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人教版三年级上册数学《周长》一. 教材分析《周长》是人教版三年级上册数学的一章内容。
本章主要让学生理解周长的概念，学会用不同的方法计算物体的周长，并能解决一些简单的实际问题。
本章内容包括周长的定义、计算周长的方法、周长的应用等。
二. 学情分析三年级的学生已经掌握了基本的数学运算能力和初步的逻辑思维能力。
但是对于周长的概念和计算方法可能还比较陌生，需要通过实际操作和练习来理解和掌握。
同时，学生对于实际问题的解决能力还需要进一步提高。
三. 说教学目标1.知识与技能目标：学生能够理解周长的概念，学会用不同的方法计算物体的周长。
2.过程与方法目标：学生通过实际操作和练习，提高解决问题的能力。
3.情感态度与价值观目标：学生培养对数学的兴趣和自信心，培养合作和探究的精神。
四. 说教学重难点1.教学重点：学生能够理解周长的概念，学会用不同的方法计算物体的周长。
2.教学难点：学生能够解决一些实际的周长问题，并能够灵活运用所学的知识。
五. 说教学方法与手段本节课采用讲授法、实践法、讨论法等多种教学方法。
同时，利用实物、图片、动画等教学手段，帮助学生直观地理解和掌握周长的概念和计算方法。
六. 说教学过程1.导入：通过展示一些物体，如圆形、正方形等，引导学生观察和思考它们的边界，引出周长的概念。
2.讲解：讲解周长的定义和计算方法，用实物和图片进行演示，让学生直观地理解周长的概念。
3.实践：学生分组进行实际操作，测量和计算物体的周长，培养学生的动手能力和解决问题的能力。
4.讨论：学生分组讨论实际问题，并合作解决问题，培养学生的合作和探究精神。
5.总结：总结本节课的学习内容，强调周长的概念和计算方法。
七. 说板书设计板书设计要简洁明了，突出重点。
可以设计一个简单的，列出物体的名称和对应的周长，让学生直观地看到不同物体的周长计算结果。
八. 说教学评价教学评价可以通过学生的课堂表现、作业完成情况和解决问题的能力来进行。
可以设置一些选择题和填空题来检测学生对周长概念的理解，设置一些实际问题来检测学生解决问题的能力。
_______月_______日星期_______ 姓名：_______名家散文——王安忆《南陌复东阡》2024年高考新课标II卷现代文阅读Ⅱ的材料出自作家徐则臣的散文《放牛记》。
《放牛记》是徐则臣真实的人生经历自述，感情真挚、语言幽默。
在回忆性视角下，作家并没有将放牛当作一件苦差事，反而认为放牛满足了自己儿时的“英雄梦”。
【作品导读】一座城市，往往有它独特的性情气质，人身处其中，尤其是生于斯长于斯，无不受到它濡染、浸润。
上海旧里弄里，南陌复东阡，纵横交错，看似混杂凌乱，却有着作家王安忆美好难忘而又忧患备尝的童年记忆，海派作家王安忆的《南陌复东阡》，堪为一篇隽永深沉的美文，作家以女性特有的敏感、细腻，描写里弄风物，建筑格局，叙写少小记忆，书写缱绻情思，意到笔随，蕴含着关于童年、成长、故乡、城市、人生的诸多情思。
娓娓道来中，有人生成长普遍而深切的体验，有怀旧伤逝的无奈，有“向之所欣，俯仰之间，已为陈迹”的唏嘘感慨，有沧海桑田、时过境迁及所蕴含的独特的生命体验。
【文本研读】南陌复东阡几乎是一整个九十年代，我都是从忧患中度过。
母亲多病，一年里总有一度住在医院。
病房在新建大楼的高层，可算得上那一片街区的制高点。
走廊上有一扇侧窗，望出去是一片旧式弄堂的连绵屋瓦，夕阳的光里面，飞翔着黑色的斑点，是回家的鸽群。
写景纯用白描，寥寥几笔，即勾勒出上海里弄的初印象，俨然市井、民俗生活老照片，使人如身临其境。
“回家的鸽群”，既是眼前实景，也暗含着作者对“心灵的故乡”的思归之情，文章开篇即奠定了一种怀旧伤逝的淡淡的哀伤情绪。
