道路开工报告

道路开⼯报告

余⼀、⼯程概况

（⼀）⼯程概述

本标段起点K4+920.728，终点桩号为K8+600，路线全长3.679km，占地57.23亩，拆迁建筑物3675m2拆迁电⼒电讯92百⽶。⼟⽯⽅总量55.8千⽴⽅⽶。

道路等级；平原区⼀级公路标准（双向六车道），计算⾏车速度为80km/h，路基宽度为33.5m。

荷载等级；公路⼀级设计洪⽔频率；1/100.

具体断⾯划分为；中间带2.0m，（不含左侧路缘带各宽0.75m），⾏车道2*3*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带各宽0.5m）宽3m，⼟路肩2*0.75m。中间分隔带为凸形，路⾯横坡为2%，⼟路肩横坡为4%.

本⼯程路⾯底基层20cm10%⽯灰稳定⼟。路基填筑主要采⽤5%和8%灰⼟填筑。

沿线有4座桥梁，其中⼩桥3座，中桥1座。桥涵设计荷载为；公路⼀级。桥⾯全宽38.0m，半幅横向布置为；2m中间带+12.25m⾏车道+1.5m机⾮分隔带+3.5m⾮机动车道+0.75m⼈⾏道。

桥梁下部结构中采⽤桩柱式桥墩，桥台均采⽤桩接盖梁式台，基础采⽤钻孔灌注桩，上部结构均采⽤预制简⽀板梁，除8m板采⽤钢筋砼实⼼板外，余均为先张法预应⼒砼实⼼板梁，⽀座采⽤GYZ系列圆板橡胶⽀座，桥梁左右两幅的外侧均采⽤防撞墙式护栏。（⼆）主要⼯程数量1、路基

清表5515.00m3

耕地填前夯实72080.00 m3 挖除沥青砼路⾯⾯层44253.85 m3 挖除沥青砼路⾯基层15488.85m3 挖除⽔泥砼路⾯⾯层1000.00m3 挖除⽔泥砼路⾯基层540.00 m3

拆除钢筋砼结构823.95 m3

拆除⽼路分隔带3340.00m3拆除砖⽯及其他砌体结构 2.00 m3

⼟⽅开挖46595.00 m3 清淤泥1083.00 m3 围堰231.00m3

排⽔170.00m3

犁翻20cm掺5%灰⼟72075.00m3 5%灰⼟填筑57694.00m3 8%灰⼟填筑35854.00 m3双向钢塑⼟⼯格栅90914.00m3借⼟⽅（1公⾥）73693.95 m3增运⼟⽅（1公⾥）73693.95m3 盖板沟119.00m3 种草、铺草⽪8841.86m3M7.5浆砌⽚⽯护坡95.40m3 2、路⾯

厚200mm10%⽯灰⼟81175.00m3 3、桥梁、涵洞

钢筋297570.70kg 钢板（防撞护栏）1984.30kg

钢管（防撞护栏）2092.80kg

钢⽹⽚24633.70kg

⼲处桩径1.0m 1824.00m

⽔中桩径1.2m 528.00mC30砼下部结构609.60m3

C30砼搭板494.60m3

C30防撞护栏67.40m3

C40预应⼒砼空⼼板698.30m3

C30钢筋砼矩形板梁91.20 m3

M7.5浆砌⽚⽯锥坡289.90m3C40砼桥⾯铺装337.20m3

防⽔层2134.00 m3

铸铁泄⽔管22.00套

碎⽯盲沟72.00m

⽀座768个GQF-C-40型伸缩缝141.80m

F-60型伸缩缝62.00m

单孔钢筋砼管Φ0.6m 2.0m

单孔钢筋砼管Φ0.8m 2.00m

（三）技术指标1.主要技术指标表

本⼯程技术指标为⼀级公路，计算⾏车速度为80km/h。

技术指标；极限最⼩半径250；⼀般最⼩半径400；最⼤纵坡为5.0%；停车视距110；⼀般（极限）最⼩竖曲线半径；（凸）4500（3000），⼀般（极限）最⼩竖曲线半径；（凹）3000（2000）；⾏车道、路缘带及慢车道路拱横坡为2%，⼟路肩横坡为4%。2.路基处理⽅式

（1）⼀般路段填筑

①⽼路拓宽段（⽼路机动车道砼板保留）

地基处于中湿状态的地段低路堤（路基填⾼<1.64m）采⽤80cm5%⽯灰⼟+40cm8%⽯灰⼟填筑，⾼路堤（路基填⾼≥1.64m）采⽤40cm8%⽯灰⼟+≥80cm5%⽯灰⼟填筑。如清表碾压后地⾯线⾄路床顶距离⼩于120cm，则开挖⾄120cm。清表或翻挖后的原地⾯犁翻20～40cm，掺5%的⽯灰⼟进⾏处理。

②⽼路拓宽段（⽼路翻挖）

当⽼路需要适当下挖时，破碎并移⾛⽼路⽔泥砼板，路⾯改建采⽤新建路⾯结构，根据设计标⾼确定⽼路基层下挖深度，来满⾜新建路⾯结构的需要。对开挖⼯作⾯进⾏承载板试验，要求E≥40Mpa，

