长安奔奔MINI安全气囊系统维修手册

405-00章节安全气囊适用车型: 长安·奔奔MINI目录安装与拆卸页码安全气囊系统…………………………………………………………………………405-00-02 线路原理图安全气囊系统…………………………………………………………………………405-00-04 系统检测与故障排除安全气囊系统…………………………………………………………………………405-00-04安全气囊系统奔奔MINI安全气囊系统包括：驾驶员侧安全气囊（DAB）、副驾驶侧安全气囊（PAB）、安全气囊控制器（ACU）、预张紧安全带（选配）、时钟弹簧和完全气囊线束。

相关部件包括仪表板上指示灯、电源、和方向盘。

一、安装与拆卸本车型安全气囊系统的装配拆卸简图如下所示：1、驾驶员侧气囊及方向盘：2、副驾驶侧气囊：拆卸顺序为：先将1处的手套箱取下，再将2位置的两个螺栓取下，并解除2位置的气囊连接线端子，然后在3处将气囊与仪表板分离。

安装顺序与拆卸顺序相反。

3、安全气囊控制器：本车型安全气囊控制器位于车体前地板的如下区域：安全气囊控制器的拆卸顺序为：先将该位置的中控箱和地毯拆除，然后将1处的接插件从安全气囊控制器中取下，再将2位置的三个固定螺栓取下。