许多时间，是面了这扇窗过去，有时和我妈妈，有时只我自己。
心里有一种伤痛，不知是被谁伤着了，分明是来自于无边无际的不可抗力。
于是，又为这暂时的相守感到安宁。
（不可抗力，是指生老病死，不可抗拒；“安宁”是指能与母亲相守，弥足珍贵。
）以上写作者陪母亲看病时，在医院的高楼上看到的上海弄堂的情形及感受，引出下文对上海弄堂的回忆。
【导语】实习使⼤学⽣增加社会阅历，积累⼯作经验。
社会阅历和⼯作经验是职业场中的决定因素。
只有参加实习，通过实习的检验，才能积累⾃⾝的阅历和经验。
以下是®⽆忧考⽹为⼤家整理的汽修实习周记【12篇】，希望对您有所帮助。
1.汽修实习周记 经过xx周的实习后，终于被分配到新的岗位去⼯作了，可以接触到了我们汽车维修常⽤的⼯具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了⼯具的使⽤和步骤。
总之这⼀周的主要实习内容是维修⽕花塞的操作以及更换的拆装⽅法。
⾸先我们先熟悉⼯具，只要我们都熟悉使⽤这些拆装的⼯具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲⾃去动⼿操作，⽐如刚开始要换⽕花塞。
我们的师傅说⼀般的修理⼚会建议你两、三万公⾥就换，这个是xx车就要更换的，但实际⽤到五、六万公⾥也是没问题的，只要是⾼配置的车型⽕花塞甚⾄可以坚持到10万公⾥。
或者你觉得油耗增⼤了，不好着车了，再考虑换个⽕花塞吧。
然后师傅教我们拆⽕花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是⼀个样。
但是要注意⽕花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹⼲净新的⽕花塞上的灰尘，否则灰尘将落⼊汽缸⾥⾯。
这是我在师傅指导下对⽕花塞进⾏拆装的步骤：先拔下⾼压线，有些车⼦的⾼压线插得⾮常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断⾼压线。
⽽在重新插上⾼压线时，可以听到“嘟”的⼀声，表明线已经插到底。
配⽤合适的套筒扳⼿拆装⽕花塞。
注意扳⼿尽量放正放直，避免扳⼿胶圈以外的部分碰触⽕花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
拆装⽕花塞，应该拆⼀个装⼀个。
正常的⽕花塞绝缘陶瓷完好。
没有破裂漏电现象，⽕花塞间隙0.8mm放电时，⽕花呈蓝⾊，较强。
若发现异常需进⾏调整间隙或更换⽕花塞。
例如汽缸的发动机，在拆下第⼀个⽕花塞之后，就应该将该汽缸新的⽕花塞装上，以免异物由⽕花塞的位置进⼊汽缸，这种情况⼀旦发⽣，将⼗分棘⼿。
最后安装新的⽕花塞时，可以在其表⾯涂⼀层润滑油，⼀来保护了汽缸盖，⼆来下次拆卸也更加省⼒。
第二章匀速圆周运动第1节圆周运动教学目标：一、知识与技能1. 根据实例，归纳圆周运动的运动学特点，知道它是一种特殊的曲线运动。
2. 知道圆周运动是变速运动，知道它与一般曲线运动的关系。
3. 理解表征圆周运动的物理量，利用各物理量的定义式，阐述各物理量的含义及相互关系。
二、过程与方法1. 通过对演示实验的分析，理解、掌握描述圆周运动快慢的思路和方法。
2. 通过探究、讨论，理解、掌握线速度、角速度、周期之间的关系。
3. 通过分析具体的圆周运动，学会从不同的角度描述圆周运动的快慢。
三、情感态度与价值观1. 发展学生的好奇心和求知欲。
2. 使学生体会圆周运动就在我们身边。
3. 分析对圆周运动的典型应用，理解圆周运动对人类文明进步的贡献。
4. 能从身边现象中认识圆周运动，体会圆周运动的对称与和谐。
学习者分析：学生学习了曲线运动，对曲线运动有了一定的认识，这为理解圆周运动是变速运动，为理解圆周运动与一般曲线运动的关系做好了知识储备。
