湾田3号隧道岩溶处治方案设计

贵广铁路坪山隧道基底岩溶整治设计实例
黄棋
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2014(000)032
【摘要】贵广铁路地质条件复杂，部分隧道穿越可溶岩地段，且全线采用无砟轨道，对沉降要求非常严格，因此，基底岩溶处理是隧道岩溶整治的关键环节，也是隧道岩溶整治设计的重难点。

【总页数】2页(P246-246,269)
【作者】黄棋
【作者单位】中国中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031
【正文语种】中文
【相关文献】
1.贵广铁路大源隧道古岩溶坍塌分析 [J], 饶干荣;付开隆;刘蜀江
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溶洞处理方案
关于红果经济开发区（两河新区）1#地块公租房及商用房4#楼基础孔桩施工时11#、21#、42#、73#孔等出现溶洞，经过我公司的技术人员对溶洞现场实际勘测后，根据孔桩实际溶洞分别做出以下处理方案：
1、11#孔溶洞宽60CM，高50CM。

溶洞由下向上，因此该孔先用混凝土填充到溶洞上口后，等混凝土完全凝固后在施工。

2、21#孔的溶洞宽80CM、高60CM。

溶洞由西向东，此孔虽深，但洞口不大，因此用毛石砌筑洞口。

3、42#孔溶洞是在孔底板，此孔继续下挖。

4、73#孔溶洞宽1.5M，高1M。

溶洞由北向南，此孔是所有溶洞最大也是最深的，因此用钢护筒将溶洞堵住。

核工业西南勘察设计研究院有限公司。

隧道工程出口岩溶整治实施性专项施工方案范文目录1、编制说明............................................................ ....331.1编制依据............................................................. .31.2编制原则............................................................. .31.3编制范围..............................................................32、工程概况............................................................ ....333、工期目标............................................................ ....664、施工进度计划 (66)4.1分工序施工进度安排....................................................65.资源配置方案 (77)5.1劳动力组织 (75).2主要机械设备配置......................................................76、施工方案与方法..........................................................776.1引水横通道施工........................................................86.1. 1钻爆作业.. (86).1.2爆破设计 (86).1.3钻爆作业 (116).1.4出碴运输.........................................................126. 1.5支护作业. (126).1.6二衬衬砌.........................................................136.2拱跨结构施工.........................................................146. 2.1拱跨、拱座基础开挖................................................156.2.2拱座浇筑.........................................................156. 2.3清除碴体至溶洞壁，并对溶洞壁进行锚网喷防护.......................166.2.4搭设脚手架，架设工20b工字钢架，铺设木模板.......................166.2.5绑扎拱跨钢筋，立侧模板，浇筑砼.. (16)6.2.6C25砼回填........................................................166.2.7拆除支架、工字钢.................................................167、质量保证措施...........................................................177.1钢架质量保证措施.....................................................177.2钢筋质量保证措施.....................................................197.2.1工艺流程.........................................................197.2.2施工准备.........................................................197.2.3制配料凭证.......................................................197.2. 4钢筋加工.........................................................207.2.5钢筋焊接.........................................................217.2.6钢筋的绑扎.......................................................227.2. 7钢筋的安装.......................................................237.3模板质量保证措施.....................................................237.4支架搭设质量保证措施.................................................247.5混凝土质量保证措施...................................................248、安全保证措施 (25)8.1安全管理机构和安全职责...............................................258.1.1组织机构. (258).1.2安全职责 (258).1.3安全保证体系 (26)D3K290+492油竹山隧道出口岩溶整治施工方案11、编制说明1.1编制依据1.2编制原则1、科学、经济、合理的原则。

