《公铁联运驮背运输服务规范》团体标准编制说明(征求

神华集团铁路货车驮背运输可行性分析在国家经济结构调整，产业转型升级中，煤炭、建材等“黑货”运输行业，运量下降趋势十分明显。

神华铁路煤炭运输销售市场间或出现“疲软”迹象，列车开行密度要求也不再持续递增。

截止到15年末16年初，运煤专列规模较高峰期下降幅度近25%，导致运力相对出现“富余”，这为神华铁路运输发展“其他货品”提供了契机。

根据已完成的公铁联运市场需求调研，开展运输模式和产品全寿命周期经济效益的分析研究，为合理确定公铁联运专用货车结构型式和发展方向提供一定的参考。

标签：驮背运输经济性分析货车公司测算一、引入驮背运输的必要性按照物流行业公布的相关数据显示，2014年，我国社会物流费用占GDP的比率17 .8%，远高于发达国家（10%以下）。

在全国物流运输方式中，公路运输占到76 .1%，铁路运输占到8 .7%，水路运输占到13 .6%，航空运输占到0 .001%，管道运输占到1 .6%；而国内产品价格构成中，16%产生于物流成本。

这些数据明显可以看出铁路固有的大宗物资运输模式，与现在汽车运输业的便捷直达性对比的劣势所在：因为货物转移速度慢、倒装作业频繁，极大地阻碍了物流选择铁路进行长途干线的运输。

同时，也可以看出，适合的物流运输方式，可以占据的空间和市场份额是相当大的。

神华铁路线作为连接我国西北（晋、陕、蒙交界地区）与华北重要港口（黄骅港、天津港）的一条主要直达便捷的干线，延伸到了内蒙古腹地以及宁夏边界；“出”有丰富的煤炭资源以及煤炭附属品、衍生品以及需要保鲜运输的牛羊肉食等产品可以运输，“进”有大量西北需要的“港口物资”、海鲜等可以作为回货，而且在自身“运力”富余，我们很有必要尝试公路与铁路运输合作共赢的“驮背”运输方式，进而达到集团转型发展的目的，实现集团铁路板块的效益新增的“亮点”。

神华集团顺应物流行业发展趋势，充分利用“空返”运输能力，尝试“公铁联运”的“驮背”运输方式，实现合作共赢的同时，推动我国物流事业的发展。

交通运输部关于发布《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2020.12.30
•【文号】交通运输部公告第104号
•【施行日期】2021.03.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化,交通运输其他规定
正文
交通运输部公告
第104号
交通运输部关于发布《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准的公告
《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准（2020年第5批，见附件）业经审查通过，现予发布。

发布的标准均为推荐性标准，由人民交通出版社股份有限公司出版，并在中华人民共和国交通运输部网站上公告。

附件：发布的39项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表
交通运输部
2020年12月30日附件
发布的39项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表。

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2020年第9批）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2020年第9批）国铁科法〔2020〕59号国家铁路局批准发布以下11项铁道行业标准，现予以公布。

标准由中国铁道出版社有限公司出版发行。

序号标准编号标准名称代替标准编号批准日期实施日期1TB/T 3600-2020350km/h高速电动车组通用技术条件20201221202107012TB/T 2344.1-2020钢轨第1部分：43kg/m～75kg/m钢轨TB/T 2344-2012TB/T 3276-2011TB/T 2635-2004TB/T 1354-197920201221202107013TB/T 2344.2-2020钢轨第2部分：道岔用非对称断面钢轨TB/T 3109-2013TB/T 1779-199320201221202107014TB/T 3147-2020铁路轨道检查仪TB/T 3147-201220201221202107015TB/T 1353-2020铁路道岔和交叉名词术语TB/T 1353-197920201221202107016TB/T 2860.2-2020电空转辙机第2部分：ZK4型转辙机TB/T 2860.2-2011202107017TB/T 3202-2020铁路信号点灯单元TB/T 3202-2008 20201221202107018TB/T 2687-2020铁路危险货物运输包装TB/T 2687-1996 20201221202107019TB/T 30001-2020铁路接发列车作业202012212021070110TB/T 30002-2020铁路调车作业202012212021070111TB/T 30003-2020铁路车机联控作业20201221202107012020年12月21日——结束——。

