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道轨上山维修安全技术措施1. 背景介绍道轨交通是我们日常生活中非常重要的交通方式之一，为了确保道轨交通的正常运行，需要不断地进行维修和保养。
然而，在道轨上进行维修工作面临着很多安全风险，需要采取一系列的安全技术措施来保障工作人员的安全。
2. 道轨上山维修的安全技术措施2.1 安全培训在进行道轨上山维修工作之前，必须对工作人员进行安全培训。
培训内容包括：工作安全标准、安全操作规程和应急预案等。
通过培训，工作人员可以了解到维修过程中的各种危险情况，并掌握正确的应对方法，有效避免事故的发生。
2.2 安全防护措施在道轨上山维修工作中，需要给工作人员配备相应的安全防护装备，如安全带、头盔、手套等。
此外，还需要设置安全围栏和警示标识，以防止路过车辆和行人误入维修区域，确保工作人员的安全。
2.3 安全通讯设备在道轨上进行维修工作时，存在着交通不便、环境恶劣等诸多不利因素，因此需要为工作人员配备安全通讯设备。
在出现紧急情况时，工作人员可以及时向管理部门发出求救信号，得到及时的救援。
2.4 安全作业管理在道轨上山维修工作中，需要严格按照作业规程进行管理。
比如，在道轨进行维修前，需要对道轨进行检测和评估，确保道轨能够承受维修工作的重量和振动。
在维修过程中，需要对工作人员的工作质量和安全状况进行检查。
在维修结束后，要对维修现场进行清理和消毒，以确保维修后环境卫生。
3. 结论道轨上山维修工作是一项复杂而又危险的工作，需要采取一系列的安全技术措施来保障工作人员的安全。
通过对维修过程中各方面安全措施的介绍，可以增强工作人员的安全意识，提高维修工作的质量。
用心做事追求卓越河南能源集团焦煤公司古汉山矿17轨道上山修理安全技术措施施工单位：开二队施工负责人：王新堂编制人：马菁花编制日期: 2018年4月25日17轨道上山修理安全技术措施17轨道上山原巷道断面为直墙半圆拱，支护形式为锚网喷+U钢棚喷支护，巷道原断面B=4.2m，h=1.5m，受矿压影响，四车场以下巷道底鼓、两帮外鼓变形，局部喷体开裂，U钢棚柱腿变形，巷道现断面已不能满足生产需要，严重影响巷道运输安全。
矿安排开二队对该段巷道进行挖底调道、扩帮、锚网喷、砌水沟、打台阶等处理。
为确保施工安全，特制定以下安全技术措施：一、施工方法及技术要求1、施工前首先对17轨道上山进行一次全面的审帮问顶，确保巷道顶板及两帮没有活矸、聋矸。
2、施工前使用旧皮带、木板。
开口管等对施工地点前后10m范围内的设备、电缆、管线进行维护，防止施工过程中造成损坏。
2、采用风镐、手镐、尖枪、铁锹等工具由下至上对巷道进行挖底、扩帮处理，局部扩修深度超过500mm时需对巷道重新进行锚网支护，扩帮、挖底需放炮时，必须坚持放小炮。
3、对变形的U钢棚柱腿采用倒链或锚索张拉头等工具进行张拉使其恢复至原状。
4、巷道扩修挖底后巷道宽度不得低于4.0m，巷道高度不得低于3.0m，挖底后巷道底板必须顺平，不得出现高低起伏，挖底后及时调整道轨，局部道板损坏的必须更换新道板，道轨间距600mm，道板间距700mm，道板规格：1200×150×200mm。
5、锚网支护后对巷道进行全断面喷浆，喷砼厚度100mm。
6、巷道修理后在巷道西帮打设：长×宽×高=400×500×100mm混凝土台阶；巷道东帮打设：宽×深=300×300mm混凝土台阶。
7、巷道修理后于巷道底板打设混凝土地坪，地坪厚度不低于100mm。