安装顺序与拆卸顺序相反。

注意：1、安全气囊系统在进行拆装时，禁止通电！即在拆装时，应关闭发动机且点火开关只能处于OFF 档，或关闭发动机后将蓄电池连1 222线断开。

2、安全气囊控制器必须轻拿轻放，装配时应注意避免磕碰。

且不允许私自拆开控制器壳体。

控制器紧固后，必须检查紧固螺栓的扭力值不低于8N ·m 。

3、所有安全气囊系统零件上的产品条形码为该零件唯一永久标识，在拆卸过程中不允许撕毁或污染，以便厂家对该零件进行质量追溯和性能检查。

二、工作原理奔奔MINI 安全气囊系统主要的工作在安全气囊控制器，安全气囊控制器通过内部的加速度传感器来感知车辆是否发生碰撞。

并且对自身和气囊系统的电器参数进行检测来保证系统能正常工作，通过气囊系统指示灯来反应系统的工作情况。

汽修专业中的车辆安全气囊系统维护和维修技巧引言：车辆安全气囊系统是现代汽车重要的安全装置之一，它能在车辆发生碰撞时起到保护驾驶员和乘客的作用。

因此，对于汽修专业的人员来说，掌握车辆安全气囊系统的维护和维修技巧是非常重要的。

一、车辆安全气囊系统的组成部分（150字）1. 安全气囊：安全气囊是车辆安全系统的核心部分，它能在碰撞时迅速膨胀，保护驾驶员和乘客免受撞击的伤害。

2. 智能传感器：智能传感器用于感知车辆碰撞的力度和方向，它会根据碰撞的情况触发安全气囊的展开。

3. 内部线路：内部线路是将各个组成部分连接起来的重要部分，它确保了安全气囊系统的正常运行。

二、车辆安全气囊系统的维护（400字）1. 定期检查：定期检查安全气囊系统的状态，包括安全气囊的展开情况、传感器的工作状态和内部线路的连接情况。

一般来说，每一到两年就应该进行一次全面的检查。

2. 保持干燥：安全气囊系统中的许多部件对湿气非常敏感，因此保持车辆内部的干燥非常重要。

可以通过定期清洁座椅、地毯和车顶内衬来保持车内的干燥。

3. 避免撞击：安全气囊系统只能在发生碰撞时触发，因此尽量避免车辆发生碰撞，保持良好的驾驶习惯和道路安全意识。

4. 定期更换零件：根据汽车制造商的要求，定期更换安全气囊系统中的关键零件，如气囊模块和传感器。

三、车辆安全气囊系统的维修技巧（600字）1. 安全气囊系统故障的诊断：当车辆安全气囊系统出现故障时，首先要进行故障诊断。

可以通过专业的故障诊断仪来读取存储在车辆故障码中的信息，以确定具体的故障原因。

2. 零部件的更换：根据故障的原因，确定需要更换的零件，如气囊模块、传感器或内部线路。

在更换零件时，要注意确认零件的质量和适合性，避免使用劣质零件。

3. 故障排除和维修：根据故障码的信息，对故障进行进一步排查和维修。

可能的故障原因包括传感器线路连接不良、控制单元故障等。

在维修过程中要注意安全，避免触电和误伤。

4. 系统的复位和测试：在维修完成后，进行安全气囊系统的复位和测试。

安全气囊系统的检修概述安全气囊系统是现代汽车的重要安全装置之一，目的是在车辆发生碰撞时，保护乘客避免撞击车内硬质部件，减轻伤害程度。

然而，随着时间的推移和使用的频繁，安全气囊系统也会需要进行定期的检修和维护，以确保其正常工作状态。

本文将介绍安全气囊系统的检修步骤和注意事项。

检修步骤1.准备工作：在检修安全气囊系统之前，确保车辆处于停放状态，关掉发动机并拔下钥匙。

确保车辆处于安全的位置，以防意外发生。

此外，检查安全气囊系统的保险丝是否正常，并准备好相应的工具和备件。

2.断开电源：安全气囊系统的主要电源通常连接在车辆电池上。

在检修之前，先断开电池的负极线。

这样做是为了确保在检查和更换气囊模块或其他元件时避免触发气囊的意外启动。

3.检查气囊模块和线束：检查气囊模块和线束是否有明显的物理损坏，如划痕、裂纹或破损。

如果有损坏，应及时更换。

此外，确保连接线束的插头紧固可靠，没有松动或腐蚀。

如有需要，可以使用电气接触清洁剂进行清洁和修复。

4.检查传感器：安全气囊系统通常与车辆的碰撞传感器相连。

检查传感器是否稳固固定在车辆上，并没有被松动或损坏。

此外，注意清洁传感器周围的区域，确保没有积水、杂物等可能影响传感器工作的物质。

5.检查控制模块：控制模块是安全气囊系统的核心部件，负责监测碰撞信号并控制气囊的部署。

检查控制模块是否连接良好，没有松动或腐蚀。

如果存在故障码，可以使用诊断工具进行故障码读取，并根据相应的故障码进行维修。

如果需要更换控制模块，应注意采取相应的防护措施，避免触发气囊的意外启动。

6.重新连接电源：在检查和修复安全气囊系统后，将车辆电池的负极线重新连接。

确保电池连接稳固，并牢牢固定在车辆上。

此外，确保电池正常工作，电压和电流稳定。

注意事项•在检修安全气囊系统之前，强烈建议查阅车辆的相关技术手册和厂家提供的维修手册。

这将帮助您了解特定车型的安全气囊系统的结构和工作原理，并提供更详细的检修步骤和注意事项。

项目三汽车安全气囊系统电路故障的检修实训一、实训目的与要求1、掌握汽车安全气囊系统电路故障诊断与排除方法；2、掌握汽车专用万用表的使用方法；二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车电工维修常用工具、万用表。

2、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。

三、实训内容和步骤3-1 实验台架电路不通电1．检查开关电源供电电源线是否正常；2．检查开关电源的指示灯是否是绿色，如果是橙色，表明开关电源损坏或者安全气囊系统有短路现象。

可以拆下开关电源12V输出电源线，如果绿色灯点亮，表明安全气囊系统有短路现象；如果橙色仍亮，表明开关电源已经损坏，更换开关电源；3，如果开关电源亮绿色灯，系统没有通电的迹象，检查12V保险是否烧断，或者线路有接触不良现象。