交通运输行业标准《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》（征求意见稿）编制说明标准起草组2019年10月目录一、工作简况 (1)二、标准编制原则和主要内容 (7)三、预期经济效益与社会效益分析 (26)四、采用国际标准和国外先进标准的程度 (27)五、与现行有关法律、法规和强制性标准的关系 (27)六、重大分歧意见的处理经过和依据 (27)七、其他应予说明的事项 (28)一、工作简况（一）任务来源2018年5月29日《交通运输部关于下达2018年交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2018〕235号）下达了制定《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》行业标准的工作计划（计划编号：JT 2018-6）。

本标准技术归口单位是全国综合交通运输标准化技术委员会。

标准主要起草单位是交通运输部科学研究院、吉林大学、一汽物流有限公司、中国铁路设计集团有限公司、北京交通大学等。

（二）协作单位标准主要起草单位交通运输部科学研究院是交通运输部直属的一所综合性科研机构，主要从事交通决策支持、交通规划、交通信息化、交通环保与安全、交通金融、交通标准与计量、交通新技术、新材料开发与应用、现代物流等领域的科学研究，同时开展国际国内交通科技交流、科技咨询、交通人才培训、交通产品认证，以及公路工程、交通工程领域相关设计、施工和监理等业务。

长期以来，该院承担了大量国家相关部门、交通运输部和各省、市的重大科研项目以及国家与行业标准规范的制定、修订工作。

2000 年以来，该院共获科技成果30 项，其中获国家科技进步一等奖2 项，获省部级科研成果一等奖3 项，省部级科技成果二等奖9 项，省部级科技成果三等奖17 项。

科技体制改革后，在加强为交通运输部服务的同时，面向公路建设主战场，积极开拓市场业务，投资兴办了多项科技产业，开展了绿化工程设计、公路水土保持设计与监测、公路景观设计、公路绿化施工、公路工程监理、智能交通系统开发、交通信息化工程设计、交通IT 硬件与应用软件开发、交通技术服务与咨询、交通会展、国际国内培训等业务，取得了良好的经济效益与社会效益。

国家标准货物多式联运术语（征求意见稿）编制说明标准起草组2021年4月目录一、工作简况 (1)二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (3)三、预期的经济效果 (11)四、采用国际标准和国外先进标准的程度 (11)五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (12)六、重大分歧意见的处理经过和依据 (12)七、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议 (12)八、贯彻标准的要求和措施建议 (12)九、废止现行有关标准的建议 (12)十、其他应予说明的事项 (12)一、工作简况（一）任务来源2020年，国家标准化管理委员会印发《关于下达2020年第二批推荐性国家标准计划的通知》，将《货物多式联运术语》制定列入国家标准制修订计划，项目计划号：20202677-T-348，标准技术归口单位为全国综合交通运输标准化技术委员会。

（二）起草单位标准编写主要由交通运输部规划研究院负责，协作单位主要包括交通运输部科学研究院、中国铁道科学研究院集团有限公司、招商局集团、同济大学、辽宁省道路运输服务中心等。

（三）主要工作过程起草单位在接到标准制定计划任务后，立即着手进行标准的编制工作，主要工作过程如下：2020年8月，交通运输部规划研究院会同有关单位成立了标准编制项目组，明确了项目组成员单位的职责分工和工作进度安排等，项目组成员单位一致决定，对标国际领先标准，按照通用性、系统性、成熟性等原则，编制《货物多式联运术语》国家标准，为我国多式联运发展提供规范统一的语言体系。

项目组翻阅搜集了大量国内外文献，梳理并翻译了欧盟《组合运输术语（Terminology on Combined Transport）》以及美国、日本现有标准文件中关于多式联运术语的定义；梳理了关于多式联运相关术语和标准的现状和定义，对《联运术语》、《道路运输术语》、《集装箱运输术语》、《多式联运服务质量要求》等现有标准中关于多式联运方面的概念进行了整理。

