蚌埠铁路规划

合肥新蚌埠路铁路桥改建方案
合肥新蚌埠路铁路桥改建方案，主要包括以下几个方面：
1. 拓宽铁路桥梁：根据交通流量和道路宽度的需求，对原有的铁路桥进行拓宽，增加出入口道的宽度，以提高过桥能力。

2. 建设隔离带和护栏：在铁路桥两侧建设隔离带和护栏，有效分隔铁路和道路，提高行车安全性。

3. 优化交通组织：对桥头的道路交通组织进行优化，采用科学的信号控制、车道划分和导向标志，提高交通流畅度。

4. 提升桥梁抗震性能：对原有的铁路桥梁进行加固加强，提升其抗震性能，以应对地震等自然灾害。

5. 增设人行天桥或人行地下通道：根据交通需求和行人流量，适时增设人行天桥或人行地下通道，方便行人的跨越，提高行人交通安全。

6. 标志标线的设置：合理设置道路标志和标线，提醒驾驶员注意桥梁的高度、重量限制等信息，防止超限超载车辆通行。

7. 美化桥梁环境：通过植树造景、照明装饰等措施，美化铁路桥梁的环境，提
升城市形象。

改建方案应根据实际情况进行具体设计，综合考虑交通需求、安全性、美观性等方面，确保对交通流畅和城市发展有积极的促进作用。

同时，与相关部门进行密切合作，确保改建方案的可行性和顺利实施。

蚌埠淮上区双墩路下穿铁路招标
摘要：
1.蚌埠淮上区双墩路下穿铁路项目背景
2.项目招标的具体信息
3.项目的意义和影响
正文：
蚌埠淮上区双墩路下穿铁路项目背景
蚌埠市位于安徽省北部，是安徽省重要的交通枢纽。

淮上区是蚌埠市辖区之一，位于市区北部。

双墩路是淮上区内一条重要的东西向干道，连接了蚌埠市火车站和淮上区长征北路，是蚌埠市的主要通道之一。

近年来，随着蚌埠市的快速发展，交通压力日益增大，双墩路作为淮上区的主要通道，其交通流量不断增加。

同时，双墩路沿线有许多居民区和商业区，行人和非机动车出行频繁。

因此，双墩路下穿铁路的改造显得尤为重要。

项目招标的具体信息
根据相关资料，蚌埠市淮上区双墩路下穿铁路项目已经进入招标阶段。

项目内容包括：双墩路下穿铁路桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程等。

项目总投资约1.5 亿元人民币，预计工期为一年。

项目意义和影响
蚌埠淮上区双墩路下穿铁路项目的实施，将极大地改善当地交通状况，提高道路通行能力，缓解交通拥堵。

同时，该项目将有助于提升蚌埠市的城市形象，促进地区经济发展。

对于周边居民来说，该项目将带来出行便利，减少出行时间，提高生活质量。

对于商业区来说，该项目将吸引更多的顾客，促进商业发展。

有关蚌埠南北分界线的介绍一、蚌埠南北分界线的背景1.1 蚌埠南北分界线的地理位置1.2 蚌埠南北分界线的历史演变二、蚌埠南北分界线的形成原因2.1 自然因素2.2 人文因素三、蚌埠南北分界线的地理特征3.1 自然地理特征3.2 人文地理特征四、蚌埠南北分界线对蚌埠的影响4.1 经济影响4.2 社会影响五、蚌埠南北分界线的发展方向与规划建议5.1 发展方向5.2 规划建议六、结论首先，蚌埠南北分界线是指蚌埠地区南北两侧自然和人文条件存在显著差异，形成一道明显的分界线。

