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目录1概述12项目需求分析22.1韩国MRENG智能照明控制方案32。
2系统简介32.3系统原理概述43节省能源分析54主要设备介绍65照明控制系统的原理及组成部分85。
1系统组成图85。
2MRTLC组成部分95。
3工作原理105.4系统强电部分105.5系统弱电部分105。
6联网115。
7地址结构115。
8网络布线115。
9企业业绩111 概述北京南站系统工程是市政工程建设的一个重要内容，不但要在使用功能上体现其系统的先进性，同时还要适应现代智能楼宇科技发展的潮流,符合新时代交通枢纽管理中心职能的各项需求,在照明控制方面也要实现全面智能化，以便于管理及营造不同的工作氛围，模拟不同的事件场景，加强对各种交通工具在此中转运达的协调能力，突出集中控制、分布管理的治理原则,并且在满足功能的情况下必须达到节能的目的.我们一直提倡和响应“节能、智能科技与美学，21世纪建筑业的主题。
"现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。
同时,现代电子技术已为我们和生活带来无数的乐趣.如何让智能化电子技术实实在在的应用到我们的生活中,让我们的生活更轻松、多彩？在本方案中，我们让建筑因为智能控制系统的灵巧设置也会随心而变——建筑是永恒的，而音乐是流动的，灯光是多变的!让灯光自由组合,事件场景随意变幻，也一样能够收放自如地被控制起来，将北京南站新面貌变得绚丽多姿！2 项目需求分析北京南站分为地上两层,地下三层,地上为高架层和地面层，高架层主要设置为满足出租和社会车辆来往；地面层主要是给公交车辆以及旅客进站使用；地下一层为换乘大厅、停车场及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站；地下二层为地铁4号线；地下三层为14号线.新南站共设２４条到发线,１３座站台。
其中普速车场内设到发线５条,３座站台，京沪高速车场内设到发线１２条，６座站台，城际车场内设到发线７条,４座站台。
对铁路站场照明系统智能化改造的探究随着科技的不断进步，智能化技术在各个行业中得到了广泛的应用和发展。
铁路站场作为城市交通运输的重要组成部分，其照明系统的智能化改造势在必行。
本文将探讨对铁路站场照明系统智能化改造的必要性、可行性以及实施方案，以期为铁路站场照明系统的智能化改造提供一定的参考和借鉴。
一、智能照明系统的必要性1. 节能环保采用智能照明系统可以根据实际需要自动调节照明亮度和开启时长，避免长时间无人却持续照明的情况发生，从而实现节能减排的目的。
根据铁路站场的使用情况和人流量，智能化照明系统可以实现精准的能耗控制，提高能源利用效率，降低能源消耗，对环境保护具有积极意义。
2. 提升安全性铁路站场作为人员和车辆交通的重要节点，其照明系统对站场的安全性和通行效率有着直接的影响。
智能化照明系统可以根据不同的环境和时间自动调节照明亮度，确保站场各个区域的照明充足，避免因照明不足而导致的安全隐患，提高站场的安全性。
3. 提升管理效率智能化照明系统可以实现远程监控和智能调控，可以对铁路站场的照明设施进行集中管理和控制，提高站场的管理效率和便捷性。
通过智能化照明系统可以实现对照明设备的状态监测和故障预警，及时发现和处理设备故障，减少由于故障带来的运营延误。
1. 技术支持当前，智能化照明技术已经相当成熟，各类传感器、控制器、智能调光设备等智能化照明设备已经广泛应用于商业建筑、公共场所等领域。
这些技术和设备的应用经验为铁路站场照明系统的智能化改造提供了技术支持和保障。
2. 成本效益尽管智能化照明系统的设备采购和安装成本相对传统照明系统而言较高，但通过智能化技术实现的能源节约和运维管理效率提升可以从长远来看，对投资成本得到较为合理的回报。
从成本效益的角度来看，铁路站场照明系统的智能化改造是可行的。
