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表1 施工组织设计文字说明第一章编制综述一、编制依据（一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。
（二）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。
（三）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（四）招标单位在“标前会议”提出的有关要求。
（五）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
（六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、编制原则（一）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
（二）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。
（三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
（四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。
（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况一、工程简介锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。
引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。
围护工程施工方案一、背景介绍围护工程是指为防止边坡、河岸等土体负荷产生稳定性破坏或变形滑塌，而采取的加固措施。
在工程建设中，围护工程的施工方案制定至关重要。
本文将对围护工程施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1.初步勘测：在确定围护工程的具体位置之后，进行初步的勘测工作，了解地质情况、地形地貌等基本信息。
2.土质分析：对施工区域的土质进行详细分析，了解土体的性质，为后续工作提供依据。
3.设计方案评审：对围护工程的设计方案进行评审，确定最佳的施工方案。
三、施工步骤1.采购材料：根据设计方案确定所需的围护材料，并进行采购准备工作。
2.土方开挖：对施工区域进行土方开挖，清除不稳定的土体。
3.围护结构安装：根据设计方案，安装围护结构，如钢筋混凝土桩、挡土墙等。
4.填土加固：对围护结构周围进行填土加固，增强整体稳定性。
5.绿化美化：在围护工程完工后，进行绿化美化工作，使整体环境更加优美。
四、质量控制1.施工过程中，严格按照设计方案和施工图纸进行施工，确保施工质量。
2.每个施工环节都要进行严格的验收，发现问题及时解决。
3.完工后对围护工程进行全面检查，确保各项指标符合要求。
五、安全措施1.施工过程中，严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全。
2.设置警示标识，指引施工人员注意施工区域内的危险点。
3.定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
结语围护工程施工方案的制定和执行对保障工程质量和安全至关重要。
只有严格按照规定流程进行施工，做好质量和安全控制，才能确保围护工程的顺利完成。
愿本文对围护工程施工方案有所帮助。
桥涵工程施工方案**运河桥涵标施工方案跨锡北运河桥桥涵标专项施工方案 1.编制依据（1）《中华人民共和国航道法》第三十四条；（2）《江苏省水路交通运输条例》第二十一条；（3）《中华人民共和国航道管理条例实施细则》第二十九条；（4）《跨锡北运河桥施工图纸》；（5）江苏省无锡市惠山区巷道管理处《关于要求设置朱行标志及墩柱防撞设施的函》；（6）《内河通航标准》GB50139-2014；（7）《内河助航标志》GB5863-1993；（8）江苏省交通规划设计院桥涵标设计图纸。