下面将从背景、形成原因、地理特征、影响以及发展方向与规划建议几个方面进行详细探讨。

一、蚌埠南北分界线的背景1.1 蚌埠南北分界线的地理位置蚌埠市位于中国安徽省中北部，东与亳州市接壤，南与淮南市相连，西与宿州市相连，北与凤阳县和安徽临泉县交界。

南北分界线将蚌埠市一分为二，分别是蚌埠市区以及北部农村地区。

1.2 蚌埠南北分界线的历史演变蚌埠南北分界线的形成历史悠久，可以追溯到古代。

在古代，由于自然和人文条件的差异，南北两侧的发展程度和生活水平存在明显差异。

随着时间的推移，这条分界线逐渐形成并得到了延续。

二、蚌埠南北分界线的形成原因2.1 自然因素自然因素是蚌埠南北分界线形成的重要原因之一。

南部地势较低，地处江淮平原，土地肥沃，气候温和，适宜农业生产。

而北部地势相对较高，地貌复杂，气候干燥，对农业生产不利。

2.2 人文因素人文因素也对蚌埠南北分界线的形成起到了重要作用。

历史上，南部地区交通便利，是商贾云集的商业重镇，发展程度较高。

而北部地区交通不便，经济相对落后，是典型的农村地区。

三、蚌埠南北分界线的地理特征3.1 自然地理特征蚌埠南北分界线的自然地理特征十分明显。

南部地区地势平坦，水系发达，湖泊众多，土地肥沃适合农业生产。

北部地区地势较高，主要由丘陵和低山组成，土地贫瘠。

3.2 人文地理特征蚌埠南北分界线的人文地理特征主要体现在经济发展和人口分布方面。

2025届安徽蚌埠铁路中学高三第二次联考语文试卷注意事项1．考生要认真填写考场号和座位序号。

2．试题所有答案必须填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。

第一部分必须用2B 铅笔作答；第二部分必须用黑色字迹的签字笔作答。

3．考试结束后，考生须将试卷和答题卡放在桌面上，待监考员收回。

1、阅读下面的文字，完成各题。

在过去的一百年中，汉语。

作家白先勇总结现代汉语的命运时说：“百年中文，内忧外患。

”其外，有西方语言的，现代汉语严重欧化；其内，则是母语自信心不断衰微，中文成为追逐现代化过程中不断遭到修葺的对象。

没有一种语言像中文这样，这一百多年中经受如此多的磨难。

从晚清效仿日本明治维新的“言文一致”运动开始，汉语经历了“五四”白话文运动、推行世界语、汉字的拉丁化、语言大众化和解放后的繁体字简化方案，80年代的电脑化挑战等困难。

面对民族生存危机和现代化召唤，渴望融入世界的中国知识分子甚至喊出了“汉字不灭，中国必亡”的过激口号。

作家王蒙曾呼吁全球华人展开一场汉语保卫战。

王蒙先生针对的主要是由于英语在国内的普遍使用，使得汉语遭受到前所未有的伤害。

但是，危机已不仅仅来自外语的威胁，，更让人忧心忡忡。

（）。

在历史与现实、“内忧”与“外患”的双重夹击中，汉语如何其传统血脉，创造新的辉煌，这是摆在当代中国人面前的急迫问题。

1．依次填入文中横线上的词语，全都恰当的一项是A．饱经磨难冲击祸起萧墙延续B．饱经磨难打击祸在旦夕继承C．历尽沧桑打击祸起萧墙延续D．历尽沧桑冲击祸在旦夕继承2．下列填入文中括号内的语句，衔接最恰当的一项是A．我们自身的放纵和苟且是一种投降甚至妥协，使颠覆汉语文化变得更直接、更容易B．我们自身的放纵和苟且是一种妥协甚至投降，使颠覆汉语文化变得更直接、更容易C．我们自身的放纵和苟且是一种妥协甚至投降，使汉语文化被颠覆变得更直接、更容易D．我们自身的放纵和苟且是一种投降甚至妥协，使汉语文化被颠覆得更直接、更容易3．文中画横线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是A．王蒙先生针对的主要是：英语在国内的普遍使用，使得汉语遭受到前所未有的伤害。

