浅析高速公路连拱隧道的施工工序

连拱隧道施工工艺的研究引言公路连拱隧道的基本特点主要有：1）连拱隧道在高速公路主要修建在埋深不大的山岭重丘区和市区受特殊地形条件限制或有特殊要求的区域。

2）公路连拱隧道的特点突出的表现在形态上的两洞洞身紧紧相连，只有一墙相隔，两洞的钢支撑拱脚搭建在中隔墙之上。

3）连拱隧道普遍长度较短，埋深浅，具有围岩强风化破碎、地质条件差等一系列特点。

4）连拱隧道开挖跨度大，易产生偏压，施工工序较多，施工难度大，工期较长。

1、工程简介1.1工程概况天鹅隧道为麻竹高速上唯一一座连拱隧道，进口位于保康县黄堡镇天鹅村，出口位于保康县砟峪村二组，隧道轴线方向约302o，呈南东-北西向展布，里程桩号：K72+694～K72+943，全长249米，最大埋深约83.8米，其中III级围岩30米，Ⅳ级围岩149米，Ⅴ级围岩70米。

进出口各设2米明洞（端墙式），单洞净空（宽×高）：10.5×5.0m。

隧址区属构造剥蚀低中山区，地形起伏较大植被发育，隧道进出口斜坡较陡。

1.2地质构造隧址区区域位于新华夏系第三隆起带与淮阳山字形西翼反射弧东段的复合部位，构造较为复杂。

附近无明显的断裂构造迹象，出露、揭露的地层主要为志留系下统马溪组（S11）。

1.3 工程特点隧址区地层岩性复杂多样，主要为强～中风化页岩，属极软岩类，岩体极破碎，岩体稳定性差，地下水主要为裂隙水，水量大小受季节影响，雨季可能出现淋雨状滴水。

天鹅隧道为本项目唯一一条连拱隧道，施工难度大，而且作为本标段的控制性工程之一，直接关系到后期桥梁T梁的运架。

2、总体施工工序目前连拱隧道开挖方法分为两大类：一类是按两个独立单洞考虑的开挖方法，适用于较好的围岩条件，不需要单独先开挖中导洞；另一类是三导洞施工方案，即先开挖中导洞再修建中隔墙的开挖法，适用于对于浅埋和软弱的围岩条件。

结合天鹅隧道埋深浅、受偏压且岩层主要以强-中风化页岩地层岩性为主，最终选择了三导洞施工方案，即中导洞先行，进行超前开挖，双侧导洞随后跟进的方案。

公路隧道工程连拱隧道施工技术分析摘要：由于隧道工程施工是属于一项极其复杂且对于施工技术具有较高要求的工程，为更好地使得我国高速公路工程项目在建设的过程中所做好的隧道工程施工的质量及其自身安全和可靠性都得到保证，就必须进一步加强对施工技术相关要素的监督和管理。

本文首先将某大型高速公路隧道工程的施工作为一个典型的案例，去对其进行分析，同时在之一的一种意义上针对如何加强施工技术质量的管理，提出个人的意见和观点，以及一些看法，供参考。

关键词：公路隧道；连拱隧道；施工技术1、概述尽管当前在开始进行阶段隧道裂隙勘察的那个阶段时候就是针对阶段隧道裂隙进出口处的土壤进行断面的然而灰岩灰石节能处理基是用来去除并完成与该阶段隧道裂隙相关的大量数据分析统计可以统计得到，这一段时间隧道其本身的灰岩节能处理基全部应该处于一种完全封闭式的状态，同时在隧道裂隙里还认为应该应当具备数量更多的优质水泥[1]。

因此同时可以充分参考本工程项目北京高速公路中墙隧道导洞工程的总体设计和施工建造主体结构以及以上文中所提到的各种特殊地质气候情况和地理条件，在完成本项中墙导洞施工工程操作管理作业的整个施工过程中或在汇总时就可能需要采取一种中墙导洞浇筑预挖掘进先行的施工方法，中墙对导洞的预挖掘进过程需要大约一定概率能够达到40m~50m的挖掘距离，从而能够使其工程能够对于保证中墙的施工完成而同时进行必需的导洞浇筑。

同时也可能需要对其正在进行二次施工处理过程阶段中的围岩掘进变形情况进行给予长期动态数据追溯，围岩的连续变形在能够保证强度稳定后则可能需要对其再次施工进行钢筋混凝土基层堆砌和砂浆浇筑。

2、高速公路隧道施工技术要点2.1连拱隧道施工技术要点在连续悬拱式高速公路内部隧道实际直线施工开掘过程中及其汇总时间则需要分别针对于连拱公路内部隧道的各种纵向直线开掘以及实际施工过程质量相关问题及时给予有效率的控制，例如对于当前各隧道相关开掘工序之间彼此距离所在的隧道纵向开掘距离过大问题则同样需要及时进行有效率的监控并适当加强管理[2]。