我国铁路整车驮背运输技术研究摘要：驮背运输是一种将在起始地铁路货场中装载货物的公路卡车或半挂车，将其自己开上或吊装至铁路专用驮背运输车辆，经过铁路来实现长途运输，在抵达目的地后，公路卡车或半挂车将其开下或吊离铁路专用车辆，并将其驶向最终目的地的一种公铁联运方式。

新时代全面贯彻实施“以人为本”的发展思想，加快货物运输结构的优化，推动“公转铁”，是实现经济社会可持续发展的必然选择。

铁路拖车运输结合了大容量、远距离、安全高效和灵活便捷的公路和门到门运输的多种优点，能够做到公、铁之间的无缝对接，是强化“公转铁”的一种新的运输方式，对构建绿色、高效的交通运输体系，促进国家“双碳”目标的达成起到了积极的推动作用。

关键词：驮背运输；公铁联运；发展模式1我国铁路驮背运输制约因素在我国，驮背运输才刚刚开始，还没有发展出一种成熟的商业运作方式。

此外，在公路甩挂运输方面，还存在着一些不被国内各个方面所认可和了解的问题，因此，它的发展速度比较慢。

其主要限制表现为：第一，交通的品质不高或交通能力的浪费；驮背运输是对道路上的整车或半挂车进行的，车头和半挂车的自重是无效的，它占据了铁路卡车的部分载运容量。

在长期发展中，因公路卡车的前部重量大，拖车将成为拖车运输的主要方式。

二是尚未形成适合于驼队运输特征的费率体系。

当前，国内对载重交通的发展尚处于起步阶段，对载重交通的运价问题也没有做过系统的研究，更缺乏对载重交通的市场定价依据。

经计算，如果以货车的货物重量为基准，那么，铁路的拖车运费将会比道路的运费要高；以货物的真实重量计算，运费比陆运要低。

三是国内的半挂车还需进一步规范和完善。

借鉴欧美发达国家的先进技术，结合中国的国情，国内的拖车运输应该是发展的大势所趋，而国内的半挂车却没有形成统一的标准。

新国家标准GB1589-2016、GB7258-2017将于2020年正式施行。

随着新规则的提出，目前市场上库存比较多的17.5m平板式半挂车和超长的仓栅式半挂车将逐步被符合规则的厢式半挂车和侧窗帘半挂车所取代。

一、工作简况 (1)二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (2)三、预期的社会经济效果 (6)四、与国际国外同类标准水平的对比情况 (6)五、与有关现行法律、法规和强制性标准的关系 (7)六、重大意见分歧的处理经过和依据 (8)七、标准过渡期的建议 (8)八、废止现行有关标准的建议 (8)九、其他应予说明的事项 (8)本标准任务来源于北京市智能交通协会团体标准计划。

根据北京市智能交通协会《关于下达2021 年第二批团体标准项目计划的通知》的要求，由北京市交通信息中心、中国交通通信信息中心、北方工业大学承担《交通运输团体标准制修订工作程序》团体标准的制定工作，计划编号为BJITS-JH2021-3 。

标准起草组广泛收集2015 年标准化改革方案提出，尤其是2019 年国家标准化管理委员会、民政部印发《团体标准管理规定》以来，国标委在团体标准制修订管理工作中发布的相关文件和提出的要求，以及交通运输部在行业标准化管理过程中组织编制的相关管理文件，结合社会团体的标准制修订特点，明确本标准的编写框架以及需制定的内容。