如不满⾜，则应继续向下翻挖新建路床40～80cm，实压度要求≥96%.拓宽部分的路基处理同上。

③沿（压）河、塘路基处理

过河塘段应彻底清除淤泥⾄塘底，塘底铺设⼀层30cm道渣，然后填筑5%的⽯灰⼟⾄原地⾯，在原地⾯处设置⼀层⼟⼯格栅。⽤地范围外河塘，⽤素⼟回填。塘底1m厚度范围内压实度由下往上按87%逐渐过度到90%，对于低填⽅路还应满⾜相应层次的路基压实度要求。

河塘段清淤后须将河塘堤岸开挖台阶，台阶设向内倾斜3%横坡。

④新⽼路⾏车道边缘开始开挖台阶，台阶宽1m、⾼1m，台阶向内倾斜3%横坡。

为了保证在第⼀个台阶处路基能满⾜相应的强度要求，应对开挖后的第⼀个台阶顶⾯进⾏承载板试验，要求E0≥40Mpa，如不满⾜，则应继续向下翻挖。

为了加强新、⽼路基之间的整体性，在⽼路路⾯顶及第⼀个台阶处根据路基填⾼情况，设置2-3层双向钢塑⼟⼯隔栅，⼟⼯隔栅抗拉强度≥50KM/M，伸长率≤5%、⽹眼尺⼨；25*25-125*125（mm）。

⑤桥梁台后

桥梁台后路基处理范围为底部长度≥4m，上部长度处理>2H+3m；涵洞路基处理范围为底部长度≥3m，上部长度处理>2H+2m。后台的路基填料，要求采⽤8%⽯灰⼟填筑，该范围内的路基压实度不⼩于96%.当路桥的施⼯顺序要求采⽤先填筑路基后施⼯桥台时，其压实度机具要求同⼀般路基；先施⼯构造物后填筑路基时，对于⼤型机具难以压

实的地⽅，应采⽤⼩型振动夯或⼿扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内填⼟采⽤轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。3.排⽔⼯程

①路基排⽔

排⽔沟

⼟边沟为⽣态边沟，盖板边沟尽宽0.5m，尽深0.5m，分为全填型，半填半挖和全挖型三种，边沟纵坡⼀般不⼩于0.25%边沟坡长原则上不超过500m，当边沟⽔必须穿过道路时，则设置Ф50cm暗埋式管涵穿越，⼀般矩形边沟，采⽤砼预制盖板，墙⾝和基础采⽤砼砌。

②路⾯排⽔

路⾯排⽔包括路⾯表⾯排⽔、超⾼段路⾯排⽔两部分。

（1）路⾯表⾯排⽔：路⾯表⾯排⽔由路拱横坡通过两侧路肩（路肩以加固）分散排除，通过排⽔沟引⼊天然沟渠排除，在路⾯表

⾯排⽔采⽤分撒式排⽔。

（2）超⾼路段路⾯排⽔

超⾼路段在路缘带上设置缝隙式集⽔管和积⽔井，路⾯⾬⽔可

通过缝隙式集⽔井汇集在集⽔井后通过横向排⽔管排除路基范

围以外。横向排⽔管出⽔⼝及边坡急流槽均采⽤25号砼现浇，集⽔井采⽤30号砼现浇，缝隙式集⽔管、集⽔井盖板采⽤30

号钢筋砼预制，横向排⽔管采⽤30号预制钢筋砼圆管，内径0.3⽶。

③中央分隔带和⾮分隔带排⽔

分隔带采⽤闭⽔式，底层铺设防渗⼟⼯布。5.路基防护

（1）⼀般路段边坡防护

采⽤铺草⽪护坡，为防⾬⽔冲刷，⼟路肩和护肩以下边坡铺铺草⽪进⾏防护。护肩以下和护脚以上需要填⼟夯实，防⽌边坡流⽔冲刷。（2）桥头路段路基防护

桥头台前溜坡采⽤预制砼块斜⽅格⽹防护，过⽔构造物台前溜坡采⽤浆砌⽚⽯护栏。

（3）⽔塘路段

对部分压、填河塘段，河塘路基防护采⽤两级防护措施，下部坡⾯防护采⽤浆砌⽚⽯满铺，上部同⼀搬路基边坡防护。施⼯时在河塘底设置浆砌⽚基础，下部坡⾯采⽤30cm厚M7.5浆砌⽚⽯满铺，其下铺设砂垫层厚10cm，满铺坡⾯⾼出设计⽔位50cm。

（四）⾃然条件

太仓市位于苏州东北部，属于长江三⾓洲冲击平原，全境地势平坦，⾃东北向西南略呈倾斜。地⾯⾼程西部2.4～3.8m。

路线位于北亚热带南部湿润⽓候区，全部被第四系松散堆积层所覆盖，第四纪地层主要由全新统、晚更新统地层组成。

路线位于北亚热带南部湿润⽓候区，四季分明，冬季受北⽅冷⾼压控制，以少⾬寒冷天⽓为主，夏季受副热带⾼压控制，天⽓炎热，春夏季是季风交替时期，天⽓冷暖多变⼲湿相间。历年年平均⽓温15.5℃降⽔量1078.1mm，⽇照1960.9⼩时，⽆霜期226天。

