农村公路硬化粉煤灰路面研究

硬化粉燥灰路面研究　

李玲丽　

（河北省青银高速公路管理处，河北石家庄０５００３２）　

摘要：针对农村公路粉煤灰路面的缺点，采用添加固化剂的硬化粉煤灰路面，其具有早期强度高、水稳定性好的特点　

而对固化剂的选择方法进行论述，总结出一套硬化粉煤灰路面的施工工艺及施工中的注意事项，经实践证明，这样的硬化粉　煤灰路面适用于农村公路的建设实际，具有良好的路用性能　

关键词：农村公路；硬化粉煤灰路面：施工工艺：硬化剂　

中图分类号：Ｕ４１２．３６２　文献标识码：Ａ　文章编号：１００２—４７８６（２０１０）０６—０２０６—０２　

ＤｏＩ：１０．３８６％．１００２—４７８６．２０１０．０６．０４１　

Ｈａｒｄ　Ｆｌｙ　Ａｓｈ　Ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｒｕｒａｌ　Ｈｉｇｈｗａｙ　

（Ｈｅｂｅｉ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ　Ｑｉｎｇ—Ｙｉｎ　Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｖｅ　Ｏｆｆｉｃｅ，Ｓｈｉ￣ｉａｚｈｕａｎｇ　０５００３２，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ　ｆｌｙ　ａｓｈ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ｒｕｒａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ，　

ｔｈｅ　ｓｏｌｉｄｉｆｉｅｄ—ａｇｅｎｔ　ｉｓ　ａｄｄｅｄ　ｔｏ　ｆｏｒｍ　ｔｈｅ　ｈａｒｄ　ｆｌｙ　ａｓｈ　ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｗｈｉｃｈ　ｈａｓ　ｈｉｇｈ　ｅａｒｌｙ　ｓｔｒｅｎｇｔｈ　ａｎｄ　

ｇｏｏｄ　ｗａｔｅｒ　ｓｔａｂｉｌｉｔｙ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅ　ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｓｅｌｅｃｔ　ｓｏｌｉｄｉｆｉｅｄ－ａｇｅｎｔ　ｉｓ　ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ，ａｎｄ　ｔｈｅｎ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃ—　

ｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｓ　ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ，ｆｉｎａｌｌｙ　ｔｈｅ　ｐｏｉｎｔｓ　ｆｏｒ　ａｔｔｅｎｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ａｒｅ　ｅｍ－　

ｐｈａｓｉｚｅｄ．Ｔｈｅ　ｐｒａｃｔｉｃｅ　ｓｈｏｗｓ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｈａｒｄ　ｆｌｙ　ａｓｈ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｉｓ　ｓｕｉｔａｂｌｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｃｔｕａｌｉｔｙ　

ｏｆ　ｔｈｅ　ｒｕｒａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ　ａｎｄ　ｈａｓ　ｇｏｏｄ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．　

Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｒｕｒａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ；ｈａｒｄ　ｆｌｙ　ａｓｈ　ｐａｖｅｍｅｎｔ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｓｏｌｉｄｉｆｉｅｄ－ａｇｅｎｔ　