在资料收集、分析、研究、整理的基础上，标准起草组起草了本标准的起草大纲。

在此基础上，组织了研讨会对本标准的适用范围、制定内容、框架结构等进行了充分讨论，确定了本标准的起草大纲。

3.标准起草组成员根据确定的标准起草大纲，进行任务分工，开展本标准的编制工作，形成标准征求意见稿初稿。

召开征求意见稿初稿研讨会，对本标准的征求意见稿初稿进行了讨论，在此基础上形成《交通运输团体标准制修订工作程序（征求意见稿）》。

本标准主要起草人员为：黄建玲、李军、邹迎、田士海、于泉、王玮、邢国敬、郑茜文、张宝霞、杜勇、于海涛、张善海、侯彩霞、果满园，承担的具体工作内容见表1 。

表 1 编写组人员及承担的工作本标准的制定目的是为了规范社会团体的团体标准制修订工作程序、提升团体标准申报和起草效率，形成支撑团体标准制修订的基础性标准。

交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅关于公布第一批多式联运示范工程项目名单的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展改革委办公厅•【公布日期】2016.06.02•【文号】交办运〔2016〕79号•【施行日期】2016.06.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部办公厅国家发展改革委办公厅关于公布第一批多式联运示范工程项目名单的通知交办运〔2016〕79号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、发展改革委、经信委（工信委）：为深入贯彻落实《物流业发展中长期规划（2014~2020年）》，促进物流业降本增效升级，推进完善综合交通运输体系，根据《交通运输部国家发展改革委关于开展多式联运示范工程的通知》（交运发〔2015〕107号）安排，两部委决定联合开展多式联运示范工程。

经企业申请、各省份初选推荐以及专家评审，交通运输部、国家发展改革委研究确定“驮背运输（公铁联运）示范工程”等16个项目为第一批多式联运示范工程项目。

现将有关事项通知如下：一、进一步细化完善示范工程实施方案各有关省级交通运输、经济运行调节主管部门要加强对多式联运示范工程项目实施的支持和指导，督促有关企业认真对照两部委关于多式联运示范工程建设要求，根据项目评审过程中专家提出的意见建议，进一步完善示范工程实施方案，科学制定进度计划，明确细化目标任务、考核指标、责任分工和保障措施。

实施方案应由省级交通运输、经济运行调节主管部门审核同意后于7月5日前报交通运输部、国家发展改革委备案（各两份，附电子版光盘）。

二、加快推进示范工程建设有关工作各有关省级交通运输、经济运行调节主管部门要加快建立完善多式联运示范工程建设领导机构和部门联动工作机制，充分发挥市场主导、政策引导的“双轮驱动”作用，强化统筹协调和业务指导，落实支持政策和保障措施，切实加强多式联运示范工程的组织领导，确保示范工程建设取得实效。

1.3. 标准制定工作过程简述
《公路与铁路两用桥梁通用技术要求》标准立项获批后，我公司（中交公路规划设 计院有限公司）与中铁大桥勘测设计院有限公司第一时间筹备了编制组，确立了编制组 的组织架构，并进行了明确的分工和责任落实，为工作进一步有效开展奠定了良好的工 作基础。
1
编制组成立后，首先，我们对修建公铁两用桥梁涉及的国内外相关技术、规范、产 品、应用情况等进行了详细调研，并结合我国自身的标准体系和研究思路确立了标准大 纲目录，确立了标准编制原则和主要内容。其次，针对公铁两用桥梁建设过程中的疑难 问题行了深入分析和研究，结合实际情况、现有技术研究水平、试验和应用情况等确定 有关意见和建议采纳的可行性。最后着手编写形成初稿，并进行内部评审，经过反复修 改完善，形成征求意见稿。在标准编写过程中，编制组进行了多次调研，征求了国内相 关领域专家和技术人员意见，以利于进一步提高本标准编制的质量水平。
5.1. 标准实施建议 ........................................................................................................... 9 5.2. 采用国际标准和国外先进标准的一致性程度 ....................................................... 9 5.3. 与有关法律、法规和强制性国家标准的关系 ..................................................... 10 5.4. 重大分歧意见的处理经过和意见 ......................................................................... 10 5.5. 标准性质的建议 ..................................................................................................... 10 5.6. 废止现行有关标准建议 ......................................................................................... 10 5.7. 预期经济效益和社会效益分析 ............................................................................. 10 5.8. 其他应予以说明的事项 ......................................................................................... 10

