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中职汽车维修专业校企合作的优势中职教育是我国职业教育中的一个重要组成部分，而汽车维修专业则是中职教育中的一个重点专业。
为了提高学生的综合素质和就业竞争力，越来越多的中职学校开始和企业合作，开展校企合作项目。
校企合作项目不仅可以为学生提供更加实用的教学资源和实践机会，也可以为企业提供更多的优秀员工。
下面就来说一说中职汽车维修专业校企合作的优势。
一、教学资源丰富中职学校一般很难具备全面的汽车维修设备和专业人才，而汽车维修企业则具备更为完备的设备和技术力量。
通过与汽车维修企业进行合作，中职学校可以获得更加丰富的教学资源，包括先进的汽车维修设备、专业的技术人才等，这样可以大大提高学生的实践操作能力和综合素质。
这也能够使学生更快地接触到行业最先进的技术和理念，使自己的学习更加前沿和实用。
二、就业机会更多通过与汽车维修企业进行校企合作，中职学校可以更好地了解企业的用人需求和业务特点，可以根据企业的需求，调整教学内容和方向，使学生更符合企业的用人需求。
汽车维修企业也会借助校企合作项目，更加关注中职学生的培养，从而提前将优秀的学生纳入到企业的培养计划中。
这对于学生来说，不仅可以增加就业机会，还能够为学生成长提供更多的机会和平台。
三、教学与实践结合更紧密汽车维修专业是一个实践性很强的专业，学生的实际操作能力是非常关键的。
通过与企业进行校企合作，可以让学生更多地接触到真实的工作环境和实际的维修操作，能够更加紧密地将理论知识与实践操作联系起来，使得学生在毕业后更加容易适应企业的工作要求，更快地成为一名合格的汽车维修技术人员。
四、学校教学水平提升通过与企业进行校企合作，中职学校可以更多地借鉴企业的现实管理和教学经验，从而提升学校的教学水平。
尤其是一些专业资质较高的企业，其在教学管理和技术研发方面的经验是非常值得中职学校借鉴的。
通过与企业进行更加密切的合作，中职学校可以更快地了解到行业的最新动态和发展趋势，可以更加全面地进行教学改革和课程调整，使得学校的教学质量和水平得到长足提升。
58 中职学校实训基地建设是中职教育的重要组成与保障，可有效地解决学校实训条件较差、设备老旧、数量不足等困难。
目前安徽省马鞍山工业学校汽修专业在实训基地建设过程中探索出一条“校中厂”生产性实训基地建设新方法，通过两年的实践，取得了初步成效。
实践证明，建立校企间良好的合作模式，既有利于推动中职教育的可持续发展，又利于现代汽修企业发展，使学校培养出的人才能够适应企业需求。
1 中职汽修专业“校中厂”模式的内涵“校中厂”是校企合作共建生产性实训基地模式之一，是中职学校以场地、设备、人员等资源为基础，吸引行业企业入驻学校，并与企业共同规划建立的既能满足企业生产与服务需求，又能实现专业人才培养，师资队伍建设和专业建设发展，实行学校监督管理、自主经营、独立核算的组织。
“校中厂”是中职学校培养技能型人才，实现专业与产业对接的有效平台。
因此，“校中厂”对学校、企业和学生的发展都是有利的，这是“校中厂”存在和发展的必要前提。
对于学校来说，“校中厂”的主要任务是服务于教学，服务于人才培养，因此，“校中厂”具有校内生产性实训基地的本质；对于企业来讲，“校中厂”是其业务经营的场所，这使得“校中厂”要完成既定的生产环节。
“校中厂”模式既要考虑其服务教学的根本目的，又要保证其健康稳定的发展，同时兼具盈利。
我校汽修实训中心拥有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电气设备实训室、汽车故障诊断实训室、汽车维护实训室、汽车装饰与美容实训室、汽车钣金实训室等多个实训室，专兼职双师型汽修实训指导教师15名，主要承担汽车保养、美容、钣金、诊断与维修等实训任务。
为了节省学校教学成本，同时让学生在校体验企业生产环境及管理制度，使培养出来的人才能与企业需求无缝对接，通过对马鞍山市各大汽车4S店、多家汽修厂和汽车美容店的走访与调研，充分了解了他们的经营模式、业务项目和经营过程，通过对比分析，与马鞍山市凯撒大帝汽车美容中心进行校企合作，双方共建汽修专业生产性实训基地，成立凯撒大帝汽车美容中心马鞍山工业学校分中心，实行企业化管理模式。