3. 政策支持我国提出了节能减排的政策目标，支持和鼓励各行业推进智能化技术的应用和推广。
铁路站场照明系统的智能化改造符合国家的节能政策，并且可以为铁路运输的高效、安全和可持续发展做出贡献。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程智能照明控制系统技术要求1.1 系统概况本工程采用智能照明控制系统对建筑内的候车厅、售票厅等公共区域自动监控，以达到节能、有效地延长灯具的寿命、美化照明环境和方便管理维护的作用。
1.1.1系统构成本工程采用个一套智能照明控制系统，控制服务器设在负一层弱电中心机房，对各区的照明设备进行管理。
系统与中央集成系统进行系统集成。
智能照明控制系统由服务器、工作站、可编程开关控制器、可编程调光控制器、可编程场景切换控制面板、彩色液晶触摸屏、照度传感器、红外感应器、时钟管理器、手持式编程器等部件组成，将上述各种具备独立功能的模块通过数据通讯总线联接起来组成一个控制网络，系统开放通信接口及协议，向上与智能化集成系统（IIS）进行系统集成。
1.2系统总体技术要1）选用先进的分布式总线系统或EIB总线系统，系统必须符合国际标准（ISO/IEC14543-3）和中国国标（GB/Z-20965），总线电源应为标准安全电压（DC24－30V）。
2）控制回路采用多种控制形式，即可以集中控制、区域就地控制；任何模块的损坏不会影响到其它模块和功能的运行，中央监控功能停止工作不影响各分区功能和设备运行，网络通信控制也不应因此而中断。
3）系统有开放的通信接口和协议，方便与总集成联动。
4）所有产品必须是同一品牌产品，且为品牌原厂制造的合格产品，须提供相应产品的CE认证证书。
5）可选择2路、4路、6路、8路和12路智能控制模块,其中最大的模块宽度应≤12个模数（每个模数为18mm），以符合现场照明配电箱的安装尺寸。
6）带电流检测功能，可手动开关7)系统应支持不少于2000个控制回路，具有365天时钟管理功能。
8）系统控制器、面板、感应器等应采用总线连接，每条总线带有的元件总数要求不大于64个，总线最大传输距离要求不少于1000米，总线上数据传输速率不低于9.6Kbit/S。
9）系统每个控制器应能直接接收火灾自动报警及联动控制系统发出的干接点报警信号，并按要求开启应急回路灯具。
火车站照明常用灯具分析报告火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。
随着国内商业、室内照明近20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明环境，突显空间的立体效果和延伸感。
一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。
还需要考虑建筑与技术，形式与结构，人与自然的协调关系。
建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构，增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。
透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。
因此，室内照明不应是刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。
每天二十四小时，每年三百六十五天，利用照明的回路设置，将不同区域的照明进行简单的分区管理，充分利用自然所赋予我们的宝贵资源。
此外，照明设计应针对火车站的规模尺度，需要设定理性的标准，使用高效节能的光源及设备，利用严格的布光技术及精确的计算，将空间照明设备减少到最低，降低大量的前期投入成本及能源消耗是整个照明设计的主旨。
一、火车站照明的一般组成部分和照明设计参考数据1、户外。
外墙照明主要采用泛光照明、灯箱照明、广告牌、LED照明等照明方式。