8、巷道扩修后对巷道进行全断面壁厚注浆，注浆管采用长度为0.8m的6分钢管和配套截门，注浆材料选用复合P.C32.5硅酸盐水泥，注浆钻孔排距2100mm，间距1400mm（具体见注浆断面图），水灰比为1:1，孔口注浆压力1～1.5MPa，注浆孔深2200mm，根据现场情况进行调整。
轨道巷修改施工工艺安全技术措施随着城市的不断发展，地铁交通越来越受到人们的欢迎。
而地铁的轨道巷道是地铁基础设施中的重要部分，也是地铁安全稳定运营的关键。
为保障乘客和施工人员的安全，轨道巷道的建设、维护和改造必须具备高度的安全意识和科学的技术方案。
工艺安全措施在轨道巷道的修改施工中，必须采取严格的工艺安全措施，包括以下几个方面：施工策划施工前必须制定严格的施工计划和策略。
通过地理、地质等方面的调查研究，确定标准和施工难度等资料，以制定科学的施工方案。
在施工过程中，还要及时对施工计划和策略进行调整和修正，确保每一步工程的顺利推进，并即使解决可能出现的问题。
安全防护轨道巷道的改造施工，需要拆除原有的工程部件，同时需要添加新的构造，为此必须建立有效的安全防护措施。
这包括对设备、设施和人员的安全保护措施，确保施工区域内的工作人员和路人不受到影响，以及及时排除施工现场可能出现的各种危险因素，如火灾、爆炸、坍塌等。
安全检测在改造过程中，必须对施工过程进行全面的检测和记录，包括但不限于土壤条件、地下水质、隐蔽工程限度、随机检测等。
通过严格的检测把控，可以确保工程建设的质量。
针对可能发生的安全事故，在检测过程中对可能出现的隐患进行预判和预防，并及时处理和改造施工有阻碍或危险的地段。
综合技术治理制度在轨道巷道的修改施工中，需要建立和实施严格的综合技术治理制度，包括以下方面：质量监督体系建立完善的质量监督体系，依照质量标准对整个施工过程控制，有计划、有规模地开展资料和成果的进度、质量、安全全过程的监督，确保工程质量施工安全监管完善技术安全控制体系，及时严格控制和管理各地的安全现状，防止施工过程中发生安全事故的启动和发展。
及时预判危险因素,共同制定应对方案并实施。
强化项目管理加强施工的整个过程管理，包括施工公司和施工方责任人提出的建议、风险评估、项目进展把控、工程质量评估、安全检查和安全制度t 修改。
从而确保项目按计划顺利实施，高效达成效果。
维修巷道的安全技术措施依据《煤矿平安规程规定》，井下巷道必需保证行人、通风、运输的平安。
由于矿井停产时间较长，部分巷道失修，需要对失修巷道进行修理，为了保证修理人员的平安，特制定本平安技术措施。
一、施工范围及内容处理+820mA3西翼回风顺槽、+770mA5西翼回风顺槽、+770mA5西翼运输顺槽、+770mA5西翼回风顺槽联络巷消失的部分锚杆(索)支护失效、锚网锈蚀、离层及网兜。
二、施工工序作业前平安检查-敲帮问顶-拆放网兜-铺设锚网，重新补打锚杆、锚索-清理作业现场-收尾。
三、施工技术参数要求巷道处理网兜时严格根据要求进行处理，锚杆间排距依据巷道原有支护间排距，每根锚杆使用2节(CK2350型)树脂锚固剂，锚杆外露长度10—100mm之间;每根锚索使用4节(CK2350型)树脂锚固剂，锚索外露长度150-250mm之间;锚网压接不小于100mm，每间隔200mm采纳14#铁丝双股进行捆扎，锚网应铺平、铺展。
托盘密贴壁面，其锚固力及预应力根据锚网支护巷道质量标准及检查验收标准执行。