职业教育校企合作的几种形式
职业教育校企合作的几种形式如下：
1.共同开发课程：职业学校和企业根据市场需求，合作设置专
业、研发专业标准，开发课程体系、教学标准以及教材、教学辅助产品等。
2.共同制定人才培养方案：职业学校和企业合作制定人才培养或
职工培训方案，实现人员互相兼职，相互为学生实习实训、教师实践、学生就业创业、员工培训、企业技术和产品研发、成果转移转化等提供支持。
3.订单式培养：职业学校根据企业工作岗位需求，开展学徒制合
作，联合招收学员，按照工学结合模式，实行校企双主体育
人。
4.共建基地：职业学校和企业以多种形式合作办学，合作创建并
共同管理教学和科研机构，建设实习实训基地、技术工艺和产品开发中心及学生创新创业、员工培训、技能鉴定等机构。
5.共享资源：职业学校和企业通过合作研发岗位规范、质量标准
等，组织开展技能竞赛、产教融合型企业建设试点、优秀企业文化传承和社会服务等活动。
此外，根据具体的合作内容和实际情况，职业学校和企业还可以探索其他合作形式。
职业教育校企合作模式的创新与发展在当今社会，职业教育的重要性日益凸显。
随着经济的快速发展和产业结构的不断升级，企业对高素质技能型人才的需求愈发迫切。
职业教育作为培养实用型人才的重要途径，其校企合作模式的创新与发展成为了提高人才培养质量、促进产业升级的关键。
一、职业教育校企合作的现状目前，职业教育校企合作取得了一定的成绩，但仍存在一些问题。
一方面，部分企业参与校企合作的积极性不高，认为合作增加了成本和管理难度，且短期内难以见到明显的经济效益。
另一方面，学校在合作中往往处于被动地位，课程设置与企业需求存在脱节，实践教学环节相对薄弱，导致培养出的学生难以迅速适应企业的工作环境和要求。
此外，校企合作的机制不够完善，缺乏有效的沟通协调平台和利益共享机制。
一些合作仅停留在表面，如企业为学生提供实习机会，学校为企业进行员工培训等，未能真正实现深度融合。
二、职业教育校企合作模式的创新为了应对上述问题，需要不断创新职业教育校企合作模式。
1、共建产业学院学校和企业共同建设产业学院，将企业的生产流程、技术标准、管理模式等引入教学过程。
学生在产业学院中能够接受更加贴近实际工作的教育，同时企业也能够提前培养和选拔适合自身发展的人才。
例如，某职业院校与当地一家知名制造企业共建了智能制造产业学院。
企业提供先进的生产设备和技术支持，学校负责教学管理和课程开发。
学生在学院中不仅学习理论知识，还能够亲自操作设备进行生产实践，毕业后能够迅速融入企业的生产一线。
2、现代学徒制现代学徒制是一种将传统学徒培训与现代职业教育相结合的人才培养模式。
学生具有双重身份，既是学校的学生，又是企业的学徒。
企业师傅和学校教师共同指导学生，实现了理论与实践的无缝对接。
比如，在一家汽车维修企业，学生拜师于经验丰富的技师，在工作现场学习汽车维修技术。
同时，学校教师为学生讲授相关的理论知识。
这种模式下培养出来的学生具有较强的实践能力和职业素养。
3、订单式培养企业根据自身的人才需求，向学校下达“订单”，学校按照企业的要求制定培养方案，为企业量身定制人才。
浅谈校企合作背景下的汽车运用技术专业人才培养模式摘要：本文分析了我院汽车专业校企合作的现状及原因，重点对汽车专业校企合作模式进行分析和研究，并对校企合作运行中存在的问题提出了建议。
关键词：校企合作；职业能力；保障机制校企合作是高职院校与企业双方自愿寻求共同发展、谋求共同利益的一种组织形式，也是职业院校创新体制机制，探索多元办学模式的必由之路。
要建立长期的、稳定的、可持续发展的校企合作关系，关键在于学校、企业和学生三方利益共享的“多赢”合作局面[1]。
一、汽车专业校企合作现状及原因2005年8月，学院为了适应我省汽车工业的蓬勃发展，开设了汽车运用技术专业。
长期以来，汽车运用技术专业一直保留在每年招生一个班的规模，加之学院投入有限，实训设备、专业师资严重不足，严重影响到高技能型人才的培养。
