各类汽车最小转弯半径审批稿

道路的转弯半径道路的转弯半径汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车4.50小型车6.00车型最小转弯半径（m）轻型车6.50～8.00中型车8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道：20米～30米；次干道：15米～20米；非主次道路：10米～20米。

10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。

10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。

(消防车宽 2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。

汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。

所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。

汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。

（4.1.11）-式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。

径，一般国家针对不同车型有法规要求。

比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。

转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。

补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。

知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。

10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。

(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。

汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。

所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。

汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。

（4.1.11）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。

轴荷分配与最小转弯直径计算1 轴荷分配1.1 定义汽车的轴荷分配是指汽车在空载或者满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直载荷，也可以用占空载或者满载总质量的百分比表示。

1.2 轴荷限值规定引用标准：GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》。

其中，章节4.2.1中要求汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大值。

表1 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值章节4.4.1中规定：汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%。

1.3 轴荷的分配范围引用：《汽车设计》，刘惟信主编，清华大学出版社。

下表为书中列出的“各类汽车的轴荷分配范围”（引用表2-11a）。

1.4 轴荷的计算方法 1.4.1 轴荷计算的基本原理 1.4.1.1 力矩平衡车辆水平静止时，其受力分析如下图所示：图1 整车受力分析图由力矩平衡,可得：F 10´a =F 20´b ； （1） a +b =L ； （2）oG F F =+2010 （3）其中： F 10 空载前轴载荷1，kgf ； F 20 空载后轴载荷2，kgf ；oG 空载总重，kgf ；L 轴距，mm ；a 质心至前轴的水平距离，mm ；b 质心至后轴的水平距离，mm ；若已知o G 、L 、a 、b ，带入数据3即可得出车辆的空载前、后轴载荷F 10和 F 20，用百分比表示，则前、后轴的载荷比例为：前轴轴荷比例：F 10G 0×100%，后轴轴荷比例：F20G 0×100%由此可见，轴荷分配计算的关键是求出整车的质量和质心。

1.4.1.2 质心运动定理质心基本原理:由n 个质点组成的质点系，其质心位置r c→：图2 质心原理图r c → =∑m i r i∑m i对于质量离散分布的物系，有：M =∑m i ，则质心坐标为：x c =1M ∑m i n i=0x i , y c =1M ∑m i n i=0y i , z c =1M ∑m i ni=0z i1.4.2 车辆轴荷的计算方法车辆的状态有空载、半载和满载之分，计算车辆的轴荷分配时也根据车辆的状态按空载状态、半载状态和满载状态来分别计算车辆的轴荷分配情况。

最小转弯半径
编辑
目录
1概念
2各类汽车半径（m）
3货车半径(m)
1概念
最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。

它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。

转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

2各类汽车半径（m）
微型车4.50
小型车6.00
轻型车6.50～8.00
中型车8.00～12.00
铰接车10.50～12.50
普通消防车9.00
大型消防车12.00
登高消防车12.00
一些特种消防车辆16.00～20.00
城市道路交叉口转弯半径
城市道路交叉口转弯半径按下列标准控制：（按道路红线计）
主干道：20米～30米；
次干道：15米～20米；
非主次道路：10米～20米。

另外，机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。

居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

消防车道转弯半径为12m。

3货车半径(m)
货运车辆最小转弯半径(m)
载重4～8t单辆货车：9
载重10～15t单辆货车：12
载重4～8t汽车带一辆载重2～3t挂车：12
载重15～25t平板挂车：15
载重40～60t平板挂车：18
[1]。

最小转弯半径排名最小转弯半径排名越来越多的人开始关注汽车的转弯半径问题。

因为最小转弯半径大，车辆在转弯时会更加安全和舒适。

下面是目前市场上主流汽车的最小转弯半径排名，供大家参考。

排名第一的是Smart Fortwo。

其最小转弯半径为6.95米，堪称小巧玲珑，操作性十分灵活。

智能电动车的出现，更是让它的小巧身形在城市里大放异彩。

排名第二的是Mini Cooper. 其最小转弯半径为7.0米，较之其他车型更加适合城市驾驶。

这款车型不仅外形时尚，而且车身轻盈，操控性极佳。

排名第三的是Mazda MX-5. 其最小转弯半径为8.4米。

这款车型以敏捷转向和极佳的操控性著称。

全新MX-5的底盘动态表现和驾驶乐趣为它在同级别车型中拥有很高的口碑。

排名第四的是Fiat 500. 其最小转弯半径为9.3米，非常适合城市开车。

Fiat 500的独特造型和良好的操控性能为它赢得了很多年轻人的喜爱。

排名第五的是Volkswagen Polo. 其最小转弯半径为9.8米。

这款车型不仅外形小巧，而且操控性出众，转弯半径小，在城市驾驶中很受欢迎。

排名第六的是MINI Countryman. 其最小转弯半径为10.7米。

虽然车型较为大气，但是MINI Countryman的操控性表现非常优秀，十分适合城市驾驶。

排名第七的是Ford Focus。

其最小转弯半径为11.1米。

这款车型不仅有较高的性能、优秀的操控性能，同时也拥有出色的舒适性能，因此它是一款十分实用的汽车。

排名第八的是Honda Civic. 其最小转弯半径为11.3米。

Honda Civic不仅拥有更好的操控性和驾驶感受，而且在安全方面也做得十分不错。

排名第九的是Toyota Corolla. 其最小转弯半径为11.4米。

Toyota Corolla以技术和品质为基础，拥有先进的智能科技，驾乘舒适性得到充分保证。

排名第十的是Nissan Juke. 其最小转弯半径为11.0米。

目次前言 (II)1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语定义 (1)4试验条件 (1)5试验实施 (2)6试验结果记录 (2)前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标司项目及质量管理部提出。