必修1中物体运动快慢的描述为本节线速度和角速度的学习奠定了基础．匀速直线运动的知识对学生分析、理解匀速圆周运动有一定的帮助，同时也会对理解匀速圆周运动造成困难，对理解匀速圆周运动是变速运动形成障碍。
教学策略：【教学方法设计】实验探究教学法、教育评价机制激励法。
本节设计实验引入以探究活动为主要手段，以实验、讨论、分析交流为主要学习方式，教师逐步设置问题引导学生观察、探究、开展学习活动，达到三维教学目标。
【教学媒体设计】本节设计以空中转椅的运动引入，再多媒体教学手段再现物体做圆周运动的物理情景，利用学生熟悉的陀螺、洗衣机、自行车、荡秋千等场景创设物理场景，营造研究圆周运动的氛围，激发学生的求知欲。
【教具设计】在支架上固定圆形木板，木板上用细铁丝模拟大小不同的轨道，轨道上安装可沿轨道运动的卡通动物．在圆形木板后，用传动装置带动卡通动物，使其可以不同的线速度和角速度沿 A 、 B 轨道运动。
小型机械零部件制作课程工作页学习任务：加工制作车轮学习目标：1．掌握车工安全操作规程。
2．了解车床的基本知识（类型、规格）3．熟悉车床的组成及各部分作用和手柄的使用方法4.了解车床主运动、进给运动、车螺纹的传动路线及机构。
5.熟悉普通车床哪些传动元件实现主运动，进给运动主要机构的基本原理和作用。
6.掌握各箱体的基本结构和变速情况。
7.了解车床上工件安装方法及附件的使用。
8. 熟悉车床的基本操作，并完成车轮的制作。
内容结构学习任务描述1、通过案例教学法等方面的安全教育培训，让学生在车床操作过程中文明操作，提高学生的安全意识；2、通过现场演示及实训，使学生掌握车床的各部分结构及工作原理；3、通过练习和讨论，让学生能够熟练掌握车床的基本操作，达到认知车床的目的。
4、完成车轮的制作。
第一部分学习准备（一）相关知识车床的基本知识及安全操作一、概要同学们，大家今天第一次来到工程训练中心，第一次接触车床。
首先由我来介绍一下车床和车削加工的过程。
什么是车床？就是利用工件的旋转运动和刀具的进给运动来加工工件的金属切削机床。
那么车床在机械加工过程中最基本，最常用的加工方法。
车削加工的精度可达IT10~IT7，粗糙度可达Ra为12.5~0.8㎜。
什么是车削加工？车削加工就是车床上用车刀从金属材料（毛坏）上切去多余的部分，使获得的零件具有符合要求的几何形状，尺寸精度及表面粗糙度的加工过程。
车削的主运动是工件的旋转运动，进给运动是刀具的移动，移动方向若平行于主轴轴钱称纵向进给，若垂直于主轴轴线称横向进给。
我就先简单的介绍了一下关于车床的一点基本知识，接下来我为同学们介绍车床的组成。
二、车床的用途、型号1、车床的用途有哪些？车床可以加工内外圆柱面、圆锥面、平面、内外螺纹成型表面、沟槽、切断、钻孔、铰孔、滚花、滚压等。
如果安装上其他附件和夹具，还可以进行镗削、磨削、铣削、研磨、抛光以及加工各种复杂零件的外圆、内孔等。
（以实物说明在条件允许的情况下，找工件加工好的零件拿给同学们看，比如车床上的部件、手柄、丝杆等等）。
毕业设计开题报告毕业设计题目:列车车轮磨损检测仪1、课题的目的及意义车轮作为机车车辆走行部的重要部件, 直接关系到行车安全。
在实际运用过程中, 由于存在着线路养护条件较差、轮轨外形及材质匹配不合理、转向架技术状态不良和牵引装载定数过大等诸多原因, 导致车轮踏面和轮缘的磨耗加剧, 影响了机车车辆的正常运转, 降低了机车车辆的利用率。
因此, 及时准确地掌握车轮的磨耗状况是非常必要的。
我国铁路机务车辆部门对各型车轮的磨耗限度均有明确的规定。
在检修车轮时, 主要通过测量轮缘踏面外形的几何参数来判断车轮的磨耗程度。
这些数据包括, 车轮直径、轮缘厚度、踏面磨耗和垂直磨耗等, 其中以轮缘厚度最为关键。