2.编制目的及适用范围 2.1编制目的为确保轨道交通1号线锡北运河大桥水中墩防撞防护及跨越锡十一圩线航道通航安全，依据法律法规、设计图纸特编制本方案。
2.2适用范围本方案适用于轨道交通1号线跨锡北运河桥C21#～C25#水中墩。
根据现场勘查，跨锡北运河桥防撞墩、水尺已安装，故本方案仅对桥涵标、桥柱灯、甲类标志、乙类标志进行编制。
3.工程概况助航标志布置图轨道交通1号线跨锡北运河桥C21#～C25#为水中墩，其中C24#～C25#为通航孔，通航净宽70/cos11.9°，最低通航水位0.604m，最高通航水位2.494m，最高通航水位对应净空要求7m。
通航孔设计采用60+90+60m预应力混凝土连续梁，通航孔主跨90m。
桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩长80m。
桩顶承台尺寸10.5m×10.5m×3m，承台斜置，与通航巷道平行。
承台顶标高2.994，高于最高通航水位0.5m。
主墩迎水面宽度3m，墩高5.566m。
助航标志含桥涵标、桥柱灯、甲类标志、乙类标志，助航标志结构形式及颜色符合《内河通航标准》（GB50139-2014）及《内河助航标志》GB5863-1993的规定。
桥涵标分为面板和底座，桥涵标面板材料采用3mm厚铝合金板材，底座采用桥柱灯面板采用2mm厚铝合金板材，桥柱灯从设计最高通航水位2.494往上3.45m间隔1.5m（中心点间距）布置，单侧桥柱灯2盏，上下游共布置桥柱灯8盏。
第一章编制总说明................................................................... 错误！未定义书签。
一、编制依据 (4)二、编制原则................................................................................. 错误！未定义书签。
三、项目质量、进度及安全目标 (4)四、工程概况................................................................................. 错误！未定义书签。
五、工程自然条件......................................................................... 错误！未定义书签。
六、主要工程量 (17)第二章总体施工组织布置及规划 (20)一、施工总体部署......................................................................... 错误！未定义书签。
二、项目管理组成......................................................................... 错误！未定义书签。
三、施工准备及计划安排............................................................. 错误！未定义书签。
四、施工进度计划......................................................................... 错误！未定义书签。
第三章主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺 .. (53)一、总体施工方案 (53)二、引桥下部结构施工方案及工艺要求 (55)三、杨家圩大桥引桥上部结构施工 (70)四、石幢桥引桥上部结构施工 (78)五、主桥下部结构施工 (82)六、石幢桥主桥上部结构施工 (86)七、杨家圩大桥主桥上部结构施工 (94)八、接线工程 (107)九、航道工程 (114)十、拆除老桥及附属结构 (120)第四章重点、难点工程的施工方案、方法及其措施 (121)一、支架平台安全与确保通航 (121)二、钢箱梁加工质量控制 (122)三、现场拼装质量控制 (123)四、钢箱梁顶推质量控制 (123)五、混凝土施工的质量控制措施 (123)第五章工期保证体系及保证措施 (124)一、建立工期管理组织机构，制定工程计划保证措施 (124)二、确保工期采取的管理措施 (125)三、确保工期采取的施工技术措施 (125)四、合理安排资源，保证资源供应 (126)五、计划管理网络控制 (126)六、相互配合，提高效率，确保工期目标的实现 (127)七、确保工期的具体措施 (127)第六章工程质量管理体系及保证措施 (128)一、质量保证体系 (128)二、质量保证措施 (132)第七章安全生产管理体系及保证措施 (140)一、安全目标 (140)二、安全生产方针 (140)三、建立健全安全生产组织体系 (141)四、积极深入开展“平安工地”创建活动 (141)五、制定安全生产保证措施 (142)第八章环境保护、水土保持保证体系和保证措施 (144)一、环境保护保证措施 (144)二、水土保持保证措施 (145)第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (146)一、文明施工保证措施 (146)二、文物保护措施 (147)第十章项目风险预测与防范、事故应急预案 (147)一、项目风险预测与防范 (147)二、事故应急预案 (149)第十一章其他应说明的事项 (151)一、标准化施工 (151)二、与其他承包人关系 (152)三、工程档案管理 (152)四、加强廉正建设 (152)附件：主要分项工程施工工艺框图 (157)施工组织设计文字说明第一章总体概述经认真阅读、研究本工程设计图纸，并再次仔细考察工程施工现场和交通状况，在投标施工组织设计的基础上编制本工程实施性施工组织设计。
河路运河桥承台施工方案前言河路运河桥是马鞍山市城市道路网中的重要交叉口之一，也是市民出行的主要通道。
由于桥梁年代较早，长期以来受到车流压力、水流侵蚀等多种因素的影响，其桥墩和承台部分已经出现明显的老化和损坏。
为了确保桥梁的安全使用，经过市政府的研究决定，将对河路运河桥的承台进行大规模维修和加固。
本文将介绍河路运河桥承台施工方案，主要包括施工的工作步骤、施工期间需要注意的事项以及对交通和周边环境的影响等方面内容。
施工步骤1. 施工准备在施工前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要制定详细的施工方案，并提交给相关部门进行审核。
审核通过后，需要组织专业人员进行现场勘测和测量，确定施工的具体范围和工作量，并进行土方开挖等前期工程。
2. 承台拆除为了进行桥梁承台的修建，首先需要将原有的承台和桥墩进行拆除。
拆除过程中需要严格控制施工噪音和扬尘污染，确保对周边环境和居民的影响最小。
同时还需要采取措施保护原有的桥梁结构和防止事故的发生。
3. 承台浇筑在承台拆除之后，需要进行新的承台浇筑工作。
首先需要对原有的基础进行修整和处理，然后进行钢筋的加固和混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要保证施工质量，并控制现场噪音和施工废气污染。
4. 桥梁恢复当新的承台浇筑完成后，原本的桥梁结构需要进行恢复工作。
包括桥面铺设、栏杆安装以及桥梁涂装等工作。
在进行恢复工作时，需要确保施工质量和安全，使修建后的桥梁结构与原有结构保持一致。
5. 完工验收在施工完成后，需要进行专业的验收工作，包括结构安全、施工质量、环境保护等方面，以确保河路运河桥的安全性和使用寿命。
施工期间需要注意的事项在施工过程中，需要注意以下事项：1.严格控制施工噪音和扬尘污染，确保对周边环境和居民的影响最小；2.确保施工质量和安全，避免事故的发生；3.保证施工进度，尽量缩短施工时间；4.根据施工需要及时采取交通管制措施，确保交通秩序。
对交通和周边环境的影响在承台施工期间，由于施工区域位于市区中心区，对周边交通和环境存在一定的影响。
铁路桥梁墩身施工方案铁路桥梁墩身施工方案一、方案目标本方案旨在确保铁路桥梁墩身施工的顺利进行，保证工程质量和安全，减少施工时间和成本。
二、施工准备1. 各项批复文件准备完备，包括设计方案、施工图纸等。