本区地震动峰值加速度0.1g，地震动反应谱特征周期为0.10，相应的地震基本烈度为VII度。

（五）施⼯条件1.本⼯程为224省道太仓港⾄沿江⾼速段养护改善⼯程A标段项⽬，场外交通⼗分便利，但为了保持当地居民交通的畅通，施⼯需加强交通安全防护设置必要的交通标志。2.本⼯程路基施⼯经历冬、春、⾬季，给施⼯会带⼀定的影响，施⼯中需采取⼀定的措施。保证⼯期、质量不受影响。

⼆、施⼯⽅法及主要措施

（⼀）、路基施⼯

根据⼯程情况和总体施⼯⼯期要求，采⽤灵活多样的施⼯⽅法，精⼼组织合理安排，施⼯时要求层次段落分明，沿线整体线型感强，具有连续性，先进⾏清表、清淤、障碍物拆除和⼟⽅开挖等施⼯，为路基及结构物⼤⾯积施⼯打下基础。1.准备⼯作

(1)测量⼯作是施⼯中最基本也是最重要的环节，⾸先必须保证施⼯测量与设计相符，接标后，及时组织⼈员对导线点进⾏复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满⾜要求后，⽤全站仪恢复线路中线，原地⾯经清表、翻松、整平、碾压后，全线测量原地⾯标⾼，并绘制标准横段⾯图，作为今后⼯程测量的依据。根据线路中线及路基填筑⾼度，再加上施⼯富于宽度，钉出路堤坡脚位置，⽤⽯灰撒出

⽩线，同时钉上标志桩，使路基施⼯作业范围⼀⽬了然。

（2）路基施⼯前，在两侧开挖临时排⽔沟，临时排⽔沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，便道⼀侧在便道外开挖临时排⽔沟，同时在不破坏原有⽔系的前提下，对施⼯范围内的⽔系进⾏疏导，在低洼⽔⽥等地，增加横向排⽔沟作为施⼯期间的临时排⽔设施，并保持沟内不积⽔，充分排⼲地表⽔，降低表⾯⼟的含⽔量。

（3）取⼟坑的准备⼯作；

施⼯前，取⼟坑内应清除表⼟，结合业主和地⽅政府对取⼟坑的规划，确定出取⼟坑的范围和便道的位置，并进⾏便道施⼯和⼟质试验分析，另外，取⼟前沿取⼟坑边缘开挖出排⽔沟，深度为设计取⼟深度，挖除的⼟⽅堆⾼晾晒。取⼟前⽤⽔泵排除沟内积⽔，此⽅法可有效降低⼟的天然含⽔量，加快⼟⽅路基填筑的施⼯速度。2.清表与拆除

（1）先⽤全站仪议定出路基的施⼯范围，然后⽤推⼟机清出取⼟坑和路基范围的草⽪、表⼟、芦苇、建筑垃圾等，然后将清表后的杂质⼟运⾄临时弃⼟点，等绿化带填筑时可填于路基两侧绿化带内。

（2）在路基施⼯范围内树⽊、灌⽊丛等采⽤推⼟机配合⼈⼯砍伐，⼈⼯掘出树根、树墩或树桩，运到指定的地点存放，对挖掘后的坑⽳尽快进⾏回填夯实。

（3）拆除结构物

⽤⼈⼯配合推⼟机、挖掘机进⾏拆除，对于可利⽤的砖⽯砌体部分材料整齐堆放⼀旁，不能回收利⽤的材料⽤⾃卸车运出施⼯现场，

保证不影响农业⽣产和社会环境保护。3.软⼟地基处理

软基处理时影响整个⼯程成败的关键。只有⾼速优质的组织好软⼟地基施⼯，才能确保整个路基稳定，并保证后续⼯作顺利进⾏。（1）河塘段处理⽅案；

①河塘排⽔

河塘排⽔利⽤填⼟围堰法做出隔⽔⼟埂，然后在路基范围内快速⽤⼤⼝径⽔泵连续排⽔，将⽔排出路基范围以外。

②清淤

在抽⼲⽔的河塘中，利⽤挖掘机配合泥浆泵清淤，将淤泥清除⾄路基以外指定地点堆放，清淤务必彻底。河塘等清除的淤泥晾⼲后可填在两侧绿化带表层30cm内。

③回填事先拌合好的素⼟，分成回填、碾压。

4.路基挖⽅

在开挖⼯程断⾯图报监理⼯程师批准后，进⾏路基开挖施⼯。

在路基边缘⾄原地⾯⾼度H≤1.64m时，路基施⼯前，清除15cm 耕植⼟后，进⾏原地⾯开挖，以确保开挖碾压后H≥1.88m。开挖后原地⾯犁翻20～40cm，掺5％⽯灰后碾压，在进⾏路基填筑，路基底部≥80cm采⽤掺5％⽯灰⼟处治填筑，路床部分40cm采⽤8％⽯灰⼟处治填筑。