如何准确方便地测量车轮外形参数是迫切需要解决的问题。
国外各主要发达国家为此进行了长期研究和探索, 也取得了显著成果。
概括起来, 车轮外形几何参数的测量方法基本分为静态检测法和动态检测法。
静态检测是指机车车辆在检修时进行的测量; 动态检测则是指机车车辆在运行时进行的测量。
静态检测技术静态检测技术经历了机械量具测量和电子量具测量等阶段。
随着微电子技术和可编程技术的发展,机械量具已逐渐被电子量具所取代。
下面简要介绍几种国外典型的电子式测量产品。
1)美国便携式车轮断面测量仪美国国际电子机械有限公司于80 年代末期研制成功便携式车轮断面测仪。
这种仪器可在2 s 的时间内测出轮缘厚度和踏面磨耗等数据, 并能打印记录测量结果, 使用非常方便。
在进行任何测量工作以前, 两组控制机构可确保仪器放在车轮正确的位置, 因而其测量精度很高。
这种仪器已形成系列产品, 可广泛用于机车车辆和地铁动车组的车轮参数测量, 并可在任何照明和气候条件下正常工作, 测量数据可以自动传送到已有的计算机系统处。
利用预先编制的维修程序, 这种仪器能够使检修人员把旋轮和换轮成本降至最低程度。
该公司还于同期研制成功便携式的轮径电子测量仪和车轮轮廓测量仪。
轮径测量仪能在不拆卸轮对的情况下精确测出车轮的直径, 测量误差不超过0. 76 mm。
《改变运输的车轮》学习任务单一、学习目标通过对“改变运输的车轮”这一主题的学习，深入了解运输行业中车轮技术的发展历程、现状以及未来趋势，掌握相关的原理、技术和应用，培养对运输领域创新的思考能力和分析能力。
二、学习内容1、车轮的发展历史从古代简单的木质车轮到现代复杂的合金车轮不同时期车轮的材料、结构和功能的演变2、现代运输中车轮的类型与特点汽车车轮火车车轮飞机起落架车轮轮船的螺旋桨与船底滚轮3、车轮技术的创新新型材料的应用，如碳纤维、高强度合金智能化车轮的出现，如具备自动监测和调整功能环保型车轮的发展，降低能耗和减少环境污染4、车轮对运输效率和安全性的影响良好的车轮设计如何提高运输速度和稳定性车轮的维护和故障预防对保障运输安全的重要性5、未来车轮技术的展望可能出现的全新概念车轮随着科技进步，车轮在自动驾驶和智能交通中的角色三、学习资料1、相关书籍《运输工程学》《车轮的进化史》《现代交通技术概论》2、学术期刊《交通运输研究》《机械工程学报》3、在线资源专业的运输技术网站相关的科普视频四、学习方法1、文献阅读仔细阅读指定的书籍、期刊文章和在线资料，做好笔记，总结关键知识点。
2、案例分析研究实际运输案例中车轮的应用和效果，分析成功和失败的原因。
3、小组讨论与同学组成小组，共同探讨车轮技术的相关问题，分享观点和经验。
4、实地观察如果条件允许，可以到车辆维修厂、火车站等地实地观察车轮的结构和工作状态。
五、学习进度第一周：完成相关书籍和部分学术期刊的阅读，初步了解车轮的发展历史和基本原理。
第二周：深入研究在线资源和剩余的学术期刊，掌握现代车轮技术的最新动态。
第三周：进行小组讨论，交流学习心得，对疑难问题进行共同探讨。
第四周：完成案例分析和实地观察，撰写学习报告，总结对“改变运输的车轮”的理解和认识。
六、学习评估1、在线测验通过在线平台进行知识点的测验，检测对基本概念和原理的掌握程度。
2、小组报告评估根据小组讨论的表现和提交的报告，评估合作能力和分析问题的深度。
《改变运输的车轮》学习任务单一、学习目标通过本次学习，深入了解运输行业中车轮技术的发展历程、现状以及未来趋势，掌握车轮技术对运输行业的重要影响，能够分析和评估不同类型车轮在各种运输场景中的优缺点。
二、学习内容1、车轮的历史演变（1）从古代简单的木质车轮到现代复杂的金属和复合材料车轮。
（2）介绍不同历史时期车轮的特点和用途。
2、车轮的结构与材料（1）详细解析车轮的结构组成，如轮辋、轮毂、轮辐等。