2. 施工人员经过专业培训，持有相应的资质证书与执照。
3. 准备施工用材料和设备，包括钢筋、混凝土、脚手架等。
三、施工步骤1. 基坑开挖：按照设计要求和土质情况确定基坑尺寸，采取机械挖掘方式进行开挖，并控制好基坑的坡度和稳定性。
2. 模板安装：在基坑内安装模板，根据设计要求和模板规格，确保模板牢固、平整，并进行防漏处理。
3. 钢筋绑扎：根据设计要求，正确布置钢筋，并采用专业的钢筋连接技术进行绑扎，确保墩身的受力均匀和抗震性能良好。
4. 浇筑混凝土：在钢筋绑扎完成后，按照设计要求和混凝土标号进行浇筑，同时采取振捣措施，确保混凝土质量和均匀密实。
5. 拆除模板：混凝土初凝后，拆除模板并及时修补墩身表面的缺陷，保证外观质量和工程结构的完整性。
6. 养护：在混凝土浇筑完成后，及时进行养护，包括保持墩身湿润、遮阳避雨、防止温度变化等措施，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工安全措施1. 施工现场设置必要的警示标志，并指定专人负责施工现场的安全管理和监督。
2. 施工人员必须配备个人防护用品，并严格按照安全操作规程施工。
3. 桥面设置防护栏杆，确保施工过程中行人和交通工具的安全。
4. 脚手架搭设牢固、平稳，进行定期检查和维护，确保安全使用。
5. 严格控制梁柱施工的质量和进度，避免过度负荷和超载。
五、质量控制措施1. 按照设计要求和规范进行施工，并采用合理的工艺和材料，确保墩身的承载能力和耐久性。
2. 钢筋的布置和绑扎必须符合设计要求和规范，确保墩身的抗震能力和稳定性。
3. 混凝土浇筑过程中，严格控制水灰比，保证混凝土的强度和均匀性。
4. 对混凝土进行养护，包括湿润、防止温度变化和避免外界破坏等措施，确保混凝土的正常硬化和强度发展。
栈桥及桥墩围护专项施工方案一、项目概况二、施工目标1.确保施工期间的安全性，保证施工人员的安全；2.确保施工质量，保证栈桥及桥墩的建设符合设计要求；3.完成施工任务，保证栈桥及桥墩的围护工程按期交付使用。
三、施工方案1.施工准备1.1.工程人员按照施工计划进行培训，明确各自的职责和工作要求；1.2.采购所需的施工材料和设备，并按照设计要求进行检验合格；1.3.准备施工图纸、规范和技术资料，确保施工按照设计要求进行；1.4.建立施工现场安全管理制度，确保施工期间的安全性。
2.栈桥及桥墩建设2.1.根据设计方案，采用浇筑混凝土的方式建设栈桥及桥墩；2.2.在施工现场搭建脚手架和安全网，确保施工过程中的安全；2.3.按照施工图纸的要求进行混凝土的浇筑，确保质量符合设计要求；2.4.定期对栈桥及桥墩的施工质量进行检查和记录，及时发现和解决问题。
3.桥墩围护3.1.根据设计要求，采用钢筋混凝土围护的方式对桥墩进行加固和保护；3.2.进行桥底排水和防渗处理，确保桥墩稳定和防止水渗透；3.3.在桥墩外表面进行涂装和防腐处理，延长桥墩的使用寿命；3.4.对桥墩进行定期检查和维护，确保围护结构的完好性。
四、施工安全措施1.设立施工现场警示标志，提醒周围人员注意施工区域；2.严格执行施工现场管理制度，禁止未经授权的人员进入施工区域；3.施工人员必须佩戴防护帽、安全带等个人防护装备，确保安全作业；4.检查和维护施工设备的安全性能，确保施工期间的设备不发生事故；5.在施工现场设置消防器材，配备专人进行消防安全工作；6.定期进行施工现场安全检查，及时发现和解决安全隐患。
五、质量保证措施1.严格按照施工图纸和设计要求进行施工，确保质量符合设计要求；2.对施工过程中的重要工序进行监管和检查，及时发现和解决质量问题；3.采用先进的施工技术和设备，提高施工质量和效率；4.打击质量违法行为，严惩质量不合格的行为；5.建立质量检测和评估制度，定期对施工质量进行检查和评估。
第1篇近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，桥梁工程作为城市交通网络的重要组成部分，其建设规模和水平不断提高。
无锡，这座江南水乡的现代化城市，正以匠心独运的精神，推动桥梁工程施工的跨越发展，为市民提供更加便捷、高效的出行体验。
一、桥梁工程项目的稳步推进无锡市桥梁工程项目建设近年来取得了显著成效。