四、危急源辨识及风险评估分析每道工序可能消失的危害因素，详细如下：<imgsrc=“/UploadFiles/2022002/20232/Tech/20 2302071133137550.jpg”alt=““width=“462”heig ht=“665”/<imgsrc=“/UploadFiles/2022002/20232/Tech/20 2302071133133352.jpg”alt=““width=“462”heig ht=“285”/五、针对以上危急源和风险评估结果，平安技术措施如下：1.班前会仔细学习本平安技术措施，由班组长交代清晰每项工作的工艺流程和存在的危急源及预防措施。
2.进入施工地点，班组长必需对施工现场进行检查，确认施工地点支护完好合格、顶板平安牢靠，无平安隐患，方可正常施工。
3.施工前，清理好施工地点的杂物煤矸，清理好退路。
巷道维修时的安全技术措施前言巷道维修时必须严格遵守安全技术措施，以防止人员伤亡和财产损失。
本文将重点介绍维修巷道时应采取的措施。
安全技术措施制定维修计划在维修巷道前必须制定具体的维修计划，包括维修的位置、时间和细节。
维修计划应根据具体的情况制定，以确定哪些区域需要维修、维修的时间和细节。
维修计划应上报负责机构审核。
相应的手续在开始维修之前，必须获得相应的手续。
这些手续包括设施使用批准、通行许可证、工作安全许可证、许可证以及其他必要的手续。
工人措施工作人员必须经过专业培训，确保其了解维修标准和安全措施。
工作人员必须正确佩戴安全装备，包括安全帽、绝缘手套、护目镜以及防护鞋。
电气措施对于需要进行电气工作的地点，应使用电缆进行隔离。
电缆应标明电压等级和相应控制设备。
在进行维修前，必须关闭所有与巷道相关的电源和设备。
风险评估在维修工作进行之前，必须对工作地点进行评估。
这种评估应包括发现可能存在的风险和确定采取的相应措施。
对于高风险区域，必须采取特殊措施，如加强安保、设置安全警告和限制通行等。
安全标识在巷道维修期间，必须在明显的位置设置安全标识，以提醒人们巷道正在进行维修，并确保人们不会因为不经意走进正在维修的区域而受伤。
完工检查维修结束后，必须进行完工检查，以确保巷道的安全性和完整性。
检查内容应包括验证维修是否符合安全标准、清理工作现场以及还原现场等。
结论本文介绍了巷道维修时应采取的安全技术措施，包括制定维修计划、获得相应手续、员工措施、电气措施、风险评估、安全标识以及完工检查。
巷道维修的安全措施是确保人们在维修期间不受伤害的关键。
西翼集中运输上山修护补充技术安全措施一、概况西翼集中运输上山因受矿压影响，局部段巷道冒顶跨落。
对该段采用锚网喷支护（支护到冒顶位臵），如锚网喷不能满足要求则改为架棚支护。
为确保施工质量及安全，特补充本技术安全措施指导施工。
二、施工方法与技术要求（一）施工准备1、由技术员负责编制技术安全措施并对施工人员进行贯彻。
2、施工前，将修护巷道后路的杂物清理干净，确保行人及后路运输畅通。
3、准备好施工所需的工具及材料，并归类码放整齐，挂牌管理。
（二）施工方法型棚支护。
1、对冒顶跨落段进行挑顶刷帮，如锚网喷不能满足要求则采用架U292、修护施工以风、手镐掘进为主。
3、冒顶段修护后施工5排锚索进行加固。
4、施工顺序：按自北向南(由外向里)的顺序施工，严禁拉茬施工。
5、出货方式：采用耙矸机配合车皮出货。
（三）技术要求1、对冒顶段架棚支护段修护后，巷道净宽×净高=3.8×3.1m。
2、对冒顶段采用锚网喷支护后，巷道净宽不低于3.0m，净高不低于2.8m。
3、冒顶段重新打设5排锚索配合钢带梁进行加固，巷中一根，左右肩窝依次向下1.4m 布臵，锚索间排距1.4m×1.4m。
4、采用台阶法施工，迎头5m范围将底板浮货摊平作为施工平台，上台阶挑顶刷帮。
5m 范围以后采用耙矸机出货，出货后对两帮进行刷帮卧底至设计高度并进行锚网喷支护。