直到2008年3月，学院与上海中锐教育集团签定校企合作办学协议，双方按照“4s”店工作环境共建校内生产性汽车实训基地。
企业全程参与人才培养方案的制定，实训基地建设，师资培训及学生就业等工作，联合培养出符合企业岗位需求、实操能力强、有发展能力的优秀人才，实现校企“双赢”。
现有全日制高职高专汽车运用技术专业学生660余人，其中，汽车运用技术专业分为三个培养方向：汽车检测与维修、汽车商务和汽车电子。
汽车实训中心总面积约2000平方米，实验实训设备投资总额已达500多万元，教学软、硬件建设基本完善，功能齐全，能满足专业理论及实践教学的需要。
2010年6月，学院成功申请了湖南省教育厅职业教育科研项目“汽车运用技术专业教学仿真实训软件开发项目”，说明我院汽车专业办学优势。
采用现代职业教育理念和信息技术开发相应的专业仿真实训软件，为职业院校汽车运用技术专业人才培养培训提供了更有效的途径和方法，有效提高人才培养的质量及教育服务的水平。
2011年3月，我院申报“湖南省汽车制造业高技能人才培养培训基地”建设项目并立项，汽车相关专业纳入“湖南省汽车制造业高级技能人才培养培训基地”建设项目。
农村中职学校汽车运用与维修专业“校企合作工学结合”人才培养模式的探索与实践随着我国经济的快速发展，汽车行业越来越受到人们的关注和青睐。
而农村中职学校作为培养农村人才的重要基地，也需要与社会发展同步，不断调整教育方向和内容，以满足社会对高素质技术人才的需求。
在这种背景下，本文将探讨农村中职学校汽车运用与维修专业“校企合作工学结合”人才培养模式的探索与实践。
一、校企合作校企合作意味着学校与企业之间开展各种形式的合作，共同推动学生的实践能力和职业素养的提升。
在农村中职学校汽车运用与维修专业中，校企合作是非常重要的。
与企业合作，可以让学生更加接近真实工作环境，增强实践能力。
学校也可以借助企业资源，及时了解行业动态，更新教学内容，确保教学与市场需求同步。
与企业合作的形式多种多样，可以是学校与汽车维修公司、4S店、汽车生产企业等签订合作协议，共同开展实训基地建设和教学实践活动；可以是学生实习就业的保障基地，通过企业实际生产过程对学生进行职业技能培训，提供就业机会等。
对于学校来说，校企合作可以为学校提供实践基地、技术支持和就业渠道，为学生提供更多的实践机会和就业机会，对于企业来说，也可以从中获得有用的人才和技术支持。
二、工学结合工学结合是指在职业教育中，让学生既能学到理论知识，又能掌握实践技能，使理论与实践有机结合。
在农村中职学校汽车运用与维修专业中，工学结合显得尤为重要。
汽车维修行业属于技术性较强的行业，需要学生具备丰富的实践经验和技能。
在课程设置和教学过程中，要重视实践训练，强化实操技能。
通过模拟维修实训、校外实习等方式，让学生真正接触到汽车维修的实际操作，提高他们的实际操作能力。
还要注重理论知识的教授。
学生需要对汽车的结构、原理、维修方法等有所了解，才能更好地进行实际操作。
在教学中，要将理论知识融入到实践中，使学生在实践中理论知识得到印证，从而更加深刻地理解和掌握。
三、人才培养模式的探索与实践为了更好地培养汽车运用与维修专业的人才，农村中职学校需要不断探索和实践新的人才培养模式。
基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展研究研究了基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展存在的问题，在对我国汽车职业教育的发展背景及现状进行了详细研究的基础上，提出了相应的问题解决方法，即从法律制度与社会导向角度提出了解决的策略。
对我国汽车职业教育改革也做了一定的研究。
校企合作汽车职业教育教育模式一、前言近些年来，我国的汽车产业发展非常迅速，行业的蛋糕越做越大。
在这一形势下，汽车行业对专业技术人员的需求量也逐年快速上升。
曾经有专家对该状况表示担忧，在“十一五”期间，我国的汽车科技研发人员供需缺口达到50万人，汽车维修行业的技术人员缺口达到80万人。