在众多项目中，锡溧漕河无锡段航道整治工程桥梁工程施工项目XLCYX-QLSG04标段尤为引人注目。
该项目由江苏镇江路桥工程有限公司承建，中标金额10999.00万元，工期27个月。
项目主要工程内容为对原屺亭公路桥、原宜兴北互通匝道桥进行改造升级，旨在提升当地航运能力和经济发展水平。
二、技术创新，打造品质工程在桥梁工程施工过程中，无锡市始终坚持以技术创新为核心，不断提升工程质量。
以锡溧漕河无锡段航道整治工程桥梁工程为例，项目采用了多项先进技术，如下承式钢桁架、预应力砼空心板等，确保桥梁结构安全、耐久。
同时，项目团队针对施工过程中可能出现的重难点问题，制定了详细的解决方案，确保工程顺利推进。
三、文明施工，注重环保在桥梁工程施工过程中，无锡市高度重视文明施工和环保工作。
以锡溧漕河无锡段航道整治工程桥梁工程为例，项目团队严格执行文明施工规定，规范施工现场管理，确保施工环境整洁有序。
同时，项目还注重环保，采取了一系列措施，如减少噪音、粉尘等污染，保护周边生态环境。
四、强化监管，确保工程质量为保障桥梁工程质量，无锡市强化了对桥梁工程项目的监管。
在锡溧漕河无锡段航道整治工程桥梁工程施工过程中，监理单位江苏兆信工程项目管理有限公司严格按照合同要求，对施工质量进行全过程监管，确保工程达到预期目标。
五、未来展望展望未来，无锡市将继续加大桥梁工程项目建设力度，以更高的标准、更优的品质、更快的速度，推动桥梁工程施工的跨越发展。
通过不断提升桥梁工程技术水平，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境，助力无锡市交通事业持续发展。
无锡地铁1号线锡北运河桥箱梁施工方案探讨【摘要】本文通过对锡北运河桥上部箱梁施工的简单概述，主要介绍了边跨支架浇筑、挂篮悬臂浇筑和合拢段施工等方面的内容，为以后此类工程提供借鉴参考。
【关键词】地铁；箱梁；挂篮；施工前言跨越锡北运河桥跨布置采用2跨简支30m箱梁及（60+90+60）m三跨连续箱梁结构。
其中水中墩5座，编号为：C21～C25；陆上墩1座，编号为C26。
锡北运河主桥共计4个墩，为C23～C26，跨径布置为60+90+60m三跨连续箱梁，采用2对挂篮施工。
箱梁顺桥向分为墩顶0#块，支架现浇1#块，悬臂浇筑2～12#节段，边跨支架14～16#现浇段，3个合拢段。
1、箱梁施工工艺流程0#、1#块现浇支架搭设→绑扎0#块底板、腹板钢筋，底板、腹板预应力管道安装→0#块内模及顶板钢筋安装→浇筑0#块混凝土→重复0#块步骤完成1#块混凝土浇筑→1#块养护及预应力张拉→在0、1#块顶面安装、预压挂篮→调整2#块立模标高→挂篮悬臂浇筑2～12#块→边跨合拢段13`#节段浇筑→中跨合拢段13#节段浇筑→挂篮拆除。
2、0、1#块施工本工程中主墩及边墩均与墩身设活动支座，支座采用TGPZ-C型支座。
0#块设计长度为8.0m，单个0#块混凝土约297m3，施工支架刚度按一次性浇筑的要求设计并留有足够的安全储备。
2.1支架搭设全桥共设2个主墩0、1#块支架和2个边墩直线段现浇支架，支架采用落地钢管形式，支架系统设计委托具有甲级设计资质的某工程设计研究院有限公司设计。
2.2模板施工0、1#块模板主要利用挂篮模板，其中侧模直接利用挂篮侧模，底模墩顶3.0m 长度段采用胶合板，两端各悬出的4.5m节段利用挂篮底模，内模采用小型组合钢模拼装。
2.3钢筋及预应力管道施工2.3.1钢筋施工。
箱梁钢筋主要为φ12和φ16两种，采用搭接绑扎形式，0#块隔墙段少量φ25和φ32钢筋采取滚轧直螺纹连接。
钢筋接长在加工场焊接，现场绑扎。