某铁路运营隧道溶洞强化治理设计及施工刘胜东,孟国基(中铁隧道股份有限公司,郑州 450003)摘要:借助某运营铁路隧道溶洞的强化治理设计及施工,重点阐述减震动爆破技术在近接运营正洞的高位引水支洞施工中的应用,强调高位引水系统布设及下向深孔注浆充填加固是运营隧道溶洞强化治理的关键,说明运营隧道在遭遇到较大的岩溶水害时,通过修建具有较大坡度的高位引(泄)水支洞及利用大直径钻孔连接正洞溶腔,以排泄正洞二次衬砌外周边的高压岩溶水及充填物,来达到降低岩溶水对正洞衬砌结构的高压作用,从而恢复溶洞段运营正洞衬砌结构体系工作环境,确保运营隧道衬砌结构安全。

关键词:运营隧道;溶洞;强化治理;减震爆破;高位引水支洞中图分类号:U 457+.2文献标志码:B文章编号:1672-741X (2011)02-0228-07Design and Construction of Aggressive Treat m ent of Karst i n anOperating Rail w ay TunnelLI U Shengdong ,M ENG Guo ji(Ch ina Rail w ay Tunnel Stock Co .,L t d .,Zhengzhou 450003,China)Abst ract :The app lication of v i b ration m i n i m izi n g b lasti n g technology in the constructi o n o f a h i g h elevati o n d iversiont u nne l adjacent to an operati n g m a i n tunnel is expounded .It is e m phasized t h at the layout of the h i g h e levation d iversion syste m and the do wn w ard deep ho le grouting are key factors for t h e aggressi v e treat m ent of the kars.t The study sho w s t h at the serv ice cond itions of the li n i n g syste m of the operati n g tunnel can be recovered and the safety of the lining struc ture can be guaranteed by buil d i n g a d i v ersi o n tunne l at higher elevati o n and drilli n g large dia m eter boreho les fro m the diversion tunnel to release the karst w ater and filli n g m ater i a ls .K ey W ords :operati n g tunne;l karst cave ;agg ressive treat m en;t v ibrati o n m i n i m izing blasting ;w ater diversion t u nne l at higher elevation0 引言目前,在岩溶地区修建铁路隧道越来越多,因岩溶而引发的运营隧道病害亦较常见;故很有必要针对运营铁路隧道岩溶病害进行强化治理,以确保隧道运营安全。

溶洞处理施工方案目录一、工程概况２二、溶洞补充勘察成果分析２三、溶洞处理目的、处理原则及重点、处理方法及施工工艺３１、处理目的３２、处理原则及重点４３、溶洞处理方法及相关要求４４、注浆工艺流程６５、溶洞处理的范围的确定８四、溶洞处理施工顺序及施工注意事项８１、施工步骤８２、施工注意事项１０五、工期安排１０溶洞处理施工方案一、工程概况草暖公园至小北站区间在里程：YDK7+903.505～YDK8+052。

610范围内，隧道穿越地石炭系灰岩地层。

根据初勘、详勘和溶洞补充勘察资料，隧道穿越区有较多溶洞。

溶洞处理场地位于广州市环市中路与解放北路交叉的东北角，即亚哥花园及花园外面环市路上和人行道上，地面标高9。

17~13。

49m，相对高差4.32m,微地貌属山麓斜坡堆积。

溶洞补充勘察阶段共分成5个施工小区，施工124钻孔，27个CT 孔对。

本次设计是在补充勘察资料的基础上，结合CT，根据溶洞的空间分布、溶洞与隧道的位置关系、溶洞充填物的类型,提出溶洞具体的溶洞处理方案.二、溶洞补充勘察成果分析1、根据勘察情况,该段溶洞分布广，规模大,溶洞最大高度18.30m（D02)。

补充勘察的124个钻孔，70个钻孔揭示有溶洞或空洞，溶洞集中分布，右线：YDK7+969.950～YDK7+974.951和YDK8+006.114～YDK8+026。