虽然人才缺口非常巨大，但是存在这残酷的现实矛盾——大量的接受了汽车职业教育的毕业生中却仍然存在就业困难与就业不理想的情况。
如何解决这一矛盾，基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展的瓶颈，长久以来这一问题一直是我国职业教育研究的热点之一。
近些年来，校企合作模式针对以上的难点给出了新的解决方法与解决思想，本文主要研究如何通过校企合作这一新兴教育模式，解决现阶段我国汽车职业教育中的难点与瓶颈。
二、我国汽车职业教育的发展背景及现状汽车发明至今已有上百年，其设计制造技术已经非常成熟。
伴随着我国改革开放的不断深化，国外很多先进汽车进入了我国市场，我国的汽车交易市场日益繁荣。
在这样的大背景下，我国汽车制造与维修行业在近几年内得到了迅速的发展，但从我国汽车行业的现状分析可以看出，无论是现有的技术手段、技术人员素质还是相关技术人才的储备，我国仍不处于世界一流的水平。
并且世界能源危机和环保问题日益显现其重要新，国内的各大科研院所与高等院校纷纷致力于新能源汽车技术的研究上，这为我国的汽车职业教育带来了机遇，但也是更大的挑战。
在国外有许多国家探索了职业教育发展个新型模式，其中有德国职业教育的“双元制度”。
而澳大利亚则在国家培训的框架下，建立了“行业指导”。
而英国职业教育则采用了“合作教育”的新型模式。
汽车运用与维修专业“校企合作”实施方案一、构建汽车运用与维修专业“工学交替、教训融合”人才培养模式中等职业技术学校工学结合是一种学生学习与工作相结合的一种教育形式，是中等职业教育人才培养模式的重大创新和深刻变革。
它的最大特点是学生学习的开放性、实践性和职业性。
实施“工学交替”对于中职生来说，意味着走出纯理论讲授的教室，以”职业人“的身份参与实际工作，使学生在学习与工作交替中成长。
上午在学校学习专业技术理论，下午下企业实习，在企业有企业师傅对维修车辆故障分析、判断及维修过程进行讲解，并在师傅的指导下协助维修人员进行维修操作，学校教师协助企业对学生进行组织管理，使学生的学习内容与将要从事的职业生涯尽早连接起来，实现学生角色向职业人角色的转变。
实施“工学结合”的人才培养模式对企业来说，他可以借助学校把自己的用人要求贯穿到学生的教育培养过程中，从而能够招到自己企业所需要的实用人才，为企业的发展提供高质量的人力资源。
实施“工学结合”对职业学校来说，可以充分利用企业设备条件和职业氛围强化对学生的职业技能和职业道德培养，把教育培养的课堂扩展到生产现场，实现生产育人的目的，同时把学生的就业工作关口前移，使就业与教育紧密联系在一起，充分体现“以服务为宗旨，以就业为导向”的办学方针。
通过有效的合作方式，实现企业、学生、学校的多赢，是专业发展的必然选择。
以往的校企合作，主要是在第三年进行顶岗实习，这种培养方式，给企业输送的基本是半成品，学生的实用技能主要靠在企业师傅传授，学生岗位适应能力较差，对自己的岗位定位也不准确，使学生需耗费较长时间选择确定岗位；为改变以往校企合作单一的状况，寻找符合企业、学生、学校多赢的合作模式，我们提出了第一年在校学习基础理论，校内实训室进行基本技能训练，使学生具备基础的职业技能，第二学年开始专业核心课程的学习和专业技能的训练，通过企业与学校紧密合作，突出“工学交替、教训融合”，坚持知识与技能相互交叉，将在学校的理论学习、技能训练与企业的维修工作结合起来，“工学交替、教训融合”的人才培养模式达到“知识与能力结合、讲授与实训融合”教学情境，通过第二学年工学交替的学习方式，使学生不但经历了不同的岗位历练，积累了实用技能，更使学生对汽车维修岗位能力有了具体的认识和感受，对学生职业生涯规划有了极大的帮助，有助于学生确定自己的学习目标，变被动学习为主动学习。
校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式创新【摘要】本文探讨了校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式创新。
在文章从背景介绍、研究意义和研究目的三个方面介绍了该研究的背景和意义。