QT1、QT2型驮背运输车设计方案评审意见
田葆栓
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】2016(54)8
【摘要】2016年1月26日，驮背运输车设计方案通过了中国铁路总公司在北京组织的评审。

会议听取了相关报告，经认真讨论，一致认为：
【总页数】1页(P4-4)
【关键词】驮背运输车;评审;设计;2型;QT;中国铁路
【作者】田葆栓
【作者单位】中车青岛四方车辆研究所有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U292.926
【相关文献】
1.QT1(2)型驮背运输车研制 [J], 吴荣坤; 李华; 郑和平; 沈彩瑜; 袁博
2.STX4型驮背多功能运输车车体制造工艺 [J], 董建峰; 郑国庆; 孙浩; 王雪丽
3.STX4型驮背多功能运输车侧梁组成变形及挠度控制 [J], 郑国庆;董建峰;孙浩;刘向楠
4.STX1(2)型驮背多功能运输车超偏载检测标准 [J], 吴荣坤;苏平
5.驮背多功能运输车通过样车试用评审 [J], 田葆栓
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20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX铁路货物运输规程细则(2024版)本合同目录一览1. 总则1.1 定义与解释1.2 适用范围1.3 法律法规1.4 合同效力2. 货物运输对象2.1 货物种类2.2 货物包装2.3 特殊货物3. 货物运输方式3.1 铁路运输3.2 联合运输4. 货物运输程序4.1 托运4.2 装车4.3 运输4.4 卸车4.5 收货5. 货物交付与验收5.1 交付时间5.2 交付地点5.3 验收程序6. 货物损坏与丢失6.1 损坏处理6.2 丢失处理7. 运输费用与支付7.1 费用标准7.2 支付方式7.3 费用退还8. 期限与速度8.1 运输期限8.2 运输速度9. 保险与担保9.1 保险责任9.2 担保方式10. 违约责任与赔偿10.1 违约行为10.2 赔偿标准11. 争议解决11.1 协商解决11.2 调解解决11.3 法律途径12. 合同的变更与解除12.1 变更条件12.2 解除条件13. 保密条款13.1 保密内容13.2 保密期限13.3 泄露后果14. 其他条款14.1 通知与送达14.2 合同的继承14.3 合同的终止第一部分：合同如下：1. 总则1.1 定义与解释1.1.1 本合同是指甲方（托运人）与乙方（铁路运输公司）之间，关于甲方货物通过乙方铁路运输网络进行运输的协议。

1.1.2 本合同所称货物，是指甲方根据合同约定交付给乙方运输的物品。

1.1.3 本合同所称托运人，是指与乙方订立合同，委托乙方运输货物的自然人、法人或其他组织。

1.1.4 本合同所称铁路运输公司，是指承担货物运输义务的铁路运输企业。

1.2 适用范围1.2.1 本合同适用于甲方通过乙方铁路运输网络进行的货物运输服务。

1.2.2 本合同不适用于法律法规规定应适用其他运输方式的货物运输。

1.3 法律法规1.3.1 本合同的签订、履行、解释及争议解决均适用中华人民共和国法律法规。

ICS 03.100.10A备案号DB37 山东省地方标准DB37/ XXX－2009物流运输服务质量规范（征求意见稿）DB37/ XXX－2009前言本标准由青岛职业技术学院提出。

本标准由山东省质量技术监督局归口。

本标准起草单位：青岛职业技术学院物流学院、青岛经济技术开发区物流商会、山东省标准化研究院。

本标准主要起草人：史忠健、杨明、刘丽梅、苏冠群、李娟、龚成洁等。

本标准首次发布。

DB37/ XXX－2009物流运输服务质量规范1 范围本标准规定了运输服务岗位工作内容、操作规范与技能要求。

本标准适用于物流运输服务操作与服务质量管理。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 18354 物流术语3 术语和定义GB/T 18354中确定的及下列术语和定义适用于本标准。

