业内剖析大虹桥开发难点：难成高档住宅区

大虹桥规划大虹桥是上海的一个交通枢纽和商务中心，也是中国最重要的交通枢纽之一。

目前，大虹桥的规划已经开始，计划将其打造成为国际化的商务中心和旅游基地。

大虹桥规划将包括以下几个方面的发展：首先，大虹桥将发展成为一个多功能的交通枢纽。

目前，大虹桥已经是上海地铁和高铁的重要站点，未来将进一步完善其交通网络。

计划中的大虹桥将建设新的地铁线路和高速公路，以便更好地连接大虹桥和周边地区。

此外，还计划建设国际航空枢纽，引进更多国际航空公司和扩展国际航线，方便人们出行和物流运输。

其次，大虹桥将打造成为一个国际化的商务中心。

目前，大虹桥已经拥有众多商务办公大楼和商场，未来将进一步增加商业设施和高端办公楼。

计划中的大虹桥将引进更多国际企业和机构，打造一个集商务、金融、创新和创业于一体的中国城市。

此外，还计划建设国际会展中心，吸引更多国际会议和展览。

再次，大虹桥将成为一个便利的旅游基地。

大虹桥周边拥有众多的旅游景点和高端酒店，未来将进一步发展旅游业。

计划中的大虹桥将建设更多的文化和娱乐设施，提供更多的旅游资源和活动。

同时，还将加强与周边城市的旅游合作，形成旅游“一日游”的模式，吸引更多游客前来观光和购物。

最后，大虹桥还将注重环保和可持续发展。

计划中的大虹桥将建设更多的绿色公共空间和生态园区，促进生态保护和环境改善。

同时，还将推广低碳出行和节能减排的生活方式，鼓励居民和企业参与环保行动。

综上所述，大虹桥的规划将使其成为一个国际化的商务中心和旅游基地，同时注重交通便利、商贸发展、旅游资源和可持续发展。

这将进一步促进上海城市的综合发展，提升城市的品质和国际形象。

大虹桥的规划前景十分广阔，相信未来将为人们带来更多的便利和机遇。

上海好房子建设过程中难点与对策建议干这行这么久了，今天分享点上海好房子建设过程中的经验吧。

我觉得首先遇到的难点就是土地成本太高了。

大家都知道上海地价那叫一个贵啊。

一块不大的地，拍下来的钱那数字大得惊人。

就像我们之前接手一个项目，那地价直接把预算的一大部分都占去了。

哎呀，感觉好像还没开始建呢，钱就已经花花流出去好多了。

我觉得对策就是得想办法提高土地利用率。

比如说可以和政府协商一下规划方面的事情，现在不是也提倡一些合理增加容积率之类的办法吗。

不过这事儿可不好办，得有极强的沟通能力，还得符合各种城市的规划条例。

还有啊，上海的城市规划要求很严格。

各种各样的指标啊，参数啊，一不小心就给整懵了。

像之前我们那个项目，建筑高度有严格限制。

原本规划好的户型布局就得重新修改。

我感觉这时候就得多找专业的规划师和建筑师坐下来慢慢研究了，从不同的角度去考虑怎么在满足要求的同时最大限度地保证房子的舒适度。

不过这也不是一下子就能搞定的事儿，得不断试错。

我记得为了那么几厘米的高度调整，反复折腾了好久。

哦对了还有施工方面的难点。

上海这个地方地质条件有时候挺复杂的。

地下水位高，还可能有软土地层。

我们有个项目打地基的时候就遇到了麻烦，软土地基得加固处理啊，那花费的成本和时间都超出预期了。

我觉得施工单位一定要有足够的经验，在前期岩土勘察就得做得特别细致。

像在软土地区，能不能采用一些新的地基处理技术呢，比如那个真空预压法，不过这又要看成本和施工的复杂度了。

在环保方面也不容易啊。

现在都讲究环保建设。

上海环保要求又高。

建筑垃圾处理啊，扬尘控制啊等等。

就比如说扬尘吧，要是控制不好那罚单就来了。

我们就只能增加设备和人力去做这方面的工作。

我觉得可以借鉴一下国外的一些先进经验，像有些国家在建筑工地周围设置那种智能的扬尘监控和喷淋系统。

不过引进这些也得考虑成本问题，所以也可以国内企业联合研发一些性价比高的环保设备嘛。

