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浅析液压挖掘机回转故障的处理方法如今,挖掘机设备的运用广泛,而液压挖掘机回转无力也是常见的故障问题。
最常出现的问题是单向回转无力,但凡发生此类故障,机械的正常运作就会受到严重影响,降低了工作效率,严重时机械还会停止作业。
文章对液压挖掘机的工作机理做了分析,同时提出液压挖掘机回转故障出现的因素以及处理方式。
标签：液压挖掘机回转故障处理方法1液压挖掘机的工作机理液压挖掘机主要是通过先导油泵和一台柴油机驱动串联式主泵,将产生的高压油输送到先导控制阀和多路换向阀。
通过先导控制阀,使设备内的液压执行元件和油液和油路进行连接,以启动相应部件运行,,开展破碎和挖掘机工作。
在施工过程中,设备中的各结构分别进行了独立或复合运动,例如动杆、铲斗和动臂等动作,促使双泵合流,提高了挖掘机的工作效率。
挖掘机以上的部分可以通过液压马达驱动减速机和小齿轮与回转支承的内齿圈啮合运动实现360度的回转。
设备在运行时需要马达驱动减速机来带动履带的移动,可以在一定程度上减少设备与地面的摩擦力,实现后退、前行等动作,设备行走的速度分为高档和低档,高档是指设备在地面上高速的运动,低挡就是设备在地面上的行走速度。
根据工程的实际情况,可以针对不同的情况用不同的模式加以运行,即提高了发动机的运行效率,还能降低能耗,增强整体工程的工作效率。
2液压挖掘机回转故障分析2.1补油阀的损害因为补油阀经常启闭,导致阀座和阀芯会遭受压力挤压,引起变形和损坏。
磨损的状态类似于发动机的气门锥面,而磨损主要以阀芯的锥面为依据,一旦有磨损发生,阀芯和阀座会让回路在非补油状态下降低设备的密封性能,工作压油会从补油阀中漏出,导致液压挖掘机的回转无力,甚至出现停止运转的现象。
2.2限压阀阻尼孔堵塞常见的回转油路中的调定压力较系统比其他系统的压力低,这与液压马达的额定压力有关,同时也低于主泵额定的压力,导致限压阀时常开启,这不仅会引起阀芯阀套的磨损,还会让外界的杂志进入油泵,造成阀芯阻尼孔的堵塞,而阻尼孔阻塞后,限压阀的开启压力完全由主阀芯回位弹簧的预紧力所决定。
PC2005型挖掘机回转故障的排除1 ．故障现象我单位一台小松PC200-5型挖掘机，在施工作业中，回转马达出现以下异常情况：左旋转正常，即回转操纵杆回到中位时马达能立即停下来；右旋转不正常，即回转操纵杆回到中位时马达须继续回转一个很大的角度后才能停下来。
2.故障的可能原因及检查针对以上情况并结合回转系统的工作原理，经分析后认为，造成此故障的主要原因有如下几个方面（该机回转系统液压原理见附图）：( l ）主控制阀①由于回转主控制阀3磨损，一些杂质会挤压在阀芯和阀孔之间，使阀芯出现卡滞现象，因而不能及时回复到中位。
②回转主控制阀的左旋一侧的控制弹簧失效，造成阀芯不能及时回复中位（检查时，可左、右边弹簧对调）。
③回转主控制阀中控制右旋一侧的先导控制油没能及时、完全地流回油箱，因而形成了液压阻力，导致阀芯不能及时准确地回复中位。
对此，我们认为是由于回转操纵阀7不能准确到位，或慢回阀6堵塞，因而造成回油不畅（检查时，可将左、右旋向的先导控制油路对调）。
( 2 ）回转液压马达根据回转系统的液压原理，若回转马达工作正常，右旋时，压力油从B1R油路进人回转马达4，然后从A1 R 油路回油箱。
右旋结束时，回转主控制阀回到中位，此时A1 R 油路和B1R 油路已封闭，因而形成了液压阻力，故回转马达即停。
根据该机的故障现象，说明A1 R 油路因有泄漏而形成了开路。