高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法一、前言高速公路连拱隧道是现代公路建设中常见的一种结构形式，其施工工法直接关系到工程质量和进度。

本文将介绍一种高速公路连拱隧道开挖施工工法——三台阶六步开挖施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点三台阶六步开挖施工工法是利用机械化设备进行连续开挖的一种工法，主要特点包括：高效快速、施工周期短、施工质量可控、安全可靠。

三、适应范围三台阶六步开挖施工工法适用于软土、弱风化岩、岩溶区等地质条件较差的地区，对于较复杂的地质条件，需要根据具体情况进行施工方案的优化。

四、工艺原理三台阶六步开挖施工工法的原理是通过合理的机械设备配合，实现连续开挖的目标。

具体工艺原理包括：预埋地锚、钢支撑、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护等。

五、施工工艺三台阶六步开挖施工工法包括以下几个施工阶段：确定隧道顶部台阶的位置、预埋地锚施工、钢支撑安装、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护。

六、劳动组织在三台阶六步开挖施工工法中，需要合理组织工人的作业，确保施工进度和质量。

劳动组织包括：工人数量的确定、作业流程的安排、作业协调等。

七、机具设备三台阶六步开挖施工工法所需的机具设备包括：挖掘机、钻机、铲车、起重机、喷射机等。

这些机具设备具有高效、稳定的特点，能够满足施工工法的需求。

八、质量控制在施工过程中，质量控制是确保工程质量的关键环节。

三台阶六步开挖施工工法的质量控制主要包括：地锚和支撑等技术要求的落实、材料的合理选用、施工过程中的检测和监控等。

九、安全措施在高速公路连拱隧道的施工中，安全措施至关重要。

三台阶六步开挖施工工法中的安全措施包括：工人的安全培训、施工现场的安全警示标志、作业区域的临时围护等。

十、经济技术分析三台阶六步开挖施工工法的施工周期相比传统的套拱工法有所减少，施工成本相对较低。

连拱隧道施工方案连拱隧道是一种常见的地下交通工程，其施工方案需要全面考虑地质情况、施工方法、安全措施等多个方面。

下面是一份连拱隧道的施工方案，共计700字。

一、工程地质情况连拱隧道位于山区，地层主要由砂石、黏土和坚硬岩石组成。

存在大量的地下水，需要注意防水措施。

二、施工方法1. 预制隧道片施工：采用模块化预制隧道片的方式施工。

先在地面上进行隧道片的预制，然后使用起重设备将预制好的隧道片吊装到隧道现场，再进行拼装。

这种方法施工速度快，质量易控制。

2. 顺健法施工：采用顺健法进行施工。

先建设一条临时工程隧道，然后在隧道底部进行挖土，将土方运出。

施工过程中，通过加固隧道壁和顶部来保持隧道的稳定。

三、施工步骤1. 开挖隧道：使用钻探机和爆破器具进行隧道开挖，开挖基准面和设计曲线。

通过地质勘探和监测来确定开挖的坡度和弧线半径。

2. 预制隧道片：在地面上进行预制隧道片，按照设计要求进行尺寸、强度和抗水渗透等检测。

3. 隧道片吊装：使用起重设备将预制好的隧道片吊装到现场，进行拼装。

在拼装过程中，需要确保隧道片的稳定和精确拼接。

4. 加固隧道壁和顶部：在隧道片拼装完成后，加固隧道壁和顶部。

可以使用钢筋混凝土、注浆和喷射混凝土等方法进行加固。

5. 扫除隧道垃圾和修整内部：清理隧道内部的垃圾和渣土，并进行地面修整。

四、安全措施1. 安装排水系统：在隧道周围设置排水系统，及时排除地下水，防止水压对隧道施工造成影响。

2. 检测和监控系统：在隧道开挖过程中，进行地质勘探和监测，及时发现地质灾害和变形情况。

3. 通风系统：设置有效的通风系统，保证施工人员在隧道内工作的空气质量。

4. 安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强施工人员的安全意识和应急处置能力。

五、施工周期和预算根据实际情况，连拱隧道的施工周期估计为12个月，施工预算为5000万元。

以上是连拱隧道的施工方案，其中包括了地质情况、施工方法、施工步骤和安全措施等内容，以及施工周期和预算。

随着我国高等级公路的迅猛发
展，连拱隧道作为穿越山体的一种
设计方案也越来越多的得到应用，