再说说原材料的供应。

上海建筑市场大，原材料有时候供应其实不太稳定。

高层住宅施工难点与主体施工实例分析随着城市化进程的加快和人口增长，高层住宅的建设已成为城市建设的主要方向之一。

高层住宅的施工难度也相应增加，随之而来的挑战也日益突出。

本文将从高层住宅施工的难点入手，结合主体施工的实例进行分析，以期为相关领域的专业人士提供一些有益的思路和经验。

一、高层住宅施工的难点1. 地基处理由于高层住宅的总重量较大，对地基的要求也相对更高。

而且，许多城市的地基土质并不理想，存在着较多的承载力差、沉降大的问题，因此在施工初期就需要对地基进行充分的勘测和处理。

采用加固地基的方式，如灌注桩、钻孔灌注桩等，以保证整栋建筑的稳定性和安全性。

2. 施工安全高层住宅的施工高度较大，对工人的技术水平和安全意识要求都相对更高。

高层建筑的施工设备也更为复杂，施工过程中存在的安全隐患也相对更多。

在高层住宅的施工中，施工安全是一个需要着重关注的难点。

3. 材料运输高层住宅的施工材料往往需要通过升降机或吊篮等高空设备运输至施工现场，然而这种方式在实际操作中常常面临着诸多困难。

由于受限于建筑空间、天气等因素，材料运输常常受到限制，增加了施工的难度和成本。

4. 施工节奏高层住宅的施工节奏常常受到周围环境、天气等外界因素的影响。

如遇到恶劣的天气，施工工期会受到延误，给项目造成一定的损失。

施工节奏的合理安排成为高层住宅施工中的一大难点。

二、主体施工实例分析项目名称：XX高层住宅楼1. 地基处理在该项目中，由于该地区地基土质的特殊性，项目部在施工前期对地基进行了充分的勘测和分析。

选择了钻孔灌注桩的方案，对地基进行了加固处理。

在实际施工中，地基处理的效果良好，为后续的施工奠定了良好的基础。

2. 施工安全在该项目的施工中，项目部对工人的技术水平和安全意识进行了充分的培训和学习。

严格按照相关法规和标准，配备了必要的安全设备和人员，严格执行施工安全规范。

在实际施工中，未发生安全事故，确保了施工的顺利进行。

3. 材料运输该项目采用了先进的高空设备，如升降机和吊篮，对施工材料进行了快速、安全的运输。

浅谈滨水超高层住宅的设计创新与难点---以武汉长江中心文华府项目为例摘要：随着社会经济的发展，人们对生活品质的要求逐年提高，享有稀缺景观资源的城市核心区开发强度不断攀升，地标型超高层住宅频现。

本文以武汉长江中心文华府项目超高层住宅的创新设计介绍与技术难点剖析，总结分析此类超高层住宅的设计重点和经验。

关键词：超高层住宅，滨江资源，多维立体，创新设计，公建化立面引言：我国已进入城镇化的战略转型期，“确保城镇化质量、提高人民生活品质”已是当务之急。

享有稀缺景观资源的城市核心区高强度开发、高品质开发、复合立体开发呈必然趋势。

在拥有江河湖海等优质景观条件的滨水区域建造超高层住宅，体现了都市居所的文明与高度，代表了未来城市核心区住宅的发展方向。

项目概述武汉长江中心项目（后文简称长江中心）位于湖北省武汉市武昌滨江商务区，地处武汉内环内，是武汉市政府规划打造的总部经济聚集区，也是长江主轴核心发展板块。

项目北侧紧邻长江，南临武昌古城，东临沙湖公园，与汉口沿江商务区隔江相望，是武昌滨江最重要长江界面，拥有独一无二的景观视野（图1）。

长江中心共11个地块，总用地19.4万㎡，总建筑面积160万㎡。

包含400m地标超塔（B1），21万㎡特色商业综合体（A1），6栋总部办公楼（C1、C2、C3），2栋超高层公寓与7栋住宅塔楼（B2、B3、B4）。

其中B2、B3、B4为商住地块，用地面积6.4万㎡，建筑面积63万㎡，综合容积率7.5，地块案名武汉长江中心文华府（后文简称文华府），本文重点阐述文华府超高层住宅的设计创新与技术难点（图2）。