形成此状态的原因有：安全阀A1 的阀芯被卡滞或调定压力太低，当右旋结束时，A1 R 油路的液压油经阀A1 ，卸荷流回油箱（检查时，可与阀B1，对调）；回转马达存在内泄（因该机左旋正常，说明该机的马达不存在内泄的情况）。
虽然我们对以上各种故障原因一一进行了查找、排除，但故障现象却依然存在，于是我们怀疑是单向阀 A 处于开启状态（正常情况下，阀A 是不开启的）。
将其拆下检查，果然有一些金属小簿片卡在其中，因而形成了开路，清除后故障现象即消失。
挖掘机回转马达故障及排除挖掘机回转马达故障及排除一、液压马达回转无力液压马达是执行机构，设在液压传动的末端，是把液压能转换为机械能，使平台回转。
此马达采用轴向柱塞点接触中转速的液压马达。
1、现象：工作时平台转动速度低于6r/min2、原因分析：液压马达与轴向柱塞泵的结构与工作原理基本相同。
轴向柱塞泵是通过吸油和压油产生动力，即把机械能转换为液体压力能。
而液压马达进入的是高压力油，排出去的是低压力油，即将液体压力能转换为机械能。
由此看来液压马达实质上相当于多个单缸柱塞油缸的组合，即把多个单向油缸周向均布，柱塞的外端顶在斜盘。
当油泵向油缸提供压力油时，柱塞在压力油的作用下伸出，并在斜盘上下滑，于是产生了一个转矩，油泵连续不断地向液压马达提供压力油，液压马达就连续不断的转动，并通过齿轮传动箱使最终驱动齿轮与车架固定的内齿圈啮合而带动平台旋转。
由上可知，液压马达的构造与工作原理与前述液压油缸的工作原理基本相同，如果液压马达出现转动速度缓慢的故障时，其分析、诊断与排除的方法与工作装置的液压油缸和轴向柱塞泵相类似，故在此不再赘述。
分析、诊断与排除液压马达故障时请参看前述内容。
二、液压马达“爬行”1、现象：平台转动时出现忽停忽动，即转动不连续。
速度缓慢，力量不足等现象。
2、原因分析：液压马达是一个能量转换装置，即输入液体压力能转换机械能输出，若不考虑压马达本身效率时，应该是能量的输入等于输出。
由此看来，液压马达转动无力必然是输入液压马达的能量减少，当能量难以克服平台转动阻力时，就出现了停转。
根据液压传动原理可知，液压马达这是靠液体压力来转动的。
液压马达在操纵阀接通压力油路的情况下停转，必然是因输入液压马达柱塞油缸的油液工作压力不足以克服平台运转阻力而停转。
待积蓄的能量足够克服阻力时，液压马达使克服阻力而冲跳转动，系统内的油液压力又陡降，马达又停顿，这样反复下去形成平台“爬行”，或者是阻止液压马达转动的阻力过大导致“爬行”。
如何排除回转不能动作的故障现象？
1）回转不动，分为机械、液压、电器三类故障，排除此类故障，应在现场根据当时现象来判定，操作回转动作，如果回转不动，而出现拼压现象，应该考虑机械故障或者减建机的故障，如果无声无息，应先考虑电器液压系统故障，用万用表检查，看有否操作过程中的电压变化，无则判定电器部分，有电压不工作，先考虑3MPA先导压力，再考虑回转点掖比例阀，此时总回转压力，也就是克服38#泵压力不足，也将引起回转不动，回转马达损坏，内泄严重，应在最后考虑，如果手动操作后不动，回转缓冲阀，38# 输出压力，马达应在重点考虑范围，用管道在通马达，派开回转缓冲阀，可判断回准缓冲和马达的好坏，如果确定在电器部分，应跑开回转复合阀上电磁阀插头，再来修理2）首先检查回转复合阀溢流阀压力是否是18Mpa溢流阀“0”型圈冲坏；其次检查回转复合阀高压启动压力是否足够，可适当调整观察，接着观察先导压力是否≧1.5 Mpa，足以打开回转制动缸，然后检查电比例阀是否工作，可受动检查是否有电过来，最后，检查下部操纵阀主溢阀是否故障能否调整到21 Mpa ，再检查38泵是否故障。