5、斜巷每60m～70m移挪一次耙矸机。
6、轨道铺设技术要求（1）巷道严格按照腰线进行卧底，调道时严格按中、腰线施工，轨道调平、调直。
（2）轨道均采用22Kg/m的钢轨，轨道间距600mm，轨枕间距不大于1000mm，采用长×宽×高＝900×110×110mm铁轨枕。
（3）轨道铺设平直，不应有硬弯，水平误差不大于10mm，轨距误差-5～+10mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错、高低差不超过5mm，连接件齐全、紧固有效；轨枕间距误差±50mm，两端伸出轨道边缘长度200mm，安设牢固可靠，不得歪斜；轨道铺好后，轨枕下部必须填实整平，之后才可以回填，浮矸不超过轨枕上平面。
轨道上山扩修安全技术措施一、工程概况轨道上山位于上山联络一巷与11070机巷之间（见附图），本巷由于长时间停工停产，导致巷道失修严峻，有不同程度的片帮、漏顶现象，影响正常的通风、行人及运输安全，经现场隐患排查，打算对轨道上山上段60米巷道进展扩修作业，为保证扩修作业安全进展，特制订本安全技术措施。
二、工程量1.该巷修理工程量为60m，自上而下对工字钢支护烂帮、烂顶及冒顶区域进展处理；2.对有浮煤的地点进展清理；3.中高达不到要求的，进展拉底处理；4.对变形的工字钢支护进展整修（单摆换对棚）。
三、施工组织依据施工队人员配备状况及施工条件（巷道断面）及工人操作娴熟程度，打算采纳“三八”工作制。
工作面人员配备组织表挨次工种人数总计备注零点班八点班四点班1跟班队长 11132班组长 11133运料工444124架棚工444125攉渣（煤）工 2226小计12121236四、施工质量标准（一）支护形式：1.临时支护：前探梁2.永久支护，11#工字钢梯形对棚支护，川杆、荆芭、尼龙网背帮顶。
（二）支护规格：上部净宽2000mm，下部净宽3100mm，中高2200mm，棚距500mm（中-中），川杆顶、帮各9根，间距300mm，川杆小头直径40mm，撑杆为385×50×50mm,每棚9根，柱靴300×300×50mm。
五、技术要求1.中心为正中线，上口净宽2000mm，中线左右各1000mm，允许误差±10mm。
2.中高2200mm，腰线上1000mm，腰线下1200mm，允许误差±50mm。
3.棚间距500mm，允许误差±50mm。
4.支架梁水平度（限值）≤50mm。
5.棚梁接口离合错位＜5mm。
6.撑杆数量位置；每棚9根，梁口两端处各2根，梁中线1根，两帮腰线处各1根，两帮腿尖处各1根。
7.柱窝深度200mm，柱底垫柱靴，柱靴规格：300×300×50（mm）8.川杆间距300mm，梁第一根川杆距梁口不大于50mm，内铺荆芭，外设尼龙网，荆芭要铺垫匀称，不得露煤墙，川杆顺巷坡度打，即与腰线平行，必需打紧背实。
轨道上山维修安全技术措施
掘进班：
轨道上山从第二次变坡点起一直往上至上部车场的巷道发生底鼓、变形，矿安全生产办公会决定对其进行维修，由你班进行施工。
为了确保施工质量和安全，特制定以下措施，请严格执行：
一、采用原用支护形式，进行拉底、扩帮等维修。
二、规格要求
1、保证巷道净高不低于2.2米。
2、铁道随整随订，保证坡度一致，铺设成线。
3、钢丝绳托滚齐全、灵活。
4、水沟必须随整随砌，其断面尺寸符合原作业规程要求。
5、工字钢支护段背帮背顶必须严实合理。
6、整改过程中的废弃材料、矸石等杂物必须及时装运出井。
三、安全技术措施
1、采用手工作业，严禁放炮。
2、加强绞车管理，严格执行“绞车不行人，行人不绞车”制度。
3、矿车吊装必须搞好临时防跑车设置。