图1：区位与资源图2：长江中心鸟瞰图项目总体难度分析如何利用好江景资源同时尊重城市空间、提升城市形象在此类项目中尤为重要。

如何解决小地块高强度开发带来的景观花园狭小、邻里关系淡化也是一个重要课题。

其次，超高层住宅的结构、核心筒、设备要求高，导致实用率偏低的问题也应合理解决。

另外，结构设计、避难层空间的利用，都是超高层住宅的设计难点。

高层住宅建筑技术难点分析随着城市化进程的加速，高层住宅建筑在城市中越来越常见。

高层住宅建筑不仅能够有效地解决城市人口居住问题，还能提高土地利用率。

然而，高层住宅建筑的建设并非易事，涉及到众多复杂的技术难点。

一、基础工程高层住宅建筑的自重较大，对基础的承载能力要求很高。

因此，基础工程是高层住宅建筑建设中的一个重要技术难点。

在地质条件复杂的地区，如软土地基，需要采用特殊的基础形式，如桩基础、筏板基础等，以确保建筑物的稳定性。

桩基础的施工质量控制至关重要，包括桩的长度、直径、垂直度以及桩身混凝土的质量等。

如果桩基础施工不当，可能会导致建筑物不均匀沉降，影响结构安全。

另外，基础的防水处理也是一个关键问题。

由于地下水的存在，基础必须具备良好的防水性能，以防止地下水渗透到建筑物内部，造成地下室潮湿、渗漏等问题。

二、结构设计高层住宅建筑的结构设计需要考虑多种因素，如风荷载、地震作用、温度变化等。

风荷载是高层住宅建筑设计中不可忽视的因素。

随着建筑物高度的增加，风对建筑物的影响也越来越大。

在结构设计中，需要准确计算风荷载的大小和分布，合理设计建筑物的外形和结构体系，以减小风荷载对建筑物的影响。

地震作用也是高层住宅建筑结构设计的重要考虑因素。

地震发生时，建筑物会受到水平和竖向的地震力作用。

为了保证建筑物在地震中的安全性，需要采用合理的结构形式和抗震措施，如框架剪力墙结构、筒体结构等，并按照抗震规范进行设计和计算。

此外，温度变化会导致建筑物结构产生伸缩变形。

在结构设计中，需要设置合理的伸缩缝，以避免温度应力对结构造成破坏。

三、垂直运输高层住宅建筑施工过程中，人员、材料和设备的垂直运输是一个重要的技术难点。

塔吊是常用的垂直运输设备之一，但塔吊的选型、布置和安装需要经过精心设计。

塔吊的起重能力、工作半径、起升高度等参数必须满足施工要求，同时还要考虑与周边建筑物的关系，避免发生碰撞事故。

施工电梯也是必不可少的垂直运输设备，主要用于人员的上下和小型材料的运输。

虹桥商务区商业分析第一章虹桥商务区当前现状描述第一节虹桥商务区规划简介上海虹桥商务区东起外环高速公路S20，西至沈阳海口高速公路G15，北起北京上海高速公路G2，南至上海重庆高速公路G50，占地面积86平方公里，其中虹桥商务区主功能区东起外环高速公路S20，西至现状铁路外环线，北起北翟路，南至上海重庆高速公路G50，占地面积26.3平方公里。

在26.3平方公里范围内，规划总建设规模，约1100万平方米，其中对外交通规划设施约300万平方米，商务办公等公共设施约490万平方米。

在26.3平方公里里面，有一个商务功能核心区，约1.4平方公里。

核心区的开发总规模约170万平方米，其中商务办公占57%，商业约12%，文化娱乐约5.5%，酒店约为6.5%，会展约10%，2010年核心区商业地块已开始对外拍卖，目前核心商务期一期土地已出让完毕，其中虹桥商务区核心区一期06（虹桥天地）、08（虹桥绿谷）地块已进入开工建设阶段。