夜晚的火车站照明要具备导向性及宣传性，体现本土特色，宣传本地风格，给旅客留下城市印象；照明设计时尽量避免动态效果，以静态照明方式为佳，局部可采用动态效果。
尽量体现建筑与当地文化的结合，表现出建筑的大气与个性；注意炫光的对周边的影响；绿色照明，采用合适的照明系统，分时段控制。
2、入口及门厅。
是室外到室内的一个过渡空间，使旅客愉快进入，舒心离开。
入口处的平均照度需要比室内的照度高一些，色温应与室内相协调，以免对比太强，使旅客产生不适应感。
对铁路站场照明系统智能化改造的探究随着现代化的进步，铁路站场的照明系统也必须向智能化改造，以提升其能耗效益和节能减排的目标。
如今，照明系统智能化改造已成为行业发展的重要方向，不仅提高了铁路站场照明的质量和效率，还可以有效降低能源和环境的损耗。
具体而言，铁路站场智能化照明系统改造应包括以下几个方面：一、掌握照明系统用电量，进一步优化用电结构和管理模式。
照明系统智能化改造应先从了解用电量、用户需求和用途入手。
铁路站场照明系统的用电量结构大致包括照明、空调、供电等几个基本方面，而随着节能和智能化的要求，提高能效和节能模式已成为共同的发展目标。
此外，管理模式也应随之进行改革，利用满足用户需求的基础上，进一步优化用电结构和管理模式，减少浪费的电量，降低能源和环境的损耗。
二、建立高效、智能化的照明系统控制中心，实现按时间、场次、区域、线路进行控制，并联网管理。
铁路站场智能化照明系统控制中心应实现自动化控制、调节和诊断等功能，能够实现通过手机、电脑等移动终端进行智能化管理，方便快捷、可自动校验、协调调度并协同任务。
同时，照明系统控制中心应支持并联网管理，以实现数据中心化管理，方便数据的质量、安全和可靠度管理，提高整个系统的智能化程度和效率。
三、采用高新技术和智能化组件改善照明质量，保障使用安全和舒适性。
铁路站场智能化照明系统的组件和技术在改变照明质量方面也起到了非常重要的作用。
智能化控制器、LED照明组件、光电传感器、人体感应器、视频监控器等组件的应用，不仅可以监控照明质量，而且可以自适应、自动化地改变不同的光线亮度、颜色温度、颜色饱和度等参数，充分满足用户舒适、安全等各个需求，并且减少对环境和身体的损害。
四、实现照明与其他设施的嵌入和一体化管理，提高智能化和可维护性。
铁路站场智能化照明系统的加强与其他机电一体化设备的协调，也提高了照明系统的智能化和可维护性。
例如，照明系统与监控系统、火灾报警系统、通风系统、供暖系统、电梯系统等一体化管理，不仅可以省去一定的人员和设备成本，还可以提高系统的智能化程度和稳定性。
新建贵阳至广州铁路贵阳北站站房工程智能照明控制系统技术方案一、系统概述现代建筑中的照明不仅要求能为人们的工作、学习、生活提供良好的视觉条件，而且要能利用灯光造型和光色协调营造出具有一定风格和美感的室内环境，以满足人们的心理和生理要求。
然而一个真正设计合理的现代照明系统除能满足以上条件外，还必须做到充分利用和节约能源。
智能建筑的最大特点便是节能，而照明系统在整个车站用电量占有很大的比例。
新建贵阳至广州铁路贵阳北站站房工程作为一个大型高级建筑，它的灯光系统的控制水平的高低直接反映了站房的水平。
随着现代科技的飞速发展，人们对照明需求已不仅仅停留在传统的开关控制上。
现代照明设计不但要满足建筑物里的照度标准，而且还应考虑到在建筑物里生活和工作的人们在生理上，心理上和精神上的需要。
因此，照明光源的亮度大小和可调性以及色的柔和性在现代环境中是至关重要的。
就照明管理系统而言，它不仅要控制照明光源的发光时间，亮度。
还要配合不同环境而做出丰富多样的灯光照明场景组合；而且，也要考虑到系统运行的经济性和智能化程度。
澳大利亚Hysine的SEELIGHT系统是目前世界上应用最广泛的一种总线控制系统，可以对新建贵阳至广州铁路贵阳北站站房工程的室内公共照明进行有效的管理和控制，从而有效地降低运行成本，节约能源，提高工作效率。
为新建贵阳至广州铁路贵阳北站站房工程的领导和员工提供一个安全、节能、环保和舒适的工作环境。