（2）探讨各种制造车轮的材料，如钢、铝、碳纤维等的性能特点。
3、车轮在不同运输方式中的应用（1）公路运输：汽车轮胎的类型、规格与性能。
（2）铁路运输：火车车轮的特殊要求和设计。
（3）航空运输：飞机起落架轮胎的高要求和技术创新。
4、车轮技术的创新与发展（1）智能轮胎技术，如能监测胎压、温度和磨损程度的轮胎。
（2）新型材料的应用，如更轻、更强的复合材料在车轮制造中的前景。
5、车轮对运输效率和安全性的影响（1）分析良好的车轮设计如何提高运输效率，降低能耗。
（2）探讨车轮故障对运输安全的潜在威胁及防范措施。
6、环保与可持续发展（1）研究车轮生产和使用过程中的环境影响。
（2）介绍可持续发展理念在车轮技术中的体现，如废旧轮胎的回收利用。
三、学习资源1、相关教材和专业书籍（1）《运输工程学》（2）《车轮技术手册》2、学术期刊和研究报告（1）《交通运输研究》（2）《机械工程学报》3、在线课程和教学视频（1）知名高校的公开课（2）专业机构的培训视频4、行业网站和论坛（1）运输技术网（2）车轮之家论坛四、学习活动1、阅读指定的教材和文献，做好笔记，总结重点内容。
2、观看在线课程和教学视频，加深对车轮技术的理解。
3、参与行业论坛的讨论，与同行交流心得和见解。
4、实地观察不同运输工具的车轮，进行对比分析。
5、完成一份关于车轮技术的研究报告，包括历史发展、现状分析、未来展望等方面。
五、学习评估1、定期进行小测验，检测对车轮知识的掌握程度。
轨道交通材料车轮用材料科学与2013年料及其性能用钢与工程学院10月8日本章提•引言•轮对工作状态•车轮钢的类型•车轮的制造工艺•车轮常见服役问题及•案例分析提纲及对策引言•车轮在列车运行中起承载、•车轮的基本构成：法兰、踏•服役于动态条件下，车轮表轨接触力的幅值增大，降低来安全隐患。
传递动力以及制动等作用。
踏面、轮沿、轮辐、轮毂等。
表面的不平顺导致噪声和轮低轨道、车轮和轴的寿命，带111.1 车轮的工作运行速度超过120km/h 后生显著变化著变化,车轮的服役性能要求性能要求：1，高抗拉强度和高韧性；耐磨性和耐热性2，耐磨性和耐热性；3，耐疲劳性能耐劳性能作状态,列车的动力学条件发役行为也发生显著变化。
役行为发著变化车轮钢的世界辗钢车轮用钢标准主1，美国铁路协会AAR M-欧洲国际铁路联盟2，欧洲国际铁路联盟UIC PREN13262 车轮标准体3，前苏联车轮标准体系；4，日本标准体系。
其它辗钢车轮标准都是这标准。
的标准主要标准体系：-107 碳素车轮钢标准C C车轮标准和系这4个标准体系框架内的121.2 车轮钢的欧洲：车轮用钢标准：UIC812‐3，合金化基本特征：主要以Si 种元素的质量分数极限应组织特征：属中碳钢，组织的类型材料标号：R7钢、Mn 为强化元素，其各等低于或等于规定的数值。
织为铁素体+珠光体钢力学性其轮辋的抗拉强度范围为260HB 硬度极限值超过260HB,75MPa ∙m 1/ 2, ‐60到‐20℃60 MPa ∙m 1/ 2以上。
能：为860~ 940MPa, 断面, 室温断裂韧性为℃的断裂韧性稳定在欧洲的发展在保证材料的强度和硬为了降低热敏感性并提出了新的合金设计思路新设计路•降低碳含量•微合金化车轮•低碳贝氏体车轮展趋势度降低不大的前提下, 高韧性研究者们提高韧性，研究者们提：C 增加，奥氏体化温度下降Mn 、Si 的添加使组织高温稳定性提高，固溶强化作用强，降轮等,低了滚动疲劳敏感性及ratcheting 。
Exam‐‐‐‐‐‐roles ofmpleSi elements高硅成分HiSi中先共析铁素体及较小尺度的层层片珠光体本应使组织的硬度更高。
力学学性能原因分析：HiSi车轮钢组织中不规则中平均滑移距离增加。
碳化物析出珠光体分解珠光体分解。