3）回转不能动，首先检查压力是否正常，主泵是否能建立压力工作是否正常，然后检查手柄电流电阻是否正常主阀是否来电，如果上述都正常，那么问题出在回转减速机内部齿轮打坏或主轴磨损咬死。
挖掘机回转马达故障的维修挖掘机回转马达故障的维修首先，检查了系统油压和各阀(操纵阀组等)、油管的连接情况，均未发现异常现象，最后确认，可能是因液压马达柱塞磨损严重导致内漏而造成的。
因此，拆下马达做分解检查，发现活塞环弹性较弱，且柱塞装入后有旷动感。
经测量检查，柱塞磨损。
于是，更换新的柱塞，装复后试验时发现，回转力矩不但没有增大，转动动臂时还整个机身发抖，齿圈和传动齿轮间似有异物卡住。
因此，再次拆下马达重新装配，经检查发现：柱塞组件中导向套装反，柱塞缸体转动时，由于弹簧为弹性接触，不能带动下盖同步转动，所以高压油不能按需求分配至相邻的若干柱塞，致使柱塞进油紊乱，在马达中形成冲击力矩，动臂在回转过程中也就出现了工作无力、忽转忽停、忽快忽慢的“抖动”现象。
安装液压马达时必须注意：安装马达上盖时应特别注意：使盖上两油口位于斜盘最高点和最低点连线两侧的中间对称位置，否则将使个别柱塞产生负力矩，使马达旋转无力甚至不能旋转。
在判断最高(低)点时，可在缸体中装入柱塞后(不装其他组件)用手抵住某一柱塞的上部，使其始终紧靠在斜盘面上，然后转动柱塞缸体，当柱塞上(下)行至最高(低)点附近时再缓慢转动阿特拉斯空压机配件，找到柱塞上(下)行的最高(低)点与此柱塞的对应点，即为斜盘的最高(低)点，用直尺连接此最高与最低点，作此直线的垂直平分线交于马达壳体上两点，将它们在壳体两侧做好记号，将此记号和上盖的进、回油管接头的中心对正，最后依次装入螺栓，固定好马达上盖，即完成装配。
日常挖掘机五大件保养一、发动机1、机油、机油滤芯绝对要用正厂件，按规定保养周期更换。
旧机更需细心呵护，机油机滤更换时间可酌情缩短，以使发动机寿命更长。
2、柴油尽量使用正规加油站提供的，即使正规加油站加的柴油，也不要直接加入油箱，加入前先过滤(比较常用的办法是在加油口套袜子)。
每天开工前在柴油箱底部及油水分离器处放水。
柴油滤芯买正厂件，按规定保养周期更换柴油滤芯。
故障案例一、挖掘机回转无动作故障现象:其他动作正常,挖掘机回转无动作.挖掘机回转无动作故障原因:1 液压油管破裂.2 伺服阀内泄.3 阀杆卡住或是损坏.4 主阀上回转阀杆卡死.5 回转马达损坏,导致挖掘机回转无动作故障.6 回转制动器没打开.7 回转减速器内部损坏.8 回转支承损坏,导致挖掘机回转无动作故障.9 回转主油路压力低,不能产生回转动作.10 先导压力低.12 挖掘机回转主操纵阀的阀芯被卡住了,导致挖掘机回转无动作故障.13 挖掘机控制油路故障.14 挖掘机回转马达补油阀阀芯卡住.15 回转马达配流盘故障.以上就是几个常见的导致出现挖掘机回转无动作故障现象的原因.挖掘机回转无动作故障维修:1 故障发生后,要先检查挖掘机的液压油管,回转马达损坏没,回转制动器打开没等等.2 做好以上检查后,在用压力表检查挖掘机回转油路的油压,以及先导压力.3 然后在检查挖掘机的操纵阀阀芯,补油阀,配流盘等等.4 做好以上检查后,就能排除挖掘机回转无动作故障现象.故障案例二、挖掘机掉臂故障现象:1 挖掘机冷车正常,热车挖掘机掉臂.2 挖掘机干活,小臂掉臂.挖掘机掉臂故障原因:1 .液压油的问题..油缸油封坏了..分配器磨损泄压..油路内泄.2 .挖机小臂安全溢流阀油封破损,导致挖掘机掉臂故障..挖机油缸油封损坏.挖掘机掉臂维修:1 一般情况下出现挖掘机掉臂故障都是由于挖掘机的油缸内漏或者是挖掘机多路阀的阀芯不好导致的,因此如果挖掘机在使用中出现了挖掘机掉臂故障现象,可以先更换挖掘机多路阀阀芯然后在检修挖掘机油缸,即可排除挖掘机掉臂故障.