3-2 安全气囊系统故障分析1.读取故障码故障码按顺序从最小码到最大码，由组合仪表上的故障指示灯(检查发动机)灯闪烁次数读出。

故障码读出条件：1)电源电压在11V以上。

2)节气门处于全关闭状态，怠速接点IDL接通(ON)。

3)变速器换档杆置空档位置(P或N档)。

4)将点火开关转到ACC或ON位置并等待大约20秒钟。

5)跨接诊断座中端子Tc与E1。

6)组合仪表上“SRS”灯闪烁读取故障码。

注意：不能接错端子，以免造成故障。

7)点火开关置ON(接通)，但发动机不起动。

当上述条件满足时，组合仪表上的“SRS”指示灯闪烁。

如果没有故障，“SRS”指示灯将以每秒闪烁两次的频率连续闪烁，如图所示。

当有故障时，故障指示灯闪烁频率发现变化，以0.5s的频率闪烁。

闪烁的第一个数字是两位故障码的第一位数，间歇1.5s后，闪烁的第二个数为第二位数。

如果有两个以上故障码，每个故障码之间间歇2.5s。

全部故障码显示完毕间歇4.5s，再重复显示全部码，如图所示。

2.故障码的清除：清除故障码1）故障码11-22的清除拆下蓄电池负极线或ECU-B保险丝10s以上即可清除。

2）故障码31的清除使用上述方法不能清除，更换SRS ECU。

第二节安全气囊系统的检修一、检修安全气囊的安全规则检测、安装和维修工作必须由专业人员来进行。

检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表。

安全气囊只可在安装好后用检查安全气囊时，必须断开蓄电池地线。

断开蓄电池后不需等待。

将安全气囊与电源相连时，车内不可有人。

安全气囊从运输器具内取出后必须马上装车。

如须中止工作，应将安全气囊放回运输器具内。

不可将安全气囊放到无人照管的地方。

存放拆开安全气囊时，起缓冲作用的面应朝上。

安全气囊不可打开及修理，必须使用新件。

掉到过坚硬地面上的或有损伤的安全气囊不可再用。

更换安全气囊时应遵守下述规定：①拆下旧安全气囊，缓冲面朝上放置。

②从运输器具中取出新安全气囊，缓冲面朝上放置。

③将旧安全气囊装入运输器具。

④将新安全气囊装到车上。

安全气囊有一定使用寿命（见B柱上不干胶标签）。

如更换安全气囊，应将新标签取下并贴到B柱的旧标签上面。

每14年必须更换安全气囊和不干胶标签。

如果车的B柱上无标签，应在保养手册中注明更换安全气囊。

安全气囊上不能沾油脂、清洁剂等，也不能置温度在100C以上的地方（短时也不可）。

二、安全气囊的处理（一）事故后触发了的安全气囊的更换事故后安全气囊/张紧器弹开时，带安全气囊的车，显示屏显示“安全气囊，前部和侧面”或“安全气囊，前面和头部”。

安全气囊控制单元最多可用于控制3个侧面/头部安全气囊和/或张紧器的触发。

三次触发后，故障阅读仪上显示“控制单元损坏”。

在下述情况必须更换安全气囊控制单元：①驾驶员/副驾驶员安全气囊触发一次。

②壳体损坏。

③控制单元周围200mm内通道变形。

④安全气囊触发三次后。

⑤所有已触发的安全气囊总成。

⑥如果副驾驶员安全气囊已触发，还要更换仪表板。

⑦副驾驶员一侧的支架已变形（不允许二次变形）。

⑧横向加速度传感器故障（如果传感器周围地板已变形）。

⑨驾驶员安全气囊触发后，要更换带滑环的回位弹簧，要更换张紧器已触发的安全带。

可用自诊断来识别安全气囊的张紧器触发状况。

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修导言汽车安全是保障驾驶员和乘客生命安全的重要组成部分。