其施工方法日渐成熟。连拱隧道与
传统的分离式隧道相比，有着自身
的特点和优势：工程量减少，占地
少，有利于环境保护，施工工序多，
受力计算复杂等。从其特点中可以
看出，连拱隧道作为一种高等级公
路的建设方案，优势日趋显现，特别
２．开挖明洞。大管棚施工完毕 后，开挖套拱下方明洞部分，将岩面 开挖成直立状，用 Ｃ２０ 喷射混凝土 封闭岩面。防止进一步风化，为三导 洞的施工创造条件。
３．三导洞开挖。中导洞开挖采 用全断面施工，光爆技术，开挖尺寸 不宜过大，以出渣和中隔墙混凝土 施工方便为原则。此隧道中隔墙基 础宽 ３．２ｍ，墙身宽 ２．５ｍ，且隧道较 短，采用装载机单方向出渣，开挖尺 寸定为宽 ５ｍ，高 ５．５ｍ。由于支护 是临时性的，衬砌中隔墙混凝土后
拱部混凝土施工完毕后，进行 核心土的开挖。此步的开挖务必注 意的是爆破的控制，由于周边混凝 土均已成型，为防止飞石破坏混凝 土表面和震动破坏混凝土结构，爆 破参数一定要精确计算，以松动爆 破为主，并采取搭设竹排或废旧轮 胎的防护措施，拱部混凝土及核心 土开挖完毕后，及时进行仰拱的施 工，使整个受力体系形成一个闭合 环，保持隧道稳定。
施作水沟及电缆沟 施工顺序图
50
施工企业管理 2004.8
施
工
技
术
CONSTRUCTION ENTERPRISE MANAGEMENT
四、施工方法
１．施工准备。在测量工作完毕 后。在洞口段开挖出大管棚施工平 台。由于覆盖层非常薄、石质破碎等 原因，要进洞必须稳定洞头和进行 大管棚施工。这里采用了增设套拱 的施工方法，即在明洞拱部衬砌界 限外先施工一道混凝土拱，以固定 大管棚位置和支挡山体，套拱达到 强度后施作大管棚并压浆，固结洞 口段松散的坡积层，给安全进洞奠 定基础。

连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道是一种多孔径连续拱段变异结构的隧道，特点是结构独特、刚度大、稳定性好、施工简单。

下面是对连拱隧道施工方案的详细介绍。

1. 施工准备：1.1 确定施工现场，并进行必要的场地平整和清理工作。

1.2 准备好所需的施工设备和材料，包括挖掘机、运输车辆、钢筋、混凝土等。

1.3 制定详细的施工计划和时间表，确保施工进度和质量。

2. 地表准备：2.1 根据设计要求，在地表上进行标线和标高测量，确定隧道的位置和横断面尺寸。

2.2 在标线上进行挖掘，开挖出符合设计要求的隧道基坑。

3. 地下挖掘：3.1 根据设计要求，采用逐段挖掘的方式进行隧道的开挖。

3.2 在开挖过程中，要合理控制挖掘速度，防止发生塌方和自然灾害。

3.3 定期进行地质勘察和监测，确保施工安全。

4. 隧道衬砌：4.1 在地下挖掘完成后，进行隧道的衬砌工作。

4.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行衬砌，确保隧道的结构稳定和耐久性。

4.3 衬砌过程中，要进行质量控制和验收，确保衬砌质量符合设计要求。

5. 隧道顶板施工：5.1 隧道衬砌完成后，进行隧道顶板的施工。

5.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行隧道顶板的浇筑和养护。

5.3 施工过程中，要注意顶板的平整度和强度，确保隧道的使用安全。

6. 辅助设施安装：6.1 隧道衬砌和顶板施工完成后，进行隧道辅助设施的安装，包括照明、通风、护栏等。

6.2 安装过程中，要按照相关要求进行施工，确保设施的质量和使用效果。

7. 施工总结和验收：7.1 完成隧道的主体施工后，进行施工总结和验收工作。

7.2 对施工过程中的技术经验和教训进行总结，为今后的施工提供参考。

7.3 进行隧道的质量验收，确保隧道的使用安全和功能正常。

通过以上施工方案，可以有效地进行连拱隧道的施工工作。

在施工过程中，要严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保隧道的结构稳定、使用安全和耐久性。

并在施工完成后，及时进行总结和验收，为今后的施工提供有益的经验和教训。

连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道作为一种新型的隧道结构，具有经济、安全、美观等优点，在城市交通建设中得到广泛应用。