二、设计依据✧中华人民共和国建设部建质<2003>4号《全国民用建筑工程设计技术措施》✧中国标准 (GB/Z20965-2007控制网络HBES技术规范住宅和楼宇控制系统✧《建筑照明设计标准》(GB50343-2004)✧《工业自动化仪表工程施工及验收规范》(GBJ93-86)；✧《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》(GB50259-96)；✧《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）✧《智能建筑设计标准》（GB/T 50314-2006）✧《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》(GB50171-92)；✧《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-92)。
对铁路站场照明系统智能化改造的探究随着科技的飞速发展，智能化已经深入到各个行业中，其中包括铁路运输系统。
铁路站场照明系统的智能化改造成为了实现安全、高效、节能的目标的重要一环。
本文将探讨铁路站场照明系统智能化改造的必要性、优势以及可能遇到的挑战。
铁路站场照明系统智能化改造的必要性是显而易见的。
传统的照明系统往往面临能源浪费、灯具老化、维护困难等问题。
而通过智能化技术，可以实现灯具的自动调光、定时开关、动态调节等功能，从而达到节能的目的。
智能化的照明系统还可以通过传感器、摄像头等设备实现安全监测和报警系统，提高站场的安全性。
铁路站场照明系统的智能化改造不仅可以提高能源利用效率，还可以提升工作环境的安全性和舒适性。
铁路站场照明系统的智能化改造具有许多优势。
智能化的照明系统可以根据不同的光照需求和使用场景进行调光，避免了过度照明或不足照明带来的问题。
智能化的照明系统可以通过感应器实现自动开关，当有人员经过时自动亮灯，减少了能源的浪费。
智能化的照明系统还可以实现灯具的状态监测和故障报警，及时发现并解决灯具故障问题，提高系统的可靠性和可维护性。
智能化的照明系统可以通过网络连接，实现对远程控制和监控，方便管理和维护。
铁路站场照明系统的智能化改造也面临一些挑战。
智能化设备需要与现有的照明设备进行兼容，这对于老旧系统的改造可能会遇到一些困难。
智能化的照明系统需要大量的传感器和监测设备，这会增加系统的成本。
智能化的照明系统需要更加稳定和可靠的网络连接，以实现远程控制和监控，这对网络基础设施的要求较高。
智能化的照明系统需要进行定期的维护和更新，以保持系统的性能和功能。
智能照明控制系统在铁路旅客车站中的应用摘要：智能照明控制系统是自动化技术在照明控制领域的应用和推广，它不仅是实现照明艺术性和舒适性的有效手段，而且迎合绿色照明的发展方向，是节约能源、缓解未来能源危机的有效措施，其发展前景非常广阔。
本文用工程实例的方式介绍了智能照明系统在铁路旅客车站中的应用，并对智能照明系统的各组成部分做了详细介绍。
关键词：智能照明；铁路旅客车站；节能；环保。
1概述智能照明控制系统是楼宇自动化系统（BAS）的一个子系统，它应用分布式控制系统，对建筑物内部及外部环境的照明进行自动或手动控制，从而实现照明的集中管理、节能运行、优化照明环境的控制系统。
智能照明系统具有针对单个回路、回路群组、场景模式的设定和控制能力，控制方式包括开、关和调光；能与电动装置联动；能使用通用的接口接入其它系统（如:BAS、FAS），实现各系统之间的互联。
2智能照明系统组成智能照明控制系统主要由系统控制器、时钟控制器、传感器、控制面板、功能模块和应用软件等组成。
系统构成如下图所示：智能照明控制系统构成图2.1系统控制器：采用在综合监控室或机电监控室或消防控制室设置的控制柜或电脑来实现。
2.2时钟控制器：时钟控制器实质是一个时间开关，通过预设置的时间表来开启、关闭照明系统或启动不同的灯光场景。