在分别讨论了校企合作模式在高职教育中的作用，新能源汽车教学模式存在的问题，基于校企合作的创新教学模式设计，教学实践与效果评价，以及案例分析。
结论部分总结了新能源汽车教学模式创新的意义，未来发展趋势，以及展望。
通过本研究，可以为高职院校提供关于新能源汽车教学模式创新的思路与方法，推动校企合作模式在教学中的应用，促进新能源汽车领域教育的发展。
【关键词】校企合作模式、高职教育、新能源汽车、教学模式创新、教学实践、效果评价、案例分析、意义、发展趋势、展望1. 引言1.1 背景介绍随着新能源汽车产业的快速发展，对人才的需求也日益增长。
高职院校作为培养实用型技术人才的重要阵地，面临着如何创新教学模式，提升学生的实际操作能力和创新能力的挑战。
校企合作模式在高职教育中逐渐得到重视，通过与企业合作，学校可以更好地了解行业需求，为学生提供更加贴近实际的教学资源和实践机会。
新能源汽车教学模式在传统汽车教育模式的基础上，需要更多注重新技术和新理念的引入。
目前很多高职院校在新能源汽车教学方面存在机械化教学、缺乏实践环节和业界合作等问题，导致学生缺乏真实应用技能和创新意识。
探究校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式创新，对于推动高职教育质量提升、促进学生技能培养具有重要意义。
通过结合学校资源和企业需求，打破传统教学模式的桎梏，创新教学方法，培养学生的实践能力和创新精神，助力我国新能源汽车产业的发展和高职院校人才培养的提升。
1.2 研究意义高职教育是我国教育体系中的重要组成部分，培养着大量技术技能型人才。
随着新能源汽车产业的快速发展，对高职院校的教学模式提出了新的要求。
校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式创新具有重要的研究意义。
新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，在技术上要求较高，而传统的教学模式可能无法完全满足市场需求。
10.16638/ki.1671-7988.2021.06.047高职院校汽车类专业校企合作策略分析*马海珍（安徽工业经济职业技术学院机械与汽车工程学院，安徽合肥230051）摘要：目前，各大高职院校汽车类专业都不同程度上开展了订单培养、共建实训基地、开展师资培训等形式多样的校企合作模式，但在校企合作方面依然存在各种各样的问题，文章从高职院校汽车类专业校企合作现状出发，分析了校企合作深度融合的制约因素，提出了加深汽车类专业校企合作的策略建议。
关键词：汽车类专业；校企合作；策略分析中图分类号：G30 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)06-150-03Analysis on the strategy of school-enterprise cooperation about Automobile Majorin Higher Vocational College*Ma Haizhen( School of Mechanical and Automotive Engineering, Anhui Technical College of Industryand Economy, Anhui Hefei 230051 )Abstract: At present, automobile majors in major vocational colleges and universities have developed various forms of school-enterprise cooperation models, such as order training, joint construction of training bases, and teacher training, to varying degrees, however, there are still various