,来不及燃烧的柴油也会以白雾排出。
214 排烟成断续状说明某一缸的柴油未完全燃烧。
可用断油法检查,若某缸断油后故障消失,则问题就在该缸。
215 空气滤清器向外排烟一是进气门漏气,缸内高温高压可燃气经空气滤清器外排;二是排气门打不开,缸内废气被迫由进气门外窜。
3 断缸确定为确定哪个缸有故障,可逐缸松开高压油管接头螺母,用中止供油的办法使该缸不工作来加以判断。
(1)若断缸后柴油机转速立即下降,说明该缸工作正常;若转速变化不大,说明该缸工作较差。
柴油机动力不足原因分析及诊断摘要：柴油机作为一种使用广泛的内燃机，其动力不足问题一直是困扰车主和维修人员的难题。
本文结合文献资料和实际案例，分析了柴油机动力不足的原因，提出了针对性的诊断方法和维修手段，旨在帮助读者更好地解决柴油机动力不足问题。
关键词：柴油机；动力不足；原因分析；诊断；维修正文：一、柴油机动力不足原因分析1. 燃油供给不足：燃油供给不足是导致柴油机动力不足的主要原因之一。
当柴油机吸入的燃油不足时，发动机的动力自然也会减弱。
而燃油供给不足的原因则可能包括燃油泵损坏、喷油嘴堵塞、燃油过滤器堵塞等。
2. 空气供给不足：空气供给不足也是导致柴油机动力不足的常见原因之一。
通常情况下，柴油机最常见的空气供给不足原因是空气滤清器过滤网阻塞或损坏，导致空气流量不足，从而影响柴油机的正常工作。
3. 发动机机械故障：机械故障也是导致柴油机动力不足的主要原因之一。
例如，气缸套磨损、活塞磨损、气门间隙过大、曲轴磨损等问题都会导致柴油机的动力不足。
二、柴油机动力不足的诊断方法1. 检查燃油供给：通过检查燃油泵、喷油嘴、燃油过滤器等部件的工作情况，确定是否存在燃油供给不足问题。
2. 检查空气供给：通过检查空气滤清器和进气管路的情况，确定是否存在空气供给不足的问题。
3. 检查机械故障：通过检查气缸套、活塞、气门间隙、曲轴等机械部件的情况，确定是否存在机械故障导致的动力不足问题。
三、柴油机动力不足的维修手段1. 更换燃油供给部件：如果确定燃油供给不足导致柴油机动力不足，可以通过更换燃油泵、喷油嘴、燃油过滤器等部件来解决问题。
2. 更换空气滤清器：如果确定空气供给不足导致柴油机动力不足，可以通过更换空气滤清器和进气管路来解决问题。
3. 更换机械部件：如果确定机械故障导致柴油机动力不足，就需要进行更换气缸套、活塞、气门间隙、曲轴等机械部件的维修工作。
结论：柴油机动力不足问题是一种常见的故障，其原因可以是燃油供给不足、空气供给不足、机械故障等多种因素的综合作用。
柴油发动机动力不足的原因及解决措施1. 引言柴油发动机作为一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、船舶、发电机等领域。
然而，有时我们可能会遇到柴油发动机动力不足的问题，这会影响到其正常运行和性能。
本文将分析柴油发动机动力不足的原因，并提出相应的解决措施。
2. 原因分析柴油发动机动力不足可能由多种原因引起，下面我们将对其中几个常见的原因进行分析。
2.1 燃油供给问题燃油供给问题是导致柴油发动机动力不足的主要原因之一。
以下是几个可能导致燃油供给问题的因素：•燃油泵故障：燃油泵是将燃油从燃油箱送入喷嘴的关键组件。
如果燃油泵出现故障，如压力不足或堵塞，将导致燃油供应不足，进而影响到发动机的输出功率。
•燃油过滤器堵塞：燃油过滤器的作用是过滤燃油中的杂质，防止其进入到喷嘴中。
如果燃油过滤器堵塞，会导致燃油流量减小，从而影响到发动机的动力输出。