2.3传感器:传感器包括人员动静探测器（存在感应器）、光敏传感器、红外遥感传感器、声控传感器等。
2.3.1人员动静探测器通过探测人的运动而能使照明系统实现：当有人进入房间时，开启照明系统；当房间内有人，保持照明系统；当人都离开，关闭照明系统。
2.3.2光敏传感器根据环境光的变化，采用电子元器件将可见光转化成电信号，控制照明系统从而保证将作业面得照度控制在一定范围内。
当作业面的照度高于预设的照度值，关闭或调暗采光系统；当作业面的照度低于预设的照度值，开启或调亮采光系统。
光敏传感器主要用于对天然采光的补偿或利用，若能从窗户或天空获得充足的自然光，则可以关闭电灯或降低电力消耗。
对铁路站场照明系统智能化改造的探究铁路站场是铁路运输的重要组成部分，其安全、高效、舒适运营对整个铁路运输系统至关重要。
而站场的照明系统作为关系到站场安全和服务质量的重要基础设施，其智能化改造显得尤为重要。
本文将探究铁路站场照明系统智能化改造的意义、发展现状以及未来趋势，为铁路站场照明系统的智能化改造提供一些思路和建议。
一、智能化照明系统的意义铁路站场作为交通枢纽，其照明系统智能化改造的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高能效：智能化照明系统可以根据站场的使用情况和光照条件，实现自动调节照明亮度和开关灯光的功能，从而降低能耗，提高照明效率。
2. 提升安全性：智能化照明系统可以实现远程监控和故障自检功能，及时发现并解决照明设备的故障，提高站场的安全性。
3. 提高舒适度：智能化照明系统可以根据客流量和时间等因素调节照明亮度和色温，提供更适宜的照明环境，提高站场的舒适性。
5. 服务智能化需求：随着信息技术的发展，智能化照明系统可以与其他智能设备（如安防监控、行车调度系统等）进行联动，满足铁路站场智能化管理的需求。
目前，国内外许多铁路站场已经开始进行照明系统智能化改造，并取得了一些成果。
主要表现在以下几个方面：1. LED照明技术的应用：LED照明技术具有节能、寿命长、色彩表现优秀等特点，已经成为铁路站场照明系统智能化改造的主流技术。
2. 远程控制系统的应用：通过互联网技术，实现对照明系统的远程控制、监测和管理，为铁路站场的照明系统提供了更便捷的管理方式。
3. 光感应控制技术的应用：通过光感应传感器，实现照明亮度的自动调节，根据环境光线的变化合理地调节照明亮度，节能环保。
4. 智能化管理系统的建设：一些铁路站场建设了智能化管理系统，实现对照明系统的智能化控制、监测、故障诊断等功能，提高了照明系统的运行效率和可靠性。
5. 新型材料的应用：一些新型材料的应用，如光导纤维、光导板等，为铁路站场的照明系统提供了更多样化的选择，使得照明系统更具有智能化、美观化的特点。
特仕E-BUS智能控制系统交通枢纽方案车站、地铁（进/出大厅、候车室）·系统控制进出大厅、候车室、月台等公共区域的正常照明、广告灯箱、风机盘管、售票及贩卖机插座。
·可分段分区域设定不同灯光场景和风机盘管的开闭。
例如，21:00候车室内系统自动开启1/3灯光和风机盘管以便准备候车；21:45乘客进入候车室，系统开启所有灯光和风机盘管；22:45乘客全部上车后，系统自动关闭2/3的灯光和风机盘管以便清洁。
·自然光充足时，系统自动关闭大部分照明回路，节约室内照明能耗。
·系统通过光线感应自动控制遮阳卷帘。
夏天，系统自动调节电动遮阳设备，遮挡强烈阳光的直射，保持室内相对较低的温度。
冬天，则充分利用太阳光线的照射提高室内温度减少空调系统的能耗。
春秋两季系统充分利用自然光照，同时开启电动平推窗、天窗、通风百叶等，让新鲜冷风自然流畅，自动关闭空调系统。
·车站大空间照明在更换灯具时维修难度大、维护成本高。
通过电流检测、计时计次功能预先判断灯具的损耗情况，便于统一备货、制定维护流程，即能及时维护，又能节省大量的人工维护成本。
·与消防联动，在出现消防报警时，可实现展区灯光强切或强点功能，启动紧急照明控制。