problems in the cooperation between schools and enterprises. Starting from the status quo of the cooperation between schools and enterprises of automobile specialty in higher vocational colleges, this paper analyzes the restrictive factors of the deep integration of the cooperation between schools and enterprises, some suggestions are put forward to deepen the cooperation between school and Enterprise of automobile specialty. Keywords: Major in automobile; School-enterprise partnership; Strategic AnalysisCLC NO.: G30 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)06-150-031 高职院校汽车类专业校企合作现状安徽拥有江淮、奇瑞两大汽车生产企业，各大汽车产品经销商数量分布较多，蔚来中国总部也正式落户安徽，安徽省内高职院校汽车类专业都积极开展了一定程度的校企合作。
近几年随着汽车产业的高速发展，我国汽车职业教育也得到了进一步发展，然而汽车职业教育面临着机遇的同时也面临着挑战。
汽车职业教育在校企合作过程中为我国汽车产业培养了众多应用人才，但目前研究表明，校企仍然存在着较大的相对分离。
因此，学校在加强内涵建设的同时，应更注重学生理论学习与生产实践零距离对接，在完成人才培养目标的基础上，使毕业生与企业无缝对接，实现学校和企业利益共享。
汽车职业教育固然有着汽车专业特殊的需求，但理论与实践能否顺利对接，学生能否与企业实现零接轨这种本质的需求是不会变的。
校企合作将以课堂知识传授为主的学校教育与直接获得实际经验、实践能力的生产、科研有机地结合，从而培养出适应社会和企业的应用型人才。
一、汽车职业教育中校企合作的意义从目前汽车职业教育发展趋势来看，产学研是职业教育发展的必由之路，而校企合作手段是实现产学研的重要途径。
因此，校企合作是汽车职业教育重要的改革方向，其意义主要有以下几点。
（一）校企合作模式实现了职业教育实质内涵虽然相对于德国、美国、英国和日本而言，我国汽车职业教育的发展仍然比较迟缓。
但随着改革开放的不断深入，经济的发展促进和推动了职业教育的发展。
校企合作模式倡导的“产教合作、工学结合”是职业教育职业性本质的必然要求，也是教育与生产劳动相结合原则在职业教育中的具体体现，实现了职业教育的本质回归。
职业教育是就业教育，只凭学校的力量是不可能完成的，需要政府的支持和学校的努力配合才能完成，根据工作岗位的要求，为学生量身定做教育培养计划，做到车间、教室合一，学生、学徒合一，教师、师傅合一，理论、实践合一，作品、产品合一，育人、创收合一。
（二）校企合作模式符合国家“以就业为中心”的指导思想我国的职业教育办学宗旨是“以服务为宗旨，以就业为导向”，要求职业教育必须从研究性定位院校转向应用性的定位院校。
一方面校企合作为学生在企业实际生产中获得了工作经验，实现了企业用人的要求；另一方面使得职业学院与学生获得了能力提升，这种能力不仅仅体现在工作方面，更主要体现在学生对工作的认识、对企业文化的了解以及理论与实践相结合发挥的价值性；再者，校企合作构建了一个完整的就业信息平台，有利于学生、职业院校和企业三方良好沟通，实现更加快捷就业途径，从而为家庭、社会及国家从宏观上节约资源。
（三）改变了传统的“以课堂为中心”的教学地位传统教育主要是以课堂教学为中心，教师传授知识是以理论为基础，这种教育不适合于现代应用性职业院校，主要是因为传统教育模式会导致学与用不能有效结合，这对整个国家资源来说是一种极大浪费。