2.2 空气供给问题柴油发动机需要足够的新鲜空气来进行燃烧，如果空气供给不足，也会导致动力不足。
以下是几个可能导致空气供给问题的因素：•进气系统泄漏：进气管道或进气门密封不良会导致空气泄漏，从而减少有效的进气量。
•进气滤清器堵塞：进气滤清器的作用是阻止灰尘和杂质进入发动机。
如果进气滤清器堵塞，会影响到空气流量，降低发动机的输出功率。
2.3 点火系统问题柴油发动机通过点火系统来点燃燃料，并产生爆震驱动活塞运动。
以下是几个可能导致点火系统问题的因素：•喷油嘴故障：喷油嘴是将燃油喷入燃烧室的关键组件。
如果喷油嘴堵塞或喷油量不足，会导致燃料不完全燃烧，从而降低发动机的输出功率。
•点火塞问题：点火塞是点火系统中的重要组成部分，用于产生火花点燃混合气。
如果点火塞损坏或电极间隙不正确，会导致点火能力下降，进而影响到发动机的动力输出。
3. 解决措施针对上述分析的原因，我们可以采取一些解决措施来解决柴油发动机动力不足的问题。
3.1 燃油供给问题解决措施•检查和维护燃油泵：定期检查和维护燃油泵，确保其正常工作。
柴油机常见故障分析与排除【摘要】柴油机是一种常用的动力设备，在使用过程中常会遇到各种故障。
本文从引言、机油压力过低、冷却系统故障、喷油器故障、进气系统故障和点火系统故障等方面进行分析和排除。
机油压力过低可能是由油泵故障或油道堵塞引起的，需要及时清洗或更换部件。
冷却系统故障可能是由水泵故障或漏水引起的，需要检查并修理。
喷油器故障可能是由堵塞或喷油不均匀的原因，需清洗或更换。
进气系统故障可能是由进气道堵塞或进气量不足引起的，需要检查并排除。
点火系统故障常见于高温下无法点火，可能是火花塞故障或点火线圈故障，需及时更换。
通过本文的分析与排除方法，可以有效解决柴油机常见故障，确保设备的正常运行。
【关键词】柴油机、故障分析、机油压力、冷却系统、喷油器、进气系统、点火系统、排除方法、解决方法1. 引言1.1 柴油机常见故障分析与排除柴油机是现代交通工具和机械设备中常见的动力来源，其稳定运行对于保障整个系统的正常工作至关重要。
在柴油机长时间运行的过程中，常常会遇到各种故障问题，这些故障如果不能及时分析和排除，就有可能导致机器的停摆和严重损坏。
对于柴油机的常见故障分析与排除至关重要。
通过及时发现故障原因并采取正确措施，可以有效避免损坏扩大，提高机器的可靠性和使用寿命。
本文将围绕柴油机常见故障展开讨论，包括机油压力过低的原因分析与排除、冷却系统故障的分析与排除、喷油器故障分析与排除、进气系统故障的排查与解决以及点火系统故障排除方法。
通过对这些常见故障进行深入分析，为机主和维修人员提供相应的解决方案，帮助他们更好地维护和保养柴油机，保障机器的正常运行和高效工作。
2. 正文2.1 机油压力过低的原因分析与排除机油压力过低是柴油机常见的故障之一，可能会导致发动机失效甚至损坏。
机油不仅是润滑发动机各部件的必需品，同时也是冷却发动机的重要介质。
保持适当的机油压力对于发动机的正常运行至关重要。
1. 机油泵故障：机油泵无法提供足够的油压可能是由于泵的损坏或者泵内部的堵塞导致的。
柴油发动机动力下降的主要原因分析【摘要】由于柴油发动机在近几年高压共轨技术、涡轮增压技术等方面的开展普及，使其动力性能越来越好，耗油量越来越少，车辆的扭矩越来越大，在本钢矿山运输设备中得到广泛应用，但由于驾驶员在日常保养维修时，无视细节，造成人为造成发动机动力下降；本文阐述发动动力下降的主要原因及故障排除方法。