则形貌的碳化物析出；位错在珠光体的原因是冷却停留时间过长，导致其他的最法国Valdunes 公司对R7 钢050%w (S)w 0. 50 % 以下,w ( S) 、w 实物车轮微合金元素Cr 的%030%% 提高到0. 30 %, 同时填素进行强化。
最新进展最新展钢进行了改进, w ( C) 降到(P)0020%(P) 按不大于0. 020 %控制,的含量上限由以前的0. 25 C 填加少量的Al 、Cu 合金元2000年欧洲标准委员会C 《铁路规范-轮对和转向已被CEN 成员国普遍采用采用的UIC 标准。
欧洲高性技术路线，提出新的E CEN 表决通过PREN13262产品要求》现架-车轮-产品要求》，现用，并已逐步取代以前被高速客车车轮坚持了高韧ER7钢。
对ER7钢的轮辋和辐板的性能-20℃低温V 型缺口冲击吸能要能增加了屈服强度规定和轮辋要求指标见表要求。
指标见表。
美国车轮钢体CLASS A CLASS A 钢种适合于载荷中等行的铁道车辆用车轮; CLASS 于载荷和速度较高制动条件于载荷和速度较高、制动条件轮,AAR 标准体系CLASS B 级使用比较广泛由于美国列车使用比较广泛。
由于美国列车只有在东北走廊华盛顿-纽约高速列车最高运行速度才达2要以货车车轮为主, 性能方面要求要求。
基本特征：铸钢车轮均具塑性、低韧性, 其原因是Mo Cu 的存在Mo 和Cu 的存在。
体系等制动条件恶劣快速运等、制动条件恶劣、快速运S B 和CLASS C 钢种适合件恶劣的铁道车辆用车级车轮和CLASS C 级车轮车时速般在120k 车时速一般在120 km 以下, 约-波士顿线路上运行的电动240k /h[8]240 km/ h[ 8] , 并且美国主面要求并不严格, 只对硬度有具有高强度、高硬度与低是由于微量元素Cr 、Ni 、日本轨道用钢车轮用材：STY80T 、STY80W STY80W ‐2R 、SVTY75‐2R （V2基本材质：碳素钢基本状态整体辗钢轮基本状态：整体辗钢轮钢情况W ‐1、STY80W ‐2S 、）强度与STY80系钢相当，但断裂韧性和冲击韧性显著提高，但抗剥离性能有降低趋势。
基本化学成分分及机械性能分及机械性能延伸率较高日本车轮的两1.轧制后不热处理2.经过淬火热处理（热处理的目的：提磨性，例如，踏面种热处理状态断续淬火和轮辋淬火）提高车轮的耐面制动。
日本车轮的化学成成分及机械性能成分及机械性能日本车轮的种带种类和组织带冲击而致硬度（反弹高度）日本车轮用钢的降低碳含量并进行微合金料的强度和硬度的情况下改善材料的抗裂损性能。
的发展趋势化, 目的是在略微降低材, 提高材料的韧性, 从而我国车轮钢的我国的车轮钢主要参考国我国的车轮钢要参考国碳和锰是提高钢强度的主的发展趋势国外进行设计的。
国外进行设计的主要元素，但也会使塑性下降。
强度指标疲劳性能和韧性也会因碳标碳的增加而降低。
由于我国提速列车车轮主要究者通过调查发现, 在同样的离性能明显好于CL60 钢。
对120km/h 速度达到或超过120 km/ h 的有较好的效果, 但同样的R7 踏面剥离的可能性加大所踏面剥离的可能性加大。
所的成分调整, 添加微Cr 能起w (Si)040%~060%w ( Si) 增至0. 40% ~ 0. 60 %保组织和韧性不受影响要采用CL60 钢, 我国车轮研R7的线路条件下, R7 钢的抗剥对R7钢车轮的研究表明, 对R7的客运列车, 使用R7 钢车轮钢, 硬度偏下限的车轮发生R7所以冶炼R7车轮钢应作适当到良好效果, 在此基础上把%, 可进一步提高强度, 又确国产高速轮用钢钢的成分及性能钢的成分及性能131.3 车轮钢的制材料类型：中碳钢（以Si 、M 冶炼方法：氧气转炉和电炉国内外：连铸工艺+连连铸（制品为φ450mm 的大塑性成型：锻造和轧制成型热处理（淬火）机加工（机械加工）。