目录第一章编制综述 (4)第1节编制依据 (4)第2节编制原则 (4)第二章工程概况 (4)第1节工程简介 (4)第2节自然条件 (5)第3节主要技术指标 (5)第4节工程特点 (5)第5节主要工程数量表 (5)第三章施工组织机构及人员配置 (6)第1节施工组织机构 (6)第2节机构配置原则 (6)第四章资源配置计划 (7)第1节主要施工机械设备及试验、测量仪器配置 (7)第2节主要施工力量 (7)第3节主要施工材料用量 (7)第五章施工准备 (8)第1节人员动员周期 (8)第2节设备、人员、材料运到施工现场的方法 (8)第3节技术准备 (9)第4节工地清理 (9)第5节临时工程设施建设 (9)1、施工道路 (9)2、施工用电 (9)3、通讯联络 (10)4、生产、生活用房 (10)5、生产、生活用水设施 (10)6、工地调度指挥中心 (10)7、工地卫生、保健设施 (10)8、混凝土自动计量拌和站 (10)9、加工场 (11)10、工地临时排水设施 (11)11、工地污水和垃圾处理 (11)12、工地防火、防风、及防洪安全设施 (11)第6节施工总平面布置 (11)第六章施工安排 (11)第1节总体施工方案 (12)第2节各分项工程的施工顺序 (12)1、钻孔桩施工顺序 (12)2、墩台身施工顺序 (12)3、现浇连续箱梁施工顺序 (13)4、刚架系杆拱施工顺序 (13)第3节工期进度安排 (13)第七章主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺 (14)第1节引桥施工方案及工艺要求 (14)第2节主桥施工 (21)1、基础施工 (21)2、墩身施工 (21)3、刚架系杆拱施工 (21)第八章各项保证措施......................................... 错误!未定义书签。
第1节确保工程质量和工期的措施 ......................... 错误!未定义书签。
第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）1.1.2 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）1.1.3 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）1.1.4 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）1.1.5 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）1.1.6 基坑围护设计总平面图及围护施工剖面图1.1.7 现场周边实际情况及有关地质情况中华人民共和国工程建设标准强制性条文有关内容业主提供的勘察资料、施工现场实地踏勘资料与相关技术规范。
1.2 施工方针与目标确保施工安全、质量、工期、现场文明标准。
质量——保证工程质量合格工期——确保按合同工期竣工安全——无重大伤亡事故文明——争创文明工地1.3目标实现措施组织落实好项目管理班子、技术力量与施工队伍，制定科学有效的技术措施，配备各种必要资源，健全各种管理体系及制度，调动社会力量进行交流学习，提高施工效率及施工质量。
第二章工程概况2.1 施工概况本工程为城际铁路Ⅵ标段无锡施工段运河桥墩临时钢板桩支护工程。
工程主要为桥墩承台创造结构施工条件，开挖较深度为6.725m，围护结构南、北面距离驳岸约为24米，西边为通航河道大桥，拟采用15米Ⅳ拉森钢板桩及钢围檩及支撑作业。
根据周边场地及地质情况，设计场地内河道必须保证通航施工，河道近期为枯水位，根据图纸提供显示，自然地面标高约为+2.600m，常水位为+1.100m，结构承台底标高为-4.650m；河床为自然坡比，基本呈1∶3，驳岸为块石结构，桩基础情况具体不详，拟建工程在河道中施工作业，需搭承载≥70吨的设打桩作业平台以确保围护作业顺利实施。
按照打桩与拔桩2个阶段施工，单台有效施工周期为25天。
2.2 工程意义拉森钢板桩围护及围檩、支护工程，关系到整个深基坑主体结构施工的总工期，并关系着河道通航状况及相关工程工期，快速、高效、、安全施工是本工程的前提。
2.3 工程内容：打桩施工围檩、支撑支护施工2.4 主要技术措施拉森钢板桩及支护第三章施工计划3.1 施工进度计划本工程分两个阶段施工，计划工期为25天，采取分段施工的方法。
第一阶段为打桩支护施工12天，第二阶段为拔桩拆撑施工8天。
为确保整个工程的总体计划，我们将配备充足的施工设备及人员，努力创造后续施工条件，以确保节点工期和总工期的实现。
