AGV小车设计及应用.doc
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技术交流报告书
AGV小车设计及应用
1. AGV小车的发展背景
在现代化工业的发展中，提倡高效，快速，可靠，提倡将人从简单的工作中解放出来。
机器人逐渐替代了人出现在各个工作岗位上。
机器人具有可编程、可协调作业和基于传感器控制等特点，自动导向小车（Automated Guided Vehicle 简称AGV）便是移动机器人的一种，是现代化工业物流系统中的重要设备，主要为储运各类物料，为系统柔性化、集成化、高效运行提供了重要保证。
AGV小车构成系统图
AGV小车有三个关键系统，运行系统、导引系统、控制系统，其它还包括有路线系统及安全保护系统等。
本文着重介绍AGV小车的三个关键系统。
2.AGV小车运行系统
AGV小车运行系统是由车轮、减速器、制动器、电机及速度控制器等部分组成。
AGV小车常设计成三种运动方式：只能向前；能向前与向后；能纵向、横向、斜向及回转全方位运动。
本次研究的AGV 小车是能够前进、后退及回转全方位运动。
AGV小车能够进行回转运动需要有转向装置。
转向装置的结构也有三种：
1)前轮转向后轮驱动三轮车型。
车的转向和驱动分别由两个不同的电动机带动，车体的前部为转向车轮，车体后部为驱动电机驱动的两个轮。
其结构简单、成本低，但定位精度较低。
前轮转向后轮驱动三轮车型
2)差速转向式四轮车型。
车体的中部有两个驱动轮，由两个电机分别驱动。
前后部各有一个转向轮(自由轮)。
通过控制中部两个轮的速度比可实现车体的转向，并实现前后双向行驶和转向。
这种方式结构简单，定位精度较高。
差速转向式四轮车型
3)全轮转向式四轮车型。
车体的前后部各有两个驱动和转向一体化车轮，每个车轮分别由各自的电动机驱动，可实现沿纵向、横向、斜向和回转方向任意路线行走，控制较复杂。
全轮转向式四轮车型
从成本及系统应用考虑，本文着重介绍差速转向式四轮车型。
两驱动车轮由两伺服驱动器控制，伺服驱动器通过改变两车轮的速度大小、方向，实现AGV小车的前进、后退、加减速及转向动作。
AGV小车通过伺服控制，很容易实现前进、后退及加减速，但如何通过改变两驱动轮的速度差，实现AGV小车的转向及纠偏？下面，我们首先了解一下差速转向式四轮车的运动模型。
AGV 小车运动状态及偏差示意图
图中虚线表示的车体为初始位姿，实线表示的车体是在和初始时差为Δt 时的位姿。
AGV 车子的左轮运行速度为V r 、右轮为V l ，AGV 小车沿着A 点作圆弧运动，转弯半径为d 。
可以得：
r l r l V V V V R d -+=2 ①
AGV 小车运动偏移弧度为Δθ，容易得： t V V d r l ∆+=∆2
θ ② 由 式可得AGV 小车运动偏移弧度Δθ与左右轮的速度关系式：
t R
V V r l ∆-=∆θ ③ AGV 小车在做圆弧运动时，在X 轴上的变化量是ΔX ，在Y 轴上的变化量是ΔY ，ΔX 、ΔY 与转弯半径d 的关系为：
θ∆=∆sin d X ④
)cos 1(θ∆-=∆d Y ⑤
将①式代入④⑤式，可以得出ΔX 、ΔY 与左右轮运行速度的关系式：
θ∆+=∆-sin 2r
l r l V V V V R X ⑥ )cos 1(2θ∆-+=∆-r
l r l V V V V R Y ⑦ 所以，通过改变V r 及V l 可以实现AGV 小车纠偏，转向等运动控制。
驱动轮的变速控制，有多种方法可选择，包括变频器控制、步进控制、伺服控制等。
其中变频器控制及伺服控制除了有高精度的速度控制外，还能提供灵活的转矩控制。
在AGV 小车的运动模型中，其有干摩擦力矩、惯性转矩、粘性摩擦力矩、重力力矩、弹性力矩等。
所以AGV 小车在运行过程中，驱动器需要提供不同的力矩，AGV 小车才能运行得更稳定。
而伺服控制比变频器拥有更高的速度控制精度、更小的安装位置、更高的IP 防护等级以及更好的停车制动功能。
所以，伺服控制器作为AGV 小车的运动控制系统使用是更为适合。
3.AGV 小车导引系统
AGV 小车能自动运行，需要有导引装置。
常用的导引方式分为两大类：车外预定路径和非预定路径方式。
下面对两种方式分别作介绍。
1）车外预定路径导引方式是指在行驶的路径上设置导引用的信息媒介物，AGV 通过检测出它的信息而得到导向的导引方式，如电磁导引、色带导引、磁带导引(又称磁性导引)等。
色带导引示意图
上图为光学导引示意图，这种导引方式是在地面上连续敷设一条带颜色的带子，在车辆的底部中央安装光源以及在两边安装相同的色标传感器（如欧姆龙产品E3X-DA□AN-S），它们同时检测色带反射回来的色度值，并将色度值转换成模拟量传送给AGV小车的中央控制系统--PLC。
当AGV小车运行在正确的运行轨道上时，两放大器反馈给PLC 模拟量的值相同，当AGV小车偏离轨道时，两放大器反馈给PLC的值便有差别，PLC根据两模拟量的差值便能判断出AGV小车偏离运行轨道的程度及方向，并通过控制运动控制器使AGV小车往正确的轨道运行。
色带导引灵活性较好，地面路线设置简单易行，但对色带的污染和机械磨损十分敏感，对环境要求高，导引可靠性较差，精度较低。
在预定路径导引方式中，还有电磁导引等。
电磁导引是较为传统的导引方式之一，目前仍被许多系统采用，它是在AGV的行驶路径上埋设磁条，并在磁条上加载导引频率。
磁导航传感器通过检测磁条上的
磁场，便能判断出AGV小车的运行是否偏离轨道。
磁导航传感器
磁条
磁导航传感器工作原理图
上图为磁导航传感器的工作原理图，磁导航传感器可安装在AGV小车的底部中央，距离磁条表面20-40mm，磁条宽度为30-50mm，厚度1mm。
磁导航传感器内部每隔10mm排布一个采样点，共排布16个采样点，能够检测出磁条上方的磁场，每一个采样点都有一路对应输出。
AGV运行时，磁导航传感器内部垂直于磁条上方的连续3-5个采样点会输出信号（如图中磁导航传感器上黄色条为检测到磁场信号的采样点，蓝色条为未能检测出磁场的采样点）。
AGV小车的控制系统便能依靠16路通道中输出的3-5路信号，可以判断磁条相对于磁导航传感器的偏离位置，自动作出调整，确保沿磁条前行。
拥有了运行路径后，还需要在每个工位及节点设置位置标签，使AGV小车在运行到特定位置时，能做出加速、减速、停车、拐弯等动作。
如在每个工位敷设不同颜色的色条，当色标传感器检测出到颜色信号时，小车控制系统便能掌握小车运行的位置。
色条作为位置标签，使用简单、方便，但对外部环境要求较高，容易产生误检测，。