预计两年内开发建筑面积170万平方米，完成核心区一期建设。

五年内开发建筑面积450万平方米，全面完成核心区建设。

第二节虹桥商务区当前的交通网络建设情况虹桥综合交通枢纽将建设成为世界最大的铁路客运中心——京沪（2011年7月1日已开通）、沪杭（2010年10月19日已开通）、沪宁城际高速铁路（2010年7月1日已开通），浦东国际机场—虹桥国际机场城市高速；虹桥国际机场——已开通日本东京、韩国首尔直飞航线，第二条跑道（2010年1月15日试飞）和第二航站楼（2010年3月16日），逐步扩容国际航班；轨道交通——地铁2号线（虹桥枢纽—浦东机场）【2010年3月16开通】、10号线（虹桥枢纽—外高桥）【2010年11月30日全线贯通】、17号线（虹桥枢纽—军工路）【规划中】、5号线（虹桥枢纽—闵行开发区）【规划中】和青浦线【规划中】；高速巴士中心——枢纽衔接沪宁、沪杭、沪嘉、A9高速公路等通往长三角地区的交通要道，30余条公交巴士专线汇聚于此。

上海虹桥商务区核心区城市综合体开发对策与建议-企业管理论文上海虹桥商务区核心区城市综合体开发对策与建议陈争霞文一、虹桥商务区核心区开发范围和发展现状虹桥商务区是上海“十二五”期间重点发展的区域，东起外环高速公路S20，西至沈阳一海口高速公路G15，北起北京一上海高速公路G2，南至上海一重庆高速公路G50，位于上海中心城区西侧，紧邻江浙两省，总占地面积86.6平方公里，其中主功能区面积27平方公里。

虹桥商务区的综合开发建设将依托虹桥综合交通枢纽，国家大型会展项目等重大功能性项目，带动上海经济发展方式转型，促进城市空间布局调整，助推上海国际贸易中心建设，更好地服务于国家长三角一体化发展战略。

目前，虹桥商务区重点开发的是核心区4.7平方公里，包括1平方公里的国家会展中心项目。

核心区开发规模约为地上500万平方米，地下280万平方米。

根据现有规划，虹桥商务区核心区一期东侧紧邻虹桥综合交通枢纽本体，西至嘉闵高架，南至建虹路，北至扬虹路，面积约1430公顷。

北片区东至申贵路，南至扬虹路，西至沪杭铁路外环线一兴虹路一申滨路一润虹路一申长路，北至天山路一申虹路一申贵路，面积约144公顷。

南片区东至申贵路一申长路，南至沪青平公路，西至沪杭铁路外环线，北至建虹路，面积约80公顷。

截至2013年底，虹桥商务区核心区一期11幅土地、核心区南片区5幅土地、北片区13幅土地均已出让完成。

已出让开发用地包括商务办公用地、商业用地、酒店用地、会展用地、文化用地和住宅用地等，且从已让地块的规划要求和功能组合来看，很多拟建或在建的项目都将是城市综合体项目。

瑞安、龙湖、瑞桥、众合、嘉捷、恒骏、协信、新华联、万科、丽宝等诸多企业在虹桥商务区核心区获得土地，并已投资开发各类综合性项目。

目前，按照出让要求，有些项目已经完成竣工备案并开始招商入驻，大部分项目已逐步完成建筑设计并陆续开工建设，少量项目尚处于概念设计和配套手续办理过程中。

由于城市建设和发展的过程性和渐进性，虹桥商务区核心区的开发建设不可避免的存在交通枢纽导向型新城综合体开发建设中普遍遇到的困难和问题。

超高层建筑10大技术难点及应对措施超高层建筑的设计必须考虑到特殊的尺度和高度，这会带来许多挑战。

在40层左右，建筑师必须调整设计观念，采用适宜的建筑技术来应对这些挑战。

超高层建筑类似于竖立起来的街道，需要解决许多问题，如安全、内部交通、环境和能源消耗等。

随着建筑高度的增加，这些问题变得更加复杂，对结构、建筑、机电、暖通和电梯等专业的要求也越来越高。

在超高层建筑的结构设计中，需要考虑到梁柱的影响、规避及利用。

为了满足建筑的使用功能和抗震设防烈度，可以选择不同的结构体系，如框架结构体系、剪力墙结构体系、框架-剪力墙结构体系、框-筒结构体系、筒中筒结构体系和束筒结构体系。