中图分类号：U473.1+2文献标识码：A 文章编号：1.1研究背景随着本钢矿山生产的不断发展，设备更新换代的不断加速，重型设备在矿山运输工作中得到了广泛的应用。
康明斯发动机、玉柴发动机等重型柴油机在本钢矿业运输工作中，占有较大比例。
以2010-2011年为例，本钢矿业汽运在新增23台设备中，均采用了柴油机配置，其在动力性、耗油量等方面的优势日渐突出，噪音、排放方面技术的不断改善，逐渐满足了现代矿山生产运输的需要。
1.2研究意义近几年来，随着本钢的发展要求、国家对车辆排放标准的不断强化管理和重型设备在本钢矿山的广发应用，柴油机由于矿山作业特点制约，环境恶劣、粉尘度大、坡路多、路况差、负荷重、工作时间长，容易造成发动机的机油老化和变质，造成车辆发动机动力下降；有效避免功率下降，对保证发动机的正常运转，延长车辆使用寿命，降低发动机的润滑油消耗，提高矿山运输能力有着重要意义。
2.1 进、排气系统2.1.1空气滤清器堵塞燃烧lL柴油需供给巧oooL干净空气，若空气滤清器被堵，缸内柴油会因进气不足而燃烧不完全，于是排气管冒黑烟、柴油机声音发闷和功率下降，加速时尤为明显。
在实践中，石灰石车队受环境所限，经常采用多加空滤器方法降低粉尘影响，这样也会直接制约进气效果。
2.1.2排气管堵塞若排气管内积炭严重或排气不畅，就会影响下一行程柴油的充分燃烧，功率也随之下降。
2.1.3增压器转速下降柴油机增压器涡轮转速高达100ooor/min左右，若转速下降会导致缸内进气量锐减，因而功率不足。
另外，车辆起动后不可立即高速运转，熄火前也应低速空转一会儿。
矿业汽运选矿车队有台T一180推土机，因冬天启动后立即高速行驶，导致增压器转轴与轴套烧蚀而转速下降，造成推土机只能空载行驶。
2.2.燃油系统2.2.1柴油滤清器堵塞或输油管漏气会影响缸内的正常供油，因而柴油机转速提不高，还容易自动熄火。
2.2.2柴油品种或牌号不对工程机械使用的柴油机均为转速大于1000:/min的高速柴油机，必须以轻柴油作燃料。
若用油不对或质量不合格，喷入缸内的柴油就不能及时燃烧，因而功率下降。
有些进口柴油机上的多孔喷油器其喷孔直径只有0.25mm，对柴油要求更严，否则就不能正常运转。
2.2.3供油时间过早或过晚若供油时间过早，缸内出现敲击声且工作粗暴;供油时间若过晚，同样会因柴油不能完全燃烧而功率下降。
2.2.4喷油泵磨损严重当出油阀与出油阀座磨损超出极限值后，会导致供油量下降、供油压力减小、供油时间延迟或各缸供油不均等故障，柴油机功率也随之不足。
2.2.5喷油器工作不良当针阀偶件磨损超出极限值、喷孔被积炭堵塞、压力调整不当、喷油器铜垫老化失效或与缸盖接合处渗漏等，都会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧，因而功率下降。
2.2.6调速器失灵若调速器磨损失灵，不能随车辆负荷的变化而自动调整喷油泵供油量，那么车辆就难以作业，还容易自动熄火或引发飞车事故。
2.3配气机构2.3.1气门间隙调整不当若间隙过大，会使气门迟开早闭，以致造成开启的持续时间减少，使气缸的充气及排气恶化:若间隙过小，当机温上升后使气门关闭不严密，造成漏气而使发动机功率下降。
2.3.2缸垫漏气或被冲坏若缸垫漏气或被冲坏，柴油机功率会因气缸压缩力不足而明显下降，严重时就无法继续运转。
2.3.3气门漏气若气门弹簧折断或弹力下降、气门烧蚀或气门杆弯曲致使气门偏磨而封闭不严，以及配气定时不正确，都会使发动机在作功行程中因气门漏气而降低功率。