113,左线：ZDK7+948.222~ZDK7+963。

221和ZDK8+002。

060~ZDK8+017。

062，溶洞竖向位置主要在隧道结构底部和结构底板以下，探到最深溶洞底标高为—31.44。

2、溶洞主要分于二、三、四区，占揭露到溶洞钻孔的95。

7%，一区仅有1个钻孔揭露到溶洞，五区仅有2个钻孔揭露到溶洞;3、在剖面上溶洞主要分布在标高为5.35~-31。

44m范围内，其中以分布在标高为-1。

40～-14。

00m之间最为普遍；4、在小于3。

50m的140个溶洞中有72个无充填物，占51％；大于等于3。

高铁隧道底部大型溶洞先通过后处治技术要点摘要：高铁隧道在进行施工时，经常会遇到底部有大型溶洞的现象，直接开挖施工肯定是有风险的，那么如何做好安全分析，减少影响，就是企业不可忽视的任务。

针对这种常见的难题，工作人员可以采用数值模拟和模型试验分析的方法，根据施工的实际情况提出先通过后处治的施工方案。

高铁隧道底部出现大型溶洞可以采用专业化的处理模式，填满底部溶洞，进行永久性处理，从而减少对施工工期的影响，先通过后处治的施工技术可以有效保障工程的施工安全，保障施工质量，本文针对工程中的现状提出几点解决措施，希望对企业工程有所帮助。

关键词：高铁；隧道底部；大型溶洞；先通过后处治高铁隧道底部遇到大型溶洞是工程的重要问题，是事关安全的重要环节，应当妥善处置。

目前，市场上针对这种难题可以采用先通过后处治的方式，也就是上台阶进行施工处理，之后要进行拱部锚索，再进行支护工作，掌子面在进行继续推进，再通过洞渣快速回填底部，这种处理方式可以在底部形成桩板结构，减少对施工的影响，提高施工的效率。

还有的工程采用的是注浆回填方式和桥梁跨越方法，这些方法都存在一定的安全隐患，跨越的工期也较长，对施工工程产生影响较大。

而采用数值分析和理论分析的方法可以针对底部溶洞进行合理的分析，深入研究，再提出有针对性的措施，进行可行性的实验分析。

一、高铁隧道底部大型溶洞的施工难点（一）检查结构稳定性：必须对溶洞的形态进行监控，结合真实数据进行分析处理。

（二）初步处理任务：保留溶洞厚层顶板结构作为施工通道，中间已经开挖的空间隧道要经过合理检测，为后期的先通过后处治工作做好设计处理。

（三）施工过程中相互干扰：桩板结构施工与正洞掘进施工同步进行，就会相互干扰。

（四）安全风险大：拱部结构缺少支撑，结构就可能失去稳定性，出现坍塌的危机。

二、处治方案选择原则（一）安全性好：变形量能够在可控范围内，保障能够保障工程稳定发展。

（二）可操作性高：选择灵活性好的设备和人工进行现场施工（三）经济性强：在不影响工期的前提下，保障工程的质量和安全，增加企业的利润空间。

诚信创值进取多赢关于岩溶地区溶洞处理的案例分析一、案例事项背景/描述说明都会2区项目桩基础设计为冲孔桩（墩），1栋核心筒区域有4个承台，11根桩，根据超前钻资料显示，该区域5根桩没有溶洞，6根桩有溶洞，其中3根桩的溶洞较深，分别为6.2、7.3、8.9米，另3根桩的溶洞较浅为2米左右。

该区域桩基如处理不当将对桩基施工造成极大影响，工期及质量均无法保证。

根据超前钻资料，项目部组织设计、施工、监理等单位和部门开专题会讨论溶洞处理方案。

会上大家分析了溶洞处理的几种方案：1、投片石、粘土硬冲，费用较低，但施工进度不可控，尤其是较深的溶洞。

2、较深的溶洞增加钢护筒，进度可控，但费用较高，不经济。

3、采用预注浆方式对溶洞进行注浆填充，再施工桩基，进度可控，但费用不可控。

4、通过补充超前钻的方式对较深溶洞周边进行探查，调整桩位，避开溶洞，进度成本均可控。

经过讨论研究确定了溶洞处理的最佳方案，即对较浅（4m 以内）的溶洞投片石、粘土直接冲；较深的溶洞（4m 以上）通过超前钻探查后调整桩位，避开溶洞。

此做法在进度、成本上均可接受。

二、事项原因分析说明按此方案，项目部组织施工单位对核心筒区域进行了补充超前钻，此区域共增加7个超前钻孔，根据超前钻资料设计对此区域的桩基进行了调整，将该区域4个承台合并成1个大承台，原设计11根桩减少为8根桩。