校企合作把企业与学院距离拉近了，实现理论与实践零距离接触，校企合作模式构建了以工种需要、岗位能力为基础的教学体系，无论在学科建设还是在培养目标上都把现今的职业院校课程设计转到职业能力本位上来，淡化了理论与实践的界限，强调了学习环境与企业环境相结合，使学生很容易在毕业后立即能为企业带来附加值。
二、我国校企合作模式现状分析我国目前存在校企合作模式方式较多，为我国汽车事业培养了大量的汽车类人才，各种职业培养模式在实践中有着鲜明的优点，但同时也存在着不少问题，下面就几种主要培养模式进行相应利弊分析。
（一）通用型“双元制”教育模式“双元制”被公认为校企合作模版，这里所指的“双元制”是指，“一元”指职业学校，另“一元”指企业。
受教育者在职业学校学习文化和基础技术理论，在企业接受职业技能培训，两元结合完成职业教育任务。
这种教育模式，学校与企业既分工又协作，突出以企业为主，把理论与实践紧密结合，进一步突出以实践为主，以培养专业技术工人为目标。
然而，由于我国的汽车技术装备水平还不够高，我国大部分汽车企业仍处于劳动密集型阶段转向技术密集型阶段，这必然会在实践中导致校企合作障碍。
主要原因为一方面企业与职业教育机构培养学生的目标不协调。
由于企业自身缺陷，例如企业规模、企业文化内涵、企业经营方式以及企业战略规划等，这些都会在很大程度上制约着企业的主动性，企业不能有效地参与学生管理，不能与学生针对学习环节中存在的实践问题进行有效沟通，企业与学校在传授理论知识的同时常不能有效结合实践要求，甚至企业认为很多浅析汽车职业教育校企合作模式章小平［摘要］近几年随着汽车产业的高速发展，我国汽车职业教育也得到了进一步发展，然而汽车职业教育面临着机遇的同时也面临着挑战。
汽车职业院校人才培养与企业互动有着更为密切的关系，在合作过程中充分体现了校企互动、需求导向、共享共赢和以人为本的理念，为校企更深层次合作提供了经验。
［关键词］汽车人才职业教育校企合作［作者简介］章小平（１９７５－），男，江西南昌人，江西科技学院，讲师，硕士，研究方向为教育管理。
（江西南昌３３００４９）［中图分类号］Ｇ７１７［文献标识码］Ａ［文章编号］１００４－３９８５（２０１２）３３－００３８－０２学校对于企业提出的参与解决障碍的方法不能有效解决，所以不能培养企业所需要岗位的人才。
另一方面由于企业和学校存在相对分离，导致学校教学设备陈旧、教学资源短缺、师资队伍和场地不足等，不能跟上时代发展的要求，学生学习的内容与企业的要求跟不上，学生在学校实践的器材往往落后于企业实际工作环境，所以“双元制”教育模式从企业角度来看存在着合作者的相对分离性。
再者，由于企业和学校各自的偏好不同，或者是由于经济关系的因素，没有分清到底谁是这种培养方式的主体，从而导致企业在合作过程中的主体地位模糊，不能充分调动汽车企业的积极性。
虽然产生的原因有些是因为历史、行业特点、法律法规以及企业生产方式造成的，但如何解决这种主体问题需要从现有的体制上进行有效组合。
（二）双向型“订单”教育模式“订单”教育目前存在的形式有两种情况。
第一种是学校招生时与企业签订联办协议，实现招生与招工同步，教学与生产同步，实习与就业结合；第二种是企业针对在校学习满一年或一年以上的优秀学生，进行招工，然后再实现实习与就业结合。
教学过程中由学校与企业共同组织课程教学，学校按选修课要求组织学生报名和排课，企业派专家负责课堂教学。
经考核合格后，学生可以就业实习等形式到企业上岗工作，强化实际操作技能。
毕业后，根据双向选择结果，企业将所需人员留下就业。
此种模式的缺陷主要是在生源质量上，这是由于职业院校自身办学特点造成的，学校为了进一步扩张或者为了生存，在追求社会效益的同时，更会追求经济利益，没有经济利益作为前提对于汽车职业院校来说其他都如空中楼阁。