合肥至蚌埠铁路客运专线桥梁工程设计李涛【摘要】介绍舍肥至蚌埠铁路客运专线桥梁设计的主要特点,包括沿线自然环境特征、主要技术标准、环境保护措施等内容,以及针对250 km/h速度目标值采用的梁跨常用结构、特殊结构、墩台造型以及重要控制工程的总体情况.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)011【总页数】3页(P24-26)【关键词】舍蚌客运专线;桥梁工程;设计【作者】李涛【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司,上海,200070【正文语种】中文【中图分类】U238;U442.51 工程概况合肥至蚌埠铁路客运专线位于安徽省中部，北起蚌埠市，沿蚌淮高速公路跨越合徐高速公路、水蚌铁路以及窑河等河流。

经淮南市，沿淮南铁路并行，经长丰县至合肥市。

线路大致呈南北走向，全长131 km，其中新建线路长120 km。

线路北端通过京沪高速铁路蚌埠站与京沪高速铁路相接，南端通过合肥枢纽与沪汉蓉快速通道相接，是京沪铁路与华东二通道以及沪汉蓉快速通道间重要的客运联络线。

本客运专线设计行车速度近期200 km/h，远期250 km/h。

建成后不仅构建合肥北上的快速客运通道，也是安徽省内城际快速运输通道的重要组成部分。

其形成的客货分线格局扩大了华东铁路运输能力，可以满足两淮地区煤炭外运需要，对进一步完善我国东部地区铁路网，强化和改善区域综合交通体系结构，实施可持续发展，具有重要意义。

全线区间正线及蚌埠、淮南联络线共有特大、大中桥57座，其中正线上双线桥长31.06 km，单线桥长7.92 km，两者折合成双线占新建线路的比例为29.13%。

本项目的勘察设计工作由中铁上海设计院集团有限公司完成。

2 沿线自然特征线路位于安徽省中部，经过区域的主要地貌形态系以河谷平原和岗地为主组成的江淮波状平原，局部为剥蚀丘陵。

2.1 工程地质河谷平原区为河漫滩及一级阶地，上部为第四系全新统硬塑黏土，中压缩性，厚度在15～40 m，承载力高，地质条件相对较好；剥蚀丘陵多由下元古界及寒武系石英砂岩、泥质灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、钙质页岩等构成。

就蚌埠市胜利路立交桥与铁路的交叉口谈谈看法【摘要】蚌埠市解放路胜利路立交桥横跨在津浦铁道线上，津浦线作为一个繁忙的铁道线路，来往车辆十分多，但是在这个立交桥附近却有4条铁路与立交桥不远处的路面平面交叉，这些路面经常因为火车挡道，而导致交通不顺，给市民和城市公交发展带来不利。

对于这个问题，可以结合实际道路情况和车流量的大小对不同的路口进行不同的处理，如：在宏业路与铁道的交叉口可以采用改走迎山路和永业路上立交桥；在解放南路可以采用延伸原有的立交桥，跨过铁路交叉口的方法；在解放北路不需要进行处理，但是要加强监管，以防止堵塞。

在胜利东路需要建一个跨桥，是铁道线与胜利东路形成立体交叉。

【关键词】立交桥；铁路；交叉口；堵车0 引言城市是我国的经济、政治、文化、科技、信息中心，是发展社会主义市场经济和进行现代化建设的重要基地。

城市中的问题，特别是城市交通问题已成为城市中难以解决的问题和头等重要的大事，随着道路的发展以及交通的需要，城市化得加剧，城市的道路却越来越拥挤。

道路交叉口是行人及车辆用来转向和疏散必须通过的点，可以被描述为确保道路交通畅通的关键，也是交通咽喉，使它保持畅通无疑是很重要的，在这样的情况下出现了立交桥，它以空间分离的方法来消除道路交叉口的交通冲突，使两个交叉的道路上行驶的直行车辆得以保持畅通。

它的出现，极大的方便了车辆流通，因此我国在很多的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，城市立交桥已成为现代城市的重要标志。

1 胜利路的意义在城市中道路是框架，是经络，那么胜利路就是蚌埠市的主心骨。

胜利路承载着蚌埠市的生存，发展等，还记载着蚌埠的历史文化，是一张标志着明信片。

蚌埠发展于交通，是水路和铁路重要的转运码头，在抗战胜利不久，市政当局为了增强城市的水陆转运能力，策划在西大坝一个大船塘，从大船塘到火车站三角线修一条道路，在1946年4月开始修建，；并给这条道路命名为胜利路。