4、加强工程质量管理，整改工程的质量必须符合规格要求，对不合格的工程要立即进行整改或推倒重来。
5、加强现场管理，发现问题及时处理。
6、安全员现场处理过程中，对没有安全保障或不能直接处理的安全隐患，必须立即报当班矿级带班领导，当班带班领导亦不能直接处理的必须及时向调度室汇报，申请矿安委会制定整改方案和措施，否则不得进行施工。
7、其余按《煤矿安全规程》中有关规定执行。
补者煤矿
二〇〇九年十月十日。
西翼轨道上山巷道整修安全技术措施施工单位：队长：编制：编制时间：一、工程概况西翼轨道上山，巷道原设计沿煤层底板掘进，支护形式为U29型钢半圆拱支护，巷道净宽2.8m，净高2.6m，净断面积6.44㎡，毛断面积7.64㎡。
它担负着西翼采区的设备、材料、矸石的运输以及西翼采区的回风任务。
由于地质条件的变化，煤层变松，煤层底板变软，支架变形，巷压较大，底鼓严重。
现巷道断面已不能满足安全生产需要。
经研究决定，对西翼轨道上山进行分段整修，巷道整修的规格尺寸为：净宽3.4m，净高2.9m，净断面积8.3㎡，毛断面积10.3㎡（巷道规格尺寸详见巷道断面图）。
为确保施工安全，特制定本安全技术措施。
二、工程地质概况1、煤层顶底板：煤层伪顶为炭质叶岩，厚度一般在0.5m左右，裂隙发育，易跨落。
直接顶为泥岩和粉砂岩互层。
厚度一般为3—5m，裂隙发育，较坚固，易垮落。
老顶为砂岩，厚度0.24—29.81m，坚硬，是二1煤层的揭煤标志层。
煤层底板为灰黑色砂质泥岩及泥岩，层位稳定，厚度一般为15m，抗压强度较小，易膨胀和底鼓。
2、作业区域内不受瓦斯、煤尘和煤层自燃发火等灾害影响。
3、水文条件：维修范围内，井巷掘进已查明没有较大的老空积水、顶板淋水和底板涌水对施工安全构成影响。
但应注意局部巷道冒顶的顶板淋水或小量的底板涌水对施工造成影响。
4、地质构造：原掘进第四联络巷时，揭露有一落差10m左右的断层，断层容易造成顶、底板断裂、破碎、煤层松软形成局部冒顶。
施工单位和作业人员要有充分准备，并采取积极有效措施给于防范和处理。
三、施工顺序、方法及支护要求1、施工前严格执行敲帮问顶，将帮顶活矸找掉，严防落底时顶板掉矸伤人。
2、采取由上向下的顺序架棚作业。
扩刷断面以风镐、手镐配合破岩，严禁爆破作业。
3、西翼轨道上山整修出煤采用溜槽运至轨道底，再由人工装运矿车。
4、支护设计要求：巷道净宽：3400㎜；净高：2900㎜；棚距：600㎜；背木长度：900mm，卡缆及拉杆数量：4个卡缆2根拉杆；采用U29可缩性U型棚支护，帮顶铺设塑料网，网边用塑料绳扣扣相联，塑料网下用背木背实，每棚背木28根。
四、工程质量管理及文明生产要求1、加强质量管理：施工单位设队长、技术员、分管工程质量的副队长、各班验收员、班长组成的质量管理体系，逐级对工程质量全面考核验收。
严格按《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法（试行）》施工，使作业地点规范化、标准化。
施工人员要认真学习质量标准，搞好质量达标，按标准施工，验收员验收时要动尺动线动仪器，做到凡不合格的工程必须重新返工，做到不合格不验收。
2、工程质量验收标准1）基本项目验收标准合格优良净宽： 0～＋100mm 0～＋80mm 净高：－30～＋100mm 0～＋100mm 2）允许误差项目验收标准搭接长度： 0～-30mm支架间距：±100 mm支架梁扭矩：≤80 mm3）支架柱窝深度：合格：其深度不小于设计30㎜。
优良：其深度符合设计要求200㎜。
4）卡缆螺栓扭矩不得小于200N·m。
5）柱与梁的搭接长度：400mm。