·系统通过中控图形化界面实时控制车辆整备库内所有照明回路的开关。
·将整备库照明按铁轨位置进行回路划分，便于进行针对性地机车检修工作。
·系统通过设置在每个独立站房的分控中心对该站房进行现场控制。
·依托地铁车站已有的局域网络，将每个车站的数据信息上传至管理中心，以便进行集中管理及系统间的相互协作配合。
机场（候机厅、停机坪高杆灯）·系统控制候机厅区域的灯光开闭、调光、遮阳设备、电动天窗、空调、电源插座、广告、指示灯等；系统按照机场运营需求而预设的时间表控制停机坪照明的开启、关闭数量。
·分时段设定候机厅内不同灯光场景和区域性地开启空调。
目录1概述 (2)2项目需求分析 (3)2.1韩国MRENG智能照明控制方案 (4)2.2系统简介 (4)2.3系统原理概述 (5)3节省能源分析 (7)4主要设备介绍 (9)5照明控制系统的原理及组成部分 (14)5.1系统组成图 (14)5.2MRTLC组成部分 (15)5.3工作原理 (15)5.4系统强电部分 (17)5.5系统弱电部分 (18)5.6联网 (18)5.7地址结构 (19)5.8网络布线 (20)5.9企业业绩 (21)1 概述北京南站系统工程是市政工程建设的一个重要内容，不但要在使用功能上体现其系统的先进性，同时还要适应现代智能楼宇科技发展的潮流，符合新时代交通枢纽管理中心职能的各项需求，在照明控制方面也要实现全面智能化，以便于管理及营造不同的工作氛围，模拟不同的事件场景，加强对各种交通工具在此中转运达的协调能力，突出集中控制、分布管理的治理原则，并且在满足功能的情况下必须达到节能的目的。
我们一直提倡和响应“节能、智能科技与美学，21世纪建筑业的主题。
”现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。
同时，现代电子技术已为我们和生活带来无数的乐趣。
如何让智能化电子技术实实在在的应用到我们的生活中，让我们的生活更轻松、多彩？在本方案中，我们让建筑因为智能控制系统的灵巧设置也会随心而变——建筑是永恒的，而音乐是流动的，灯光是多变的！让灯光自由组合，事件场景随意变幻，也一样能够收放自如地被控制起来，将北京南站新面貌变得绚丽多姿！2 项目需求分析北京南站分为地上两层，地下三层，地上为高架层和地面层，高架层主要设置为满足出租和社会车辆来往；地面层主要是给公交车辆以及旅客进站使用；地下一层为换乘大厅、停车场及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站；地下二层为地铁4号线；地下三层为14号线。
新南站共设２４条到发线，１３座站台。
其中普速车场内设到发线５条，３座站台，京沪高速车场内设到发线１２条，６座站台，城际车场内设到发线７条，４座站台。
南站灯光照明控制系统是建筑设备管理系统(BMS)的一个子系统，中央监控室设于BMS监控中心，在地下三层等设有较全面照明控制系统的单体建筑内设分控制室，其余局部（地上两层的公共部分）采用该照明控制系统的单体建筑内或室外园林、道路的照明，不另设分控室由就近的分控点监控。
在运行公共建筑物的能源消耗中照明部分的能耗比重较大。
采用智能照明控制系统将给业主和物业管理部门节约40%左右的耗能支出，同时提高楼宇管理的自动化程度，而且该系统在楼宇自动化系统中是必不可少的系统之一。
采用该系统，不仅可有效管理整个南站室内、室外、地下等的景观、泛光照明、各个照明灯具，而且又节约能源支出，提高车站环境的质量和各功能区的工作效率。
该系统可自动调节人所需要的照度从而提供最佳的照度环境，并且对站内各种照明设施进行有效的管理，使效率最大化而节约能源，降低物品的消耗，又节省人力，另外还可提高楼宇智能化程度。
系统将设中央控制室，用功能强大的控制软件通过电脑界面可监控每个区域的照明灯具的工作与否的状态，其控制效果同时反馈在电脑的画面。
从而达到自动化和效率化的目的。