胜利路作为蚌埠市东西两个出境口，它在城市中的重要地位就凸显出来，胜利路横穿蚌埠东、中、西三区，不仅承担蚌埠的客流运输、物流运输的功能，还要承担过境车辆的外环功能。

盐城市城市综合交通规划（2013—2030）公示文字部分一、规划思路➢继承创新结合充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动。

➢交通用地互动充分与城市总体规划互动反馈，凸显交通引导与支撑作用。

➢导则指引反馈充分尊重与依据新版综合交通规划导则要求，并应用于规划实践；同步思考、反馈导则技术指引完善的可能。

➢近期远期兼顾既要为盐城勾画交通发展蓝图、确定重大设施布局；也要为盐城近期交通问题提供解决思路。

二、规划范围和年限本次综合交通规划规划范围及年限与城市总体规划保持一致，如下表所示：表1 规划范围和年限三、愿景与目标➢愿景愿景：建设“畅达、绿色、人本”的健康交通体系。

畅达：对外交通实现突破与融合，城市交通实现整合与集约，构建发达开放的对外交通系统和高效畅达的城市交通系统。

绿色：形成以轨道交通及快速公交（BRT）为骨干，常规公交为主体，多方式协同发展，“集约环保、减碳节能”的综合交通体系。

人本：营造低碳、健康的交通环境，为全体交通使用者提供舒适、人性化、多样化的交通体系。

➢目标表2 规划目标四、战略任务➢任务一：区域交通建设谋求新突破南融长三角、北承渤海湾，西联中西部、东出东北亚。

提升交通区位，打造区域性航空与铁路综合枢纽，注重与长三角核心城市快速复合通道建设，加强与苏锡常都市圈、南京都圈、徐州都市圈交通体系衔接，推进与西向交通廊道预控，积极加强与沿海重要港口的联系，构建以盐城为核心的多方式协调的放射交通系统。

➢任务二：交通引领发展创造新格局以交通走廊引导和支撑“双城双区”城市空间的形成，以轨道交通及快速公交引导城南新区、城西片区、河东片区及城北片区的协调发展；土地利用布局与开发建设贯彻公交引导的原则，采取有机疏散与集中发展、集约利用相结合；保持适度超前的交通投资，加快关键快速通道和骨架路网的建设；建设与组团片区功能和用地强度相适应的交通网络和运行体系；加强快速道路、快速公交沿线用地性质和开发强度控制。

安徽省蚌埠市蚌埠铁路中学等学校2023-2024学年七年级上学期教学质量调研一道德与法治试题注意事项：1．道德与法治试卷满分100分。

2．本试卷包括“试题卷”和“答题卷”两部分。

请务必在“答题卷”上答题。

在“试题卷”上答题无效。

3．考试结束后，请将“试题卷”和“答题卷”一并交回。

一、选择题（本题共12小题，每小题3分，共36分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的）1．中科院院士、湖南大学老校长俞汝勤回忆中学生涯：“雅礼中学对我的教育使我终身受用，使我从初中时代起就受到中华优秀传统文化的熏陶。

”对此，下列认识正确的有（）A．中学阶段是学习最紧张的时期B．中学时代为人的一生奠定重要基础C．中学阶段见证着一个人一生的生命D．只要顺利度过中学时代，你的一生就会是成功的2．8月8日，第31届世界大学生夏季运动会闭幕。

国际大体联秘书长艾瑞克·森超给予了高度评价。

他说，“成都实现了我们每个人的梦想。

”关于梦想，下列说法正确的是（）A．梦想确定了就不能改变B．只要有了梦想就可以实现C．少年梦想都是不切实际的D．努力是梦想与现实之间的桥梁3．古有宋濂穷冬烈风之中，为求学踽踽而行；今有黄国平在博士论文中自陈家世之多舛，求学之维艰。