4 运输服务岗位工作内容4.1 岗位组成运输岗位可包括调度岗位、司机岗位、跟踪岗位、单证岗位。

4.2 岗位工作内容4.2.1 调度岗位调度岗位主要负责各种车辆的日常调配工作，在了解生产及客户用车情况下，掌握行车路线及现场情况。

合理调配人员及车辆，提高车辆利用率。

a)制订月度运输计划并监督执行；b)合理进行车辆调度、确保运输效率；c) 审核运输、保险费用，在相关单证上签字；d)保证各运输设备完好运行；e)处理运输事故，并负责善后事宜；f)审核发运要求，选择最佳发运路线和方式；g)与相关部门进行协调，确保工作顺利开展；h)监督、检查、评估运输方面的工作质量、及时性和费用情况；i)组织实施专项运输方案，负责项目的组织协调、跟踪工作。

4.2.2 司机岗位司机岗位是进行运输和配送的基本操作岗位，负责本车保养，确保设备完好, 对完成任务、准时出车和货损货差负责。

关于《铁路物流中心功能和设施设备配置的指导意见》编制说明为适应铁路货运与物流业务发展需要，我们组织编制了《铁路物流中心功能和设施设备配置的指导意见》（以下简称《意见》），有关情况汇报如下：一、编制目的1.在传统货运场站功能的基础上，根据物流中心业务需要，提出其新的功能需求及相关设施设备配置指导意见，确保物流中心建成后满足开展物流增值服务的需要。

2.针对既有标准和设计规范中不适应货运和物流发展要求的地方，提出完善意见，确保物流中心建成后满足市场需求和客户需要。

3.为相关标准和设计规范的修订进行探索和铺垫。

4.引导货运等相关部门提前介入物流中心规划设计工作，从用户角度提出相关意见和建议。

二、主要内容《意见》共七章50条。

第一章为总体要求，明确了《意见》的适用范围为铁路货运场站和铁路物流企业经营基地，即铁路产权的货场、专用线，并要求货运相关部门主动加强与设计、建设单位的沟通协调，提前介入物流中心的规划建设工作。

第二章为选址要求，除原则性意见外，明确提出了为港口服务的铁路物流中心应紧贴码头后方，实现铁水联运无缝衔接。

第三章为功能设置，提出了不同类型的铁路物流中心应具备的基本功能、增值功能和辅助功能。

第四章为功能区划分与平面布置，从货物品类和属性、物流服务功能及范围两个角度，对物流中心功能区进行了划分，并对其平面布置提出了原则性意见。

第五章为主要货运与物流设施，重点从装卸线路、仓库、站台、雨棚、堆场、道路、排水和照明设施、营业厅、物流增值服务设施、生活配套设施等方面提出了意见。

第六章为主要货运与物流设备，重点从装卸设备、安全计量检测监控设备、物流增值服务设备等方面提出了意见。

第七章为货运与物流信息化，重点从适应电子商务和货场管理信息化发展需要提出了相关意见。

三、几点说明对《意见》与既有标准和设计规范不一致之处，我们提出了原则性意见：设计单位应根据用户需求，紧密围绕运营管理需要，勇于创新，积极探索适应现代物流发展要求的铁路物流中心设计新理念、新方法。

铁道部关于铁路零担货物运输组织规则【法规类别】铁路运输【发文字号】铁运[1990]185号【发布部门】铁道部（已撤销）【发布日期】1990.12.31【实施日期】1991.06.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件铁路零担货物运输组织规则（铁运（１９９０）１８５号１９９０年１２月３１日）第一章总则第１条为安全、迅速、经济、便利地组织零担货物运输，不断提高零担货物运输质量，制定本规则。