岩溶地区溶洞现象较为普遍，但溶洞本身无法准确预判，溶洞大小、深度、埋深、溶洞顶板基岩厚度、溶洞填充物等均存在很大的不确定性，因此必须重视超前钻，通过“一桩一钻”超前钻手段对单桩地质情况进行探察，为溶洞处理及桩基施工提供指导依据，处理方案可按“放过小溶洞，避开深溶洞”的原则进行，在处理成本及进度上做到最佳结合。

同时需加强超前钻施工控制，确保超前钻资料的真实准确。

三、经验教训及对后续工作的借鉴意义THE END感谢您的关注。

.目录一工程概况 (2)二施工准备 (2)三溶洞段钻孔施工方案 (3)3.1 片石回填 (3)3.2素混凝土回填 (4)3.3 注浆法 (4)⑴机具材料的准备 (4)⑵注浆施工 (5)四溶洞段钻孔容易出现的问题及解决措施 (6)五施工应急处理措施 (6)5.1 施工中遇到溶土洞应急措施 (6)5.2各种溶洞的处理措施 (7)5.3过串珠状溶洞应急处理措施 (8)六质量保证措施 (9)6.1 施工组织管理方面的措施 (9)6.2施工技术措施 (9)七安全保证措施 (10)人工费一工程概况北，与3号线一期工程客运中心站接轨，用地规划面积约为23.71公顷，总建筑面积68674.1㎡，其中地下库区建筑面积为61781.7㎡，地面建筑面积为6892.4㎡。

地下库区为地下一层二至十跨矩形框架结构，位于库区上方的综合楼为框架结构（地下二层，地上五层），主体形状不规则，呈刀把状。

全标段共有抗拔桩1107根，直径都为1m。

根据地质钻探结果，并结合抗拔桩平面布置图发现部分桩基处于溶岩地区。

为了保证岩溶发育地区钻孔灌注桩施工过程中不漏浆，或漏浆但不发生坍孔，保证桩孔顺利成孔、成桩并满足承载力要求，特做溶洞处理施工方案。

二施工准备根据地质钻孔柱状图、剖面图得出溶洞最长达18米，最高1.8米，溶洞内基本没有填充物质。

1 全面了解桩位地质情况。

除了原设计提供的地质勘探报告外，施工前在有溶洞发育的地区还要进行逐桩钻探，以便更多地掌握每个桩位的地质情况，另外还应结合相邻桩基的地质钻探情况，综合分析以了解这一片范围内的地质变化情况，并将相关地质情况进行详细交底。

2 准备相应的钻孔机械。

桩基成孔机具主要采用旋挖钻机。

3 物资材料要储备充分1）钢护筒。

根据地质报告，应储备护筒至溶洞底口50cm左右深的钢护筒，钢护筒采用5mm的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶要高出施工水位或地下水位1.5m，并高出施工原地面0.3m。

3号井主斜井溶蚀区域支护施工方案及安全技术措施施工地点：3号井主斜井施工单位：3号硐井编制：李德忠审核：罗安俊总工程师：李德忠矿长：罗安俊编制日期：2018年6月3日巷道支护施工方案及安全技术措施1. 编制说明2018年6月3日，我矿对3号硐井进行安全隐患排查时，对3号硐井主斜井工作面遇溶蚀带确定支护施工方案，为确保安全顺利施工，特编制本安全技术措施，望审批后认真贯彻执行：2. 巷道支护内容及标准2.1巷道支护内容支护巷道长度：对主斜井工作面遇溶蚀带（长度3米）进行金属架箱支护，采用11#工字钢，箱架间距0.5-0.7m。