连拱隧道施工方案是确保工程质量和进度的重要手段之一。

下面，我们将针对连拱隧道的施工方案进行详细阐述。

一、施工准备阶段1. 确定施工组织方案：根据工程要求和实际情况，制定合理的施工组织方案，包括施工队伍、施工流程、机具设备等。

2. 施工前的勘察和测量：对施工区域进行勘察和测量，了解地质结构、地下水位、土壤性质等信息，为后续施工提供准确的数据支持。

3. 施工图纸的制定：根据设计要求，制定详细的施工图纸，包括桁架结构、支撑设备、施工工序等。

二、施工工序1. 预制桁架和支撑设备：根据施工图纸，预制好连拱隧道的桁架和支撑设备。

桁架的制作要求精确，以确保其与隧道的结构相匹配。

2. 地面开挖：根据设计要求，利用挖掘机等机械设备对地面进行挖掘，形成隧道的基础结构。

3. 桁架的架设：首先，将预制好的桁架按照施工图纸指导进行组装，然后利用吊装设备将其悬吊在地面上方的支撑点上。

4. 进一步开挖：在桁架悬吊后，利用挖掘机等设备对隧道内部进行进一步的开挖，同时注意地下水位的控制，以确保施工过程中不受地下水的干扰。

5. 支撑设备的安装：随着隧道开挖的深入，隧道内部的支撑设备也需要逐步安装。

根据施工图纸，将支撑设备按照设计要求进行安装，以确保隧道的结构稳定。

6. 后续工序：在隧道开挖和支撑设备安装完成后，还需要进行一系列的后续工序，包括内装修、通风设备安装、电力设施铺设等。

三、施工注意事项1. 严格控制地下水位：地下水位是连拱隧道施工中的重要因素之一，施工过程中要随时监测和控制地下水位，以免造成不必要的困扰。

2. 严格按照施工图纸进行施工：施工图纸是施工的指导依据，必须严格按照设计要求进行施工，以确保隧道的结构稳定和质量合格。

3. 采取安全措施：在施工过程中，必须严格遵守施工安全规范，采取必要的安全措施，保障工程人员的人身安全。

连拱隧道施工方案引言连拱隧道是一种复杂的地下工程结构，具有重要的交通运输功能。

本文将就连拱隧道的施工方案进行探讨，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的验收工作。

施工前的准备工作在进行连拱隧道的施工前，需要进行详细的勘测和设计工作。

勘测工作应准确测量地质情况、地下水情况以及交通流量等信息，为施工提供准确的基础数据。

设计工作则需要根据勘测结果确定隧道的结构形式、尺寸和材料选用等细节，确保隧道的安全性和稳定性。

除此之外，施工前还需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程顺利进行并保障施工人员的安全。

施工过程中的关键步骤连拱隧道的施工过程可以分为开挖、支护、砌筑和装饰几个关键步骤。

开挖开挖是连拱隧道施工的第一步，需要根据设计要求在地下往深层挖掘土石，根据土质和地质条件选择合适的开挖方法和设备，确保隧道的稳定。

支护在开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，防止地层塌方和水沙流入，常用的支护方式包括钢撑支护、锚杆预应力支护等。

砌筑砌筑是连拱隧道的主要施工步骤，需要根据设计要求进行拱顶和拱肋的砌筑工作，确保隧道的内部结构牢固。

装饰最后，需要对隧道进行装饰工作，包括路面铺装、照明设施安装等，提升隧道的舒适性和美观度。

施工后的验收工作施工完成后，需要进行验收工作，包括对隧道结构的质量、安全性以及功能性进行检测和评估，确保隧道达到设计要求并可以安全投入使用。

结论连拱隧道的施工是一项复杂而重要的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，在施工过程中严格按照设计要求进行操作，施工后进行详细的验收工作，确保隧道的质量和安全性。

希望通过本文的介绍，读者可以更加了解连拱隧道的施工方案，为相关工程提供参考和借鉴。

连拱隧道专项施工方案
一、前言
连拱隧道是一种特殊形式的隧道工程，其设计和施工需要具备高度的专业技能和丰富的经验。

本文将针对连拱隧道的施工特点和要点进行探讨，提出一套完整的专项施工方案。

二、施工前准备
1.地质勘察：在进行连拱隧道施工前，必须对隧道所经过地质条件进行
详细勘察，包括地层岩性、构造、地下水情况等，以便合理设计隧道结构和施工方案。

2.设计方案审核：进行地质勘察后，需对设计方案进行仔细审核，确保
设计方案符合地质条件和施工要求。

3.现场布置：确定施工现场布置方案，包括场地平整、设备摆放和施工
道路规划等。

三、施工工艺
1.掘进工艺：采用顺便掘进法进行隧道开挖，采用盾构机、硬岩切削机
等设备，确保施工进度和质量。

2.支护工艺：根据地质条件选择适当的支护方式，如喷锚、钢筋混凝土
搭筑、钢支撑等，确保隧道的结构稳定和安全。

3.铺设工艺：在开挖完成后，进行隧道的铺设工艺，包括排水系统、路
基铺设等。

四、施工要点
1.安全第一：施工过程中严格执行安全生产制度，保障施工人员和设备
的安全。

2.质量控制：遵循专业标准和施工规范，确保工程质量达到设计要求。

3.进度管理：合理安排施工进度，及时调整施工计划，保障工程按时完
工。

五、施工总结
连拱隧道作为一种复杂的隧道工程，其施工需要严谨的工艺和管理，才能确保工程质量和安全。

本文提出的专项施工方案，旨在为连拱隧道施工提供一套完整的指导和参考，希望能够对相关从业人员有所帮助。

高速公路工程双连拱隧道隔墙施工技术摘要：首先简述了双连拱隧道中隔墙结构特点，然后对双连拱隧道中隔墙断面类型及施工要点进行了分析，同时结合项目实例综合研究了双连拱隧道中隔墙施工技术，主要包含了测量放样、基底找平、钢筋制作、混凝土浇筑以及养生等，为类似项目施工提供参考与借鉴。