制造工艺Mn 为主要强化元素）精炼炉冶炼+精炼。
连铸生产线。
型圆坯）型1、冶炼及铸造冶炼设备：顶底复吹转炉；和连铸机（全程保护浇注和铸机程保护浇注+末端电磁搅拌+气雾冷却（以沙钢为例）精炼炉；真空炉+注结晶器电磁搅拌）。
第一步转炉第步：转炉通过吹氧枪顶吹O2和底吹A 含量降低到0.06%。
需控制•脱碳与硫、温度控制响。
通过氧化法脱P 。
炉熔炼Ar ，使碳制增氧影控温在1640℃左右。
LF 精炼C 在真空条件下进行脱氧和MnSi 合金和复合脱氧剂•脱氧，微调化学成分精确控制炼氧氧，Al 的脱氧剂脱氧。
和控制温度C 、Mn 、Si 。
连铸工艺结晶+电磁搅拌。
•合金浇铸+细晶化+成型过热度在20‐25℃。
艺铸锭不断被拉出和切割出坯和切割，出坯。
2、塑性成型（以西班牙的车液压预成型锻压机：在℃圆钢坯压成一块1204℃圆钢坯压成压机：2800T 冲压成含轮轧轮机：压锻成车轮。
西班牙CAF 公司：90s 有一机床由Schuler SMG 公司型及热处理车轮制造为例）在11250t 压力下，将一块块“蛋糕”；块蛋糕；轮毂的车轮；一个完整成型的车轮下线，其提供。
机加工3、机加工工141.4 车轮钢服役过程1、车轮表面磨损、疲劳和剥程中的常见问题剥离问题：Ratchetti 在轮轨接触区域轮沿塑性在轮轨接触区域，轮沿塑性荷水平下发生。
在初期加材料的形变硬化。
当累积限时，断裂发生。
ng 效应性变形会在中等程度的载载以后，残余应力导致积变形超过材料的屈服极后果Ratchetting 将导致裂纹，其深‐度可达45毫米。
其深度取后果：表面裂纹引起动载后果：表面裂纹引起动载，转向架悬挂的二次破坏。
深度为1.5‐2毫米，有时深取决于载荷的幅值和特点。
导致轨道轨枕弹簧和导致轨道、轨枕、弹簧和车轮损伤的•踏面剥离•踏面磨损•塑性变形•轮辋裂纹•辐板裂纹高速轮对的主要损伤形式：原因材料的洁净度性能原因：材料的洁净度、性能的形式踏面剥离。
能和使用条件能和使用条件。
踏面2、踏面踏面剥离运行踏面剥离：运行5万公里下踏面产组织分析：基体为铁素体加珠光原车轮在轨道上滑动产生大原因：车轮在轨道上滑动产生大并在随后冷却时发生马氏体转变面剥离分析产生剥离区域40产生剥离，区域：50×40mm -光体，表面出现硬化层马氏体层。
大量热导致材料奥体化大量热，导致材料奥氏体化，变。
基本原理：制动或受到轨道滑动将产生大量热，轮对‐8001000℃，出现奥氏体，温度快速降低，导致马和表面应力作用下表面和表面应力作用下，表面这种表面叫”Wheel flat”“tread thermal cracks”道上物质阻挡时，强烈的对踏面温度急剧升高至体化转变。
当滑动停止时马氏体组织的形成。
在热面发生磨削和塑性变形面发生磨削和塑性变形，建立数学物材料科学的基本原理：车轮钢相变的基本规律：奥氏体化以后，不同的冷却速度将产生不同的相组织。
建立有限元模型物理的模型Z ：表面以下深度r ：加热半径马氏体的转马氏体的体积百分比马氏体的体积百分比：转化百分比冷却后组织中可见，冷却速度过快，组织中和珠光体和珠光体。
中各相的百分比中会产生马氏体及少量的贝氏体车轮表面的硬度分布轮辋出现的轮辋处（踏面下17mm）出裂纹乌克兰进口车轮出现裂纹°裂纹离踏面约现15裂纹，离踏面约17mm。
特征：出现贝壳纹路表明是特征：出现贝壳纹路，表明是该裂纹源为氧化铝、氧化铁为是疲劳裂纹并存在裂纹源是疲劳裂纹，并存在裂纹源。
为主的脆性夹杂物。
轮辐辐板产生的裂纹：轮辐工裂纹细节：起始于辐板螺纹工分析：裂纹处没有异常组织和局部区域出现应力集中和疲劳工艺孔与传动销孔发生贯通裂纹。
工艺孔处并向相邻减重大孔延伸工艺孔处，并向相邻减重大孔延伸。
和非金属夹杂物缺陷。
主要原因是劳破坏所致劳破坏所致。