第２条组织零担货物运输除遵守本规则外，还应遵守与此有关的其它规章和规定。

第３条为不断提高运输效率和质量，要适当集中零担货物办理站，零担货物应逐步纳入集装箱运输。

第４条铁路局在不违反本规则的原则下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。

第二章零担货物运输组织原则第５条零担货物运输组织工作应贯彻“多装直达，合理中转，巧装满载，安全迅速”的原则。

第６条铁道部根据零担货物的流量、流向编制《全路零担车组织计划》。

《全路零担车组织计划》是组织零担货物运输的基本依据。

第７条装运零担货物可组织整装零担车（简称整零车）或沿途零担车（简称沿零车）。

整零车分为：１．直达整零车：所装货物全部直接到达货物的到站，包括一站直达整零车和同一最短径路上两个或三个到站的直达整零车。

２．中转整零车：装有需经中转站中转的货物，包括一站中转整零车和同一最短径路上两个或三个到站的中转整零车。

沿零车，主要装运其挂运区段内各站到、发的货物。

第三章零担货物的受理和承运第８条零担货物分为普通零担货物（简称普零货物）、笨重零担货物（简称笨零货物）和按零担办理的危险货物（简称危零货物）。

普零货物和危零货物应以棚车装运。

笨零货物系指：１．一件货物重量在一吨以上、体积在二立方米以上或长度在五米以上，需以敞车装运的货物；２．货物的性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。

第９条车站应有计划的受理零担货物。

有组织整零车条件的车站，应编制承运日期表，据以受理运单，组织进货；或者预先受理运单，根据承运日期表指定日期组织进货。

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交通运输部办公厅关于征求《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等五项行业标准意见的函
文章属性
•【公布机关】交通运输部
•【公布日期】2019.11.17
•【分类】征求意见稿
正文
交通运输部办公厅关于征求《公铁联运货运枢纽功能区布设
规范》等
五项行业标准意见的函
交办科技函〔2019〕1669号
各有关单位：
为促进多式联运发展，交通运输部组织编制了《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等5项行业标准。

现将标准的征求意见稿和编制说明印送给你们，请研究并提出书面意见，于2019年12月15日前反馈。

标准征求意见稿及其编制说明可登陆交通运输部网站通知公告栏
（/）查阅。

联系人：交通运输部科技司赵晓辉
通信地址：北京市东城区建国门内大街11号
邮政编码：100736
联系电话：（010）65292100（兼传真）
电子邮箱：**************.cn
附件：1.征求意见单位名单
2.征求意见反馈单
3.公铁联运货运枢纽功能区布设规范（征求意见稿）
4.公铁联运货运枢纽功能区布设规范（征求意见稿）编制说明
5.冷链货物空陆联运通用要求（征求意见稿）
6.冷链货物空陆联运通用要求（征求意见稿）编制说明
7.海铁联运电子列车磅单（征求意见稿）
8.海铁联运电子列车磅单（征求意见稿）编制说明
9.海铁联运列车运行接口追踪接口标准（征求意见稿）
10.海铁联运列车运行接口追踪接口标准（征求意见稿）编制说明
11.海铁联运需求车提报报文标准（征求意见稿）
12.海铁联运需求车提报报文标准（征求意见稿）编制说明
交通运输部办公厅2019年11月17日。

关于铁路驮背-集装箱运输专用车的探讨与设想
王爱民;林结良
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】2007(045)010
【摘要】分析了国内外集装箱运输业的运用现状及公路货物运输业的发展趋势,提出了铁路驮背-集装箱运输专用车的设计构想与结构形式.
【总页数】4页(P24-27)
【作者】王爱民;林结良
【作者单位】中国南车集团眉山车辆厂,技术中心,四川,眉山,620032;中国南车集团眉山车辆厂,技术中心,四川,眉山,620032
【正文语种】中文
【中图分类】U272.6+6
【相关文献】
1.我国铁路开展驮背运输计费方式的探讨 [J], 韩东
2.我国铁路集装箱运输专用车辆选型设想 [J], 关雪梅
3.我国铁路发展集装箱运输的设想 [J], 李澄
4.发挥欧亚大陆桥优势大力发展国际集装箱运输——郑州铁路局管内国际集装箱运输状况与发展设想 [J], 牛书建;王志强
5.发挥欧亚大陆桥优势大力发展国际集装箱运输——郑州铁路局管内国际集装箱运输状况与发展设想 [J], 牛书建;王志强
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