单元1柴油机基本构造的认识

单元一柴油机基本构造的认识一．填空题1.发动机将热能转变为机械能的过程，是经过、、和 4个连续的工作过程来实现的。

2.四行程发动机是指曲轴旋转周，完成一个工作循环。

3.四行程柴油发动机在进气行程进入的是。

4.四行程汽油发动机在进气行程进入气缸的是。

5.二行程发动机完成一个工作循环，曲轴转周。

6.汽车一般由、、和四大部分组成。

7.柴油发动机总体构造通常由、两大机构和、、、组成。

8.曲柄连杆机构是由、和三部分组成。

9、柴油机的性能指标主要有、、。

1.进气、压缩、作功和排气。

2.二（或2）。

3.纯空气。

4.汽油与空气形成的可燃混合气（或可燃混合气）。

5.一（或1）。

6.发动机、底盘、车身和汽车电器。

7.曲柄连杆、配气，燃料系、润滑系、冷却系和起动系。

8.机体组、活塞连杆组曲轴飞轮组。

9、动力性能指标经济性能指标排放性能指标二、选择题1．下列哪一选项不是柴油机的优点( )A．经济性好B．尺寸大，重量大C．机动性好 D．机身振动小1.上止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。

A.最远B.最近C.最高D.最低2.下止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。

A.最远B.最近C.最高D.最低4.四冲程发动机在进行可压缩行程时，进气门（），排气门（）。

A.开B.闭C.全闭D.全开5.二冲程发动机一个工作循环，活塞从上点运动至下止点往复移动共（）。

A.一次B.二次C.三次D.四次6.当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩（），耗油率（）。

A.最大·····最低B.最小·····最高C.最大·····最高D.小于最大转矩·····大于最低油耗7发动机机4100G型发动机中Q字母代表该发动机是（）。

A.工程机械用B.汽车用C.船用D.拖拉机用8.一般汽油机的压缩比为( )A.6—10B.15—20C.14—23D.209.在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( )A.1.7—1.8B.1.9C.1.5—1.62、柴油机几何压缩比的数学表达式是。

发动机内部结构图引言发动机是现代机动车辆中不可或缺的关键部件之一，它负责将燃料转化为能量，驱动车辆行驶。

发动机的内部结构决定了其性能和效率，了解发动机内部结构对于维护和修理发动机至关重要。

本文将介绍发动机的常见内部结构并提供相应的结构图。

缸体和缸盖发动机的缸体是发动机的主体结构，它用于容纳活塞、气缸和气门等关键部件。

缸体通常由铸铁或铝合金制成，以提供足够的强度和耐热性。

缸盖则位于缸体的顶部，密封并承载发动机的气缸盖、凸轮轴和气门等部件。

活塞和连杆活塞是发动机中起着压缩和传递力量作用的关键部件。

它由铝合金制成，具有较低的重量和较高的强度。

活塞通过连杆与曲轴相连，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，起到连接与传递力量的作用。

曲轴和凸轮轴曲轴是发动机中最重要的部件之一，它通过连杆的传动将活塞上下往复运动转化为旋转运动。

曲轴通常由钢铁或铸铁制成，具有高强度和耐磨性。

凸轮轴则用于控制发动机气门的开启和关闭过程，它通过凸轮的形状实现气门的运动。

气门和气门机构气门是控制发动机进气和排气的关键部件，它位于缸体上方的气门座中。

发动机通常具有进气气门和排气气门，它们由气门机构控制开启和关闭。

气门机构通常由凸轮轴、齿轮、摇臂和弹簧组成，通过凸轮的旋转推动摇臂，进而控制气门的运动。

节气门和喷油器节气门用于控制发动机的油气混合物进入气缸的量，通过调节节气门的开度可以控制发动机的功率输出。

喷油器则用于将燃油喷射到气缸内，以完成燃烧过程。

节气门和喷油器一般通过发动机控制单元（ECU）来实现精确的控制。

总结发动机的内部结构是复杂而精密的，各个组件协调工作以提供动力和效率。

本文介绍了发动机的常见内部结构，包括缸体和缸盖、活塞和连杆、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、节气门和喷油器。

了解这些结构对于维护和修理发动机具有重要意义，帮助我们更好地理解发动机的工作原理。

《柴油机维修技术》习题答案第1章柴油机构造、拆装和试机1．1 柴油机总体构造1.1.1一．填空题1．柴油发动机是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

2．四冲程柴油机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能一次。

3．柴油机的动力性指标主要有有效扭矩（Me）、有效功率（Ne）；经济性主要指标是有效燃油消耗率（ge）。

4．柴油机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、作功和排气这样一系列连续过程，称为柴油机的一个工作循环。

二、解释术语1．上止点和下止点答：上止点是指活塞离曲轴回转中心的最远位置；下止点是指活塞离曲轴旋转中心的最近位置；2．压缩比答：压缩比是指气缸总容积与燃烧室的比值，即ε=V a / V C =1+V h /V c。