另外新挖机在使用的时候是不会发生掉臂故障.2 更换损坏的安全溢流阀油封和油缸油封即可排除挖掘机掉臂故障现象.故障案例三、挖掘机难启动现象:1 平时挖掘机干活的时候出现难启动现象.2 冬天挖掘机干活的时候出现难启动现象.挖掘机难启动原因:1 .柴油泵冷机启动压力不够,需要校柴油泵了.发电机发电量不够.和发动机连接的搭铁线接触不好.冷启动油量不够.油泵或喷油嘴有问题,需要校验.发动机低压油路故障,导致挖掘机难启动故障..喷油泵中的出油阀偶件关闭不严..电气系统故障..蓄电池电量不足..启动机故障..发电机故障,导致挖掘机难启动故障..线路故障..发动机油路故障.2 冬天挖掘机在干活的时候出现挖掘机难启动现象,除了以上那些原因外,还有可能是挖掘机使用的柴油结蜡了导致.挖掘机难启动维修:1 如果挖掘机在使用的时候出现了难启动现象,首先就要检查挖掘机的蓄电池电量够不够?使用的液压油是不是结蜡了?还有油路是不是阻塞了?2 其次,检查挖掘机的启动电机,发电机是否有问题?3 然后在检查发电机的线路有没有问题?4 然后在检查挖掘机的柴油泵,喷油嘴等等.另外,如果是在冬天出现挖掘机难启动现象,可以提前做好以下这几点来预防:1 对挖掘机使用启动液.(启动液建议少使用)2 烤油箱、烤油底壳.3 冬天热车时用棉被或毯子捂住发动机,用减少热量流失加快热车速度的方式来提高启动速度.4 对挖掘机使用燃油预热装置.5 根据不同的作业环境选择不同的柴油,防止柴油结蜡.。
《挖掘机回转马达的故障分析解决_轮式抓木机》摘要：回马达分低速矩马达和高速回马达两类，挖掘机长工作其回机构回马达常出现回无力、回不平稳等现象，、按规定保养周期更换液压油、回油滤芯、先导滤芯并滤芯上有没有吸附铁屑、铜屑工地上有我们会看到很多挖掘机工地上工作那么挖掘机使用程因回无力如何进行维修?以下是编你整理挖掘机回马达故障分析希望能到你挖掘机回马达故障分析、概述某型挖掘机回液压系统油路如图0所示它主要由回液压马达、回环形齿轮及控制阀组成系统具有制动、补油(防气蚀)、防液压冲击、回优先等功能全液压挖掘机回马达是回机构关键部件它是将主泵提供油压变机械能输入到减速器其工作性能坏将直接影响整机回速驱动矩、回停车和驻车制动是定整机生产率关键回马达分低速矩马达和高速回马达两类低速矩马达由体积、质量较重现代挖掘机回机构较少采用而高速回马达体积、质量轻便回机构合理布局还可满足不回速和矩要故被广泛采用高速回马达又分斜盘式和斜轴式定量柱塞马达两类斜轴式马达以力士乐公司系列主0世纪8090年代广泛用引进德国技术各类挖掘机上其性能有定不足处目前国外挖掘机广泛采用斜轴式通轴回马达使制动平稳该马达除安装液压制动(即湿式多片制动器)外还设计安装了液压行控制制动缓冲阀挖掘机长工作其回机构回马达常出现回无力、回不平稳等现象、故障现象与原因分析当挖掘机温比较低情况下工作驱动力和回速无明显下降当油温升到60摄氏以上即出现回无力回速不稳速忽高忽低现象出现上述故障除系统回系统泵、阀等部件外主要是由回马达部运动配合偶件产生磨损隙增泄漏量加剧回油不能及排出加高压油液量泄漏壳体压力增油液温升高粘下降等所致3、检测()压力测试用盲板将回马达油路与主油路隔离用油压表测试回马达正和反进出油口油压即取得了回马达压力值再将油路接通使其处正常工作状态挖掘机铲斗落下并插地面上回平台增测试马达驱动溢流阀压力将两组测试数据比较即可判定故障状态()流量测试将6流量计串接油路上测试回马达进、出口流量和压力判定回马达输出矩和速是否达到其技术性能指标可判断回马达出现故障部位、故障排除)柱