１　引言　

农村公路是国民经济发展的一项重要交通基础　

设施，是我国公路网的重要组成部分。农村公路建　

设要就地取材，充分利用当地丰富的筑路材料。我　

国具有丰富的石灰及粉煤灰资源，这些都是良好的　

路用材料。很多地区常常直接使用二灰土作为农村　

道路的路面结构．但是这种路面结构存在很多缺　

点，如早期强度过低、抗冲刷能力不强，水稳定性　

较差、表面功能不够理想等。随着道路固化剂的出　

现，可将其掺加在石灰粉煤灰中形成硬化粉煤灰路　

面。经研究证实，硬化粉煤灰路面在早期强度、平　

整度、抗车辙及水稳定性等方面较普通的石灰粉煤　

灰路面有较大的提高，值得大规模推广和应用。　２　固化剂的选择　

市场上的固化剂品种繁多，性能也各不相同．　

在施工前应对不同的固化剂产品进行对比试验，　

选择适用于农村低交通量粉煤灰路面的硬化剂。　

２．１　固化剂选择原则　

固化剂选择原则具体如下：　

ａ）能改善二灰混合料的性能，提高无侧限抗压　

强度，增加其耐久性：　

ｂ）能够提高二灰混合料的水稳定性，提高硬化　

粉煤灰路面的路用性能：　

ｃ）具有良好的性价比，适合在农村地区推广应　

用：　

ｄ）施工工艺简单易行、经济合理；

　ｅ）安全环保，不会对周围环境造成影响。　

２．２　固化剂选择方法　

以统一的原材料进行无侧限抗压强度试验，　

计算其水稳定性系数，并结合固化剂价格进行　

优选。本文以五种固化剂为例进行试验优选，见　

表１　

表１　固化剂选择试验结果　

配比　７ｄ　水稳定性　混合料类型　（固化剂：石灰：　抗压强度　系数　粉煤灰：土）　

二灰土　０．００：１０：２０：７０　Ｏ．６７　０－４４　

１＃固化剂＋二灰土　０．１５：１０：２０：７０　１．６３　Ｏ．７３　

２＃固化剂＋二灰土　Ｏ．１５：１０：２０：７０　１．７９　Ｏ．６９　

３＃固化剂十二灰土　０．１５：１０：２０：７０　１．７３　０．６７　

固化剂十二灰土　Ｏ．１５：１０：２０：７０　１．４７　０．６３　

５＃固化剂＋二灰土　０．１５：１０：２０：７０　１．６４　０．６５　

试验表明：五种固化剂的加入均使二灰混合料　

的７ｄ无侧限抗压强度及水稳定系数有不同程度的提　

高。综合比较试验数据并结合固化剂价格等因素，　

选择２＃作为粉煤灰路面添加的固化剂。　

３　施工工艺及要点　

良好的施工工艺是保证硬化粉煤灰路面工程质　

量的根本。总结硬化粉煤灰路面的施工经验，其施　

工应按以下工艺流程进行。　

３．１　原材料准备　

对于农村硬化粉煤灰路面，原材料可采用路拌　

法施工，亦可采用集中厂拌法拌制混合料，具体采　

用何种方法应根据新疆当地的施工条件来确定．但　

以往的施工中，很多项目未考虑到广大农村地区的　

实际条件，多采用路拌法进行拌和。　

首先，将石灰、粉煤灰、石屑运到拌和现场，　

并按规范要求进行准备和处理；其次，根据实验室　

确定的配合比和固化剂用量，将固化剂按设计浓度　

进行配置，配置过程力求准确。实际施工中多采用　

乳液形式的固化剂，其在施工中极易拌和搅匀；最　

后，确保硬化粉煤灰路面施工所需机械准时进场，　所需人工及时到位。　

３．２　施工工艺　

硬化粉煤灰路面的施工工艺流程和基本要求如　

下：　

ａ）施工准备包括在原有路基上进行放线以提　

前控制路面填料的松铺厚度和宽度；　

ｂ）　三　遏盒　将提前准备好的石灰、　

煤灰和土按比例进行拌和，拌和时要尽量均匀，　

遇到灰块要打碎拌匀：　粉　

若　

Ｃ）鏊　堕亘　采用人工方法进行路面整　

平，使填料达到放线确定的厚度（１５ｅｒａ～２０ｃｍ）与宽　

度（５．Ｏｍ一６．Ｏｍ），此项工作应由专业人员监督完成，　

目的是保证路面碾压后的平整度及路拱坡度：　

ｄ）固化剂溶液的洒布将预先配置好的固化剂　

水溶液转入增压喷洒桶中．当启动增压喷洒开关时　

应检查喷头雾化状况，待雾化均匀后开始在摊铺平　

整的二灰路面上进行喷洒，喷洒过程中应保证固化　

剂水溶液分布均匀且吸收良好．根据喷头出水量的　

大小确定喷洒次数；　

ｅ）均匀拌和　当固化剂开始喷洒后旋耕机紧接　

着开始拌和（拌和深度为１５ｅｒａ～２０ｃｍ），并由两侧向　

中心进行，至少拌和两次，对不均匀的区域进行人　

工拌和，拌和结果达到颜色一致为基本均匀．拌和　

的均匀性会直接影响固化剂的分布，从而直接影响　

硬化粉煤灰路面的强度和使用功能，故对此过程应　

进行严格的控制：　

ｆ）碾压　对拌和均匀的二灰混合料进行碾压　

时，第一遍采用静压法使其成型，第二遍进行振动　

压实使其形成强度，一般情况下可进行两遍振动压　