除了这些传统的结构体系，还可以采用多筒体结构、带加强层的框架-筒体结构、连体结构、巨型结构、悬挑结构和错层结构等。

在90年代以后，钢结构、钢-混凝土混合结构、型钢混凝土结构和钢管混凝土结构等也逐渐得到广泛应用。

预应力混凝土结构在高层建筑的梁、板结构中也广泛应用。

在高层建筑中，除了采用钢筋混凝土结构外，还可以采用型钢混凝土结构、钢管混凝土结构和全钢结构。

对于建筑高度为100米、柱网为8.4米、抗震设防烈度为6度的超高层建筑，采用框架-剪力墙或框-筒结构体系较为经济合理。

这种结构体系的剪力墙或筒体是很好的抗侧力构件，可以承担大部分的风载和地震荷载产生的水平侧力，同时满足玻璃幕墙的外装饰要求。

楼板和屋盖具有很大的平面刚度，可以起到变形协调作用，同时也是竖向钢柱与剪力墙或筒体的平面抗侧力构件。

钢承混凝土楼板和屋盖的设计存在问题。

通常采用轧制的压型钢板加现浇钢筋混凝土，但在计算时往往没有考虑到与钢梁的共同作用。

这样做不仅不安全，还增加了钢梁的用钢量。

采用MST组合梁，可以节约楼层和屋盖钢梁的用钢量20%左右，而且不需要对钢梁进行稳定验算。

超高层建筑的核心筒设计是一个难点。

它需要考虑多方要求，如采光、节能、易于维护、减少公摊、不同业态核心筒上下统一等。

浦东虹桥公寓项目管理难点与策略分析摘要：当前建筑种类逐渐多样化，对项目管理工作提出严格要求。

本文以上海浦东联洋新社区Q地块（浦东虹桥公寓）项目为例，对项目总体情况加以介绍，从管理制度、沟通机制、现场管理三方面阐述建筑项目的管理难点，并结合具体问题提出针对性解决对策。

关键词：建筑项目；管理；框剪结构；施工管理引言：建筑项目中，管理工作涵盖于项目整个生命周期内，合理的管理措施可保证项目质量、施工进度以及建设效益。

但是，实际管理过程，还面临各项难点，对项目质量造成不利影响，严重时还会威胁人员安全。

对此，相关管理主体需要对管理难点展开深入分析，探索出全新的管理之路，保证项目效益。

一、项目介绍本项目为上海浦东联洋新社区Q地块（浦东虹桥公寓）项目，项目位于迎春路1355号。

共计10幢住宅、地下车库等，建筑整体为框剪结构，占地面积66296m2，建筑总面积约为189723m2，其中地上建筑面积162623m2，地下车库面积为18707m2，投资总额12亿元。

在该项目的管理过程，重点为现场管理、质量管理等内容。

二、建筑项目管理难点（一）管理制度建筑项目中，管理制度为保证工程管理质量的重要依据。

然而，在具体的管理环节，可能存在制度的完善性不足问题，对项目质量产生影响。

如：部分项目实施之前，质量管理相关制度不完善，没有结合建筑结构特点，未对重点工序制定出施工规范以及验收流程。

此外，随着施工技术的发展，存在着新技术、新工艺等，相关的管理制度需要更新或重新制定。

对于现场机械、人员等管理制度不健全，导致施工过程可能出现人为失误，造成安全问题，影响施工进度和质量。

（二）沟通机制建筑项目的管理工作涉及方向较多，因此需要不同部门、参建单位之间及时沟通信息，并做到有效沟通。

对此，有必要完善沟通机制。

但实际上，部分项目实施环节，不同部门之间的沟通机制尚不完善，导致责任主体之间权责不明，难以及时展开协调，顺利完成交接工作。

在不完善的机制下，不同责任主体将自身独立在企业之外，和其他部门之间合作意识缺乏，导致实际的管理环节出现信息沟通不畅现象，可能出现误差，影响项目质量。