他们的故事告诉我们，梦想的实现（）A．需要坚持不懈的努力B．完全依赖于外部环境C．主要依靠制订完美的规划D．只需要有热情就行4．7月30日，安徽省教育厅公布2023年全省新时代“百姓学习之星”“终身学习品牌项目”遴选结果，经各地教育行政部门推荐、省级专家评审和公示，南陵县图书馆“簧塘书院”被安徽省教育厅评为2023全省新时代“终身学习品牌项目”。

对终身学习，下列分析正确的是（）①有利于我们适应不断发展的社会②能满足人生存和发展的一切需要③有利于我们不断完善与充实自己④学习没有终点，我们的一生都要进行学习A．①②④B．①②③C．①③④D．②③④5．“学霸”有很多含义，其中一种含义是指那些会学习、学习成绩优秀的学生。

淮宿蚌城际铁路引入蚌埠枢纽方案研究发布时间：2021-11-25T01:28:06.213Z 来源：《科学与技术》2021年24期作者：谭俊[导读] 淮宿蚌城际铁路自北向南引入蚌埠地区，谭俊中铁上海设计院集团有限公司摘要：淮宿蚌城际铁路自北向南引入蚌埠地区，目前地区分布有蚌埠、蚌埠南两个客运站且分工明确，京沪线在地区客货分线，蚌埠站与蚌埠南站间设有蚌南联络线。

本线为城际铁路，近期运量不大，且考虑蚌埠站位于市中心，应优先考虑本线引入蚌埠站；但考虑本线引入地区后分别连通合蚌高铁、京沪高铁和规划宁滁蚌城际三个方向，本线引入蚌埠南站更符合地区客运站分工。

本文从运输组织、运营能力、旅行时间及工程投资等方面对各引入方案进行论证分析，结合项目特点，对城际铁路引入枢纽地区车站选择进行探讨和总结。

关键词：淮宿蚌城际铁路、铁路枢纽、运输组织、运营能力。

1.概述淮北至宿州至蚌埠城际铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。

线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。

淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分；是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道；是京沪高铁辅助城际通道的重要组成部分；是促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。

设计技术标准为时速350km/h高速铁路，结合相关路网规划，设计近远期客车对数分别为82对、115对。

2.蚌埠地区现状、规划及存在问题分析2.1蚌埠地区既有铁路概况目前地区的既有铁路主要由京沪高铁、合蚌高铁、京沪铁路和水蚌铁路所组成。

京沪铁路在蚌埠市区客货分线，京沪铁路双线由曹老集车站北端引入，南端分客货分方向 4 线引出，货线（双线）由曹老集站南端引出后往东南经曹山站后再往东，经疏解引入蚌埠东站，客线（双线）由曹老集站南端引出后经蚌埠站引入蚌埠车站；水蚌铁路现为单线电气化铁路。