关键词：双连拱隧道;中隔墙;施工技术;1 双连拱隧道中隔墙结构简述通过分析公路隧道建设现状发现，其普遍采用的是双连拱隧道类型。

与分离式隧道对比分析，双连拱隧道具备较大的空间利用率，洞口选择方案多，而且适用在洞口地形相对狭小的中短隧道。

但是双连拱隧道施工环节比较多，在具体施工中必须交错实施开挖与支护，而这会增加围岩应力变化。

中隔墙作为双连拱隧道施工时采用的主要构件，必须严格控制其强度与稳定性等关键指标。

以双连拱隧道项目施工为例，中隔墙与支护衬砌采用的为非同步施工模式，结构受力情况多变，特别是中隔墙受力较为复杂，主要包含了拉、压、弯、剪等，而且左洞、右洞的施工会对中隔墙造成影响，若是施工不当，则很容易引发拱顶沉降或坍塌等现象，甚至隧道中隔墙出现开裂与渗水等[1]。

基于此，在双连拱隧道施工阶段必须精准把控中隔墙技术要点，以提升施工质量及安全。

2 双连拱隧道中隔墙断面类型及施工要点2.1 中隔墙断面类型针对双连拱隧道项目的中隔墙而言，其结构类型主要是以外部形态作为划分标准，包含了直中墙、曲中墙，见表1。

表1 直中墙与曲中墙特点2.2 施工要点以双连拱隧道为例，中隔墙施工流程是先支模板后钢筋绑扎，最后进行混凝土浇筑，详细施工要点如下：①模板选用，在中隔墙模板施工阶段，应选择槽钢与碗口件从中导洞初期支护位置进行支撑处理，支撑模式是“外撑+内控”，而模板主要选用特制型钢模，且严格根据规定要求检查模板中线、尺寸以及标高等相关指标，保证符合工程要求之后才能够实施下一道工序；②钢筋绑扎，首先需要对中隔墙与衬砌接触面进行凿毛处理，以增强混凝土粘结力，结合设计要求布设基础钢筋，同时对预留筋与预埋件的位置进行严格检查，保证钢筋无任何的锈蚀现象[2]，待钢筋绑扎施工及检验达标之后，才能够进行端头模板封堵处理；③混凝土浇筑，选择的振捣方式是分层振捣，边浇筑边振捣，由模板的端头灌注混凝土，将混凝土浇筑到与拱顶相距1.5 m位置，然后以分段浇筑方式一直浇筑到拱顶，在两侧位置合理预留注浆管与排气管[3]。

高速公路连拱隧道施工技术摘要：近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一个组成部分，由于其具有平面线形顺畅、占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点，故在特定条件下已越来越多地被采用。

文章介绍了连拱隧道的一些施工办法，可为今后类似工程的施工提供参考。

关键词：高速公路；连拱隧道；开挖爆破；施工技术；监控量测一工程概况瑞金至赣州某高速公路，白鹅隧道位于会昌县白鹅乡，是全线唯一的连拱隧道。

起讫里程为K60+125～K60+335，全长210.00m。

白鹅隧道设计高程为209.371～206.918m。

地貌上以丘陵夹冲沟为特征，植被发育，海拔高程在218.0～262.0m之间，相对高差44m，山脊走向近东西向。

隧道通过处为山鞍部位，进洞口山体坡角约40°，出洞口山体自然坡角为约35°，距出洞口南侧100m发育一常年性流水的溪流，水面高程约141.0m。

明洞采用明挖法，暗洞采用新奥法施工，隧道围岩为强风化花岗岩岩层状构造，节理裂隙发育，岩石破碎易崩塌，稳定性差，雨季有滴水渗流现象。

连拱隧道一般均为短隧道，且伴随浅埋、偏压的现象。

本隧道出口偏压段设计为偏压侧二衬加强的形式。

二连拱隧道开挖及支护施工方法本隧道开挖施工采用中导洞-右洞上台阶-右洞下台阶-左洞上台阶-左洞下台阶开挖施工方法。

隧道衬砌设计以新奥法原理为指导，采用复合式衬砌。

施工前准备工作连拱隧道施工机具设备同一般隧道，施工前做好边仰坡的临时防护及排水工作，洞口地表沉降观察点布设埋置完成并测量初始数据。

㈡连拱隧道施工工序中导洞开挖、初期支护→中隔墙施工→主洞上台阶开挖支护→主洞下台阶开挖→主洞仰拱开挖、初期支护→仰拱钢筋混凝土浇筑→防排水设施的施工→二次衬砌浇筑→洞内装饰。