本标准由业有限公司项目及质量管理部归口。

本标准主要起草单位：本标准主要起草人:。

本标准2019年5月首次发布。

乘用车最小转弯直径试验规范1适用范围本标准规定了乘用车最小转弯直径测量的试验条件、测试设备和试验方法等。

本标准适用于本公司研发生产的所有乘用车。

由这些车型改装的其它类型车辆，也可参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则；GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件；GB/T 12540-2009 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法。

3术语定义3.1前外轮最小转弯直径d1汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮的胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径。

3.2后内轮最小转弯直径d2汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车后轴离转向中心最近车轮的胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径。

4试验条件4.1样车准备4.1.1 按GB/T 12534的规定准备车辆。

4.1.2 试验时，试验车空载,只乘坐1名驾驶员。

4.1.3 试验样车轮胎气压符合企业技术条件规定，误差在10 kPa以内。

4.2气象条件4.2.1 试验天气无雨无雾；4.2.2 空气相对湿度小于95％；4.2.3 气温在0～35℃之间；4.2.4 风速应小于 5m/s。

4.3测量场地条件4.3.1测量场地为平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青混凝土地面，其长宽应能满足汽车作全圆周行驶需要。

道路的转弯半径一、汽车库内汽车的最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50小型车 6.00车型最小转弯半径（m）轻型车 6.50～8.00中型车 8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50二、城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道： 20米～30米；次干道： 15米～20米；非主次道路：10米～20米。

10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。

10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。

(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。

汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。

所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。

汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。

式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。

随笔———浅谈本次CT5最大转角和最小转弯直径的测量工作进入我们公司半年之余，3月份我遵照公司的安排，从实习6个月的总装车间调到了现在的产品一部底盘科。

作为一个新人，我深刻体会到了自己的不足和对知识的一种匮乏，这半年来我也一直在给自己充电、加油，一边努力提高自己的技术技能知识，同时我也会积极关注我们公司的历史文化和发展趋势，了解了我们长丰的60年历史，我心倍感光荣。

虽然是一新人，我也为能够加入到这样的队伍中而感到自豪，我也真心希望在以后自己平凡的岗位上能够给公司做出更大的贡献。

来到我们科室的这几天里，我已经触觉到了一种为我司努力打拼的氛围。

在我们底盘科科长吴带迪的带领下，指导我们完成对CT5最小转弯直径的实验工作。

最小转弯直径是指转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑面上滚过的轨迹圆直径。

它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力，转弯直径越小，说明汽车的机动性能越好。

从开始到结束，我们进行了不下于10次以上的反复实验、摸索探究，整个实验过程虽然挺费时、费力，但我觉得还是很有收获的。

本次我们实验的车型为YZK1030E（CT5），491发动机。

几天的实验过程中，吴科长和陈工负责主要的技术性工作，我和小刘师傅作为新人，配合好他们的工作安排，按照指示实验步骤学着操作，大概的工作内容是这样的：首先我们测量的是在不加垫片时轮距1460mm时的一些数据；接着是在左右轮内侧各加6个垫片，轮距增大34mm情况下测量分析，还有轮胎按照235和265两种规格进行分析。

我们先把方向打到左右极限位置，分别考虑汽车上跳、正常和下跳三种状态时各部件之间的位置关系、空间距离，有没出现干涉等情况，比如有些情况摇臂小头上边缘与车架上的支架间隙较小易干涉；车架上的左右限位块下端金属部分与轮胎发生干涉；轮胎左与方向机右与空转臂在下跳状态下容易发生干涉等等。

我们主要的操作就是通过调节限位螺栓的旋进情况和通过加垫片改变轮距大小，然后我们记录下每个状态中的各种数据，比如轮胎规格、限位螺栓的旋进情况剩多少毫米、摇臂与车架间隙大小等等，寻找出一种最合理的无任何干涉的状态；下图中我和小刘师傅正在转动轮胎到极限位置，陈师傅在测量各部件间的间隙大小情况：然后把车开到生产车间检测线测量左右转角并逐一记录；最后我们寻找一开阔地方测量最小转弯直径。

车辆转弯半径8吨车约为7.2-8.8米10吨车约为9.6米12吨或15吨车一般为9.6-12.520吨车一般为12.5-14.5 米25吨车一般为12.5-15 米30吨车一般为五轴或六轴的14-17米车辆些特种车辆的转弯半径为16〜20m汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。

汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。

比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。

转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。

补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。

知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6 米，工业区不小于9 米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12 米。

大型消防车转弯半径需要12.0 米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y ，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径二转弯半径-车宽-安全距离。

(消防车宽2.5m,安全距离0.25m) 所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0 米左右是安全的。

汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

建规.1普通消防车的转弯半径为9m登高车的转弯半径为12m 一些特种车辆的转弯半径为16〜20m所以，消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m- 3m(2.5+0.25) = 6m作图：R1——汽车最小转弯半径; R0 ――环道外半径； R ――汽车环行外半径； r2 环道内半径；(4. L10-1) 4 1.10-2)/j=ya+dy¥(7=RP4 1.10-3) (1 L H图4.1. J0汽车坏這平面陨车悅按r4—IN 悬尺、hK 车窒阳 l 后悬尺4)R――汽车环行内半径；X――汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm丫一一汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm汽车环形坡道除纵向坡度应符合表 4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。