3．活塞行程答：活塞行程是指上下止点间的距离，即S=2r。

4．柴油机排量答：柴油机的排量（活塞总排量V H）是多缸柴油机所有气缸工作容积之和，若气缸数为i，则V H =i·V h。

5．柴油机有效转矩答：柴油机通过飞轮对外输出的扭矩，称为有效扭矩（Me），单位为N·m。

有效扭矩与负荷施加在柴油机曲轴上的阻力矩相平衡。

6．柴油机有效功率答：柴油机在单位时间内对外作功的量，又叫作功的速率，单位为kW。

它等于有效扭矩与曲轴转速的乘积，即Ne=2πnMe×10-3/60其中n为转速（r/min ）7．柴油机燃油消耗率答：柴油机每发出1kw有效功率，在1小时内所消耗的燃料质量，单位为g/（kW·h）。

即：g e=G T ×103 / Ne 其中G T为每小时的燃油消耗量（kg/h）三．判断题（正确打√，错误打×）1．柴油机各气缸的总容积之和，称为柴油机排量。

（×）2．柴油机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（√）3．柴油机总容积越大，它的功率也就越大。

第二章 柴油机主要机件第一节 柴油机主要机件及其工作条件柴油机主要机件是指构成柴油机主体结构的零，部件。

主要机件是柴油机完成两次能量转换的依靠。

主要机件的技术状态对柴油机寿命和工作性能起决定性影响。

一、主要机件柴油机的主要机件组成如图1-1所示。

按各机件在工作中的功用，主要机件可分为燃烧室组件，曲柄连杆机构和支承联接组件。

它们各自作用与工作条件不一样，对维护管理要求也不同。

（一）燃烧室组件燃烧室组件包括气缸套，气缸盖和活塞组件。

它们共同构成密闭的气缸工作空间，是柴油机工质更换、燃气形成和膨胀作功的空间。

它们都承受高温、高压和腐蚀性燃气的直接、反复作用。

高压和高温对燃烧室各组件造成的危害较严重。

其中高温的作用较复杂，影响因素也多，故在实际管理中更应引起注意。

（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括连杆组件和曲轴组件，它们将活塞往复运动转变为曲轴回转运动，将作用于活塞的燃气压力转为转矩并由曲轴向外输出。

工作中，曲柄连杆机构的机件主要承受气体力及运动惯力所形成的机械负荷。

（三）支承联接组件。

支承联接组件主要有机座、主轴承、机体等。

它们形成柴油机的骨架、支承和安装运动机件、燃烧室组件以及柴油机各种系统设备。

机座为柴油机基础，曲轴通过主轴承安装于机座上。

机体、气缸套和缸盖都以机座作为安装基础。

机座通过垫块等将柴油机紧固于船体基座上。

机体下部与机座共同形成曲轴回转空间，上部安装气缸套、气缸盖。

两侧布置凸轮轴等各种设备。

支承联接组件中各机件，主要承受曲柄连杆机构传递的气体力、运动惯性力作用。

要保证其支承和联接机件的相互位置正确，管理中，要防止它们变形以及联接松动。

柴油机的主要机件也可以按工作时运动状态不同分为固定部件和运动部件两大类。

固定部件包括气缸盖、机体、机座和主轴承等不动的主要机件和它们的联接紧固件。

它们组成柴油机固定整体。

它们确定了柴油机外形轮廓。

它们的质量占柴油机总质量的70％左右。

为能在气体作用力、运动惯性力及联接紧固力等机械负荷作用下不变形、保证正确的支承与导程作用，它们应有足够刚度和强度。

模块1柴油机基本知识0001 柴油机是热机的一种,它是_________。

A.在气缸内进行一次能量转换的热机B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机0002 内燃机是热机的一种,它是_________。

A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械0003 在柴油机中对外作功的工质是________。

A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气0004 在内燃机中柴油机的本质特征是________。

A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同0005 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是_________。

A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧式形状不同D.供油系统不同0006 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_________。

A.可燃混合气B.燃气C.空气D.B+C0007 根据柴油机的基本工作原理,下列哪一种定义最准确？A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火在气缸中进行二次能量转换的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机0008 在内燃机中柴油机的本质特征是__________。

A.用柴油做燃料B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火0009 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于_______。

A.燃烧不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧0010 通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是________。

A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C0011 在内燃机中柴油机热效率最高的原因是________。

A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C0012 在热机中,通常内燃机的热效率高的原因是________。

柴油发动机基本原理一柴油机基础知识第一章柴油机基础知识第一节柴油机概述内燃机是一种复杂的能量转换机器。

随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。

往复活塞式内燃机的基本构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。

以柴油作燃料,当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。

我国现生产柴油机的功率覆盖面为2.2—47280KW，柴油机的气缸直径65—900mm，转速5.6—4400r/min。

特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。

第二节柴油机分类按照工作循环分类：二冲程柴油机和四冲程柴油机；按照气缸数量分类：单缸柴油机和多缸柴油机；按照汽缸排列方式分类：立式、卧式、直列式、斜置式、V形、某形、W形、对置汽缸、对置活塞等；按照冷却方式分类：水冷柴油机和风冷柴油机；按照进气方式分类：自然吸气式和增压式；增压式可分为：低增压、中增压、高增压和超高增压等；按照曲轴转速分类：高速机、中速机、低速机；按照用途分类：固定式、移动式；第三节柴油机工作原理按照一定规律，不断地将柴油和空气送入气缸，柴油在气缸内着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动活塞作功，将热能转化成机械能。