下台阶施工紧跟掌子面，仰拱、二衬施工紧跟下台阶，满足安全步距要求，保证隧道施工安全。

1．中导洞施工：中导洞超前施工，是连拱隧道施工的关键工序之一。

试析公路隧道工程连拱隧道施工技术摘要：公路隧道工程连拱隧道施工有一定的复杂性，施工质量与施工过程中的安全性较难控制。

本文以公路隧道工程施工特点为探究的出发点，结合具体案例详细探讨公路隧道工程连拱隧道施工中的技术措施与处理方法，希望能为相关活动的开展带来些许帮助。

关键词：高速公路；连拱隧道施工；施工要点；施工技术1高速公路隧道工程连拱隧道施工要点公路隧道施工是一种长期处于应力场当中的道路施工类型，具有荷载、后形成结构等多方面的施工形式【1】。

且在具体施工中，环境、材料、技术等诸多因素都会对施工过程产生一定干扰，影响工作人员判断，使得工作人员无法准确计算出建筑结构实际需要的荷载力数值。

同时，公路隧道施工涉及到的内容多、施工过程繁杂冗长。

因此在进行这部分施工时，施工单位往往需要做好很多的准备工作，相对耗时耗力。

除此之外，从地形地势方面分析，连拱隧道一般是被定位在山势相对较低、纵向长度相对较短且横向陡坡比较陡峭的地方，因而整体施工难度较大，施工过程中隧道洞口位置容易出现严重的偏压问题，导致工程的质量与安全性都得不到保证。

针对这一问题，施工单位就需做好勘察设计与工程场地分析，掌握施工区域地形地势等具体情况，在此基础选择适合的施工技术开展施工作业，以保证最终施工效果。

且在施工过程中，相关单位还需要在进行隧道的设计建设前就对各项施工要素做合理安排，如做好施工材料选择与制备，施工机械检查维修以及施工队伍组建等等，以此保证高速公路隧道工程连拱隧道施工顺利进行。

2高速公路隧道工程连拱隧道施工技术2.1双侧壁导坑施工方法在高速公路连拱隧道施工中应用双侧壁导坑施工法时，主要涉及到导洞开挖与支护、左侧边墙衬砌、右洞下半断面开挖与衬砌等工序【2】。

与其他施工方法相比，该种方法虽然施工量较大，但能在很大程度上保证隧洞结构的稳定性、安全行，降低隧洞坍塌几率，从而保证隧洞施工的安全性。

除此之外，实践表明在公路连拱隧道施工中合理应用双侧壁导坑施工方法，可让左右洞拱部的不对称性问题得到解决。

连拱隧道施工方案1. 引言连拱隧道是一种特殊的隧道结构，具有更高的承载能力和隧道空间利用率。

本文档旨在描述连拱隧道的施工方案，包括施工准备、施工流程和施工注意事项等内容。

2. 施工准备2.1 地质勘察在进行连拱隧道的施工前，必须进行全面的地质勘察工作。

地质勘察工作包括地质测量、岩土力学试验和地下水位测量等内容，以了解隧道周围的地质情况。

2.2 设计方案根据地质勘察结果，制定合理的设计方案。

设计方案应包括隧道的尺寸、支护结构以及施工方法等内容。

2.3 材料准备根据设计方案，准备相应的材料。

材料包括混凝土、钢筋、支护材料等。

确保材料的质量和数量满足施工要求。

2.4 人员组织组织合适的人员进行施工工作。

包括施工队伍、监理人员和安全人员等。

确保施工人员具备相关技术和经验。

3. 施工流程3.1 隧道开挖根据设计方案和地质勘察结果，采取合适的开挖方式进行隧道的开挖工作。

开挖方式可以包括爆破、挖掘机械等。

在开挖过程中，注意确保施工现场的安全和人员的防护。

3.2 支护结构施工在隧道开挖完成后，需要进行支护结构的施工。

根据设计方案，选择合适的支护结构方式。

支护结构可以包括钢筋混凝土喷射衬砌、钢拱架等。

确保支护结构的质量和稳定性。

3.3 地下水处理如果隧道周围存在地下水问题，需要进行地下水处理。

地下水处理方式包括排水设备的安装和处理水质等。

确保施工现场的干燥和安全。

3.4 其他工程施工根据具体情况，施工中可能还涉及其他工程，如通风设备、电气线路等的施工。

确保施工质量和施工进度。

4. 施工注意事项4.1 安全措施施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规程。

保护施工人员的安全，确保现场的安全。

4.2 施工进度控制在施工过程中，必须合理控制施工进度。

根据实际情况，调整施工计划，确保施工工期的完成。

4.3 质量控制施工过程中，必须进行严格的质量控制。

对材料和工程进行检验，确保质量符合要求。

4.4 施工记录和报告在施工过程中，应及时记录施工过程和问题。

高速公路双连拱隧道施工工法一、刖言随着我国高速公路建设的发展和五纵七横高速公路丹干网的逐步形成，高速公路设计为满足线路选线和美观的需要，设计了许多高速公路双连拱隧道，其中一部分已竣工交付使用。

