0引言钢制轮毂和铝合金轮毂是汽车轮毂常见的类型，钢质轮毂承受的强度较高，因此常被应用在大型载重汽车中。
但是钢质轮毂的质量比较重，并且外形相对单一，与可持续发展理念、低碳环保理念相违背，逐渐被铝合金轮毂代替。
铝合金轮毂美观大方，十分轻便，可保证汽车更加时尚。
铝合金轮毂能够节约较多材料，并且可降低能耗，符合低碳环保理念。
但是在铸造过程中常出现一些缺陷，严重影响铝合金轮毂质量，因此本文将展开深入分析。
1摩托车铝合金轮毂精炼工艺铝合金轮毂精炼为坩埚、焦炭炉，在这个方面主要存在三个方面的问题：①当焦炭在燃烧之后产生的残渣可与金属液相融合，这将直接影响铸件的质量。
②当没有严格控制金属液温度，当温度较高，便可导致金属液溢出，可发生灼伤的情况。
金属液中含有较多空气，因此，在压铸的过程中可出现孔隙，影响铸件的质量。
当温度过高或者过低，都不能保证金属尽快成型。
融化合金自身吸气性比较高，因此，并不能将气体排出，故此当结晶之后，便有较多的气孔，导致铸件存在缺陷。
③坩埚中有脏污和杂质，并且没有清洗干净，便可导致铝合金质量受到影响。
坩埚保温的时间比较长，这可直接导致铸件的质量降低。
2摩托车铝合金轮毂成形的重要体现在中空铸型中倒入金属液，待冷却之后，形成预期形状制品，这种方法称为“铸造”，在铸造过程中取得的制品为铸件。
铸造可根据铸件材料分成“黑色金属铸造”、“有色金属铸造”，其中黑色金属铸造分为钢与铁、有色金属包括铜合金和铝合金。
铸造可以按照铸型材料分成“金属型铸造”与砂型铸造。
铸造还可根据金属液浇筑的工艺分成压力铸造与重力铸造。
铝合金有良好的性能，并且结合使用目的和零件形状、经济效益等各方面的要求，确定最佳的合金，确定铸造方法。
在发动机缸体和机油泵等各个部位铝合金取得广泛应用。
铝合金轮毂成形的方法比较多，现阶段，常见的方法为铸造法与锻造法。
国外的工艺主要是有3个锻造工序与连铸工序构成，这种方法尽管可保证科学性能比较好，但是成品率仅有50%。