四冲程柴油机的正常运转通过以下四个工作过程来完成;进气过程:活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄内0°转到180°(活塞位于第一冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为0°)。

在这个冲程中，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。

压缩过程:活塞由下止点移动到上止点，即曲柄由180°转到360°。

在这个冲程中，气缸内的气体被压缩;燃烧膨胀过程（工作过程）:活塞再由上止点移动到下止点，即曲柄由360°转到540°。

第一章柴油机的基本知识第一节柴油机概述一、热机、内燃机、柴油机1、柴油机是热机的一种2、热机是将燃料的化学能通过燃烧转变为热能，再通过燃烧产物（亦称工质）的膨胀做功把热能转变为机械能的机械3、能量的转化：化学能————热能————机械能4、根据燃料燃烧的部位，热机可分为内燃机和外燃机5、内燃机的特点：①效率高、质量轻6、汽油机特点：①燃油采用外部混合法②电火花塞点火方式燃烧③经济性差④燃油易挥发，火灾危险性大⑤工作柔和、噪音低、比质量轻7、柴油机①柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机②燃油为气缸内部混合③发火方式为压缩发火④优点：①热效率高，经济性好②功率范围广③尺寸小布置方便④机动性好，启动方便，加速性好，能直接反转，便于使用和管理⑤缺点：①振动和噪音大②零部件工作条件差二、柴油机的基本结构1、固定部件：气缸盖、气缸套、机体、机座、主轴承2、运动部件：①组成：活塞组件、连杆组件、曲轴飞轮组件（“曲柄——连杆”组件）②作用：a、将活塞的往复运动转化为曲轴的回转运动b、实现热能到机械能的转化3、主要系统：①配气系统②燃油系统③冷却系统④润滑系统⑤操纵系统三、柴油机常见几何术语1、上止点：活塞在气缸中运动的最上端位置2、下止点：活塞在气缸中运动的最下端位置3、冲程（S）：又称行程，是活塞在上下止点间的直线距离4、气缸直径（D）：气缸的名义内径5、压缩室容积（Vc）：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的气缸室容积，又称燃烧室容积6、余隙高度（顶隙）：活塞位于上上止点时，活塞与气缸盖底面之间的垂直距离7、气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积8、气缸总容积（Va）：活塞位于上止点时，活塞顶以上的全部气缸容积9、压缩比ξ①气缸总容积与压缩室容积的比值，亦称为几何压缩比②压缩比表明压缩过程中进入气缸内的空气被压缩的程度，它是柴油机的主要性能参数之一，压缩比越大，压缩终点的温度和压力就超高，对光滑的发火，柴油机的启动有利，而且热效率也超高。

船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油燃料来产生动力，驱动船舶进行推进。

它是船舶的主要动力装置之一，具有高效率、可靠性和经济性的特点。

本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理。

一、基本构造船舶柴油机由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、燃油系统、冷却系统、润滑系统等组成。

1. 气缸和活塞：船舶柴油机通常具有多个气缸，每个气缸内安装有活塞。

气缸是燃烧室，活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的能量转化为机械能。

2. 连杆和曲轴：连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

曲轴是船舶柴油机的主要动力输出轴，通过传动装置将能量传递给推进装置。

3. 气门：气门是控制燃油进入和废气排出的装置。

船舶柴油机通常具有进气门和排气门，它们的开启和关闭由凸轮轴控制。

4. 燃油系统：燃油系统负责将柴油燃料从燃油箱输送到燃烧室。

燃油系统包括燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组件。

5. 冷却系统：冷却系统用于降低船舶柴油机的温度，防止过热。

冷却系统通常由水泵、散热器和水箱组成。

6. 润滑系统：润滑系统负责给船舶柴油机的各个运动部件提供润滑油，减少摩擦和磨损。

润滑系统包括油泵、油滤器和油冷却器等组件。

二、工作过程船舶柴油机的工作过程主要包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。

1. 进气：当活塞向下运动时，气缸内的气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。

进气道内通常安装有空气滤清器，用于过滤空气中的杂质。

2. 压缩：当活塞向上运动时，气门关闭，气缸内的空气被压缩。

这个过程使得气缸内的压力和温度升高。

3. 燃烧：当活塞接近顶点时，燃油喷射系统将柴油燃料喷入气缸，与压缩空气混合。

在高温高压的条件下，燃油发生自燃，产生爆炸燃烧。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转。

4. 排气：当活塞再次接近底点时，排气门打开，燃烧产生的废气通过排气道排出气缸。

废气中含有大量的热能，可以通过热交换器回收利用。