蚌埠淮上区双墩路下穿铁路招标近日，蚌埠市淮上区双墩路下穿铁路项目正式招标。

该项目作为一项重要的基础设施建设工程，旨在改善区域交通状况，提升城市发展水平。

本文将为您详细解析该项目背景、招标内容、意义及投标建议。

一、项目背景蚌埠市位于安徽省东北部，是我国重要的交通枢纽。

近年来，随着城市建设的快速发展，交通需求不断增长，原有道路及铁路设施已无法满足日益增长的交通需求。

为进一步优化城市交通布局，提升城市道路交通能力，蚌埠市决定实施双墩路下穿铁路项目。

二、项目招标的具体内容和要求本次招标项目包括双墩路下穿铁路工程的设计、施工、监理等环节。

招标方对投标人提出了以下要求：1.投标人需具备相关行业资质，具有良好的社会信誉和业绩表现。

2.投标人需在规定时间内提交设计方案、施工图纸等相关材料。

3.投标人需承诺在规定工期内完成项目建设。

三、项目意义及对区域发展的影响双墩路下穿铁路项目的实施，将对蚌埠市交通格局产生积极影响。

项目建成后，将有效缓解周边道路交通压力，提高道路通行能力，有利于促进区域经济发展。

同时，该项目还将进一步提升蚌埠市的城市形象，为市民创造一个更加便捷、舒适的出行环境。

四、投标注意事项及建议1.投标人需认真阅读招标文件，了解项目详情，确保投标材料的准确性和完整性。

2.投标文件需在规定时间内提交，以免错过投标截止日期。

3.投标人可结合自身优势，充分展示设计理念和施工方案，提高投标竞争力。

4.投标过程中，注意与招标方保持良好沟通，及时了解项目动态。

总之，蚌埠市双墩路下穿铁路项目是一项具有广泛意义和实用价值的工程。

第四章　铁　路第一节　线　路一、符（离集）夹（河寨）线自津浦线符离集站开始，经闸河、宋疃、青龙山、濉溪、淮北、岱河、坡里、朔里、丁里、萧县、段园、新河，至陇海线夹河寨，全长83．1公里，市境正线长55．54公里，站线长62．28公里。

1958年5月，铁路局经勘测设计，编制出从符离集经宋疃、大山头至九里山站与陇海线接轨的线路方案；8月，铁道部、煤炭工业部决定改用现在的西线方案。

设计采用Ⅰ级干线标准，单线；限制坡度4‰；最小曲线半径一般地段1000米，困难地段600米；到发线有效长度850米。

全线分符濉、萧夹、濉萧段施工，济南铁路局第二线桥工程队负责。

1958年8月开工，符离集至大山头段路基由民工修筑；11月，废弃宋疃至大山头土方，按西线方案宋疃至濉溪段边设计边施工。

1959年4月，符濉段路基、站场基本完成；整体工程改由铁道兵8504部队接管；11月，开始铺轨。

1960年3月，8504部队监管运营；10月，萧夹段由8504部队施工，11月完成路基工程并铺轨，12月建成通车。

随即濉萧段施工，1961年8月，路基和桥梁主体工程基本完成，后因压缩基建投资暂停；12月，铁道兵8504部队将工程移交蚌埠铁路分局。

1963年4月，该线划归济南铁路局接管。

1965年3月，济南铁路局第一工程段进行复工。

12月，完成濉溪至岱河9．66公里的线路。

1966年4月，济南铁路局调集线路、桥梁、电务等专业人员1300人，突击施工岱河至萧县段23．5公里，6月30日建成；7月，全线通车。

线路完成路基土石方347．9万立方米，有中桥10座，小桥27座，涵渠43道，正线铺轨84．29公里，站线铺轨33．9公里，建房126栋。

1975年，划归蚌埠铁路分局运营。

1978年，线路进行技术改造，上海铁路局勘测设计所设计，工程总公司施工；是年，全部正线更换50公斤／米钢轨；臂板信号机，路签闭塞更新色灯信号机，半自动闭塞青龙山站场第一期扩建工程竣工。

《蚌埠市城市总体规划（2012—2030年）》主要内容一、总则（一）规划期限。

近期至2015年，中期至2020年，远期至2030年，并展望城市远景发展。

（二）规划范围。

1、城镇体系规划范围：蚌埠市所辖的三县四区范围，总面积为5952平方公里。

2、城市规划区范围：包括蚌埠市区，怀远县的城关镇、马城镇、找郢乡、荆芡乡、魏庄镇和古城乡，五河县的沫河口镇和临北乡，固镇县的新马桥镇和王庄镇，国土面积为1776平方公里。

二、城市规模2030年，蚌埠市域人口规模为470--500万人，城镇化率70%左右。

2030年，蚌埠市中心城区人口规模为220万人，城市建设用地规模为平方公里。

三、城市性质与职能城市性质：华东地区的综合交通枢纽之一，华东地区的先进制造业基地之一，皖北中心城市和现代化山水园林城市。

职能一：华东地区乃至全国重要的铁路枢纽之一，淮河第一大港，安徽省的交通门户之一；职能二：电子信息、新材料、高端装备制造、生物医药、精细化工的先进制造业基地，泛长三角的新型产业基地，皖北对接长三角的领军城市；职能三：“淮河文化”高地和休闲度假胜地；职能四：皖北地区金融服务、商贸物流、教育科技、医疗服务、综合交通和旅游集散中心；职能五：山水环境优美，城市服务设施完善，宜居宜游的现代化大城市。