从目前我国汽车职业院校办学经历来看，我国的汽车职业教育必将经历一个生源抢夺的时间阶段，在这个阶段学院必将加大力度或者是不需成本进行扩充生源，而企业在参与学校招生过程中，实际上根本不占主导地位，往往是学校为了保证生源数量，而忽略了生源质量，很多生源根本不能符合企业需求，这样导致在后续教育过程中增加了企业成本投入，甚至往往在教育过程中走形式，不能充分调动企业的积极性；再者，生源来源单一决定这种模式不能有效地向社会扩展，主要是因为目前我国还是以学历为前提的教育，所以在时间上企业和学校的要求不一样的；最后一个原因就是这种培养模式不灵活，不能有效适应外部环境的变化，特别是企业很容易受到金融危机的影响，这种情况下学生一毕业就等于失业。
（三）实践型的校外建实训基地模式目前，我国汽车类企业越来越多，汽车类企业同样存在着人力资源短缺现象，同时还存在节约成本的目标。
校外实训基地建设正好符合学院与企业双方面需求，此种模式是由企业提供实习基地、实习所需资料，参与学校的教学计划制订，并指派专业人员指导学校的专业教学。
校外实训基地建设好能在一定程度上解决企业与学校相对分离的问题，也能为学院和企业深层次的社会需求带来价值，同时也能完成学院与企业共同的经营目标。
因此，这种模式从现行的经营效益来看，是一种学院、企业和学生三方都有一定受益的模式。
但由于企业和学校对人才培养的出发点不一样，往往导致教学计划的制订不能有效统一；另外，由于学校和企业在这种模式教育过程中最终所追求的是经济利益，特别是企业更是追求利益最大化，学校为了能和企业建立深层次的关系，必然牺牲学校部分利益，而这种损失最后必会转嫁到学生身上，因此，这种合作在往往使学生利益得不到保障。
三、汽车职业教育深化校企合作方式的几点思考汽车类校企合作过程，实现了产学研的合作，它们是互为要素、互为动力、互为机制的关系。
校企合作是实现汽车职业教育面向市场，服务于企业的有效途径，但目前职业学校长期以来形成的办学思想、教育观念是难以做到这一点的。
因此，我们必须加快深化校企合作的步伐，建立起与企业发展要求相一致的办学思想和观念，要真正建立起学校与企业之间的服务链。
（一）改变校企合作中的学校主导地位，建立对等互助型合作关系校企合作模式的主导地位不能简单地由学院主导，应从根本上改变现有地位模式，从而实现校企合作信任及共赢的关系。
首先，是在制度上建立校企业共同决策的关系，把企业发展与学院发展相统一，把企业规划与学院规划相统一，把企业决策与学院决策相统一。
例如，改变原有的单一生源的来源，建立以企业为主的生源选择模式，做到学生与员工统一。
其次，在师资队伍建设上建立校企共同筹划的“双师型”。
由企业为学校提供指导的“双师型”教师，尽可能在教育部教学体系评估中建立以企业为主的“双师型”决策，而不是学校为了追求教育体系评估而盲目引进一些虽高学历但不符合企业教学要求的人才。
再次，建立企业与学校共同协商课程。
合作办学机构要求开设的课程必须符合企业的需要，因此课程计划的制订必须由企业和学校协商参与完成，不能简单地为了追求学校的利益而不顾及企业的发展，企业参与学院的课程设置，学院参与企业的经营，只要能坚持对等互助型合作关系，一定会有利于双方。
随着我国社会主义市场经济的不断发展与完善，以市场为导向的办学指导思想，将要求我国更多的职业学校，积极主动地了解企业的需求，与企业一起共同制订人才的培养计划，在专业培养目标、课程设置上都将有企业参与，这符合现代就业市场需要，也符合我国职业教育改革的需要。
（二）破除学历为前提的职业教育模式，建立市场技能型职业教育模式在我国教育行业的行为中，对学生的教育往往是以学历教育为前提进行引导，对学历的要求是历史原因以及未来发展需要造成的，但并不表示我国的汽车职业教育一定也要以学历为前提。
我国职业教育起步晚，如果定位于研究型大学教育模式将没有出路，应用型职业教育定位思想现已被广泛接受。
所谓应用型职业教育，其本质就是培养适合企业岗位要求的技能型人才。
因此，技能型教育与学历教育谁为第一就存在相对冲突，职业教育应改变原有的学历教育为第一的思想，建立技能第一，学历第二，突显出应用型教育的特色，建立技能型教育办学模式，培养适合企业岗位要求的学生，而不是培养学历教育体制下相对应用型的“人才”，甚至可以在破除学历为前提的情况下，改变现在的教育培养时间三年制或四年制等，建立符合市场需求的培养时间规律。