塞与缸体柱塞孔隙磨损增产生严重隙泄漏更换柱塞)回位弹簧疲劳弹力下降导致缸体高低压油路串通更换弹簧3)滑靴与柱塞磨损加速了滑靴与承压板滑动干摩擦导致回阻力增进行修复或更换)回马达轴承损坏轴承定位失效更换规定型轴承5)安全法密封面磨损进行修复或更换6)停车制动液压缸密封件老化、失效、漏油导致制动器不能完全除回阻力增须更换密封元件7)配流盘及缸体配油面磨损导致部泄露回无力进行修复或更换8)密封元件啃伤、老化、失效应进行更换综上所诉挖掘机使用程出现上述故障是常遇到问题通总结、分析以及出故障所发生部位进行维修保证挖掘机回马达正常稳定地工作日常挖掘机五保养、发动机、机油、机油滤芯绝对要用正厂件按规定保养周期更换旧机更细心呵护机油机滤更换可酌情缩短以使发动机寿命更长、柴油尽量使用正规加油提供即使正规加油加柴油也不要直接加入油箱加入前先滤(比较常用办法是加油口套袜子)每天开工前柴油箱底部及油水分离器处放水柴油滤芯买正厂件按规定保养周期更换柴油滤芯(澄清正厂滤芯滤纸细密杂质拦截量因较易堵塞比副厂滤芯更换周期短所以不是长期不堵滤芯是滤芯)3、空气滤芯常检外滤芯灰多用压缩空气从向外吹气压不可防止把滤芯吹破滤不可清洗外滤清洗、3次与滤更换新、不可了节油而长期使用怠速工作防止积碳二、液压、按规定保养周期更换液压油、回油滤芯、先导滤芯并滤芯上有没有吸附铁屑、铜屑使用破碎器液压油劣化变质加速更换周期应缩短、不可长期缺油工作3、更换液压油或液压部件排出空气三、电气、防水不要涉深水作业做清洁不要用水直接冲洗电器件、不要电瓶箱堆放杂物尤其是金属工具等易引发火灾3、不要用铁丝铜丝代替保险也不要用不合规格保险替换、挖掘机长期停放要拆卸电瓶线防止馈电四、机械、回减速器行走减速器按周期更换齿轮油、销轴部分清理泥土杂物加黄油3、涉水作业水漫回齿圈更换回齿圈黄油、油缸杆防锈5、挖掘机长期停放将裸露金属部分涂抹黄油防锈五、结构、每天检销轴螺栓有无松动、脱落、缺失并及紧固、每天检结构有无开裂、变形3、停放挖掘机周围环境停放坚实平稳硬质地面不要停河边悬崖边山坡下防止外出险、停放铲斗油缸完全收回铲斗落地防止油缸被撞猜你感兴趣挖掘机修理国挖掘机。
挖掘机回转马达的故障分析解决在工地上，有时我们会看到很多的挖掘机在工地上工作，那么挖掘机在使用过程中因回转无力如何进行维修?以下是店铺为你整理的挖掘机回转马达的故障分析解决，希望能帮到你。
挖掘机回转马达的故障分析解决1、概述某型挖掘机回转液压系统油路如图1-101所示，它主要由回转液压马达、回转环形齿轮及控制阀组成，系统具有制动、补油(防气蚀)、防液压冲击、回转优先等功能。
全液压挖掘机中的回转马达是回转机构的关键部件，它是将主泵提供的油压转变为机械能，输入到减速器。
其工作性能的好坏，将直接影响整机的回转速度，驱动转矩、回转停车和驻车制动，是决定整机生产率的关键。
回转马达分为低速大转矩马达和高速回转马达两大类。
低速大转矩马达由于体积小、质量较重，在现代挖掘机的回转机构中较少采用，而高速回转马达体积小、质量轻，便于回转机构的合理布局，还可满足不同回转速度和转矩要求，故被广泛采用。
高速回转马达又分为斜盘式和斜轴式定量柱塞马达两大类。
斜轴式马达以力士乐公司AF系列为主，在20世纪80-90年代广泛用于引进德国技术的各类挖掘机上，其性能有一定的不足之处。
目前国内外挖掘机广泛采用斜轴式通轴回转马达。
为使制动平稳，该马达除安装液压制动(即湿式多片制动器)外，还设计安装了液压自行控制的制动缓冲阀。
挖掘机经过长时间工作，其回转机构的回转马达常出现回转无力、回转不平稳等现象。