四、城市发展目标与战略（一）城市发展目标。

抓住大交通改善、承接产业转移和自主创新试验区契机，以跨越式发展为目标，通过新兴产业培育、产业升级改造和转变增长方式，建设华东地区先进制造业基地，发挥华东交通枢纽的作用，巩固皖北中心城市地位；着力打造宜居、宜业、宜游的特色鲜明的现代化大城市，不断增强城市竞争力和影响力，力争进入安徽省先进城市行列。

（二）城市发展战略。

1、中心城市(中心功能)强化战略。

（1）整合外部优势：运用好各项政策,契合有力的外部环境，做大做强中心城市，提升中心城市能级；（2）交通枢纽借势：借助高铁、淮河等重大交通基础设施建设，提升中心城市的枢纽地位；（3）适度极化发展：进一步做大做强中心城市和县城，发挥规模效应，不断强化蚌埠在皖北地区的优势地位；（4）设施超前：落实建设区域性中心城市目标，高标准配置公共设施与基础设施，服务市域、辐射皖北。

铁路与近代蚌埠城市发展(1912-1949)李强;刘杏梅【摘要】在传统交通模式下,蚌埠地处淮河岸边,交通便利,但一直是一个极为普通的渡口小集.蚌埠真正兴起,始于津浦铁路的修筑.铁路是拉动蚌埠崛起的主动力,这使蚌埠迅速成为皖北交通与商业中心.铁路对蚌埠城市形态,包括产业结构、社会结构、地域结构以及外部形态的形成,产生巨大作用.蚌埠崛起的原因除了铁路的拉动外,政治因素和自开商埠所起的作用也不可低估.【期刊名称】《阜阳师范学院学报（社会科学版）》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】9页(P14-22)【关键词】铁路;近代;蚌埠;津浦铁路【作者】李强;刘杏梅【作者单位】阜阳师范学院历史文化与旅游学院安徽阜阳236037;阜阳师范学院商学院安徽阜阳236037【正文语种】中文【中图分类】K25-26蚌埠位于淮河岸边，虽拥有便利的淮河水运条件，但在传统交通模式下，一直是一个渡口小集，没有明显的发展，并没有成为与正阳关、临淮关相当的皖北交通和商业中心。