3.2 施工人员组织3.2.1现场组织机构网络图（见下图）3.2.2人员组织主要施工人员安排如下表：主要工种安排如下表：3.3 机械设备组织机械设备的组织必须满足施工需要的前提下，严格按照施工进度计划及实际情况组织落实（见附表一）。
第四章主体施工方案打桩施工、基坑支护施工是整个围护工程的重中之重，是确保总工期、节点工期最为关键的工序。
在施工前必须进行详细的现场踏勘，结合设计单位、业主单位提供的图纸、地质勘探等信息，制定周密的、相适应的技术措施并进行书面交底，施工时每一步必须严格按照施工组织设计进行施工，以确保施工的安全、质量和进度。
4.1 围护支护施工方案4.1.1施工准备由于场地条件的局限，充分利用钻孔灌注桩施工时搭设的作业平台进行路基箱的铺设,由WL-101起重吊机进行吊装施工,现场准备好夹具与其它起重配件,人工配合采用PC-400机械手压桩。
4.1.2工艺流程4.1.3施工方法（1）先用WL-101起重吊机驳运路基箱就位，路基箱采用6m×1.5m规格进行前台双层铺设，近岸边14米只铺设单层即可，创造打桩机作业条件，采用机械效率高、作业性能优越的PC-400型机械手进行钢板桩的施工。
（2）选用15米Ⅳ小止口拉森钢板桩能满足挡土强度和打桩时的刚度要求。
根据基坑的深度与现场施工条件，按照设计图纸要求进行选桩施工，单排咬口围护。
（3）钢板桩打设A先用机械手将钢板桩从地面吊至插桩点，桩就位后，为保证桩的垂直度，钢板桩应沿夹桩板支架锁口处设卡板进行插桩，阻止板桩位移。
B打桩开始，一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，使其起导向样板的作用，桩与桩之间应保证锁口紧密。
C钢板桩打入时如出现倾斜和锁口结合部有空隙，应及时纠正偏差。
D打桩垂直度一般控制在1‰以内。
E 四个角部采用90度转角桩进行咬合作业。
4.1.4支护及围檩制作安装根据基坑深度与现场施工条件，严格按照施工作业规范进行施工，是确保支护体系稳定与基坑安全作业的前提。
（1）根据沟槽深度与外河水位情况，桩顶标高比水位高出0.5m，连贯横围檩均采用400×400×13×21“H”型钢进行拼接施工，标高为桩顶下1.2m（视现场水位情况定），并沿围护桩电焊连接，牛腿采用30#槽钢斜剖300，每1.8m 设置一个。
（2）根据围护位移及稳定的要求，采用400×400×13×21“H”型钢进行支护施工（具体施工要求详见作业图要求）。
（3）基坑支护材料应考虑整材施工，每边围檩原则上拼装不超出3个接缝，并在接缝处采用300×300×20的钢板进行满焊处理（正反面及顶部三面加固）；考虑到桩体施工的线形不均匀，由此带来围檩平面受力的不完整，在围檩与拉森桩的背侧，采用钢性材料进行填塞，并用电焊固定在围檩与拉森桩上，以防脱落；同时，为保证围檩的环向整体性，对围檩的四角连接采用钢板进行加固处理。
（4）支撑安装应先作业大斜撑，由外向内作业，斜支撑两端头同步焊接处理。
（5）围檩与支撑的拆除作业在结构起高至碰撞支撑面时，先拆除直支撑，再拆除大角撑；待结构养护期满足设计要求后，进行短斜撑与围檩、牛腿的拆除作业。
4.2拔桩施工4.2.1场地条件准备土建结束后，在保证支撑强度的前提下，在可搭建作业平台的前提下，采用路基箱铺筑起重车道，拟采用履带吊结合震动锤的起拔桩方式进行施工。
在无条件搭建作业平台的情况下，同时，也不能进行回填土作业的情况下，拟另行考虑铺筑箱式浮台，用浮吊震动作业。
4.2.2 工艺顺序拔桩施工顺序同打桩相反，先处理临河道中心的桩，遵循先远后近的原则。
先进行现场临时便道的修筑并贯通，创造设备进出场的条件。
4.2.3施工方法先进行围檩与支护的拆除施工，拔桩采取拔2跳4施工，连续施工段以每10米分段，拔出的桩及时装车外运。
第五章工程质量保证措施5.1工程质量等级及奖罚我们将严格按照合同规定的质量要求，精心组织施工，接受监理工程师的监理，确保全部单位工程达到一次验收合格。
5.2质量保证措施5.2.1 组织上保证1 施工技术管理由工程师总体负责技术管理工作，技术负责人具体实施各类技术工作，对施工技术管理人员与施工人员进行书面、口头施工技术交底，施工工艺操作交底。
内容包括技术、质量、施工工艺等。