我局自1997年至今相继施工了XX省戏至XX省XX高速公路省界连体隧道和XX省XX高速公路XXX隧道。

施工采用五导坑先墙后拱法，成功地解决了在软弱围岩中施工大跨度双连拱隧道的难题。

我们对之进行了总结，形成本工法。

二、工法特点1、能有效地控制围岩变形和地表下沉。

2、采用五导坑先墙后拱法施工，开挖过程中辅以超前管棚、超前小导管、超前小钢管和锚杆、径向系统锚杆（中空注浆锚杆、砂浆锚杆、早强药卷锚杆）、挂网、钢拱架、喷射混凝土等支护手段，加之开挖对围呼扰动小,故大大提高了施工的安全度。

3、本工法采用分部开挖，其中导坑可以起到超前地质预报的作用。

4、采用新奥法施工，其初期支护系统能很好地适应围岩的变化，与围岩形成「个整体，能充分发挥围岩的自承能力。

5、能利用监控量测等信息化管理方法指导施1：,使整个施工过程均处亍受控状态。

6、施工作业简便，不需用特殊的施工机械和设备，故容易推广使用。

三、适用范围本工法适用于双连拱隧道和类似结构地下工程施工。

四、工艺原理J |双连拱ll道施工采角五导五先墙后拱法施工。

根据双连拱隧道的结构特点（见图I）,中隔墙为左右线隧道拱部的共用支点，必须先开挖中导坑，施工中隔墙衬砌，然后分别开挖左右侧导坑，施工左右侧边墙初期支护及二次衬砌，再开挖左右主洞上导坑，施工拱部初期支护和二次衬砌，最后开挖中槽核心土和仰拱，施工仰拱、仰拱回填和路面。