2、故障现象与原因分析当挖掘机在温度比较低的情况下工作时，驱动力和回转速度无明显下降，当油温升到60摄氏度以上时，即出现回转无力，回转转速不稳，转速忽高忽低的现象。
出现上述故障，除系统回转系统中的泵、阀等部件外，主要是由于回转马达内部运动配合偶件产生磨损，间隙增大，泄漏量加剧，回油不能及时排出，加之高压油液大量泄漏，壳体内压力增大，油液温度升高，粘度下降等所致。
3、检测(1)压力测试用盲板将回转马达油路与主油路隔离，用油压表测试回转马达正转和反转进出油口的油压，即取得了回转马达的压力值。
挖机旋转马达的安装及常见故障！
我们都知道挖掘机在工作时离不开旋转而旋转马达就是挖掘机回转的重要组成部分。
挖掘机长时间工作马达难免回出现故障，遇到故障时我们要根据故障找到问题才能更好的解决，今天我们就简单介绍一下旋转马达的安装以及常见故障，能力有限希望大家多多提出建议！
拆卸油管！
拆卸马达固定螺丝！
清理油污！
分解马达！
分解完毕！
找到问题所在，配流盘磨损严重！
出现凹槽！
泵胆磨损严重！经过检查旋转马达的配流盘和泵胆磨损严重导致旋转无力，由于旧的配件无法使用所以我们要更换新的配件！
新的配流盘！
新的泵胆，配件全部到位准备安装！
装入新的骨架油封！
安装轴承！
安装斜盘！
更换密封件！
装入泵胆柱塞！
安装制动活塞！
安装刹车弹簧！
便于安装配流盘可以涂抹黄油！
安装马达盖！
紧固螺丝！
安装油管！
旋转马达的安装顺序大概就是这样没有写到的希望大家多多补充，接下来和甲友们讨论一下旋转马达的常见故障和解决方法！
旋转马达上有回转溢流阀，防反转阀，补油单向阀，和回转缓冲阀每一个阀都起着重要的作用。
如果你的车出现回转溜车时要判断是不是左右都溜如果是往左溜往右不溜那就要检查回转主溢流阀或者是互换位置看一下是不是情况相反！
如果旋转出现两个方向都溜车那就要检查两个溢流阀如果没问题那就检查泵胆配流盘
如果出现旋转启动延时或者是停顿就要检查先导油路检查旋转先导压力。
如果出现旋转不转不刹车卡顿就要检查补油单向阀，是否出现发卡。
旋转马达属于易磨损件出现故障时不要盲目维修咱找到问题关键才能更好的解决，甲友们还有遇到旋转马达的其他故障也可以相互交流我们共同学习学习！。
挖掘机回转缓慢故障的分析与排除挖掘机回转缓慢故障的分析与排除一台GJWlll型挖掘机在施工中突然出现转台回转缓慢但很有力，其它各项动作基本正常。
1、故障分析与检查从该故障现象上看，造成转台回转缓慢有以下几个原因，需逐项排查。
（1）回转先导压力较低。
其它动作正常，说明可能只是回转先导压力较低，造成回转主操纵阀不能完全打开。
把斗杆先导油管与回转先导油管对换，再操作回转手柄时，斗杆的动作正常；操作斗杆手柄时，回转动作依旧缓慢，这说明回转先导压力正常。
（2）回转主操纵阀的阀芯与阀孔磨损严重或发卡。
这会造成流人回转马达的液压油流量减少，而导致转台回转缓慢。
拆开控制回转的主阀芯后未发现异常磨损，且主阀芯在阀孔内移动灵活无卡滞现象，说明故障不在主操纵阀上。
（3）回转马达出现故障。
该挖掘机的回转马达采用MFl51（SG08E-125）型斜轴式双向定量柱塞马达，马达内部装有常闭式制动器，若回转马达制动器的制动不能完全解除、马达安全阀和补油阀密封不严或马达内漏严重等故障，也会出现转台回转缓慢现象。
先将马达回油管靠油箱一端拆下，操纵回转先导手柄回转，观察拆下回油管后的泄油量并未增多，说明回转马达制动活塞密封圈并没有损坏，制动能够完全解除，并且马达内漏并不严重。
再操纵回转先导手柄回转，发现左右回转速度同样缓慢，但2个安全阀或补油阀不可能同时损坏，这说明故障不在马达安全阀和补油阀上。
（4）子系统出现故障。