2.2巷道工程质量标准1）架箱巷道：梯形断面，净高2.4m，上净宽2.4m,下净宽2.6m。

2）支护支架规格、材料符合要求，严禁使用木支护。

巷道两帮及顶板用背材背严背实。

3）支护后的支架必需迎山站正，接顶承压和抓帮，棚梁保持水平并垂直巷道中心线，无扭歪、迈步现象，棚梁接口要达到三严，即口严、帮顶严，消灭外戴帽现象。

4）支护后的支架要符合要求，撑杆保证齐全，帮顶要背实背严，梁齿后必须校梢，不准出现棚距过大、漏帮漏顶、空帮空顶、悬棚脱腿，接口掉齿等现象。

5）支护后的棚子要与前后棚子做到高矮、两帮整齐一致，不得出现伸、蜷腿。

3. 施工组织3.1巷道支护工作领导小组针对本次巷道支护，为加强施工过程中的组织领导和监督管理，成立巷道支护工作领导小组，具体组成如下：组长：片区副矿长（杨恒良）成员：片区负责人（李林）；井筒负责人（李顺才）；安全员（李成茂）。

职责分工：片区副矿长杨恒良负责负责巷道支护具体指挥工作；片区负责人李林负责巷道维护工作所需物质材料及资金。

井筒负责人负责巷道维护劳动力组织，现场跟班监督指挥。

安全员负责巷道维护施工过程安全监督工作。

3.2施工劳动组织1）巷道支护工作由二采区3号井组织人员负责支护施工，每日单班作业。

每班作业人数2人（不含绞车工、管理人员）。

作业人员必须是对巷道维护经验丰富、熟悉本矿井的工人。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1 工程概况 (1)2 土溶洞分布概况 (1)2.1 土溶洞特点分析 (1)2。

2 土溶洞分布情况一览表 (2)三、土溶洞处理目的、方法及技术要求 (2)1 土溶洞处理的目的 (2)2 土溶洞处理的方法及工艺设计要求 (2)3 注浆孔布置 (3)4 注浆施工质量控制措施 (3)5 注浆总体施工顺序 (4)6 土、溶洞试灌 (4)四、土、溶洞处理施工工艺及流程 (4)1 砂浆注浆施工工艺及流程 (4)2 串孔、多层溶洞等特殊溶洞的注浆方法及技术措施 (7)3 袖阀管注浆施工工艺及流程 (7)4 花管注浆施工工艺 (12)5 工程量报验 (14)6 监测措施 (14)7 土、溶洞处理后质量检测标准 (14)六、施工用水、用电 (15)1 施工及生活用水 (15)2 施工用电 (15)七、施工设备 (15)八、进度计划及工期保证措施 (16)1 工期保证措施 (17)九、质量保证措施 (17)1 质量方针和质量目标 (17)2 质量标准 (17)3 质量保证措施 (18)十、安全生产与文明施工保证措施 (20)1 安全生产保证措施 (20)2 环境保护与文明施工措施 (20)十一、应急措施 (21)1 冒浆 (21)2 卡管 (22)十二、附图 (23)一、编制依据(1）《工程测量规范》（GB50026-2007）。

（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002).（3)《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202—2002）。

（4）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301—88）。

（5）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）.（6)《建筑地基处理技术规范》DBJ15-38—2005。

（7) XXX基坑地质勘察报告及超前钻报告。

（8）相关设计图纸.二、工程概况1 工程概况XXXXXX2 土溶洞分布概况2.1 土溶洞特点分析XXX2。

2 土溶洞分布情况一览表三、土溶洞处理目的、方法及技术要求XXX1 土溶洞处理的目的土、溶洞处理的目的是使土、溶洞的空腔能填充密实，充填物能够与周围环境固结成为一个整体，且具有一定的强度，切断洞体与地下水、溶隙水的联系，使其不再发育，以保证桩基工程的安全、顺利施工.2 土溶洞处理的方法及工艺设计要求布孔原则：在超前钻资料揭露溶洞的钻孔周均布2~4钻孔，按设计注浆孔位置，如现场未钻到溶洞须换位补充布置钻孔。