6）迎山度：按巷道坡度每6-8º迎1º，不得退山。
3、文明生产管理所属本单位物料、各类物件要分类码放整齐，保证行人、运输畅通。
五、安全技术措施1、顶板管理1）进班后，跟班队长必须对施工地点支架完好情况进行认真全面检查，发现隐患后必须及时处理, 隐患处理到安全状态后方可施工。
2）施工前在原支护下打两根临时点柱，将顶梁支撑住，确认牢靠后，施工人员站在支架一侧松开搭接处的U型卡缆，不得面对支架，以防型U卡缆突然崩开伤人。
扩刷至设计断面，进行超前超前支护，架设顶梁铺网背顶，然后挖两帮柱窝，栽腿背帮。
3）初次架棚：扩刷断面后，栽两帮柱腿，并将其固定好，准备上拱梁；上拱梁时，多人抬梁时，要协调配合好，先上一端，然后迅速用U型卡缆固定牢固，再上另一端；拱梁上好后，帮顶铺设塑料网，最后用半料将帮顶背实；整个施工过程中都必须执行严格的“敲帮问顶”制度；架4棚后及时安设超前支护并正确使用。
4）超前支护设计：U型棚临时支护选用2根2.4m长П型梁, 配合四个专用卡子或大链背紧背牢，作为临时支护。
首先对巷道断面的正顶刷顶，待顶刷好后，前移超前支护，使П型梁一端抵住岩墙，并把超前支护打紧背牢，将所架U型棚梁及网担在超前支护的П型梁前端,联好网、背好顶,然后再栽腿,调好中线后上紧卡子、拉杆，最后用背木将帮顶背实。
5）收工时帮顶必须背紧背牢，窝头正前帮顶应用半木或圆木等支护好，严禁有空顶现象，以防有矸石冒落伤人。
6）及时清理施工地点的浮矸保证后路畅通。
2、冒顶处理方法1）直接支架法：在巷道围岩已经稳定，冒落岩石又不多，冒顶范围约2～3m，可采用此法。
即先敲帮问顶、临时支护，在两帮掏出柱窝，然后立好柱腿，紧接着架设顶梁，把帮顶背实，最后清理矸石。
再往前依次照上述程序操作，直至处理完毕为止。
2）撞楔法：当巷道冒落岩石很碎时，可采用此法。
即在冒顶的地方先用撞楔向冒落碎岩石深处打入，在撞楔的保护下，清理冒落的岩石，然后架设新U型支架。
（撞楔的材料可选用小圆木）3、运输安全措施1）钩头必须使用护绳环，绳卡不得少于4个；安设与提升矿车长度相适应的保险绳，挂车时随之将保险绳联牢可靠，确保提升安全。
2）绞车司机、信号工、把钩工、机电维修工等特殊工种必须经过专业技术培训，经考试合格后持证上岗，按章操作。
3）每钩只能挂一辆矿车，严禁超挂。
4）使用轨道必须执行“行车不行人，行人不行车”制度。
5）开车前，应作好以下工作：（1）绞车司机必须详细检查四压两戗有无松动现象；绞车工作闸、安全闸是否灵敏可靠；护身板是否牢固；滚筒上的钢丝绳应排列整齐，不准有爬绳、咬绳现象，将隐患处理好后方可作业。
（2）绞车司机、把钩工必须对绞车、钢丝绳、保险绳、钩头及距钩头15m范围内的钢丝绳是否有打结、死弯、压伤、超限、断丝、断股以及轨道上的“一坡三挡”是否灵敏可靠进行详细检查。
否则，不准开车运行，机电工每天必须对钢丝绳全绳进行全面检查。
（3）把钩工要正确使用“一坡三挡”。
上山挡车装置必须经常处于关闭状态，上下车时方准打开。
矿车通过后，应及时关闭挡车装置。
（4）绞车钩头与矿车必须用专用插销连接，严禁用木棍、圆铁等其它物品代替。
6）上下车辆前，作业人员要躲避到安全地点。
7）严禁以任何理由扒、蹬矿车。
8）矿车掉道应采取以下方法进行处理：（1）处理掉道前，观察巷道顶、帮支护情况，发现问题及时处理，只有在顶帮支护完好的情况下才能进行；（2）重车掉道，首先处理重车上的物料，防止上道过程中滑落下来伤人；（3）使用倒链处理时，必须选择不小于5T的倒链，人员必须站在距矿车不小于1m处操作，防止矿车移动伤人。