2.3.4缸内积炭过多若喷油器雾化不良、供油时间不正确或柴油机烧机油，都会使缸内积炭增多，容易引起爆燃，因而工作粗暴、功率下降，还可加剧机件的磨损。
2.3.5气缸压缩力不足若活塞与缸套配合间隙过大，活塞环卡死在环槽内或各环开口处于同一直线上，以及气门杆与气门导管咬死，都会使气缸内压缩力不足，功率明显下降。
2.3.6柴油发动机未经充分磨合新柴油机或大修后的柴油机须经60h磨合后方可投入满负荷作业。
磨合期内的负荷以50%一80%为宜，转速不大于额定转速的80%。
若未经充分磨合就投人工作，不但功率明显下降，还会发生烧瓦或拉缸的大事故。
2.4冷却系统2.4.1机温过高若长时间超负荷作业、冷却系统水垢严重或风冷散热片为油泥堵塞、供油量过大或供油时间过迟，以及风扇皮带张紧度不够，都会导致机温过高，从而使气缸内提前燃烧或引起爆燃，功率也明显下降。
2.4.2机温过低冬季气候寒冷，柴油发动机起动后，缸内柴油会因机温过低而来不及燃烧，从而排气管冒白烟，整机工作无力。
应待水温升至40℃后再起步，正常的工作水温应保持在75一90℃之间。
3.1实例检查步骤以2010年本钢矿业汽运石灰石车队重型自卸车大修为例，按照日常惯例检修人员应对设备进行全面的清洗和局部解体、并对各个机构进行全面检测和技术鉴定。
检测发动机的曲轴弯曲度，曲轴各轴颈的摆差值小于0.03mm，曲轴的各主轴颈和连杆轴颈的圆度和锥度小于极限值的0.15mm；发动机曲轴各个轴颈符合要求，发动机曲轴轴颈不需修复；在检查正时齿轮和凸轮轴正时齿轮的啮合工作间隙为0.35mm符合要求，不需更换正时齿轮；检测发动机气缸套和活塞，由于该车长期在石灰石矿活性灰现场作业，粉尘大、环境恶劣，气缸套和活塞严重磨损达0.15mm，为了保证发动机的动力性、经济性；便更换了标准的气缸套和活塞，同时对活塞与连杆组垂直的校正，使每个气缸的偏差值在0.06mm；通过调整校正合格，并对零件进行清洗，用高压空气压缩机125Mpa疏通润滑油的油道；按照装配要求装配发动机各个机构，装配完毕，将发动机上到冷磨试验台进行冷磨两个小时，冷磨后解体清洗重装；在装上配气机构时，配气机构是发动机的重要组成部分，对于发动机的动力、经济性影响极大，因此，对配气机构的装配及为重要，按照配气机构装配的技术要求，调整好进气门的间隙为0.32mm，排气门间隙为0.40mm，同时检测气缸的工作压力为834KPa；检测高压油泵喷油压力为1250Mpa，喷油器喷油压力为1200Mpa最后将发动机热磨一个小时。
检查发动机无其它异响，发动机工作正常，重新解体清洗干净；通过冷热磨两过程工作磨合，重新装配调整无误启动发动机，发动机工作正常；经检查员检查合格后，车辆投入正常的运输工作，车辆行驶约为1500多公里，突然发动机出现动力下降，车辆无法行驶，驾驶员停车检查无法排除故障。
3.2实例故障分析根据该车辆保养过程的分析，检测气缸的工作压力为834Kpa，该车气缸没有漏气，气缸压力是没有问题的；同时检查发动机配气机构气门间隙，进气门的间隙为0.35mm，排气门间隙为0.45mm，配气机构的气门间隙符合要求；上述检查，发动机动力下降的故障可能产生在燃料供油系统，据分析，燃料供油系统组成有燃料供给、空气供给、混合气形成及废气排出四大部分组成：1）燃油供给系统由高压、低压油路两大部分组成：高压油路由高压喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成；低压油路由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器等组成；2）空气供给由空气滤清器、进气管等组成；有的发动机还装有增压器；3）混合气的形成系统由燃烧室和进气歧管；4）废气的排出由排气歧管及排气消声器组成。