专利名称：隧道隧底溶洞处理施工方法专利类型：发明专利
发明人：许国才,申慧涛,杨钊,余绿山申请号：CN201910338189.8
申请日：20190425
公开号：CN110080779A
公开日：
20190802
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供了一种隧道隧底溶洞处理施工方法，包括以下步骤：S1)对隧底溶洞进行排水或引水处理后，采用洞渣、块石填充充满所述溶洞空间；S2)使用钢花管打穿隧底溶洞或隧底溶洞周围的软弱夹层并嵌入隧底溶洞的下方基岩大于预定长度；S3)通过所述钢花管对隧底溶洞周围的土层进行注浆加固，同时进行人工挖孔桩的加固施工；S4)在钢花管注浆加固及挖孔桩加固施工完成后，在所述钢花管和人工挖孔桩上方施作筏板。

施工流程简便易行，提高了施工的效率，保证了施工的进度，且能够保证隧道施工和隧道使用过程中的安全。

申请人：中铁十二局集团有限公司,中铁十二局集团第二工程有限公司
地址：030024 山西省太原市西矿街130号
国籍：CN
代理机构：北京润平知识产权代理有限公司
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湾田3号隧道特大塌方段处治方案设计
要：通过处治湾田3号隧道长18m的特大塌方，阐述了处治隧道特大塌方的设计思路。

根据塌方段的技术特点提出迈式锚杆管棚结合超前钢花管注浆的处治方案。

施工应用表明，处治方案非常成功，进一步说明了迈式锚杆在管棚法处理塌方技术中的关键作用。

关键词：隧道特大塌方方案设计
一、工程概况
湾田3号隧道为G40国道主干线云南蒙自新街高速公路的双车道直线隧道，起止桩号为K39+730～K41+470，全长1740米，采用-2.557%的单向纵坡。

隧道有效净宽为9.75米，有效净高为5米。

隧道新街端进洞50米后遭遇板岩岩层，此种围岩以薄层状灰岩夹绢云母板岩为主，节理发育，岩层破碎松散，围岩稳定性差，强度较低，经电法预报，洞口段100米范围内均为此种低阻率富水岩层，特别是在K41+420处，围岩为强风化，围岩疏松破碎，夹杂大量亚粘土，且富水膨胀，稳定性极差，当隧道掘进至k41+420处时出现塌方，袁世凯塌方横向宽8米，纵向延伸12米，塌腔高度不详，掘进施工受阻。

塌方后为稳固既有结构，立即对K41+420～K41+435段采取径向注浆加固措施，加固此段已施工的初期支护，然后再对拱顶塌方堆积体进行注浆固结，试图通过注浆固结坍体从而加快进度早日通过，采用6米长Ф424mm超前钢花管沿拱顶边缘布设，间距30cm，布设完成后压注水泥浆液，注浆完成后7天开始恢复掘进，但由于超前钢花管支撑刚度有限；固结块承载能力低；固结圈延伸长度不足等原因，此种普通处理。

粘土地质隧道塌方处治方法探讨
罗文艺
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2007(033)003
【摘要】介绍了隧道工程地质情况,分析了塌方原因,并阐述了粘土地质隧道塌方的处治方法.
【总页数】3页(P128-130)
【作者】罗文艺
【作者单位】湖南路桥建设集团公司,湖南,长沙,410004
【正文语种】中文
【中图分类】U458.3
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岩溶隧道的处治方案
李希朋
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2011(000)008
【摘要】溶洞是公路隧道不良地质情况的一种,以厦门至成都高速公路沙地坪隧道为例,介绍了特大型溶洞隧道形成的原因以及处治方案,为此类型的岩溶隧道提供参考依据。

【总页数】2页(P174-175)
【作者】李希朋
【作者单位】中铁十八局集团第一工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445
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