必须检查倒链起吊绳扣、链环及保护罩是否完好；吊钩必须与矿车连接可靠，如发现滑链、绳扣断丝或严重锈蚀、链环磨损严重等情况，严禁使用。
同时，负责人应仔细检查起吊承重点是否牢固；所有人员身体任何部位不得探入起吊矿车的下方；倒链下方严禁站人。
正式起吊前，必须先试吊两次，确认无问题后方可正式起吊，拉倒链时应均匀用力，严禁猛拉猛拽，待高度超过道面时，均匀下放上道。
（4）处理掉道车辆过程中，严禁在矿车两侧及上道过程中矿车的摆动波及范围内站人；人员一定要在安全距离较宽敞的一侧进行，并设专人观察支护帮顶及处理情况。
（5）矿车上道后，及时将掉道地点打扫干净，不得在轨道上遗留物料及其它工具。
（6）严禁单独一人处理掉道；严禁站在矿车两侧处理掉道。
9）在西大巷推车推车时，必须遵守下列规定：（1）1次只准推1辆车，严禁在矿车两侧推车，同向推车间距，巷道坡度小于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时不得小于30m ；坡度大于7‰时，严禁人力推车；（2）推车前首先观察西大巷是否有行人或来往车辆，确认无问题后，方可开始推车。
（3）推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、硐室出口时，推车人必须及时发出警号，严禁放飞车。
10）装卸车时，必须将矿车停稳并用背木稳固，严禁用煤岩块稳车。
11）信号规定为：1响停、2响开、3响倒绳、4响叫维修工、5响车辆掉道。
信号工必须听清信号，做到不错发、迟发信号，以防发生事故。
12）人工运料及抬运设备要统一指挥，协调配合，同起同落，捆紧栓牢，做好自主保安及互保联保。
13）大块矸石必须用风镐、大锤等工具进行破碎，矸石直径不准超过300mm ，装入矿车外运。
巷道内禁止堆积浮矸，浮矸要及时清理以免影响通风。
4、通风安全技术措施1）维修地点均在全负压通风系统内，通风量可以满足作业人员需要，不考虑局部机械通风。
2）维修前，原通风系统内的风门和其它通风设备必须保持完好，保证通风顺畅、正常。
5、使用风镐安全技术措施（1）、作业前，风镐工应仔细检查风镐的各部件是否完好，接头是否紧固，风带有无破口，磨钝的风镐尖要及时更换。
（2）、作业前要坚持“敲帮问顶”，找掉活矸危岩再进行作业。
（3）、用风镐刷帮时，应站立在扩刷位置侧，煤壁掉矸砸不到的地方。
（4）、风镐落煤前，应先布置好退路，以防片帮或落煤伤人。
（5）、刷帮作业有人经过时，必须停止作业，待人员通过后再恢复作业。
（6）、工作结束后，要关闭干线风管上的阀门，卸下风带，拆下风镐和钎子，盘好风带，放到安全宽敞的地方。
6、其它安全措施1）施工时应对施工地点10m内的管线加以保护，管线应放下用旧溜槽覆盖好，防止因施工对管线造成损坏。
2）对U型棚的卡缆螺栓，除在架设时紧固外，每班进班还要对前6棚进行紧固。
3）技术科给定整修地点的中腰线，架设支架严格按给定的巷道中腰线架设，验收员进班送线并校对中腰线。
4）巷道整修好后，要保证巷道整洁。
5）多人协调作业时，作业人员要协调配合好，做到行动一致。
6）班组长、跟班干部要现场指挥安全生产，现场处理安全隐患，每班施工完毕必须把施工地点的浮矸、浮煤清净，物料分类码放整齐。
7）火灾事故避灾路线为：工作面——联络巷——西皮带运输巷——集中皮带巷——主井——地面水灾避灾路线：工作面——西大巷——副井——地面8）未尽事项按《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》等有关规定执行。
9）本措施三班贯彻,认真学习，并人人签字。