2.1 韩国MRENG智能照明控制方案2.2 系统简介韩国爱默尔电子有限公司（MR Engineering co., Ltd）致力于照明控制系统的研究、开发及设计制造，被广泛应用至公共建筑、体育场、会展中心、购物商场、别墅、豪宅，并远销北美及东南亚国家，目前在全球已经完成1000多个智能照明工程。
韩国爱默尔公司2001年底进入中国，中国代表处位于广州，拥有大规模提供智能安全产品的销售、服务和运营能力，为国内客户提供更好的服务。
韩国爱默尔公司在国内涉足智能照明、家庭自动化、家居安全、家庭环保四个行业。
就照明管理系统而言，它不仅要控制照明光源的发光照明场景组合；而且，也要考虑到系统运行的经济性、可靠性、实用性和智能化程度。
2002年世界杯足球赛韩国大丘主会场、韩国仁川机场、韩国会展中心、广州正佳广场、广州大学城星海音乐学院、广州科学城、广州珠江帝景酒店、武汉沃尔玛超市、天津泰达酒店等大型场所均采用韩国MR智能化照明管理系统，深受用户好评。
以下为MR公司的发展历程：1987. 公司设立1991. 取得美国通用电气(GE)的照明控制系统韩国内独家销售权1993. 取得美国TELETROL的照明控制系统韩国内独家销售权1993. 获奖GE International Sales Award1996. 获奖TELETROL International Sales Award1996. 设立企业附设研究所1997. 加入韩国照明工业协会1998. 设立分公司(美国,韩国大田)2000. 获奖Teletrol “2000 Top Sales Award International”2001. 取得GE FANUC PLC 系统的韩国内销售权2001. 向美国市场销售本公司开发的软件2001. 获得ISO9001认证2002. 在中国设立分公司2.3 系统原理概述韩国MR照明控制系统是一个二线制的智能控制系统，主要用于对照明系统的控制。
除此之外还可以与其他如背景音乐、消防、安保等系统联动。
系统所有的单元器件（除电源外）均内置微处理器和存储单元，由一对信号线（UTP5）连接成网络。
每个单元均设置唯一的单元地址并用软件设定其功能，通过输出单元控制各回路负载。
输入单元通过群组地址和输出组件建立对应联系。
当有输入时，输入单元将其转变为数字信号在系统总线上广播，所有的输出单元接收并做出判断，控制相应回路输出。
韩国MR照明控制系统通过两根总线连接成网络。
总线上不仅为电流电源，还加载了控制信号。
通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑、对应关系。
韩国MR照明控制系统元件采用模块化结构、并已经有系统化产品、系统扩展方便。
同时，通过专用接口元件及软件，可能直截接入电脑进行实时监控，或接入以太网进行远程实时监控。
因此在设计时更加简单、灵活。
韩国MR照明控制系统为分布式控制，模块化结构，可靠性高。
任何控制模块均内置CPU，每个输入模块（场景开关、多键开关、红外传感器等）都可直接与输出模块（调光器、输出继电器）通讯（发送指令→ 接受指令→ 执行指令），避免了集中式结构中央CPU一旦出现故障造成整个系统瘫痪的弱点。
与BA 系统的集成。
韩国MR 照明控制系统是一个开放的系统，通过专用接口软件，可方便地与其他系统连接，如楼宇自控系统、门禁系统、保安监控系统、消防系统等，符合智能大厦的发展趋势。
霍尼威尔、江森自控、西门子兰吉尔驷法、法国智能中控著名品牌VITY 等国际知名公司都开发了与韩国MR 的接口软件协议，并与韩国MR 建立了良好的合作关系。
可与其它系统连接（如BA 、MIS 系统），为上述系统提供照明控制系统的信息如故障状况或历史档案、统计报表等。
系统结构图网络接口MR 网络BA 系统中央监控计算局域网中央监控计算机 Network Interface网络接口系统管理整个南站各区域的灯光，通过系统电子监控软件，可在计算机平台上实现所有灯光的监/控制。