而汽车安全气囊和安全带系统是现代汽车安全的两个核心装置。

本文将介绍汽车安全气囊和安全带系统的结构和功能，并详细阐述其检修方法与注意事项。

1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理汽车安全气囊系统由控制单元、气囊模块和传感器组成。

1.1 控制单元控制单元是安全气囊系统的大脑，通过传感器感知车辆的撞击程度和方向，并根据预定的算法判断是否需要触发气囊。

一旦控制单元判定需要触发，它会向气囊模块发送指令。

1.2 气囊模块气囊模块包括气囊和发生器。

当控制单元发出触发指令后，发生器会瞬间产生高压气体，将气囊迅速充气。

充气后的气囊能够在碰撞发生时为驾驶员和乘客提供缓冲和保护，减小伤害。

1.3 传感器传感器用于感知和监测车辆的运动状态和撞击强度，是安全气囊系统判断是否触发的重要依据。

2. 安全带系统结构与工作原理安全带系统是汽车中最基本的安全装置，主要由安全带、预紧器和限力器组成。

2.1 安全带安全带由材料和金属扣带组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。

正确佩戴安全带可以将驾驶员和乘客固定在座椅上，防止在车辆碰撞时产生二次碰撞和抛出车外。

2.2 预紧器预紧器位于安全带锁舌和锁舌座之间，可以感应到车辆的冲击力，并在碰撞前快速拉紧安全带，以减少驾驶员和乘客在碰撞时的前向运动。

2.3 限力器限力器可以调节安全带的张力，减少对驾驶员和乘客的损伤。

当发生碰撞时，限力器通过适当放松安全带的张力，减缓对驾驶员和乘客的身体压力。

3. 安全气囊和安全带系统的检修方法与注意事项3.1 检查气囊和安全带的外观和工作状况定期检查气囊和安全带的外观，确保没有明显的损坏或老化。

检查气囊是否放置正确，并检查安全带是否锁定可靠。

3.2 注意安全带的佩戴位置和姿势正确佩戴安全带是保障汽车安全的重要因素。

驾驶员和乘客应将安全带穿过肩膀和盆骨，保持良好姿势，确保安全带能在车辆碰撞时提供最佳的保护。

安全气囊系统的维修—、安全气囊的维修1、检修时应注意事项不按照正确顺序进行维修，可能使气囊系统或座椅安全带收紧器在维修中意外工作，导致严重事故。

另外，如果维修气囊或座椅安全带收紧器系统时出错，气囊和座椅安全带收紧器不能工作。

维修前（包括拆卸、安装、检查或更换部件），必须仔细阅读以下内容，然后按照有关修理手册所述正确程序去进行。

（1）E型气囊和E型座椅安全带收紧器系统的故障现象难以确认，所以，进行故障分析排除时，故障代码就成为最重要的信息来源。

一定要先校核故障代码，然后再脱开蓄电池（仅限M型气囊系统和M型座椅安全带收紧器系统）。

（2）如果车辆安装有E型气囊和E型座椅安全带收紧器系统，维修工作必须在点火开关拧至LOCK位置，负极（-）电缆从蓄电池脱开90s之后开始（仅限M型气囊系统和M型座椅安全带收紧器系统）。

图64 脱开蓄电池的负极中央气囊传感器总成安装有后备电源，所以，如果维修工作在负极（-）电缆从蓄电池脱开后90s之内进行，气囊和座椅安全带收紧器可能张开。

当负极（-）电缆从蓄电池上脱开后，时钟和音响系统的储存内容以及其他系统的储存内容都将消失，若音响系统具有防盗功能，并且已输入防盗密码，则音响系统的防盗功能被触发。

所以在开始工作之前，应将音响存储系统的储存内容做好记录，并弄清楚音响系统是否输入防盗密码，用户是否知道这一密码。

在工作结束之后，应使音响系统重新设置如前，并把时钟调准。

有些车型具有方向盘电动式倾斜和伸缩、电动式座椅、电动式车外后视镜及电动式肩带系统，而且都具有记忆功能，因而不可能把所有的记忆内容都记录下来。

所以维修工作完成后必须向用户作解释，请用户自行调整和重新设置记忆内容。

绝不可为了保留各系统的存储内容而外接本车以外的电源。

（3）在安装有M型气囊和M型座椅安全带收紧器系统的车辆上工作时，可能产生很强的震动，必须先将传感器锁定（仅限E型气囊系统和E 型座椅安全带收紧器系统）。

（4）方向盘气囊总成和座椅安全带收紧器不能受到震动或接近磁铁（仅限E型气囊系统和E型座椅安全带收紧器系统）。

405-01章节车身控制（BCM）系统适用车型: 长安·奔奔MINI目录车身控制系统功能说明及控制系统组成页码车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-2 端子定义车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-4 车身中央控制模块外围连接图及保险盒分配图车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-6 拆卸与安装车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-7 诊断与维修车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-8一车身控制系统功能说明及控制系统组成1 系统功能说明：1.1左右转向功能点火开关为ON档时，分别激活左/右转向开关，左/右转向灯闪烁且闪烁频率为360ms-ON/360ms-OFF，同时驱动外部继电器模拟转向声音(Z104)。