3.3实例故障排除一般高压油路造成动力下降的主要原因有：高压油泵的进、出油阀关闭不严，造成高压油路供油喷油量不足或喷油器雾化不良，发动机动力下降。
通过检查高压油路，将高压油泵上到试验台进行检查调试，调整高压油泵的喷油压力为1250Mpa，喷油器的压力为1200Mpa，高压油路系统的各个技术指标均达到要求；同时检查低压油路，一般低压油路由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器等组成，根据驾驶员的阐述该车行驶时发动机动力下降和不足的情况，我们逐个分析并逐项对低压油路进故障排除，先检查低压油路的输油管没有泄漏；同时检查输油泵，用手泵输油泵观察，低压油路有点气泡出现，从低压油路有气泡现象来分析，说明低压油路有故障，我们断开低压油路，采用直供的方法进行试验，发现低压油路没有气泡产生，同时启动发动机，发动机工作正常。
重新接上原来的低压油路系统，再次启动发动机，慢慢加速提高油门，发动机工作不到1分钟，发动机续渐产生动力下降，通过多次检查调整，发动机动力不足，确定发动机动力下降的主要原因是由于低压油路产生故障所造成，我们重点检查低压油路，检查滤清器，将滤清器放油塞松开，用手动泵油检查滤清器油的流量很小，滤清器可能有堵塞。
我们拆滤清器，发现滤芯脏堵塞，便更换滤芯，同时检查低压各个油管，将油管拿到压缩机进行吹通，在检查插入柴油箱的油管时，用压缩机高压吹通低压油路畅，发现有一团棉纱头和胶质脏物堵塞在油管中，通过通畅后，重新装上低压油路，排出油路的气阻，重新启动发动机，发动机工作正常，从而排除了发动机动力下降的故障。
4.1故障分析通过这次排除该车发动机动力下降的故障过程中，造成该车发动机动力下降的主要原因是人为的，由于该车燃油系统，在贮存、运输过程中发生氧化反应生成的，胶质沉积物和燃油在加油时没有过滤，直接加入到油箱，随着燃油的循环粘附在滤清器和油管上，由于该车燃油系统长期没有清洗，油箱底部沉积脏物，造成低压油路介质带有细小过滤芯和孔隙的纸质滤清被堵塞，造成低压油路供油量减少和供油不足，造成发动机动力下降的主要原因。
同时平时修理人员或驾驶员在修车时，为了取油方便，用脏毛巾伸入油箱取油，毛巾碎纱落在油箱中，积少成多，加上驾驶员加油时没有滤网进行加油，造成柴油中的机械杂质流入油箱内，两者沉在贮油箱底，当发动机工作时，将沉底的燃油机械杂质和棉纱头同时被吸进低压油路中，造成油路堵塞，供油不畅，造成发动机动力下降的主要原因。
4.2归纳原因柴油发动机功率下降的原因不外乎两个方面，一是驾驶员不能正确操作;二是维护保养不及时。
4.2.1不正确使用造成功率下降首先矿山司机的习惯作业是发动机动力下降的首要因素，不按要求规范操作保养，不进行磨合试运转，而直接投入满负荷工作，导致各种机件提前磨损，造成功率下降;其次，驾驶员驾驶车辆长时间停车不熄火，致使怠速时间延长，使水温降到80℃以下，加剧了缸壁的蚀损，同时因润滑状况变坏，使各运动机件磨损加剧;第三，长时间超负荷工作，造成油温过高，机油变稀，润滑不良，各运动件磨损加剧。
4.2.2不及时进行维护保养而造成功率下降首先，配气相位调整有误差。