（或通过局域网可实现远程控制）系统在保证独立运行的同时，可通过标准TCP/IP协议和网关接口或采用RS232接口，可以同整个大楼的BA系统或上层管理平台BMS服务器和其它系统进行数据交换和共享。
3 节省能源分析采用智能照明控制器，对电源及其他系统进行总控、Time Schedule定时控制，场景效果控制，照度控制，远程控制【进出班次定时开关灯节能】未采用照明控制系统每天需要管理人员提早出发，一片区域一片区域打开采用照明控制系统系统按照预先设置的程序，不但节能人工成本，而且准时、全自动运行【公共区域时间节能】采用照明控制系统系统按照预先设置的程序，日照时可以个灯光关闭50%【利用日照光补偿节能】未采用照明控制系统每天下午日照充足，靠窗区域的灯光白白浪费采用照明控制系统设置照度传感器，自动跟踪外部自然光线的变换，打开或关闭临窗灯光回路【红外感应节能】未采用照明控制系统需要人员开启灯光，离开的时候容易忘记关闭采用照明控制系统系统按照预先设置的程序，每隔一定时间电脑巡查所有灯光回路状态，自动关闭无需使用的回路每天中午自动关闭50%灯光每天中午自动关闭50%灯光每天晚上启动巡检灯光回路4 主要设备介绍a. 管理电脑戴尔：P4 2.6G(HT) 512M DDR/80G(7200转)/1.44M/16X DVD声卡/集成百兆网卡/56K 语音MODEM /MX4408X(64M,DDR)/光电鼠标红外功能/前置4口USB2.0/17寸LCD,操作系统Windows XP Home 9),可以自购b. 系统的软件- WINTLCWINTLC 软件兼容微软WINDOWS9X/2000/XP操作平台，照明控制系统的程序简便,操作简单,可通过INTERNET/INTRANET控制。
WINTLC 主要功能如下：■模拟图象编辑功能■简单操作定时控制程序■阶段视窗方式控制■时事监控各现场的情况■发生故障时返回警报功能■实时监控个现场的情况■发生故障时接收警报信息■计费及数据分析功能■各种工作状态日志功能■管理人员的权限设定功能■多个通讯端口（COM1~COM50）■利用INTERNET实现远程控制■上传和下传照明控制箱的控制程序等2.2 时钟控制器■型号MRCL-TM3008■电压：DC15～30V■电流：200mA■环境条件：■环境温度：0℃～40℃湿度：20%～90%人机界面：128×64 点阵图形■LCD，6 个轻触按键■可编程周期数：24 个■每个周期数具有春夏秋冬四个模式■每个周期数具有节假日模式■每天最多24 个时间点■编程功能：PC机编程■产品外观尺寸及安装尺寸（标准丁道轨安装）234(W)x88.4(H)x70.3(D)2.2 网关（4口耦合器）2.3、照明控制器2.3.1 4路、6路、8路继电器2.3.2 4路5A 、6路3A 调光器 2.4 现场控制装置（F.E ：field equipment ） 2.4.1 可编程面板（PS ）■ 型号：MRCL-RL3004ST16A MRCL-RL3006ST16AMRCL-RL3008ST16A■ 每路最大负载16A ■ 故障复位功能 ■ 大小：都是234(W)x86(H)x66(D) ■ 工作环境：-10～55℃，0～95%R H ■ 电源: 110/220VAC, 50/60Hz ■ 每个区域可存储200个场景,场景运行时间0-60分钟 ■ 每个区域具有4个序列，每个序列具有99步，每步具有最长60分钟时间间隔■ 每个场景、区域、序列、回路都具有备注信息■ 具有本机编程和测试功能 ■ 具有PC 机编程和管理功能 ■ 可对总线输出电源■型号：MRCL-CP3004■现场总线和以太网之间信号转换装置■有单口和4口两种规格 ■故障复位功能-系统故障时复位按钮 ■传输距离：1.2Km■大小：234(W)x88.4(H)x70.3(D) ■工作环境：-10～55℃，0～95%RH ■电源: 110/220VAC, 50/60Hz ■手工配置路由甲方可根据需要安装在便于操作的地方，随时控制现场各个回路的通断，类似于我们传统照明的开关按钮。