1.2灯丝失效报警如果发生转向灯丝失效(只有前、后转向灯)，闪烁频率是通常的2倍，为180ms-ON/180ms-OFF，同时等频率驱动外部转向灯发声继电器。

侧面转向灯的失效不会引起频率的改变。

1.3变道闪光功能点火开关为ON档时，在100ms＜t＜700ms时间内把转向开关OFF→ON→OFF，相应一侧的转向灯闪烁三次，同时，在灯闪烁三次期间如再有100ms＜t＜700ms的开关信号，车身中央控制模块不响应。

1.4转向与变道优先级当激活左/或右变道闪光功能时，如又激活右或左转向开关，则转向信号优先，并取消左和右变道闪光功能。

1.5危险报警灯光功能激活紧急报警开关，左、右转向灯同时闪烁且闪烁频率为360ms-ON/360ms-OFF，再次按压开关，则取消。

1.6转向与危险报警优先级点火开关为ON档时，如果先激活紧急报警开关，再激活左/右转向灯开关，则危险报警信号优先；如果先激活左/右转向灯开关，再激活紧急报警开关，则紧急报警信号优先。

安全气囊维修及使用说明书SRS诊断系统检查当加载电压至辅助约束系统(SRS)，接通电源，传感及诊断模块(SDM)将点亮气囊警告灯并开始进行系统自检。

在系统检查过程中警告灯将以1Hz的频率闪烁6秒。

SDM诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此错误存储到SDM存储器中。

SDM在每次接通电源后都将检查SRS系统错误。

如果在自检过程中连续诊断到5次错误，SDM将标记故障。

一个故障诊断测试循环为400毫秒，故SDM将用2秒(400毫秒X 5次)进行故障确认。

如果故障被标记并持续保持错误状态，警告灯应当长亮，此状态称为“现存故障”。

当故障被标记过一次后，如果此错误在25个连续错误诊断测试循环后(400毫秒X 25= 10秒)没有再出现, 此故障将被取消标记。

此情况警告灯将熄灭并称为“历史故障”。

诊断仪诊断诊断仪可以从SDM的存储器中读取数据以进行连续数据交流。

诊断仪用于读取存储故障代码及维修后的清除部分存储数据。

但是无法清除内部错误，撞车记录及算法数据错误。

正确使用诊断仪，首先熄灭点火开关，将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。

后续步骤请参见诊断仪使用手册。

维护及维修SRS系统苞攵Ap..警口：在点火熄灭同时保险被取出的情况下，传感及诊断模块(SDM)可以提供1分钟足够的电压起爆安全气囊。

如果安全气囊没有被断开连接，在切断至SDM的电源后1分钟内不要开始维修操作。

如果安全气囊已被断开连接，维修可以立刻进行，无需等候1分钟的放电。

在维修过程中暂时切断SRS系统的失败会导致误起爆、人员伤害及SRS系统报废。

切断安全气囊系统1.调整方向盘至中间位置2 .将点火开关置于锁止位置并取出钥匙3 .从保险盒中取出安全气囊保险，等候超过1分钟的SDM电容放电。

接通安全气囊系统1.将安全气囊保险插入保险盒2.将点火开关旋至开启位置，检查气囊指示灯闪烁6秒后熄灭。

如果指示灯未按此方式工作，请参阅本手册内“ SRS诊断系统检查”部分。

汽车安全气囊安全系统原理与维修一、汽车安全气囊安全系统原理汽车安全气囊安全系统是由安全气囊、气囊控制单元和传感器三部分组成的，主要作用是在车辆撞击时，保护乘员不受二次撞击伤害。