掘进过程中左、右侧导坑以及左、右主洞开挖掌子面应始终保持20米以上的距离。

根据地形和覆盖层厚度先施工山体压力较大-侧的隧道，滞后一段时间施工另一侧隧道。

主洞开挖前，将中导坑另--侧回填密实，以增强中隔墙的稳定性，减轻山体偏压对中墙的影响。

五导坑先墙后拱法将开挖断面分成7部分，按照施工的先后顺序逐步开挖。

连拱隧道施工方案1. 引言连拱隧道是一种特殊的隧道结构，具有较高的稳定性和承载能力，广泛应用于交通工程中。

本文档将介绍连拱隧道的施工方案，包括施工过程、施工方法、施工参数等内容。

2. 施工过程2.1 设计准备在进行连拱隧道的施工前，需要进行一系列的设计准备工作。

首先，根据隧道的设计要求制定施工方案，包括施工工艺、施工方法等。

然后，进行土质和地质勘察，了解地下情况，确定施工工艺和施工参数。

最后，制定施工计划，明确施工进度和安全措施。

2.2 地表处理在进行连拱隧道施工前，需要进行地表处理工作。

首先，清理施工区域，清除障碍物和杂草，确保施工区域的平整。

然后，进行地面平整和压实处理，使地表具备良好的承载力。

最后，搭建施工场地，并设置施工标志和警示标志。

2.3 开挖施工开挖是连拱隧道施工的关键阶段。

根据设计要求和地质情况，选择合适的开挖方法，包括传统掘进、盾构和机械法等。

在开挖过程中，需要注意地下水位和土层的稳定性，采取相应的支护措施。

开挖完成后，及时清理挖掘物料，并对开挖面进行检查和修整。

2.4 支护施工支护是连拱隧道施工中的重要环节。

根据地质情况和设计要求，选择合适的支护方法，包括钢支撑、预应力锚杆等。

在支护过程中，需要注意支护材料的质量和安装工艺，确保施工质量。

支护完毕后，进行支护体的检查和测试，确保其稳定性和承载能力。

2.5 衬砌施工连拱隧道的衬砌施工是为了增加隧道的稳定性和承载能力。

根据设计要求和地质情况，选择合适的衬砌材料和施工方法。

衬砌施工需要注意衬砌材料的选择和质量，以及施工工艺的合理性。

衬砌完毕后，进行测试和检查，确保衬砌的质量和稳定性。

2.6 排水施工连拱隧道施工完毕后，需要进行排水工程施工，确保隧道的排水畅通。

根据地质情况和设计要求，选择合适的排水方法，包括排水管道和泵站等。

排水施工需要注意排水系统的设计和安装，以及排水效果的检测和调整。

3. 施工方法3.1 传统掘进法传统掘进法是一种常用的连拱隧道施工方法。

同 时 悬 空 的 现 象 ． 并 应 充 分 考 虑 到 松 （ ）拱 跨 及 边 墙 立设 钢 拱 架 时 ， ３
贯 通 后 ．再 扩 槽 开 挖 下 半 断 面 支 护 紧 跟 。 中 导 洞 开 挖 进 尺 控 制 在 １Ｏ ． ｍ以 下 ．台 阶 长 度 控 制 在 ３ ～５ ．根 据 量 测 ｍ
送 混 凝 土 ． 由 于 曲线 半 径 较 小 ．６ ｍ一
个 工 作 循 环 。 衬 砌 模板 用衬 砌 台车 ，施 工 时 焊 接 一 台 架 作 为作 业平 台 。 为防 止
施 工 缝 漏 水 ．在 施 工缝 处混 凝 土 中部 按 设 计 埋 设 桥 式 橡胶 止水 带 ，混凝 土 面 凿
的 方 针 ，先 进 行 洞 口防 排 水 处 理 ，再 在 态 。超 前 洞 室 的 二 次 衬 砌 与 另 一 侧 洞 室 械 化 施 工 ：各 作 业 面 施 工 相 互 影 响 较 进 出 口各 预 先 施 作 长 约 ４ ｍ衬 砌 护 拱 进 掌 子 面 距 离 不 小 于 １ ｍ。 掌 子 面 至 二 次 大 ，在 围 岩 条 件 较 好 时 转 换施 工 方法 困 Ｏ
现象。
作者单 位 ：武 警交通 直属工程 部
正 洞 二次衬 砌
二 衬 采 用 先 墙 后 拱 法 பைடு நூலகம் 工 ．用 泵
２ｌ Ｏ１ 年第２期 ｆ ３ ｌ Ｉ 交通世界》 ２０３ Ｚ－ Ｒ）
一
制 正 洞 开 挖采 用 台 阶 法 ，上 、下 行 线 造 价 较 为 不 利 ：在 施 工 中 量 测 资料 表 明
并 挖错 开 距 离 大 于 ３ ｍ。 施 工 中 由于 上 围 岩 变 形 无 收 敛 趋 势 ．加 固 比较 麻 烦 ． ０ 下 行线 初期 支 护 加 载 于 中墙 的 力 大 小 不 对 施 工 要 求相 当高 等 等 。

区域治理交通规划与工程浅谈高速公路双连拱隧道施工技术耿智勇陕西煤业化工建设集团有限公司，陕西 神木 719300摘要：连拱隧道作为公路隧道的重要组成部分，因其具有管理运营方便、平面线形流畅、洞口位置选择不受限、占地面积小等优势，在我国公路建设中得到了广泛的应用。

文中介绍了双连拱隧道的施工技术，可为今后的公路建设提供参考。

关键词：高速公路；双连拱隧道；施工技术在高速公路建设施工中，隧道工程所占比例较大。

双连拱隧道形式通常在横坡陡峭、山势不高、纵向长度短的地段中使用。

双连拱隧道不但可以达到上下行车分离的要求，并且双连拱隧道的占地面积较少、接线难度较小，因此双连拱隧道被人们广泛应用到高速公路的建设中。

一、双连拱隧道施工技术经过多年隧道建设的实践，目前国内外普遍使用的的隧道施工技术有挪威法和新奥法两种。

两种技术方法相比较，挪威法中更适合用于中硬至硬岩隧道，而新奥法适合用于软至中硬岩隧道。

1挪威法施工技术由于具有施工时间短、维修成本和建设成本低等优势，在国外挪威法被人们广泛应用，通过实践证明挪威法是一种非常有效的隧道施工方法。

挪威法的部分理念与新奥法特别相似，例如两种方法都强调岩体本身的承载能力，支护只是一种辅助性手段。

但是在很多方面还是有很大的区别的，挪威法在施工前必须进行两次地址勘探，由于挪威法不需要进行超前的地质预报，所以减少了原型观测工作，不需要采用二次衬砌，进而降低了建设的总成本，同时也减少了施工工序，可在短时期内完成施工。

使用钢纤维混凝土和自力式锚杆，实现快速安全的施工。

尤其是挪威法使用的自力式防水层，由于不需要二次衬砌，如发现防水板漏水局部补修即可，维修方便。

费用低，并且不会影响到整体运营。

另外，挪威法具有一套完整的经验公式和表格供具体实施，可操作性较强[1]。

因此，在中硬至硬岩隧道中，挪威法与新奥法相比具有独一无二的优越性。

2新奥法施工技术目前新奥法已成为我国隧道施工中的主导方法，无论是软岩还是硬岩，通常使用的都是新奥法。