该机的工作主泵采用A8V107ER型分功率控制变量柱塞泵，其左分泵的液压油向左侧阀组的行走、斗杆和回转3个动作供油，共用1个主安全阀。
在左侧三联阀组中，行走和斗杆的2个动作是双泵供油，回转是单泵供油。
由于其它各项动作基本正常，说明故障不在主安全阀而是在分泵上，故应将故障排查的重点放在工作主泵左侧分泵。
2、故障判断与排除由于挖掘机转台回转虽然缓慢但却有力，说明该变量分泵的压力能达到要求，而其流量可能达不到要求，故障应在分泵的流量调节上。
现代挖掘机回转马达故障排除反思压力回转中位压力回转开始压力回转停止压力1234图1 图2后，保证驻车制动缸内的油液在4—5秒内排出。
摩擦片在弹簧的压力下压紧，产生摩擦力，驻车制动产生。
总结一下就是两点：1、摩擦片的刹车主要是驻车制动。
2、回转制动主要靠先导缓慢关闭控制回转方向阀逐渐关闭进、回油口，产生液压（背压）制动力；防逆转阀能多次消除两侧的压力差，去除马达继续转动的条件；溢流阀具有溢流、卸荷、缓冲作用，使回油侧的压力分多次逐渐降低；单向阀的补油以防止产生空穴现象。
理解了原理后，我们基本就明白了漂移量过大和配油盘划伤之间的因果关系了。
当配油盘被划伤后，产生了铜屑和铁屑，它们在马达壳体中随油液到处流动，由于高温油液里会产生胶质物，当温度降低时它们会和铜屑、铁屑混合形成较大的黏性杂质颗粒，这些杂质颗粒就可能去堵塞了壳体上延时阀的回油道。
由于回油不畅，制动延时就会大于5秒，因此漂移量就偏大了。
其次，为什么我们在排故障过程中出现歪打正着呢？经过对排故过程的仔细回忆，我们发现，在维修过程中我们将马达壳体拆下全面进行了清洗，并用压缩空气将所有油道吹了一遍，配油盘因划伤而产生的杂质颗粒就被洗、吹掉了。
所以，应了古代一句话“勤能补拙”，我们是在清洗、吹通过程中不知不觉就把故障给排除了。
当然，配油盘划伤那是罪魁祸首不能忽略，只是，它和漂移量过大不能直接构成直接的因果关系。
第三，为什么我的经验判断会出现失误？此次，我们对故障判断失误主要有以下几方面的原因：1、故障现象询问不详细，仅凭客户的一句话，我们就根据以往的故障案例，凭经验轻易下了断定。
2、到现场后我们没有再次询问客户，也没有仔细核对故障现象，更没有做任何检测；如果我们能够让客户开机试一下，应该能够发现回转系统除了漂移量过大外，还有重载时速度较慢、有异响等故障现象。
如果我们能够挂表检测一下回转压力和用秒表测一下回转速度，甚至对油样进行光谱分析，那么我们肯定就不会产生误判了。
旋转马达漏黄油判断和维修
挖机师傅打电话说可能要修旋转大盘了，我去，我说什么情况，他说漏黄油，我说漏的黄油是什么样？怎么样漏？漏的多不多？有没有被水淹过了转盘？旋转有无异常？旋转有无异响或发卡？挖机师傅说黄油像拉稀一样溜出来，而且量特别大，其它没什么。
我心里马上阿尼陀佛。
我第一判断是转盘里进水或进油了，我叫挖机师傅检查旋转齿轮油，和看中央管头处有无漏油。
挖机师傅检查说没有齿轮油了。
ok问题找到了，就跟工地说明情况，工地也很配合。
然后就电话联系修理工。
说到这里直接上图了
到了工地我直接先看黄油的颜色和味道，要是液压油的话，它和黄油混是混不起来的，用手点一些来闻，齿轮油味。
确定问题直接拆了
因为另一台挖机久久不来，所以我决定一节节拆，不等了，再说了一会还要解开的。
里面黄油被漏光了，我直接加了半桶黄油进去
检查这些部件无明显磨损
小轴承磨损了有间隙
大轴承也有间隙，问题核心找到了，就是轴承间隙导致的连锁反应，写到这里天黑了，装不好了。
明天把装配续上。
版主能射精么？谢谢呀黄油会变稀，干活时会溜出来。
