谈浮式生产储油装置外输泵
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泵舱泵源 自于传统的油船货油管系设计 ， 多舱共用一泵。由
于货油泵置于泵舱 ， 吸入管路长 ， 吸入管路的阻力损失达 ５３ Ｌ ． ， ｍ 所 以， 适用于油品较好的原油。 另外 ， 由于舱内吸入总管的阻力损
１ ． 传统泵舱泵系统 传统 的泵舱泵系统 由中控盘 、 电机、 外输泵 、 扫舱泵、 真空泵 、
关键词 泵舱泵 液压深井泵 性能 比较
Ｂ 中图分 类号
前 言
Ｔ３ Ｈ
文献标识码
一
、
远程控制组件 、 相关液压和外输 的主管和歧管等组成。 在该系统 中， 外输泵 的泵体均潜入货油舱舱底 ， 其驱动方式为液压驱动 ， 液压动力源放置在机舱 。 此种类型 的深井泵为离心泵。 通过高压
来液和低压 回液进行液压调节 ，控制 液压马达进而控制外输泵 扬程 和流量 ， 另外还装有 陶瓷衬套 、 防反转装置 、 速度力矩控制 器等 以提升泵的性能。 二 、 术性能分析和比较 技
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谈浮式生产储油装置外输泵
邬 刚
摘要 现役浮式生产储 油装 ． Ｆ Ｓ ， ｌ ｄｎ ｒｄｃｉ ｔｒ Ｏ ｌ ｄｎ ｎ ） ￣（Ｐ Ｏ Ｆｏ ｉｇ Ｐｏ ｕｔ ｎ Ｓｏｅ ｆｏ ｉ ｕ ｉ 上两种外输泵特点、 ａ ｏ ａ ｇ ｔ 选型、 使用、 保养和维护 。
叶轮的轴向力基本上是平衡 的， 故此泵未设轴 向力平衡装置 。 ２液压深井泵系统 ．
液压深井泵系统由中控盘 、 液压动力单元、 外输泵 、 加热器 、
３ ． 止推轴承故障及润滑状况的影响 止推轴承常见故障有瓦块卡涩 、硬质颗粒进入及合金层磨
吸入管路及遥控 阀都在货油舱 内， 一旦发生故障， 进舱维修 的工作量非常大 ， 需要进行洗舱及驱气后人员方能进舱 。 题 以及被测体性能参数 ， 都会影响整个监测系统的性能 。 由于传 感器系统一般用 ４ ＣＭｏ材料做 出厂校准 ，当被测体 的材料与 ０ｒ
分离器 、 相关主管和歧管 、 控制系统 、 节流阀等组成 。在该系统中，
失， 使泵的吸人性能变差 ， 特别是对汽化压力高或黏度高 的油品，
往往在舱 内的液位还是较高的时候就不能全流量外输了。 当需要进舱检修时 ， 需要将相邻的油舱排空 ， 以避免货油通
外输泵和电机采用分舱放置 的方式 ， 即驱动外输泵的电机放置在
４轴位移监测系统 的影响 ．
作者通联 ：内蒙古 大唐 国际煤化工项 目 筹备处
治 区锡 林 郭 勒 盟 多伦 县 ０７０ ２ ３０
［ 辑 编 利 Ｅ ｍａ ； ａ １ ８ ０ ＠１ ３ ｏ — ｉ ｙｘ ０ ０ ０ ６ ． ｍ ｌ ｅ
内蒙古 自
文］
电涡流传感器失灵 、 残磁效应 引起 的信号干扰 、 探头安装 问
１ 舱泵 ． 泵
随着海上油 田开发的进一步发展 ， 由于水域越来越深 ， 浮式
生产储油装置 （Ｐ ０ 被越来越广泛的使用。 Ｆ Ｓ ＦＳ ） 在 Ｐ Ｏ的使用过程 中， 对设备的选型 、 使用和维护提出了更高的要求 。 现役的 Ｆ Ｓ ＰＯ
外输泵 ， 主要分为传统 的泵舱泵 和新型液压深井泵两种类型。现
４ ＣＭｏ 分相 差很 大时 ， 要重新 校准 ， ０ｒ 成 需 否则 可能造成较大 的 测量误差。 因此 ， 准确灵敏可靠的监测系统是监视轴位移变化 的 前提。
损等。 前两者与后者 的主要区别在于轴位移的突变和逐步变化 。 在轴向负荷相对稳定的情况下 ，从理论上讲 ，通过改善润滑状 况 ， 大注 油量 ， 增 提高油膜刚性 ， 都能够不 同程度地缓解轴承 瓦 块合金 的磨损速度 ， 使轴位移 的变化降低到正常范围之 内。 维 在
机舱， 而外输泵则放置在泵舱 ， 电机和泵之 间通过穿墙长轴双吸离心泵的形式。 这种泵的装
置一般做成两端支撑形式， 并且是中开式水平剖分的。泵 的两个
过管路泄漏对进舱人员产生的危 险。于是就增加 了检修前的准 备工作 ， 既延长 了检修 时间 ， 面临停产的可能。 又有 货油泵一般由单一转速的电动机驱动 ， 灵活性较差 ， 面对不 同于外输的其他工况 ， 如原油倒舱 、 洗舱 、 扫舱等操作较 为复杂 ， 扫舱功能要借 助真空泵来实现 ，而且在扫舱的时候必须降低排 量， ， 另外 传统泵舱泵在启泵前 ， 要进行灌泵、 放气 ， 操作步骤较多。
持增压机带 病运行期 间 ，通过采 用这种方 法 ，将 油压提高 至
另外 ， 其他 因素如温度变化 、 热膨胀 异常以及 止推 盘（ 或测 位移圆盘 ） 瓢偏等 ， 都可能对轴位移变化产生不 同程度的影 响。
Ｗ ０７ ０７ ０６ ． —
０１ Ｍ ａ （ ． Ｐ ， 设计值 为 ００ — ． ＭＰ ） ３ ． ０１ ａ ，油温 降低 至接 近指标低 ３ ３ 限， 轴位移相应减少 了 ０Ｏｍｍ。 ．ｌ 虽然变化不是很大， 但对稳定 止 推轴承温度及减缓 轴位移增长起 了一定作用 。
泵舱泵的泵舱结构复杂 ， 管系布置较为 困难。 但是船甲板面 的管系较少。
吸液室呈蜗壳形 ， 吸液接管室是两侧公用 的， 并且泵 的吸液管均
布置在下半个泵壳 的两侧 ， 因此在打开泵壳检修时可以不必拆动
泵外的管路。为了防止空气漏入泵 中， 的填料函中装有液封 两侧 圈， 并用液封管路将泵液压室中的液体引入其 中。在泵 的吸液室 和压液室的最高点分别开有螺孔 ， 供灌泵时放气使用 。由于双吸
役 的 ＦＳ Ｐ Ｏ中 ， 中国海域有 １ ３艘（ 均隶属于海油总 ）其 中 ９艘采 ，
用传统离心泵形式 ， 建造时间均在 ２ ０ 年以前 ， 近建 造的几 ０１ 最
艘 Ｆ Ｓ 除 了海 洋 石 油 １ １ 以 外 ， 纪 号 、 洋 石 油 １２和 海 ＰＯ １号 世 海 １
洋石油 １３都先后采用了 Ｆ Ａ １ Ｒ ＭＯ公司生产 的液压深井泵 。
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