2 施工质量管理由项目部负责工程质量全过程监控，项目管理部质量员具体实施各种质量活动，实施施工质量控制、监督、检查各道施工工序质量要求和提出质量措施。
实行施工项目自检、互检、专检相结合的质量检查制度。
3 成立专业测量小组对关键性的测量项目与总体测量方案制定、复测全面负责。
使整个工程施工质量始终处于受控状态。
5.2.2 施工人员技术素质保证1 现场施工人员认真学习设计图纸、技术操作规范、施工质量标准，提高施工人员技术素质。
在施工中每个施工人员认真、严格地执行。
2组织施工技术人员技术会，探讨在施工中碰到的难点工艺，群策群力攻克疑难施工点，精艺技术，取长补短，达到共同提高的目的。
5.2.3 技术交底制度1 工程开工前，施工过程中每道工序作业前用书面形式进行技术交底。
交底内容包括：质量、规范、验收标准、安全等，使每个施工人员都明确生产任务和质量目标。
2 特殊工艺技术难点，除书面技术交底外，召开专题研讨会，统一认识，落实技术操作目标并作出书面文件落实到施工人员，对提高工程质量、提高工效、加快施工进度起推动作用。
5.2.4 施工过程质量保证措施1 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，根据工程施工的需要和技术要求，若工程施工情况因客观原因发生变化时，及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，以确保方案和程序的科学性及可行性。
2 严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每道工序，确保每道工序、每个部位，做好工程质量检验工作加强自检、互检，实行三级(班组、项目部、监理)检验制度，做好上下道工序验收，只有上道工序通过验收后方可进行下道工序施工。
第六章安全生产保证措施6.1组织落实建立安全管理网络，落实安全生产责任制，明确各级安全管理职责，指导广大施工人员进行工程的全过程的安全管理、全部工作的安全管理、全员参与的安全管理，使得每个施工人员在施工中真正做到“不伤害他人、不被他人伤害及不伤害自己”的三不伤害原则。
建立安全保证体系，实施全面安全管理，重点抓好三个阶段：6.1.1开工前的准备阶段1 由项目负责人制订有针对性的安全实施方案，经公司主任工程师和施工现场监理工程师审批，并由项目部严格按照方案贯彻实施。
2 项目部对进入施工现场的设备、机械组织严格验收，验收合格方可入场；对特殊工种人员坚决做到持证上岗。
3 根据业主的要求，对施工人员进行分项（分部）的书面安全交底。
4 逐步建立完善项目部各项规章制度和资料，层层落实安全生产责任制。
5 项目经理组织有关安全技术人员对该工程的工艺流程进行全面的风险点分析，找出不安全的风险点，制订排除风险点的安全措施和对策，并在实施中派人进行跟踪监控。
6.1.2 施工生产阶段：1 进行班前安全交底,项目部每周定期检查，消除事故隐患。
2分析上阶段的经验和教训，修订、补充安全措施，组织群众性安全宣传教育活动。
3 组织经常性的考核评比和交流经验。
6.1.3 竣工阶段：安全信息处理，资料归档，总结提高。
6.2具体措施6.2.1 安全用电1 编制临时用电施工组织设计，确定变电所（配电室）、总配电箱、分配电箱、开关箱的位置及电源进出线路的走向，进行用电量的负荷计算，绘制电气平面图、立面图和接线系统图等。
2 一律采用中性点直接接地的TN-S系统（三相五线制）和三级配电二级保护；使用统一标准电箱和合格的电器保护装置；未级选用的漏电保护开关的漏电动作电流必须小于或等于30mA，漏电动作时间必须小于0.1S。
3 建立用电技术档案，进行定期电器巡查记录，特别要经常复查接地电阻值，使电力变压器或发电机的工作接地电阻值小于4欧姆，工作接地电阻值小于10欧姆，重复接地电阻值和并联电阻值小于10欧姆。
6.2.2 施工现场设置安全警示牌，进入施工现场戴好安全帽，上下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶拦的走道板。
6.2.3 设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。