实，次数不能过多，以防由于含水量的原因造成　

“弹簧土”：　

ｇ）撒布石屑　为了使硬化粉煤灰路面具有良好　

的表面功能，在压实过程完成后随即人工撒布石屑　

（粒径多采用ｌＯｍｍ一２０ｒａｍ），石屑撒布要均匀且只　

能撒布一层，不可进行石屑堆积：　

ｈ）再次碾压石屑撒布完成后再次利用压路机　

进行碾压（静压），目的是使石屑嵌人硬化粉煤灰路　

面表面，增加路表面的耐磨性：　

ｉ）养护　硬化粉煤灰路面碾压成型后表面干燥　

均匀，养护时在表面铺上麦秆、干草等，并适量洒　

水，养护期一般不少于７ｄ。　

３．３　

施工要点　李岩松　，李春武。，朴东梅－，肖志强２　

（１．吉林省高速公路管理局，吉林长春１３００２１；２．吉林省交通厅物资供应站，吉林长春１３００２１）　

摘要：采用体积法对长平高速公路路面维修中采用的沥青混合料进行重新设计，然后对维修以后的交通量及路面车辙进　

行连续观测，　用当量轴栽对交通量及车辙病害进行分析，从调查及分析的结果来看，维修后一年中，沥青路面具有良好的　

抗车辙变形能力。　

关键词：沥青混合料；车辙；当量轴载：路面维修　

中图分类号：Ｕ４１７．６　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００２—４７８６（２０１０）０６—０２０８—０８　

ＤｏＩ：１０．３８６９／ｊ．１００２—４７８６．２０１０．０６．０４２　

Ｐａｖｅｍｅｎｔ　Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　

Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ—Ｓｉｐｉｎｇ　Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　

ＬＩ　Ｙａｈ—ｓｏｎｇ　，ＬＩ　Ｃｈｕｎ—ＷＨ　，ＰＩＡＯ　Ｄｏｎｇ－ｍｅｉ　．ＸＩＡＯ　Ｚｈｉ—ｑｉａｎｇ２　

（１．Ｊｉｌｉｎ　Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ　Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ　１　３００２　１，Ｃｈｉｎａ；２．Ｊｉｌｉｎ　Ｐｒｏｖｉｍｃｉａｌ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ　

施工要点具体如下：　

ａ）二灰混合料拌和要尽量均匀．拌和后混合料　

颜色均匀，不宜留有灰团及杂质；　

ｂ）固化剂水溶液喷洒要尽量均匀．防止因喷头　

出水量变化而引起混合料干湿不均：　

ｃ）由于土的天然含水量是经常变化的，拌和时　

要保证二灰混合料的含水量略高于最佳含水量：　

ｄ）人工撒布石屑时要尽量均匀，避免一部分石　

屑堆积过多，而另一部分路面完全裸露：　

ｅ）路面碾压成型后．对硬化粉煤灰路面要及时　

进行养护，以防出现干裂；尤其是石灰、粉煤灰含　

有较多的化学物质，发生反应时会吸收水分，同时　

反应过程也是一个放热过程，会蒸发一部分水分，　

如果水分得不到及时补充，很容易产生收缩裂缝：　

ｆ）由于二灰土的早期强度形成比较慢，虽然固　

化剂的加入能大大提高其早期强度。但是在路面开　

放初期应控制荷载过大的车辆，以免对新铺路面造　

成不可恢复的损害：　

ｇ）雨天不能进行拌和，以免固化剂溶液随雨水　

流失　４　结语　

硬化粉煤灰路面在实际使用过程中具有良好的　

路用性能，对于农村道路的改善能起到积极的作　

用，其在农村地区的推广会大大改善农民的出行环　

境，进而促进农村地区的经济发展。　

参考文献　

［１】张登良．加固土原理［Ｍ】．北京：人民交通出版　

社．１９９０．　

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读『Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４．　

『３】苏加强，凌天清，吴春波．粉煤灰混凝土路面　

经济效益分析ｆＪ１．交通标准化，２００９，（１２）：１０一ｌ２．　

『４】卓建平，陈菊香，张玉斌．ＳＢＬ￣ＪＨ固土的机理分　

析ｌＪ］．交通标准化，２００９，（５）：６４—６５．　

［５］王维，王捷．农村公路养护质量评定标准分　

析［Ｊ］．交通标准化，２００９，（２／３）：２００—２０２．　

作者简介：李玲丽（１９６７一），女（汉族），河北石家庄入，　

高级工程师，硕士，从事高速公路管理工作。　

收稿日期：２０１０—０２—２２