蚌埠真正的兴起，始于津浦铁路的修筑。

对于蚌埠而言，铁路的修筑，加上淮河水运的便捷，才使蚌埠城市由无到有，快速崛起。

可以说，蚌埠是“火车拖来的城市”[1]256，而铁路与淮河水运的有机结合进一步推动蚌埠城市发展。

笔者曾撰文分析了政治因素对民国初年蚌埠城市发展的推动作用（1），对铁路与近代蚌埠城市发展之间的关系没有进行深入研究。

本文在分析铁路拉动蚌埠成为皖北交通与商业中心的基础上，探究铁路对蚌埠城市形态的形成所产生的巨大作用，并探讨近代蚌埠城市崛起的原因。

清代前期，蚌埠处于怀远、凤阳、灵璧三县交界之处，有“鸡鸣狗叫听三县”之说。

由于地处三县交界，管理相对薄弱，沿淮一带私盐多集散于此。

咸丰年间，因太平军、捻军在此与清军交战，蚌埠集毁于兵燹，集市转移到淮河北岸的小蚌埠。

据光绪《凤阳县志》记载：“蚌埠集在县西北五十里，南岸曰大蚌埠集，已废，北岸曰小蚌埠，有街市。

蚌埠铁路桥的故事蚌埠铁路桥，那可是咱蚌埠的标志性建筑之一呀！它就像一个钢铁巨人，静静地横跨在淮河之上。

你说这桥啊，它见证了多少的来来往往，多少的故事在这里发生。

每次从它旁边经过，我都忍不住会想，这么多年来，它得承载了多少人的梦想和希望呀！就好像是一条时光的通道，连接着过去和未来。

记得小时候，我经常跟着大人到桥边玩耍。

那时候看着火车轰隆隆地从桥上开过，心里别提多兴奋了。

那场景，就跟看一场精彩的表演似的。

我还会和小伙伴们比赛，看谁能数清楚火车有多少节车厢，现在想想还真是幼稚得可爱呢！这桥啊，也像是一个老朋友。

不管你啥时候去看它，它都在那里，默默地守护着我们。

不管是白天的喧嚣，还是夜晚的宁静，它都不离不弃。

有时候心情不好了，去桥上走一走，吹吹风，看看风景，感觉所有的烦恼都能被吹散了。

你说它像不像一个无声的安慰者？而且啊，到了晚上，桥上的灯光一亮起来，那景色可美啦！五彩的灯光倒映在淮河的水面上，那真叫一个漂亮，跟画儿似的。

这么多年过去了，蚌埠铁路桥依然坚固如初。

它可真是厉害呀，经历了风雨的洗礼，岁月的磨砺，却还是那么挺拔。

这要是换做人，不早就累得不行啦？它就像咱蚌埠人的精神象征一样，坚韧不拔，永不放弃。

想想看，要是没有这座桥，咱蚌埠人的生活得少多少乐趣呀！它不仅方便了我们的出行，还让我们有了一个可以寄托情感的地方。

我们可以在桥上看日出日落，可以在桥上回忆过去的点点滴滴。

蚌埠铁路桥啊，你可真是咱蚌埠的宝贝呀！希望你能一直这么屹立不倒，继续见证着我们蚌埠的发展和变化。

让我们一起好好爱护这座桥，就像爱护我们自己的家一样。

它不只是一座桥，更是我们生活中不可或缺的一部分啊！你说是不是呢？原创不易，请尊重原创，谢谢!。

蚌埠地区铁路专用线 车站 专用线名称 备 注 序号产权单位 蚌埠 1海螺水泥 路产 目前铁路多种经营使用，卸丰原煤炭（原蚌埠构件厂线） 2联合库 货物流向：全国各地,线路太短,无发展前途。

蚌埠市统一商业储运有限责任公司。

（建议取消） 3煤二线 原木材公司与煤建公司合并经营，木材市场为主，基本无发展前途。

蚌埠市燃料总公司 4沥青站 基本无业务、无运量、与破产企业无异。

蚌埠市沥青储运站 5中线 路产 货物流向：全国各地,铁路集经物流,发展趋势一般。

6构南铁发 路产 货物流向：全国各地,铁路多经物流,发展趋势一般。

目前铁路多种经营，卸丰原煤炭。

7粮食一库 路产 货物流向：西南、东北、南方沿海地区，市级粮食储备企业。

铁路产权租用，蚌埠市粮食第一仓库。

8上海栈 路产 省水利器材、淮河防汛材料基地。

铁路产权租用，安徽省水利厅蚌埠储运站。

9禾兴农资 肥料经营企业，代理粮食物流，货物流向：西北、东北、安徽省境内。

蚌埠禾兴农资有限公司。

10中粮储备 国家级粮食储备企业，与国计民生关系重大，货物流向：全国各地。

中央储备粮蚌埠直属库。

11众鑫金属 货物流向：上海、南京、武汉地区,发展趋势一般。

蚌埠市众鑫金属材料有限责任公司。

12丰原物流 该专用线以卸丰原集团原料为主，现有设施无法满足需求，要扩建。

13新源热电 该专用线以卸车为主，今后发展取决于客观宏观调控。

安徽新源热电有限公司。

14方兴科技 该专用线本企业专用，安徽方兴科技股份有限公司，系生产玻璃的上市公司，生产量稳中有升，货物流向： 华东、华中及本省周边地区，运距较短，未来发展趋势乐观，是蚌埠站的货源大客户。

15石油站 蚌埠市石油能源供应企业，线路本企业专用，基本无发送，因为处于市内，发展趋势一般。

16统一库 物流企业，货物流向：全国各地，发展趋势一般。

17宏业肉厂 鲜活货物运量很少，货物流向：南方各省市，发展趋势随着企业的发展运量才能增加。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业铁路运输业-铁路旅客运输资质一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。