1.安全气囊安全气囊是汽车安全系统中最重要的部分，其主要作用是在车辆发生碰撞时，迅速充气实现缓冲，减少乘员碰撞力。

安全气囊一般由气囊套、气体发生剂和气囊衬板三部分组成，其中气体发生剂在撞击后迅速释放气体，使气囊在0.03秒内充气。

2.气囊控制单元气囊控制单元是安全气囊安全系统的核心部分，其主要作用是接收车辆撞击信号，判断是否需要充气，如果需要，向气体发生剂发出充气信号。

气囊控制单元一般位于车内中控台或车辆电路分箱中。

3.传感器传感器是安全气囊安全系统的关键部分之一，负责检测车辆发生撞击的情况。

传感器通常安装在车身前、侧和后方，通过感应车身的加速度和变形程度，判断撞击力量和方向，并将这些信息传输给气囊控制单元。

二、汽车安全气囊安全系统维修1.安全气囊维修安全气囊一般不需要定期保养，但在车辆发生碰撞后，需检查气囊是否正常充气。

检查时，可以观察气囊表面是否有明显损伤，以及气囊是否正常充气完整展开。

如果气囊出现损坏或充气不完整，需要更换气囊，气囊更换时需要将电池断开防止误操作。

2.控制单元维修气囊控制单元一般不需要维修，但当控制单元出现故障导致气囊无法正常充气时，需更换控制单元。

在更换控制单元时，需要选择原厂配件，严格按照更换流程操作，以保证安全气囊系统的正常运行。

3.传感器维修传感器的检查和维护一般由汽车维修点完成，需要检查传感器是否正常灵敏，是否有积尘或损坏。

如果传感器出现故障，需要更换传感器。

汽车安全气囊安全系统对于车辆的安全至关重要，需要定期检查和合理维护，以保证其正常运行。

任何时候，如果安全气囊出现异常，建议尽快联系专业的汽车维修点进行维修和更换。

安全气囊结构原理讲解：手把手教你维修安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。

很多人将安全气囊等同于SRS，这是不准确的，其实安全气囊只是SRS的一种。

SRS是英文plemental Restraint System的缩写，中文含义是辅助防护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。

在很多汽车的转向盘上和仪表板右侧杂物箱上方都标有SRS或AIR BAG，这表示有安全气囊安装在此处。

安全气囊系统的组成安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。

(1)碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。

①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。

触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。

②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。

防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。

机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。

电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。

机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。

③对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。

随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。

第二节安全气囊系统的检修一、检修安全气囊的安全规则检测、安装和维修工作必须由专业人员来进行。

检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表。

安全气囊只可在安装好后用V.A.G1551/1552来检查。

检查安全气囊时，必须断开蓄电池地线。

断开蓄电池后不需等待。

将安全气囊与电源相连时，车内不可有人。

安全气囊从运输器具内取出后必须马上装车。

如须中止工作，应将安全气囊放回运输器具内。

不可将安全气囊放到无人照管的地方。

存放拆开安全气囊时，起缓冲作用的面应朝上。

安全气囊不可打开及修理，必须使用新件。

掉到过坚硬地面上的或有损伤的安全气囊不可再用。

更换安全气囊时应遵守下述规定：①拆下旧安全气囊，缓冲面朝上放置。

②从运输器具中取出新安全气囊，缓冲面朝上放置。

③将旧安全气囊装入运输器具。

④将新安全气囊装到车上。

安全气囊有一定使用寿命（见B柱上不干胶标签）。

如更换安全气囊，应将新标签取下并贴到B柱的旧标签上面。

每14年必须更换安全气囊和不干胶标签。

如果车的B柱上无标签，应在保养手册中注明更换安全气囊。

安全气囊上不能沾油脂、清洁剂等，也不能置温度在100℃以上的地方（短时也不可）。

二、安全气囊的处理（一）事故后触发了的安全气囊的更换事故后安全气囊/张紧器弹开时，带安全气囊的车，显示屏显示“安全气囊，前部和侧面”或“安全气囊，前面和头部”。

安全气囊控制单元最多可用于控制3个侧面/头部安全气囊和/或张紧器的触发。

三次触发后，故障阅读仪上显示“控制单元损坏”。

在下述情况必须更换安全气囊控制单元：①驾驶员/副驾驶员安全气囊触发一次。

②壳体损坏。

③控制单元周围200mm内通道变形。

④安全气囊触发三次后。

⑤所有已触发的安全气囊总成。

⑥如果副驾驶员安全气囊已触发，还要更换仪表板。

⑦副驾驶员一侧的支架已变形（不允许二次变形）。

⑧横向加速度传感器故障（如果传感器周围地板已变形）。

⑨驾驶员安全气囊触发后，要更换带滑环的回位弹簧，要更换张紧器已触发的安全带。