一、液压挖掘机的液压马达回转无力液压马达是执行机构，设在液压传动的末端，是把液压能转换为机械能，使平台回转。
此马达采用轴向柱塞点接触中转速的液压马达。
1、现象：工作时平台转动速度低于6r/min
2、原因分析：液压马达与轴向柱塞泵的结构与工作原理基本相同。
轴向柱塞泵是通过吸油和压油产生动力，即把机械能转换为液体压力能。
而液压马达进入的是高压力油，排出去的是低压力油，即将液体压力能转换为机械能。
由此看来液压马达实质上相当于多个单缸柱塞油缸的组合，即把多个单向油缸周向均布，柱塞的外端顶在斜盘。
当油泵向油缸提供压力油时，柱塞在压力油的作用下伸出，并在斜盘上下滑，于是产生了一个转矩，油泵连续不断地向液压马达提供压力油，液压马达就连续不断的转动，并通过齿轮传动箱使最终驱动齿轮与车架固定的内齿圈啮合而带动平台旋转。
由上可知，液压马达的构造与工作原理与前述液压油缸的工作原理基本相同，如果液压马达出现转动速度缓慢的故障时，其分析、诊断与排除的方法与工作装置的液压油缸和轴向柱塞泵相类似，故在此不再赘述。
分析、诊断与排除液压马达故障时请参看前述内容。
二、液压马达“爬行”
1、现象：平台转动时出现忽停忽动，即转动不连续。
速度缓慢，力量不足等现象。
2、原因分析：液压马达是一个能量转换装置，即输入液体压力能转换机械能输出，若不考虑压马达本身效率时，应该是能量的输入等于输出。
由此看来，液压马达转动无力必然是输入液压马达的能量减少，当能量难以克服平台转动阻力时，就出现了停转。
根据液压传动原理可知，液压马达这是靠液体压力来转动的。
液压马达在操纵阀接通压力油路的情况下停转，必然是因输入液压马达柱塞油缸的油液工作压力不足以克服平台运转阻力而停转。
待积蓄的能量足够克服阻力时，液压马达使克服阻力而冲跳转动，系统内的油液压力又陡降，马达又停顿，这样反复下去形成平台“爬行”，或者是阻止液压马达转动的阻力过大导致“爬行”。
至于能引起输入液压油液的流量减少和工作压力减少，请参看大臂油缸举升缓慢的原因分析与诊断。
总之，液压马达“爬行”使系统内油液压力不稳定，油液压力不稳定多数是因系统内有空气所致，系统内进入空气的原因与第一部分相同。
液压马达转动阻力过大的原因导致马达的本身机械效率低。
如柱塞与配合磨擦副阻力过大，斜盘与柱塞磨擦阻力过大、轴承不良引起磨擦阻力过大，或者是传动箱机械传动效率低。
或者是平台的转盘机械擦阻力过大所致。
3、诊断与排除
如果液压工作装置的油缸也有“爬行”的现象，其故障在液压系统的总油路部分，应按第一部分大臂油缸举升缓慢所述的诊断方法进行诊断，重点检查气穴，查明原因后并对症排除。
如果工作装置的大臂液压油缸工作正常，液压马达出现“爬行”的故障应在液压马达和传动的末端，即机械传动箱和平台转盘部分。
(1)对液压马达安全阀的检查试调液压马达操纵阀下部的安全阀。
将安全阀螺帽拧下，用内六方扳手旋转调整螺塞，每转动一圈改变压力2.345MPa。
因此压力表测试应为9.8MPa。
若低于9.8MPa，说明“爬行”故障多是由液压马达的设定压力过低所致。
(2)检查液压马达和机械传动部分如果测试液压马达安全阀调定压力为9.8MPs，说明“爬行”是液压马达至回转平台部分机械磨擦阻力过大。
用手摸液压马达外壳，若有烫手感觉，说明液压马达磨擦力过大，证明它是引起“爬行”的故障原因，应予以排除。
如果液压马达温度正常，可再用手模传动箱和转盘等处温度状况，或者观察润滑情况。
如果手感有温度较高的部位，且润滑也很差，表明多数是“爬行”故障原因所在，即磨擦阻力过大，应予以排除。
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